CN114333348A - 一种车牌识别停车管理系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车牌识别停车管理系统，包括固定座，所述固定座一侧外壁的两端分别安装有红外感应器和显示器，所述固定座的内部开设有空腔，且空腔相对的两侧内壁之间通过轴承转动连接有第一转杆，且第一转杆外壁的一侧固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮的外壁啮合有从动齿轮，且从动齿轮的一侧外壁固定连接有第二转杆，所述第二转杆与空腔之间通过轴承形成转动连接，所述第二转杆的一端延伸至固定座的一侧。本发明防止由于灰尘粘附在摄像头的表面导致摄像头模糊不清对车牌的识别造成干扰，能够对车辆的撞击进行卸力处理，防止由于撞击对拦截机构造成损坏，防止由于主动齿轮和从动齿轮之间出现卡死的现象，从而导致拦截机构无法升起。

Description

一种车牌识别停车管理系统

技术领域

本发明涉及停车管理领域，尤其涉及一种车牌识别停车管理系统。

背景技术

目前，车辆管理系统严重依赖人力管理，面对车辆日益增多，严重依赖人力进行管理会造成成本增加及资源浪费，停车场车辆在停放时，往往需要通过对车辆进行识别，从而方可基于车辆进行有序停放，同时，能够提醒司机是否有停车位，从而能够对车辆的进出进行限流，防止由于车位紧张导致车辆随意停放，从而对停车场的管理造成影响。

而车牌识别停车管理系统能够对停放的车辆进行有序管理，当没有车位时，会禁止车辆进入，从而便于停车场对车辆进行管理，而当车位充足时，车牌识别停车管理系统会对停放的车辆进行识别，同时，会对车牌识别停车管理系统停放的时间进行计时。

车牌识别停车管理系统通常会依靠摄像头对车牌信息进行识别，而摄像头在工作时，往往会由于灰尘粘附在摄像头的表面，从而导致摄像头模糊不清，进而无法有效的对车牌信息进行识别，从而对停车场的管理造成影响。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有的巡视无人机并不具备防雾功能，使雾气会对无人机的巡视造成干扰这一缺点，而提出的一种车牌识别停车管理系统。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种车牌识别停车管理系统，包括固定座，所述固定座一侧外壁的两端分别安装有红外感应器和显示器，所述固定座的内部开设有空腔，且空腔相对的两侧内壁之间通过轴承转动连接有第一转杆，且第一转杆外壁的一侧固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮的外壁啮合有从动齿轮，且从动齿轮的一侧外壁固定连接有第二转杆，所述第二转杆与空腔之间通过轴承形成转动连接，所述第二转杆的一端延伸至固定座的一侧，所述第二转杆的一侧外壁设置有拦截机构，所述固定座的一侧外壁固定连接有第二电机，且第二电机与第一转杆之间固定连接，所述固定座的顶部外壁设置有升降机构，且升降机构的一侧外壁设置有定位机构，所述定位机构包括两个定位板和支撑板，且定位板与固定座之间通过螺栓连接，所述支撑板的两侧外壁均开设有定位槽，且两个定位槽相对的两侧内壁之间通过轴承转动连接有定位轮，所述定位轮与定位板之间自然接触，所述支撑板的顶部外壁固定连接有摄像头，且摄像头的顶部外壁固定连接有防护板，所述防护板底部外壁的一侧设置有清洁机构，且清洁机构包括刷板、气垫和气囊，所述定位板的一侧外壁开设有凹槽，且凹槽的内壁与气囊之间粘接，所述气垫的两侧外壁分别与防护板和刷板之间粘接，所述气垫的一侧外壁设置有连接管，且气囊和连接管之间设置有气管。

优选地，所述拦截机构包括固定轴和防护杆，且固定轴和防护杆之间通过螺栓连接，第二转杆的一侧外壁开设有缓冲槽，缓冲槽的内壁滑动连接有缓冲块，缓冲块与固定轴之间通过螺栓连接。

