KR20160001822U - 항공기 견인장치 - Google Patents

Abstract

항공기 견인장치가 제공된다. 본 고안의 일 실시예에 따른 항공기 견인장치는 결합구를 갖는 일단부가 견인차의 일측에 체결되는 제1몸체; 서로 간격을 두고 이격배치되는 적어도 한 쌍의 후방바퀴를 통하여 이동가능하게 구비되고, 일단부가 상기 제1몸체에 힌지부재를 매개로 회동가능하게 연결되며 타단부가 항공기의 바퀴측에 체결되는 제2몸체; 및 제1핸들의 조작시 나사이동에 의해 승,하강되는 제1스크류바를 통하여 상기 제1몸체가 상기 힌지부재를 중심으로 상기 제2몸체에 대하여 회동함으로써 바닥면으로부터 상기 결합구의 이격높이를 조절할 수 있도록 상기 제1몸체에 체결되는 높이조절수단;을 포함한다.

Description

항공기 견인장치{Apparatus for towing a aircraft}

본 고안은 항공기 견인장치에 관한 것이다.

일반적으로 지상에서 비행이 완료된 항공기를 보관하거나 정비하기 위하여 격납고 등으로 항공기를 이동시키기 위하여 견인차가 이용된다.

이러한 견인차는 항공기에 직접 연결될 수도 있지만 견인장치를 매개로 견인차에서 발생되는 구동력을 항공기 측으로 전달시켜 항공기를 이동시키게 된다.

이를 위해서는 상기 견인장치를 각각 견인차와 항공기의 일측에 연결하는 과정이 필연적으로 수반된다.

그러나, 종래에는 견인을 위한 견인차, 견인장치 및 항공기의 연결작업시 견인장치와 견인차, 또는 항공기와 견인장치가 서로 체결되는 부위의 높이가 다르기 때문에 작업자가 직접 인력을 통해 위치를 조정함으로써 체결하는 방식이 사용되었다.

따라서, 체결과정 중 견인장치의 무게로 인하여 인명사고가 발생하는 문제점이 있었다.

본 고안의 일 실시예는 항공기 견인장치를 제공하고자 한다.

본 고안의 일 측면에 따르면, 결합구를 갖는 일단부가 견인차의 일측에 체결되는 제1몸체; 서로 간격을 두고 이격배치되는 적어도 한 쌍의 후방바퀴를 통하여 이동가능하게 구비되고, 일단부가 상기 제1몸체에 힌지부재를 매개로 회동가능하게 연결되며 타단부가 항공기의 바퀴측에 체결되는 제2몸체; 및 제1핸들의 조작시 나사이동에 의해 승,하강되는 제1스크류바를 통하여 상기 제1몸체가 상기 힌지부재를 중심으로 상기 제2몸체에 대하여 회동함으로써 바닥면으로부터 상기 결합구의 이격높이를 조절할 수 있도록 상기 제1몸체에 체결되는 높이조절수단;을 포함하는 항공기 견인장치를 제공한다.

이때, 상기 높이조절수단은 하부면에 전방바퀴를 갖는 하부판과 일정길이를 갖는 적어도 한 쌍의 가이드바를 매개로 상기 하부판으로부터 상방으로 일정 높이 이격배치되는 상부판 및 상부단에 상기 제1핸들을 갖추고 하부측이 상기 제1몸체와 연결되도록 상기 상부판을 관통하여 설치되는 제1스크류바를 포함할 수 있다.

이때, 상기 제1몸체의 상부측에는 너트부재가 고정되고, 상기 제1스크류바는 하부측이 일정길이 상기 너트부재로부터 하방으로 돌출되어 상기 제1몸체의 내부에 위치하도록 상기 너트부재와 나사체결될 수 있다.

이때, 상기 제1몸체는 서로 다른 방향으로 돌출되는 적어도 한 쌍의 결합편을 포함하고, 상기 한 쌍의 가이드바는 상기 한 쌍의 결합편을 각각 관통하도록 설치되어 상기 제1몸체의 회동시 상기 결합편이 가이드바에 의해 이동방향이 안내될 수 있다.

