CN203228663U - 座椅靠背连接组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了座椅靠背连接组件，包括座椅支架和靠背支架，所述靠背支架通过转轴枢接于所述座椅支架上，所述座椅支架和靠背支架其中靠外侧的支架上固定安装有定位盘，所述定位盘上设置有弧形槽，靠内侧的支架上设置有伸入该弧形槽、且可在该弧形槽中运动的定位柱，定位盘和定位柱位于两支架之间；所述靠外侧的支架上还设置有具有始终向内侧运动趋势的限位销，该限位销穿过定位盘后抵接在靠内侧的支架上，该靠内侧的支架上设置有限位孔，靠背支架相对座椅支架张开到最大角度时，所述限位销卡入到该限位孔中，摒弃了传统技术中采用调节器和复位弹簧的结构，具有使用安全、结构简单、易加工组装、能满足一般助力车的使用要求等特点。

Description

座椅靠背连接组件

技术领域

本实用新型涉及带靠背的座椅，具体来说是座椅与靠背的连接组件。

背景技术

    现有的电动轮椅或电动代步车等类似助力车产品所用的座椅，其靠背与座椅连接必须实现以下基本功能：有合适的靠背角度；靠背能放倒；当电动助力车没电时，靠背能承受手动推车前行的力量。其常见连接方式：

     一种情形为：一侧采用调角器调节角度，另一侧采用复位弹簧使靠背始终保持一向前转动的力度。该调角器结构较为复杂，常包含有内齿圈，外齿板，凸轮，回转复位弹簧，扳动杆等，加工此类零部件（尤其内外齿）常需精密的或专业的设备，相应的组装工序多，生产成本高。同时此调角装置还须另外设有限位装置，以免靠背过度向后倾斜而使乘坐者后翻掉落。而这限位轴销或限位支架一般设在靠背支架或座椅支架板的边缘，有夹住乘坐者衣服的可能；同时，助力车在实际使用时，一般将靠背推到该限位位置，而调角机构常为可360度调节，根据日常使用及相关公开的文献显示，座椅最适合的角度为105～120度，小于90度的角度是不适合乘坐的。上述的第一种情形，其内外齿机构可全周调节，但在180～360度之前是不会用到的，所以其须另外增加限位机构进行角度限制；该结构的另一个缺陷为，当操作者不是坐在座椅上扳动调节手柄时，左侧的复位弹簧将以非常大的弹力将靠背猛地折向座垫，对儿童或事先不知情人士及无完全行力能力人士有伤害之可能。

    另一种情形为：座垫与靠背在左右两侧各用一根轴销联接，该座垫与靠背常采用塑胶成型，其功能仅为靠背的放倒与立起，其靠背的角度虽不可调，但已在最舒适的角度范围内.其缺陷在于如电动轮车电池用完后，不能推动靠背来推动轮椅车，如推动靠背则有将乘坐者推下座椅的可能。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种座椅靠背连接组件，其在满足助力车合适的靠背角度和靠背能承受手动推车前行的力量同时，具有使用安全、结构简单、易加工组装等特点。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

座椅靠背连接组件，包括座椅支架和靠背支架，所述靠背支架通过转轴枢接于所述座椅支架上，所述座椅支架和靠背支架其中靠外侧的支架上固定安装有定位盘，所述定位盘上设置有弧形槽，靠内侧的支架上设置有伸入该弧形槽、且可在该弧形槽中运动的定位柱，定位盘和定位柱位于两支架之间；所述靠外侧的支架上还设置有具有始终向内侧运动趋势的限位销，该限位销穿过定位盘后抵接在靠内侧的支架上，该靠内侧的支架上设置有限位孔，靠背支架相对座椅支架张开到最大角度时，所述限位销卡入到该限位孔中。

作为上述技术方案的改进，所述靠外侧的支架上固定有定位套，该定位套的内套壁上靠近外侧端位置设置有沉台，所述限位销套置于该定位套中，限位销靠近内侧端位置设置有凸环，所述沉台和凸环之间的限位销上套置有压簧，压簧的两端分别与沉台和凸环抵接，限位销伸出定位套的外侧端后其上设置有一拉环。

作为上述技术方案的进一步改进，所述定位盘的内侧面上设置有凸台，所述定位盘通过该凸台与靠内侧的支架抵接接触。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在座椅支架和靠背支架之间设置定位盘和定位柱，使得靠背能在定位盘上弧形槽的角度范围内转动，很容易的实现其最大角度控制在舒适角度105~120度之间，在靠背转动时，因定位盘和定位柱位于座椅支架和靠背支架之间而避免其外露，不会夹住乘坐者的衣服；通过限位销和限位孔的设置，使得当靠背转动到最大角度时，限位销在压簧的作用下自动卡入到限位孔中，靠背不再相对座垫转动，轻松实现推动靠背来推动助力车；本实用新型摒弃了传统技术中采用调节器和复位弹簧的结构，具有使用安全、结构简单、易加工组装、成本低且能满足一般助力车的使用要求、坚固耐用等特点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中定位盘的结构示意图；