优选地，所述缓冲槽的一侧内壁和缓冲块的一侧外壁之间固定连接有第一弹簧。

优选地，所述升降机构包括支撑座、第一电机和螺纹杆，且支撑座与固定座之间通过螺栓连接，支撑座的一侧外壁开设有滑槽，滑槽的内壁滑动连接有滑块，滑块的外壁开设有螺纹孔，螺纹杆与螺纹孔和滑槽之间螺纹连接，第一电机与支撑座之间固定连接，第一电机与螺纹杆之间通过螺栓连接，滑块与支撑板之间固定连接。

优选地，所述防护杆的一侧外壁设置有防护机构，且防护机构包括多个水囊和防护垫，水囊的两侧外壁分别与防护杆和防护垫之间粘接，相邻两个水囊之间设置有导管。

优选地，所述防护垫和防护杆之间固定连接有第二弹簧，防护垫为柔性材质。

优选地，所述空腔的顶部内壁设置有润滑机构，且润滑机构位于从动齿轮的正上方。

优选地，所述润滑机构包括储油囊、连接板和连接杆，且储油囊的两端分别与空腔和连接板之间粘接，储油囊和连接板之间设置有喷嘴，连接杆的两端分别与连接板和从动齿轮之间通过铰链连接。

优选地，所述空腔的一侧内壁位于底部的位置开设有抽拉口，且抽拉口的内壁滑动连接有抽拉板，抽拉板的顶部外壁开设有收集槽。

本发明的有益效果为：

1.本发明通过设置的清洁机构，在通过升降机构对摄像头的高度进行调节时，随着摄像头高度不断的下移，此时，定位轮和定位板之间会接触，从而通过定位轮和定位板的设置能够对摄像头的下降进行定位处理，当定位轮与气囊之间接触时，随着定位轮的下移，气囊会受到挤压，此时，气囊在定位轮的作用下会向定位板的一侧进行凹陷，而气囊内部的气体则会通过气管输送至气垫的内部，此时，气垫会由于气体的输入而鼓起，鼓起的气垫会推动着刷板进行下移，从而通过刷板对摄像头的表面进行清洁处理，防止由于灰尘粘附在摄像头的表面导致摄像头模糊不清，从而对车牌的识别造成干扰，此外，由于两个气囊内部的气体同时输送至气垫的内部，因此，气垫会迅速发生膨胀，此时，刷板受到的推力会增大，从而能够提高刷板对摄像头的清洁效果，随着定位轮继续下移，此时，定位轮对气囊的压力会消失，气垫内部的气体会回流至两个气囊的内部，此时，刷板会远离摄像头，从而便于摄像头的工作，防止刷板对摄像头造成遮挡，从而对车牌的识别造成影响；

2.本发明通过设置的防护机构，在通过拦截机构对车辆进行阻挡时，可能会由于失误操作导致车辆与拦截机构之间发生碰撞，此时，通过防护机构能够对提高拦截机构的稳定性，从而便于对拦截机构进行防护，当车辆与防护垫之间发生接触时，由于压力会导致水囊受到挤压，此时，水囊内部的水流会通过导管输送至其余水囊的内部，从而通过多个水囊之间的配合能够对车辆的撞击进行卸力处理，防止由于撞击对拦截机构造成损坏，此外，当车辆与拦截机构之间发生碰撞时，拦截机构的重心会发生变化，从而会导致拦截机构的稳定性较差，通过多个水囊之间的配合，能够对拦截机构进行配重处理，从而提高拦截机构的稳定性，防止由于晃动导致拦截机构发生损坏，此外，当发生撞击时，通过缓冲槽和第二弹簧之间的配合能够使拦截机构在受到撞击后具有一定的缓冲距离，从而便于给予司机反应时间，使司机能够及时的刹车处理；