이때, 상기 제1몸체와 힌지연결되는 제2몸체의 단부측에는 한 쌍의 보조바퀴를 갖는 결합판이 구비될 수 있다.

이때, 상기 제2몸체는 일정길이를 갖추어 서로 간격을 두고 이격배치되고 일단부에 상기 한 쌍의 후방바퀴가 각각 체결되고 타단부가 상기 항공기의 바퀴측에 체결되는 한 쌍의 견인바를 포함하고, 상기 견인바의 길이중간에는 하부단에 바퀴를 갖추고 상부단에 제2핸들이 구비되는 제2스크류바가 상기 견인바의 높이방향을 따라 관통하여 나사결합되며, 상기 제2핸들의 회전시 상기 제2스크류바의 나사이동을 통하여 상기 힌지부재를 중심으로 상기 제2몸체가 제1몸체에 대하여 회동될 수 있다.

본 고안의 일 실시예에 따른 항공기 견인장치는 높이조절수단을 통하여 견인차에 체결되는 결합구의 높이를 조절함으로써 체결 및 분리 작업을 용이하게 할 수 있다.

도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 항공기 견인장치를 나타낸 전체사시도이다.
도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 항공기 견인장치에서 높이조절수단을 나타낸 전체사시도이다.
도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 항공기 견인장치에서 높이조절수단의 작동상태를 나타낸 도면으로서, a)는 하강된 상태를 나타낸 도면이고, b)는 승강된 상태를 나타낸 도면이다.
도 4는 본 고안의 일 실시예에 따른 항공기 견인장치에서 제2스크류바에 의하여 제2몸체가 승,하강되는 작동상태를 나타낸 도면이다.
도 5는 본 고안의 일 실시예에 따른 항공기 견인장치의 사용상태도이다.
도 6은 본 고안의 일 실시예에 따른 항공기 견인장치가 항공기의 바퀴와 결합된 상태를 나타낸 도면이다.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 고안의 실시예에 대하여 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 고안은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 도면에서 본 고안을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 부가한다.

이하에서는 도면을 참조하여 본 고안의 일 실시예에 따른 항공기 견인장치를 보다 상세히 설명하도록 한다.

도 1을 참조하면, 본 고안의 일 실시예에 따른 항공기 견인장치(100)는 제1몸체(110), 제2몸체(120) 및 높이조절수단(130)을 포함한다.

상기 제1몸체(110)는 일정길이를 갖는 바의 형태로 구비되며, 일측이 항공기를 견인하기 위한 동력을 제공하는 견인차(10)에 결합되어 상기 항공기 측으로 견인력을 제공할 수 있도록 한다.

이를 위해, 상기 제1몸체(110)는 일측 단부에 상기 견인차(10)의 구속바(12)에 체결될 수 있도록 일정면적을 갖추어 관통형성되는 결합구(113)가 마련되고, 타단부는 일측이 항공기(20)의 바퀴 측과 체결되는 제2몸체(120)와 힌지부재(116)를 매개로 회동가능하게 연결된다.

이때, 상기 결합구(113) 측에는 사용자가 용이하게 취부할 수 있도록 제1몸체(110)로부터 외측으로 연장되는 한 쌍의 돌출바(114)가 구비될 수 있다. 이에 따라, 상기 견인차(10)의 구속바(12)에 상기 제1몸체(110)의 결합구(113)를 체결하고자 하는 경우 사용자는 상기 돌출바(114)를 통해 제1몸체(110)의 일측을 상방으로 들어올려 상기 구속바(12)에 결합구(113)가 끼워지도록 한다.

한편, 본 고안의 일 실시예에 따른 항공기 견인장치(100)는 상기 구속바(12)와 결합구(113)의 체결과정을 용이하게 수행할 수 있도록 제1몸체(110)의 높이를 조절할 수 있는 높이조절수단(130)이 구비된다.

이러한 높이조절수단(130)은 도 2에 도시된 바와 같이, 하부면에 전방바퀴(131)를 갖는 하부판(132)과, 상기 하부판(132)의 상부 측에 배치되고 일정길이를 갖는 적어도 한 쌍의 가이드바(136)를 매개로 이격배치되는 상부판(133) 및 상부단에 제1핸들(135)을 갖추고 하부측이 상기 제1몸체(110)에 연결되도록 상부판(133)을 관통하여 설치되는 제1스크류바(134)로 구비된다.

