CN114307477B - 一种车厢余料清扫抽吸装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车厢余料清扫抽吸装置，包括于车厢内清扫作业的箱体，所述箱体上设有吸附机构和吸嘴组件，所述箱体内设有收集腔，所述箱体内于收集腔的上方处还设有与吸附机构连通的过滤仓，所述过滤仓的第一侧壁设有进风口用于与收集腔连通，所述过滤仓内设有一个以上的滤芯、用于负压吸附时将收集腔内的空气过滤后传输给吸附机构，所述过滤仓内还设有清吹机构、用于对滤芯进行清吹清洁。本发明具有结构简单紧凑、集成度高、过滤效果极佳、自清洁效果好、节能环保的优点。

Description

一种车厢余料清扫抽吸装置

技术领域

本发明主要涉及到车厢清洁设备领域，尤其涉及一种车厢余料清扫抽吸装置。

背景技术

港口、电厂和矿山冶炼等企业在生产过程中会采购大量的块状或者是粉末状的矿产资源作为生产原材料，例如煤炭等。这类散装原料在批量采购是主要利用火车或者是重型卡车作为运输工具，在运输过程中，由于潮湿和振动，散料一般都会较紧的粘附在车厢上。卸车后，仍会有一部分的物料不能卸干净，一般会粘附在车厢底部或者是侧壁上形成残留物，需要人工进行清理。

目前现有技术的一些清扫装置，在其箱体或者机架上设有一个以上用于清扫残留物的竖刷机构和横刷机构和吸附设备，箱体的底部还设有吸嘴，竖刷机构用于对车厢左右侧板的内侧壁进行清扫，横刷机构用于对车厢底板进行清扫。然后通过吸嘴和吸附设备将清扫的残留物负压吸附至设备内。这些现有技术存在以下技术问题：

一是部分现有清扫设备没有设置过滤机构，由于吸附设备在负压吸附时需要将抽吸的气体排放到大气中，但是在抽吸煤炭等散装原料时，由于清扫和抽吸会使得气流中携带了很多小颗粒物质、粉尘，这导致的排出的空气不环保，造成环境污染。

二是部分现有清扫设备在箱内设置多块竖向布置的风道板形成一条曲折风道，使得残留物在通过曲折风道时被分离沉降，但是过滤效果不佳，导致环保问题仍然存在。还有的加上喷淋加快残留物沉降，但是会造成设备内污水堆积，甚至漏水影响作业现场。

三是部分现有清扫设备即使在箱内设置过滤滤芯，但是过滤滤芯使用一段时间后会造成粉料粘结堆积，严重影响通气效果也即影响压抽吸效果，导致清扫抽吸效果不佳，清扫不干净。

四是部分现有清扫设备在本身设备之外再引入另外的外部高压气体设备，例如氮气来反吹设备内的滤芯，这种方式也存在很多问题：首先集成度差，导致设备众多、占地广、人工操作复杂；其次，设置于车厢外的外部高压气体设备要通过气管来连通至车厢内的清扫设备内进行清吹，这导致气管长度长，气压压损大，清吹效果不佳、能耗高；再次，连接的气管不仅长度长、而且管径也不可能很粗，这导致提供的瞬时气量小，而清扫设备本身的滤芯结构面积大、物料粘结性强，为了吹掉其上面粘结的物料，势必需要在极短的时间内释放大量的压缩空气才能将滤芯喷吹干净，所以现有技术这种长气管、小管径气管的方式势必导致清吹效果不佳；并且反吹设置不合理，不能收集反吹的灰尘物料，不能实现滤芯自清洁、集灰自清洁、自动排灰等功能，导致扬尘和二次污染。