3.本发明通过设置的润滑机构，能够对主从齿轮和从动齿轮之间的啮合进行润滑处理，以便于对车辆进行管理，防止由于主动齿轮和从动齿轮之间出现卡死的现象，从而导致拦截机构无法升起，进而对车辆的管理造成影响，当从动齿轮随着主动齿轮的啮合而进行转动时，连接杆会随着从动齿轮的转动而进行上下往复摆动，而当连接杆向上移动时，此时，储油囊会受到挤压，而储油囊内部的润滑油会通过喷嘴喷射出，从而使润滑油作用在从动齿轮上，通过啮合能够对主动齿轮和从动齿轮之间进行润滑处理，从而提高主动齿轮与从动齿轮之间的工作寿命，而滴落的油液会收集在收集槽的内部。

附图说明

图1为本发明提出的一种车牌识别停车管理系统的结构示意图；

图2为本发明提出的一种车牌识别停车管理系统的剖视结构示意图；

图3为本发明提出的一种车牌识别停车管理系统的拦截机构结构示意图；

图4为本发明提出的一种车牌识别停车管理系统的防护机构结构示意图；

图5为本发明提出的一种车牌识别停车管理系统的升降机构结构示意图；

图6为本发明提出的一种车牌识别停车管理系统的局部结构示意图；

图7为本发明提出的一种车牌识别停车管理系统的清洁机构结构示意图；

图8为本发明提出的一种车牌识别停车管理系统的润滑机构结构示意图。

附图中：1-固定座；2-红外感应器；3-显示器；4-升降机构；5-拦截机构；6-空腔；7-收集槽；8-第一转杆；9-主动齿轮；10-从动齿轮；11-滑槽；12-螺纹杆；13-滑块；14-第二转杆；15-缓冲槽；16-第一弹簧；17-固定轴；18-防护杆；19-水囊；20-第二弹簧；21-防护垫；22-导管；23-第一电机；24-定位板；25-定位机构；26-支撑板；27-摄像头；28-防护板；29-清洁机构；30-定位槽；31-定位轮；32-气囊；33-刷板；34-气垫；35-气管；36-连接管；37-润滑机构；38-连接板；39-储油囊；40-连接杆。

具体实施方式

实施例1

参照图1-2和图5-7，一种车牌识别停车管理系统，包括固定座1，固定座1一侧外壁的两端分别安装有红外感应器2和显示器3，固定座1的内部开设有空腔6，且空腔6相对的两侧内壁之间通过轴承转动连接有第一转杆8，且第一转杆8外壁的一侧通过螺栓连接有主动齿轮9，主动齿轮9的外壁啮合有从动齿轮10，且从动齿轮10的一侧外壁通过螺栓连接有第二转杆14，第二转杆14与空腔6之间通过轴承形成转动连接，第二转杆14的一端延伸至固定座1的一侧，第二转杆14的一侧外壁设置有拦截机构5，固定座1的一侧外壁通过螺栓连接有第二电机，且第二电机与第一转杆8之间固定连接，固定座1的顶部外壁设置有升降机构4，且升降机构4的一侧外壁设置有定位机构25，定位机构25包括两个定位板24和支撑板26，且定位板24与固定座1之间通过螺栓连接，支撑板26的两侧外壁均开设有定位槽30，且两个定位槽30相对的两侧内壁之间通过轴承转动连接有定位轮31，定位轮31与定位板24之间自然接触，支撑板26的顶部外壁通过螺栓连接有摄像头27，且摄像头27的顶部外壁通过螺栓连接有防护板28，防护板28底部外壁的一侧设置有清洁机构29，且清洁机构29包括刷板33、气垫34和气囊32，定位板24的一侧外壁开设有凹槽，且凹槽的内壁与气囊32之间粘接，气垫34的两侧外壁分别与防护板28和刷板33之间粘接，气垫34的一侧外壁设置有连接管36，且气囊32和连接管36之间设置有气管35，当定位轮31与气囊32之间接触时，随着定位轮31的下移，气囊32会受到挤压，此时，气囊32在定位轮31的作用下会向定位板24的一侧进行凹陷，而气囊32内部的气体则会通过气管35输送至气垫34的内部，此时，气垫34会由于气体的输入而鼓起，鼓起的气垫34会推动着刷板33进行下移，从而通过刷板33对摄像头27的表面进行清洁处理，防止由于灰尘粘附在摄像头27的表面导致摄像头27模糊不清，从而对车牌的识别造成干扰，此外，由于两个气囊32内部的气体同时输送至气垫34的内部，因此，气垫34会迅速发生膨胀，此时，刷板33受到的推力会增大，从而能够提高刷板33对摄像头27的清洁效果，随着定位轮31继续下移，此时，定位轮31对气囊32的压力会消失，气垫34内部的气体会回流至两个气囊32的内部，此时，刷板33会远离摄像头27，从而便于摄像头27的工作，防止刷板33对摄像头27造成遮挡，从而对车牌的识别造成影响。