여기서, 상기 제1스크류바(134)는 외주면에 나사부가 형성된다.

이때, 상기 제1몸체(110)의 상부측에는 상기 제1스크류바(134)와 대응되는 위치에 너트부재(137)가 용접 등을 통하여 고정되어 상기 제1스크류바(134)의 하부측이 상기 너트부재(137)에 나사결합되도록 한다.

그리고, 상기 너트부재(137)에 나사결합되는 제1스크류바(134)는 하부측이 상기 너트부재(137)로부터 하방으로 돌출되어 상기 제1몸체(110)의 내부에 위치하도록 한다.

이에 따라, 도 3에 도시된 바와 같이 사용자가 상기 제1핸들(135)을 일방향으로 회전시키면 상기 제1스크류바(134)와 나사결합된 너트부재(137)가 나사이동을 통해 상기 제1몸체(110)를 승,하강시키는 구동력을 제공함으로써 상기 제1몸체(110)가 상기 힌지부재(116)를 중심으로 제2몸체(120)에 대하여 회동된다.

이로 인해, 상기 제1몸체(110)의 단부측에 구비된 결합구(113)는 바닥면으로부터의 높이가 조절됨으로써 사용자가 상기 제1몸체(110)를 상방으로 들어올릴 필요없이 결합구(113)의 높이가 조절된 상태에서 상기 전방바퀴(131)에 의해 지지되어 상기 견인차(10)의 구속바(12)와 용이하게 결합할 수 있게 된다.

이때, 상기 제1스크류바(134)가 관통하는 상부판(133)의 관통구(133a)는 도 2에 도시된 바와 같이 일정높이를 갖도록 구비되고 내주면에 상기 제1스크류바(134)가 나사결합될 수 있도록 내주면에 나사부(미도시)가 형성됨으로써 상기 제1스크류바(134)의 회전시 구동력을 안정적으로 전달할 수 있도록 한다.

한편, 상기 제1몸체(110)는 서로 다른 방향으로 돌출되는 적어도 한 쌍의 결합편(115)이 구비되고, 상기 상부판(133) 및 하부판(132)을 연결하는 한 쌍의 가이드바(136)가 상기 결합편(115)에 각각 관통하도록 설치되어 상기 제1몸체(110)의 회동시 상기 결합편(115)이 가이드바(136)에 의해 이동방향이 안내되도록 한다.

여기서, 상기 한 쌍의 가이드바(136) 및 결합편(115)은 상기 제1몸체(110)의 중심축을 기준으로 서로 대칭적으로 배열되고, 상기 하부판(132)에 구비되는 전방바퀴(131)가 상기 중심축의 직하부에 위치된다.

이로 인해, 상기 제1핸들(135)에 의한 제1스크류바(134)의 회전시 상기 제1몸체(110)가 한쪽으로 쏠리지 않고 상기 전방바퀴(131)에 의해 안정적으로 지지될 수 있도록 한다.

한편, 상기 제1몸체(110)는 도 5에 도시된 바와 같이 상기 결합구(113)를 갖는 제1부분(111)과 상기 제2몸체(120)에 힌지결합되는 제2부분(112)으로 이루어지고, 상기 제1부분(111)은 상기 제2부분(112)에 대하여 길이방향을 따라 슬라이딩 이동가능하게 결합되며, 상기 제1부분(111)의 단부측에는 완충스프링(117)이 배치될 수 있다.

이러한 완충스프링(117)은 상기 견인차(10)의 구속바(12)에 결합구(113)가 체결되고 제2몸체(120)에 항공기(20)의 바퀴(22) 측이 고정된 상태에서 항공기(20)를 견인하는 경우 견인력이 발생되는 초기 상태시 상기 항공기(20)의 바퀴(22) 측에 제일 큰 하중이 발생된다.

본 고안에서는 이와 같은 초기 상태에서 상기 항공기(20)의 바퀴(22) 측에 큰 하중이 발생하더라도 상기 완충스프링(117)에 의해 하중에 대한 완충작용이 이루어지도록 함으로써 상기 항공기(20)의 바퀴(22) 측에 손상이 발생하는 것을 미연에 방지할 수 있게 된다.