五是部分现有清扫设备内部结构设置不合理，导致物料和气流的分离效果不佳，不但加重了滤芯结构的过滤压力，而且导致箱体内气流紊乱、扬尘。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单紧凑、集成度高、过滤效果极佳、自清洁效果好、节能环保的一种车厢余料清扫抽吸装置。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种车厢余料清扫抽吸装置，包括于车厢内清扫作业的箱体，所述箱体上设有吸附机构和吸嘴组件，所述箱体内设有收集腔，所述箱体内于收集腔的上方处还设有与吸附机构连通的过滤仓，所述过滤仓的第一侧壁设有进风口用于与收集腔连通，所述过滤仓内设有一个以上的滤芯、用于负压吸附时将收集腔内的空气过滤后传输给吸附机构，所述过滤仓内还设有清吹机构、用于对滤芯进行清吹清洁。

作为本发明的进一步改进，所述滤芯为中空柱状，所述滤芯的底部设有底板、且顶部开口用于和吸附机构连通，所述清吹机构包括一个以上可吹出高压气体的滤芯喷嘴，每个所述滤芯喷嘴均对应设于一个滤芯的顶部开口处、用于朝向滤芯的中空内腔高压清吹以将滤芯外壁面上的灰尘吹落。

作为本发明的进一步改进，所述清吹机构包括设滤芯上方的固定架以用于安装滤芯，所述固定架包括多根相连通的中空存储杆以组成固定架的框架，至少一根中空存储杆上设有一个进气嘴用于和外部高压气源连通以将高压气体存储于多根中空存储杆内，所述滤芯喷嘴安装于中空存储杆上用于清吹作业时使中空存储杆内存储的高压气体通过滤芯喷嘴喷出。

作为本发明的进一步改进，所述框架的底部设有固定板，所述固定板上设有固定件以用于将滤芯吊装于固定板的底面上，所述固定板上对应每个滤芯处均开设有通孔以用于和滤芯中空内腔连通、以使从收集腔进入过滤仓内的空气只能通过滤芯过滤后传输给吸附机构。

作为本发明的进一步改进，所述过滤仓于滤芯的下方处设有集灰腔以用于收集从滤芯上吹落的灰尘，所述过滤仓的底板上设有灰门、以用于打开时使堆积的灰尘掉落至下方的收集腔内。

作为本发明的进一步改进，所述清吹机构包括一个以上设于集灰腔内的吹灰喷嘴，所述吹灰喷嘴通过管道和中空存储杆连通、以用于灰门打开后将集灰腔内的灰尘吹落至收集腔内。

作为本发明的进一步改进，所述收集腔的底部设有可朝下打开的卸料门，所述灰门的一端铰接安装于过滤仓的底板上并可朝收集腔翻开，所述灰门的另一端通过弹性件和过滤仓连接以使灰门保持关闭状态，所述卸料门和灰门之间设有拉索以用于当卸料门卸料朝下打开时通过拉索拉动灰门同步朝下翻开进行卸灰、并在卸料门朝上关闭后通过弹性件使灰门朝上关闭。

作为本发明的进一步改进，所述进风口处设有初级过滤组件以用于负压吸附时将收集腔内的空气初级过滤后再传输给过滤仓内的滤芯进行二次过滤。

作为本发明的进一步改进，所述初级过滤组件包括过滤网板，所述过滤网板上设有安装提手，所述进风口处设有供过滤网板插入的安装滑槽、以用于将过滤网板可拆卸的快速安装于开口处。

作为本发明的进一步改进，所述箱体的第二侧壁上部设有进口部用于和吸嘴组件连通，所述过滤仓的第二侧壁靠近箱体的第二侧壁设置以用于夹合形成落料通道，所述过滤仓的第一侧壁和过滤仓的第二侧壁相连接，所述过滤仓的第一侧壁靠近箱体的第一侧壁设置以用于夹合形成吸风通道，负压吸附时经进口部抽入的空气经落料通道朝下流入后再朝上流入吸风通道以通过进风口进入过滤仓、用于使经进口部抽入的大颗粒物料在落料通道处和过滤仓的第二侧壁碰撞并分离沉降至下方的收集腔内。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

一是本发明的车厢余料清扫抽吸装置，在收集腔的上方处设有过滤仓，过滤仓内设置专门的滤芯，这种过滤效果极佳，使得吸入吸附机构内的气流是干净的，进而使得排出的气体干净，不会造成扬尘、环保效果极佳。