图3是本实用新型的分解示意图；

图4是本实用新型中限位销及相关部件的投影示图；

图5是图4中截面A-A的全剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明，以下说明中的内、外侧朝向，若没有特别记载，则与助力车的宽度方向相同，具体内外侧朝向可参照图2、图3和图5中朝向箭头所指。

参见图1~图5，本实用新型的座椅靠背连接组件，其包括座椅支架1和靠背支架2，所述靠背支架2通过转轴9枢接于所述座椅支架1上，转轴9可同座椅支架1或者靠背支架2焊接，所述座椅支架1和靠背支架2其中靠外侧的支架上设置有具有始终向内侧运动趋势的限位销3以及固定安装有定位盘4，该限位销3穿过定位盘4后抵接在靠内侧的支架上，靠外侧的支架可以是座椅支架1，也可以是靠背支架2，本实施例中靠外侧的支架为座椅支架1，定位盘4上设置有让位所述限位销3的过孔41，该靠内侧的支架即靠背支架2上设置有限位孔21，靠背支架2相对座椅支架1张开到最大角度时，所述限位销3卡入到该限位孔21中；所述定位盘4上设置有弧形槽42，靠内侧的支架即靠背支架2上设置有伸入该弧形槽42、且可在该弧形槽42中运动的定位柱5，定位柱5可采用铆接的方式固定在靠背支架2上，为使靠背支架2相对座椅支架1转动更保险，可优选定位盘4上对称的设置两个弧形槽42，定位柱5为适配弧形槽42而设置为两个，所述定位盘4和定位柱5位于两支架之间，避免其外露，防止在操作靠背时，乘坐者的衣服被夹住。

其中，为达到限位销3具有始终向内侧运动的趋势的目的，可采用如下结构：所述靠外侧的支架即座椅支架1上固定有定位套6，定位套6焊接或铆接或一体成型于该座椅支架1上，该定位套6的内套壁上靠近外侧端位置设置有沉台61，所述限位销3套置于该定位套6中，限位销3靠近内侧端位置设置有凸环31，所述沉台61和凸环31之间的限位销3上套置有压簧7，压簧7的两端分别与沉台61和凸环31抵接，压簧7处于被压缩状态，这就使得限位销3始终顶紧在靠背支架2上，随着靠背支架2相对座椅支架1的转动，当靠背支架2转动到最大角度位置时，靠背支架2上的限位孔21刚好对准限位销3，这是限位销3在压簧7预紧力的作用下就卡入到了限位孔21中；为方便限位销3从限位孔21中拉出，限位销3伸出定位套6的外侧端后其上设置有一拉环8。

本实施例中，为减小靠背支架2在转动时受到的摩擦阻力，可在所述定位盘4的内侧面上设置有凸台43，所述定位盘4通过该凸台43与靠内侧的支架即靠背支架2抵接接触，减小了定位盘4与靠背之间2的接触面积。

通过在座椅支架1和靠背支架2之间设置定位盘4和定位柱5，使得靠背能在定位盘4上弧形槽42的角度范围内转动，很容易的实现其最大角度控制在舒适角度105~120度之间，在靠背转动时，因定位盘4和定位柱5位于座椅支架1和靠背支架2之间而避免其外露，不会夹住乘坐者的衣服；通过限位销3和限位孔21的设置，使得当靠背转动到最大角度时，限位销3在压簧7的作用下自动卡入到限位孔21中，靠背不再相对座垫转动，轻松实现推动靠背来推动助力车；本实用新型摒弃了传统技术中采用调节器和复位弹簧的结构，具有使用安全、结构简单、易加工组装、成本低且能满足一般助力车的使用要求、坚固耐用等特点。

以上所述，只是本实用新型的较佳实施方式而已，但本实用新型并不限于上述实施例，只要其以任何相同或相似手段达到本实用新型的技术效果，都应落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.座椅靠背连接组件，包括座椅支架和靠背支架，所述靠背支架通过转轴枢接于所述座椅支架上，其特征在于：所述座椅支架和靠背支架其中靠外侧的支架上固定安装有定位盘，所述定位盘上设置有弧形槽，靠内侧的支架上设置有伸入该弧形槽、且可在该弧形槽中运动的定位柱，定位盘和定位柱位于两支架之间；所述靠外侧的支架上还设置有具有始终向内侧运动趋势的限位销，该限位销穿过定位盘后抵接在靠内侧的支架上，该靠内侧的支架上设置有限位孔，靠背支架相对座椅支架张开到最大角度时，所述限位销卡入到该限位孔中。

2.根据权利要求1所述的座椅靠背连接组件，其特征在于：所述靠外侧的支架上固定有定位套，该定位套的内套壁上靠近外侧端位置设置有沉台，所述限位销套置于该定位套中，限位销靠近内侧端位置设置有凸环，所述沉台和凸环之间的限位销上套置有压簧，压簧的两端分别与沉台和凸环抵接，限位销伸出定位套的外侧端后其上设置有一拉环。

3.根据权利要求1或2所述的座椅靠背连接组件，其特征在于：所述定位盘的内侧面上设置有凸台，所述定位盘通过该凸台与靠内侧的支架抵接接触。

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