本发明中，拦截机构5包括固定轴17和防护杆18，且固定轴17和防护杆18之间通过螺栓连接，第二转杆14的一侧外壁开设有缓冲槽15，缓冲槽15的内壁滑动连接有缓冲块，缓冲块与固定轴17之间通过螺栓连接。

在上述的基础上，缓冲槽15的一侧内壁和缓冲块的一侧外壁之间通过螺栓连接有第一弹簧16，当发生撞击时，通过缓冲槽15和第二弹簧16之间的配合能够使拦截机构5在受到撞击后具有一定的缓冲距离，从而便于给予司机反应时间，使司机能够及时的刹车处理。

本发明中，升降机构4包括支撑座、第一电机23和螺纹杆12，且支撑座与固定座1之间通过螺栓连接，支撑座的一侧外壁开设有滑槽11，滑槽11的内壁滑动连接有滑块13，滑块13的外壁开设有螺纹孔，螺纹杆12与螺纹孔和滑槽11之间螺纹连接，第一电机23与支撑座之间固定连接，第一电机23与螺纹杆12之间通过螺栓连接，滑块13与支撑板26之间固定连接，能够根据车辆车牌的高度对摄像头27的高度进行调节，从而便于对车牌进行有效识别。

工作原理：当车辆需要驶进停车场时，通过红外感应器2对车辆进行感应，此时，摄像头27会在升降机构4的作用下进行下移，第一电机23会带动螺纹杆12进行转动，从而使摄像头27从高处移动至低处，从而便于摄像头27对车牌进行识别，当识别完成后，第二电机会带动第一转杆8进行转动，此时，主动齿轮9会对着第一转杆8的转动而进行转动，从而通过啮合使从动齿轮10带动第二转杆14进行转动，进而使第二转杆14将拦截机构5抬起，从而使车辆驶入停车场的内部，通过显示器3会对车辆的停车时间进行记录，在通过升降机构4对摄像头27的高度进行调节时，随着摄像头27高度不断的下移，此时，定位轮31和定位板24之间会接触，从而通过定位轮31和定位板24的设置能够对摄像头27的下降进行定位处理，当定位轮31与气囊32之间接触时，随着定位轮31的下移，气囊32会受到挤压，此时，气囊32在定位轮31的作用下会向定位板24的一侧进行凹陷，而气囊32内部的气体则会通过气管35输送至气垫34的内部，此时，气垫34会由于气体的输入而鼓起，鼓起的气垫34会推动着刷板33进行下移，从而通过刷板33对摄像头27的表面进行清洁处理，防止由于灰尘粘附在摄像头27的表面导致摄像头27模糊不清，从而对车牌的识别造成干扰，此外，由于两个气囊32内部的气体同时输送至气垫34的内部，因此，气垫34会迅速发生膨胀，此时，刷板33受到的推力会增大，从而能够提高刷板33对摄像头27的清洁效果，随着定位轮31继续下移，此时，定位轮31对气囊32的压力会消失，气垫34内部的气体会回流至两个气囊32的内部，此时，刷板33会远离摄像头27，从而便于摄像头27的工作，防止刷板33对摄像头27造成遮挡，从而对车牌的识别造成影响。