二是本发明的车厢余料清扫抽吸装置，集成度高，在过滤仓内还集成了清吹机构，当作业一段时间后，清吹机构能够马上对下方的滤芯进行清吹清洁，保持滤芯极佳的过滤能力。这种结构紧凑、同时使得清吹气流间距短、气压压损小、清吹效果佳、节能环保，并且不再需要和车厢外的清吹设备相配合。

三是本发明的车厢余料清扫抽吸装置，由于中空存储杆内的高压气体存储量大，并且中空存储杆和滤芯喷嘴之间不用再通过细小、狭长的气管来传输气体，而是直接、快速喷出，这使得储气装置到滤芯喷嘴和滤芯的距离最小，减少了压缩空气从储气装置到滤芯喷嘴的中间管路的压力损失，使得气压压损小，能够在极短的时间内释放大量的压缩空气喷吹，使得清吹效果极佳。

四是本发明的车厢余料清扫抽吸装置，次集成度高，利用中空存储杆的特殊设计，中空存储杆不但起到安装滤芯的框架杆的作用，还起到存储气量的作用，还起到安装滤芯喷嘴的基座的作用。这大大节约了单独安装储气装置的空间，大大降低了设备的制作成本，使得结构简单紧凑、集成度高。

五是本发明的车厢余料清扫抽吸装置，设有初级过滤组件，使得该部分较轻的物质仍被过滤并最终收集于收集腔内，两个过滤相互配合和分筛，进一步提高了过滤效果，也降低了滤芯的过滤压力、提高了使用寿命。

六是本发明的车厢余料清扫抽吸装置，特殊的结构形式，使得负压吸附时经进口部抽入的空气和携带的物料会从狭长的吸嘴组件突然进入到落料通道，落料通道仓内空间突然变大，使得携带着物料的气流的风速也突然降低，有一部非常重的物料也在重力作用下自动沉降至收集腔，另一部分大颗粒物料在落料通道处和过滤仓的第二侧壁碰撞并分离沉降至下方的收集腔内，而且气流经落料通道朝下流入后再朝上流入吸风通道，使得风向发生由下至上的改变，进一步带动小颗粒的物料朝下掉落分离，只有很轻的物料或者粉尘朝上运动，使得分离沉降效果极佳。

附图说明

图1是本发明的车厢余料清扫抽吸装置的正视内部结构原理示意图1。

图2是本发明的车厢余料清扫抽吸装置的侧视内部结构原理示意图。

图3是本发明的车厢余料清扫抽吸装置的内部结构原理示意图。

图4是本发明的车厢余料清扫抽吸装置的正视内部结构原理示意图2。

图5是本发明的初级过滤组件的立体结构原理示意图。

图6是本发明的清吹机构的正视结构原理示意图。

图7是本发明的清吹机构的立体结构原理示意图。

图中各标号表示：

1、箱体；11、收集腔；111、卸料门；112、拉索；12、过滤仓；121、进风口；122、集灰腔；123、灰门；124、弹性件；13、进口部；2、吸附机构；3、吸嘴组件；4、滤芯；5、清吹机构；51、滤芯喷嘴；52、中空存储杆；53、进气嘴；54、固定板；55、固定件；56、吹灰喷嘴；6、初级过滤组件；61、过滤网板；62、安装提手；7、落料通道；8、吸风通道。

具体实施方式

以下将结合说明书附图和具体实施例对本发明做进一步详细说明。

如图1至图7所示，本发明提供一种车厢余料清扫抽吸装置，包括于车厢内清扫作业的箱体1，箱体1上设有吸附机构2和吸嘴组件3，本实施例中，吸附机构2为大风力风机抽吸设备，吸嘴组件3包括吸管和设于吸管首部的吸嘴，箱体1内设有收集腔11，箱体1内于收集腔11的上方处还设有与吸附机构2连通的过滤仓12，过滤仓12的第一侧壁设有进风口121用于与收集腔11连通，过滤仓12内设有一个以上的滤芯4、用于负压吸附时将收集腔11内的空气过滤后传输给吸附机构2，过滤仓12内还设有清吹机构5、用于对滤芯4进行清吹清洁。具体实施原理如下：