상기 제2몸체(120)는 일측이 견인 대상물인 항공기(20)의 바퀴(22) 측에 결합되어 상기 견인차(10)로부터 전달되는 견인력을 상기 항공기(20) 측으로 전달하기 위한 것이다.

이러한 제2몸체(120)는 도 1에 도시된 바와 같이 상기 제1몸체(110)의 단부에 일단부가 힌지연결되는 중앙바(121)와 상기 중앙바(121)를 기준으로 양 측에 일정간격 이격배치되는 한 쌍의 견인바(122) 및 상기 한 쌍의 견인바(122)를 상호 연결하면서 길이 중간이 상기 중앙바(121)에 회동가능하게 연결되는 적어도 하나의 연결바(123)를 포함한다.

그리고, 상기 한 쌍의 견인바(122)는 도 6에 도시된 바와 같이 일단부 측에 후방바퀴(124)가 각각 구비되며 타단부에는 상기 항공기(20)의 바퀴(22) 측이 체결되는 체결구(125)가 각각 마련된다.

이에 따라, 상기 체결구(125) 측에 항공기(20)의 바퀴(22) 측이 체결되고 결합구(113)가 구속바(12)에 체결된 상태에서 견인차(10)가 이동하게 되면 상기 견인차(10)로부터 발생된 견인력이 제1몸체(110) 및 제2몸체(120)를 통해 항공기(20) 측으로 전달되어 상기 항공기(20)를 견인하게 된다.

이때, 상기 중앙바(121)의 전방측에는 한 쌍의 보조바퀴(152)가 결합판(150)을 매개로 상기 중앙바(121)에 구비됨으로써 항공기(20)의 견인작업시 이동을 원활하게 수행할 수 있도록 한다.

한편, 상기 한 쌍의 견인바(122)의 길이중간에는 하부단에 바퀴(143)를 갖추고 상부단에 제2핸들(142)이 구비되는 제2스크류바(141)가 상기 견인바(122)의 높이방향을 따라 관통하여 나사결합될 수 있다.

여기서, 상기 제2스크류바(141)는 외주면에 나사부가 형성된다.

이에 따라, 상기 제2몸체(120)의 체결구(125)를 상기 항공기(20)의 바퀴(22) 측에 체결하고자 하는 경우 상기 제2핸들(142)을 일방향으로 회전시켜 견인바(122)의 일단부에 구비된 체결구(125)의 높이를 조절함으로써 상기 항공기(20)의 바퀴(22)와의 체결작업을 용이하게 수행할 수 있게 된다.

여기서, 상기 제2스크류바(141)가 관통하는 견인바(122)의 내부에는 내부면에 나사부가 형성된 별도의 가이드관(미도시)이 구비되어 상기 제2스크류바(141)의 나사이동이 원활하게 이루어지도록 할 수도 있다.

한편, 상기 중앙바(121)의 길이중간에는 장공의 형태로 관통형성되는 삽입공(126)이 관통형성되고 상기 삽입공(126)을 통과하도록 설치되는 연결바(123)가 힌지축(127)을 매개로 힌지결합됨으로써 항공기(20)의 견인시 방향의 변경이 필요한 경우 상기 연결바(123)가 힌지축(127)을 중심으로 회동됨으로써 방향의 전환 작업이 가능할 수 있도록 한다.

본 고안의 일 실시예에 따른 항공기 견인장치는 높이조절수단을 통하여 견인차에 체결되는 결합구의 높이를 조절함으로써 체결 및 분리 작업을 용이하게 할 수 있다.

한편, 설명의 편의를 위하여 견인대상물을 헬기로 도시하고 설명하였지만 본 고안을 이에 한정하는 것은 아니며, 비행기, 글라이더 등의 비행체를 대상으로 사용될 수 있음을 밝혀둔다.

또한, 도면과 설명에는 상기 제1스크류바 및 제2스크류바를 회전하기 위하여 핸들의 형태로 구비되는 것으로 도시하고 설명하였지만 이에 한정하는 것은 아니며 레버의 형태로 구비될 수도 있음을 밝혀둔다.