实施例2

参照图1-4，一种车牌识别停车管理系统，与实施例1相比，在实施例1的基础上，防护杆18的一侧外壁设置有防护机构，且防护机构包括多个水囊19和防护垫21，水囊19的两侧外壁分别与防护杆18和防护垫21之间粘接，相邻两个水囊19之间设置有导管22，在通过拦截机构5对车辆进行阻挡时，可能会由于失误操作导致车辆与拦截机构5之间发生碰撞，此时，通过防护机构能够对提高拦截机构5的稳定性，从而便于对拦截机构进行防护。

在上述的基础上，防护垫21和防护杆18之间通过螺栓连接有第二弹簧20，防护垫21为柔性材质，当车辆远离防护垫21时，水囊19会在第二弹簧20的作用下进行快速复原，同时能够对撞击时产生的力度进行缓冲处理。

工作原理：在通过拦截机构5对车辆进行阻挡时，可能会由于失误操作导致车辆与拦截机构5之间发生碰撞，此时，通过防护机构能够对提高拦截机构5的稳定性，从而便于对拦截机构5进行防护，当车辆与防护垫21之间发生接触时，由于压力会导致水囊19受到挤压，此时，水囊19内部的水流会通过导管22输送至其余水囊19的内部，从而通过多个水囊19之间的配合能够对车辆的撞击进行卸力处理，防止由于撞击对拦截机构5造成损坏，此外，当车辆与拦截机构5之间发生碰撞时，拦截机构5的重心会发生变化，从而会导致拦截机构5的稳定性较差，通过多个水囊19之间的配合，能够对拦截机构5进行配重处理，从而提高拦截机构5的稳定性，防止由于晃动导致拦截机构5发生损坏，此外。

实施例3

参照图1-2和图8，一种车牌识别停车管理系统，与实施例1相比，在实施例1的基础上，空腔6的顶部内壁设置有润滑机构37，且润滑机构37位于从动齿轮10的正上方，润滑机构37包括储油囊39、连接板38和连接杆40，且储油囊39的两端分别与空腔6和连接板38之间粘接，储油囊39和连接板38之间设置有喷嘴，连接杆40的两端分别与连接板38和从动齿轮10之间通过铰链连接，能够对主动齿轮9和从动齿轮10之间进行润滑处理，防止由于主动齿轮9和从动齿轮10之间出现卡死的现象，从而导致拦截机构5无法升起。