以拖运煤料的火车车厢为例，作业时，将本装置设于车厢，箱体1上的吸附机构2开始启动(箱体1上可能还设置有竖刷机构和横刷机构等)，抽吸的气流携带车厢内残余煤料从吸嘴组件3进入至箱体1内，并掉落在收集腔11内收集(如图1所示的箭头)。并且进入箱体1内的气流会进入过滤仓12，在过滤仓12内被一个以上的滤芯4(如图2所示的箭头，本实施例中设有多个滤芯4)过滤后，再传输给上方的吸附机构2，使得吸附机构2将过滤后的空气排出。同时，在过滤仓12内还集成了清吹机构5，当作业一段时间后，清吹机构5能够马上对下方的滤芯4进行清吹清洁，保持滤芯4极佳的过滤能力。通过以上的特殊设计，具有如下技术优点：

一是本发明的车厢余料清扫抽吸装置，在收集腔11的上方处设有过滤仓12，过滤仓12内设置专门的滤芯4，这种过滤效果极佳，使得吸入吸附机构2内的气流是干净的，进而使得排出的气体干净，不会造成扬尘、环保效果极佳。

二是本发明的车厢余料清扫抽吸装置，集成度高，在过滤仓12内还集成了清吹机构5，当作业一段时间后，清吹机构5能够马上对下方的滤芯4进行清吹清洁，保持滤芯4极佳的过滤能力。这种结构紧凑、同时使得清吹气流间距短、气压压损小、清吹效果佳、节能环保，并且不再需要和车厢外的清吹设备相配合。

进一步，在较佳实施例中，滤芯4为中空柱状，滤芯4的底部设有底板、且顶部开口用于和吸附机构2连通，清吹机构5包括一个以上可吹出高压气体的滤芯喷嘴51，每个滤芯喷嘴51均对应设于一个滤芯4的顶部开口处、用于朝向滤芯4的中空内腔高压清吹以将滤芯4外壁面上的灰尘吹落。滤芯4的特殊结构，使得进入过滤仓12的气流只能从滤芯4的侧壁进入后，在从滤芯4的顶部开口进入吸附机构2，也即滤芯4实现了极佳的过滤效果。并且这种中空设置，使得滤芯喷嘴51在朝滤芯4的中空内腔高压清吹时，气流能够反向将粘附在滤芯4外壁面上的灰尘吹落，这种反向清吹使得滤芯4清洁效果极佳，提高了滤芯4的使用寿命，也提高了过滤通风效率，进而提高了设备的清扫抽吸效率。

进一步，在较佳实施例中，清吹机构5包括设滤芯4上方的固定架以用于安装滤芯4，固定架包括多根相连通的中空存储杆52以组成固定架的框架，至少一根中空存储杆52上设有一个进气嘴53用于和外部高压气源连通以将高压气体存储于多根中空存储杆52内，滤芯喷嘴51安装于中空存储杆52上用于清吹作业时使中空存储杆52内存储的高压气体通过滤芯喷嘴51喷出。在本实施例中，设有四根较粗的中空存储杆52以组成固定架的四方边框，边框之间连接有多根相对较细的中空存储杆52(当然，在其他实施例中，可以采用同样粗细的中空存储杆52来制作)，这些中空存储杆52内部都是相互连通的，形成了一定体积的容纳腔室，这个容纳腔室用于通过进气嘴53将外部高压气源传输来的高压气体提前存储起来，存储气量至少可以保证一次清吹的用量(可以通过调节中空存储杆52的使用数量和粗细来调节存气量)。本实施例中，如图7所示，设有九个滤芯4，每个滤芯4对应设有一个滤芯喷嘴51，这些滤芯喷嘴51均直接安装于中空存储杆52上，也即中空存储杆52不但起到安装滤芯4的固定架框架杆的作用，还起到存储气量的作用，还起到安装滤芯喷嘴51的基座的作用。在本实施例中，每个滤芯喷嘴51均设有一个电磁阀，来控制喷嘴喷出气量。当需要清吹时，多个滤芯喷嘴51将存在中空存储杆52内的高压气体快速朝向滤芯4的中空内腔高压清吹。