이상에서 본 고안의 일 실시예에 대하여 설명하였으나, 본 고안의 사상은 본 명세서에 제시되는 실시 예에 제한되지 아니하며, 본 고안의 사상을 이해하는 당업자는 동일한 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시 예를 극히 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 고안의 사상범위 내에 든다고 할 것이다.

10 : 견인차 12 : 구속바
20 : 항공기 22 : 바퀴
100 : 항공기 견인장치 110 : 제1몸체
111 : 제1부분 112 : 제2부분
113 : 결합구 114 : 돌출바
115 : 결합편 116 : 힌지부재
117 : 완충스프링 120 : 제2몸체
121 : 중앙바 122 : 견인바
123 : 연결바 124 : 후방바퀴
125 : 체결구 126 : 삽입공
127 : 힌지축 130 : 높이조절수단
131 : 전방바퀴 132 : 하부판
133 : 상부판 133a : 관통구
134 : 제1스크류바 135 : 제1핸들
136 : 가이드바 137 : 너트부재
141 : 제2스크류바 142 : 제2핸들
143 : 바퀴 150 : 결합판
152 : 보조바퀴

Claims (6)

1. 결합구를 갖는 일단부가 견인차의 일측에 체결되는 제1몸체;
   서로 간격을 두고 이격배치되는 적어도 한 쌍의 후방바퀴를 통하여 이동가능하게 구비되고, 일단부가 상기 제1몸체에 힌지부재를 매개로 회동가능하게 연결되며 타단부가 항공기의 바퀴측에 체결되는 제2몸체; 및
   제1핸들의 조작시 나사이동에 의해 승,하강되는 제1스크류바를 통하여 상기 제1몸체가 상기 힌지부재를 중심으로 상기 제2몸체에 대하여 회동함으로써 바닥면으로부터 상기 결합구의 이격높이를 조절할 수 있도록 상기 제1몸체에 체결되는 높이조절수단;을 포함하는 항공기 견인장치.
2. 제 1항에 있어서,
   상기 높이조절수단은 하부면에 전방바퀴를 갖는 하부판과 일정길이를 갖는 적어도 한 쌍의 가이드바를 매개로 상기 하부판으로부터 상방으로 일정 높이 이격배치되는 상부판 및 상부단에 상기 제1핸들을 갖추고 하부측이 상기 제1몸체와 연결되도록 상기 상부판을 관통하여 설치되는 제1스크류바를 포함하는 항공기 견인장치.
3. 제 2항에 있어서,
   상기 제1몸체의 상부측에는 너트부재가 고정되고, 상기 제1스크류바는 하부측이 일정길이 상기 너트부재로부터 하방으로 돌출되어 상기 제1몸체의 내부에 위치하도록 상기 너트부재와 나사체결되는 항공기 견인장치.
4. 제 2항에 있어서,
   상기 제1몸체는 서로 다른 방향으로 돌출되는 적어도 한 쌍의 결합편을 포함하고,
   상기 한 쌍의 가이드바는 상기 한 쌍의 결합편을 각각 관통하도록 설치되어 상기 제1몸체의 회동시 상기 결합편이 가이드바에 의해 이동방향이 안내되는 항공기 견인장치.
5. 제 1항에 있어서,
   상기 제1몸체와 힌지연결되는 제2몸체의 단부측에는 한 쌍의 보조바퀴를 갖는 결합판이 구비되는 항공기 견인장치.
6. 제 1항에 있어서,
   상기 제2몸체는 일정길이를 갖추어 서로 간격을 두고 이격배치되고 일단부에 상기 한 쌍의 후방바퀴가 각각 체결되고 타단부가 상기 항공기의 바퀴측에 체결되는 한 쌍의 견인바를 포함하고,
   상기 견인바의 길이중간에는 하부단에 바퀴를 갖추고 상부단에 제2핸들이 구비되는 제2스크류바가 상기 견인바의 높이방향을 따라 관통하여 나사결합되며, 상기 제2핸들의 회전시 상기 제2스크류바의 나사이동을 통하여 상기 힌지부재를 중심으로 상기 제2몸체가 제1몸체에 대하여 회동되는 항공기 견인장치.

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