本发明中，空腔6的一侧内壁位于底部的位置开设有抽拉口，且抽拉口的内壁滑动连接有抽拉板，抽拉板的顶部外壁开设有收集槽7，能够对滴落的油液进行收集处理。

工作原理：当从动齿轮10随着主动齿轮9的啮合而进行转动时，连接杆40会随着从动齿轮10的转动而进行上下往复摆动，而当连接杆40向上移动时，此时，储油囊39会受到挤压，而储油囊39内部的润滑油会通过喷嘴喷射出，从而使润滑油作用在从动齿轮10上，进而通过啮合能够对主动齿轮9和从动齿轮10之间进行润滑处理，从而提高主动齿轮9与从动齿轮10之间的工作寿命，而滴落的油液会收集在收集槽7的内部。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种车牌识别停车管理系统，包括固定座(1)，所述固定座(1)一侧外壁的两端分别安装有红外感应器(2)和显示器(3)，所述固定座(1)的内部开设有空腔(6)，且空腔(6)相对的两侧内壁之间通过轴承转动连接有第一转杆(8)，且第一转杆(8)外壁的一侧固定连接有主动齿轮(9)，所述主动齿轮(9)的外壁啮合有从动齿轮(10)，且从动齿轮(10)的一侧外壁固定连接有第二转杆(14)，所述第二转杆(14)与空腔(6)之间通过轴承形成转动连接，所述第二转杆(14)的一端延伸至固定座(1)的一侧，所述第二转杆(14)的一侧外壁设置有拦截机构(5)，所述固定座(1)的一侧外壁固定连接有第二电机，且第二电机与第一转杆(8)之间固定连接，其特征在于，所述固定座(1)的顶部外壁设置有升降机构(4)，且升降机构(4)的一侧外壁设置有定位机构(25)，所述定位机构(25)包括两个定位板(24)和支撑板(26)，且定位板(24)与固定座(1)之间通过螺栓连接，所述支撑板(26)的两侧外壁均开设有定位槽(30)，且两个定位槽(30)相对的两侧内壁之间通过轴承转动连接有定位轮(31)，所述定位轮(31)与定位板(24)之间自然接触，所述支撑板(26)的顶部外壁固定连接有摄像头(27)，且摄像头(27)的顶部外壁固定连接有防护板(28)，所述防护板(28)底部外壁的一侧设置有清洁机构(29)，且清洁机构(29)包括刷板(33)、气垫(34)和气囊(32)，所述定位板(24)的一侧外壁开设有凹槽，且凹槽的内壁与气囊(32)之间粘接，所述气垫(34)的两侧外壁分别与防护板(28)和刷板(33)之间粘接，所述气垫(34)的一侧外壁设置有连接管(36)，且气囊(32)和连接管(36)之间设置有气管(35)。

2.根据权利要求1所述的一种车牌识别停车管理系统，其特征在于，所述拦截机构(5)包括固定轴(17)和防护杆(18)，且固定轴(17)和防护杆(18)之间通过螺栓连接，第二转杆(14)的一侧外壁开设有缓冲槽(15)，缓冲槽(15)的内壁滑动连接有缓冲块，缓冲块与固定轴(17)之间通过螺栓连接。

3.根据权利要求2所述的一种车牌识别停车管理系统，其特征在于，所述缓冲槽(15)的一侧内壁和缓冲块的一侧外壁之间固定连接有第一弹簧(16)。

4.根据权利要求1所述的一种车牌识别停车管理系统，其特征在于，所述升降机构(4)包括支撑座、第一电机(23)和螺纹杆(12)，且支撑座与固定座(1)之间通过螺栓连接，支撑座的一侧外壁开设有滑槽(11)，滑槽(11)的内壁滑动连接有滑块(13)，滑块(13)的外壁开设有螺纹孔，螺纹杆(12)与螺纹孔和滑槽(11)之间螺纹连接，第一电机(23)与支撑座之间固定连接，第一电机(23)与螺纹杆(12)之间通过螺栓连接，滑块(13)与支撑板(26)之间固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种车牌识别停车管理系统，其特征在于，所述防护杆(18)的一侧外壁设置有防护机构，且防护机构包括多个水囊(19)和防护垫(21)，水囊(19)的两侧外壁分别与防护杆(18)和防护垫(21)之间粘接，相邻两个水囊(19)之间设置有导管(22)。

6.根据权利要求5所述的一种车牌识别停车管理系统，其特征在于，所述防护垫(21)和防护杆(18)之间固定连接有第二弹簧(20)，防护垫(21)为柔性材质。

7.根据权利要求1所述的一种车牌识别停车管理系统，其特征在于，所述空腔(6)的顶部内壁设置有润滑机构(37)，且润滑机构(37)位于从动齿轮(10)的正上方。

8.根据权利要求7所述的一种车牌识别停车管理系统，其特征在于，所述润滑机构(37)包括储油囊(39)、连接板(38)和连接杆(40)，且储油囊(39)的两端分别与空腔(6)和连接板(38)之间粘接，储油囊(39)和连接板(38)之间设置有喷嘴，连接杆(40)的两端分别与连接板(38)和从动齿轮(10)之间通过铰链连接。

9.根据权利要求1所述的一种车牌识别停车管理系统，其特征在于，所述空腔(6)的一侧内壁位于底部的位置开设有抽拉口，且抽拉口的内壁滑动连接有抽拉板，抽拉板的顶部外壁开设有收集槽(7)。

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