通过以上的特殊设计，具有如下技术优点：

一是由于中空存储杆52内的高压气体存储量大，并且中空存储杆52和滤芯喷嘴51之间不用再通过细小、狭长的气管来传输气体，而是直接、快速喷出，这使得储气装置到滤芯喷嘴51和滤芯4的距离最小，减少了压缩空气从储气装置到滤芯喷嘴51的中间管路的压力损失，使得气压压损小，能够在极短的时间内释放大量的压缩空气喷吹，使得清吹效果极佳。试想如果用空气机产生的压缩空气通过气管来连接喷嘴进行喷吹的话，会要求气管直径很大才能满足喷吹时气体的流量，且空压机的功率也要求很大才能满足喷吹的耗气量。

二次集成度高，利用中空存储杆52的特殊设计，中空存储杆52不但起到安装滤芯4的框架杆的作用，还起到存储气量的作用，还起到安装滤芯喷嘴51的基座的作用。这大大节约了单独安装储气装置的空间，大大降低了设备的制作成本，使得结构简单紧凑、集成度高。

在本实施例中，清吹机构5包括设于固定架处的风压传感器，风压传感器用于监测滤芯4顶部开口处的实时风压以在滤芯4发生堵塞时发出报警信号。

进一步，在较佳实施例中，框架的底部设有固定板54，固定板54上设有固定件55以用于将滤芯4吊装于固定板54的底面上，固定板54上对应每个滤芯4处均开设有通孔以用于和滤芯4中空内腔连通、以使从收集腔11进入过滤仓12内的空气只能通过滤芯4过滤后传输给吸附机构2。固定板54一是便于安装固定件55来吊装滤芯4，二是起到密封顶板的作用，使得进入过滤仓12的气流只能从滤芯4的侧壁进入后，在从滤芯4的顶部开口进入吸附机构2，也即滤芯4实现了极佳的过滤效果。

进一步，在较佳实施例中，过滤仓12于滤芯4的下方处设有集灰腔122以用于收集从滤芯4上吹落的灰尘，过滤仓12的底板上设有灰门123、以用于打开时使堆积的灰尘掉落至下方的收集腔11内。当需要清吹滤芯4时，可以不用打开灰门123，使得灰尘都沉积在下方的集灰腔122内，收集到一定量时，可以打开灰门123使堆积的灰尘掉落至下方的收集腔11内。

进一步，在较佳实施例中，清吹机构5包括一个以上设于集灰腔122内的吹灰喷嘴56，吹灰喷嘴56通过管道和中空存储杆52连通、以用于灰门123打开后将集灰腔122内的灰尘吹落至收集腔11内。在本实施例中，吹灰喷嘴56的设计为长条形喷嘴，与集灰腔122同宽能覆盖整个集灰腔122。且吹灰喷嘴56设计为细缝状，使得喷嘴处气体的流速较大能将粉尘喷吹得较远。其能喷吹到整个集灰腔122底部的宽度，且喷吹的有效作用距离较远，能将粘附在集灰腔122底部的粉尘从灰门123排出。

进一步，在较佳实施例中，收集腔11的底部设有可朝下打开的卸料门111(其设有驱动机构实现自动开合)，灰门123的一端铰接安装于过滤仓12的底板上并可朝收集腔11翻开，灰门123的另一端通过弹性件124和过滤仓12连接以使灰门123保持关闭状态，卸料门111和灰门123之间设有拉索112(采用链条或钢丝绳等零件制作)以用于当卸料门111卸料朝下打开时通过拉索112拉动灰门123同步朝下翻开进行卸灰、并在卸料门111朝上关闭后通过弹性件124使灰门123朝上关闭。本实施例中，弹性件124为一条弹簧。这使得不用专门再给灰门123设置复杂的开合驱动机构(尤其是该驱动机构还要设置在充满灰尘物料的箱体内)，通过简单的弹性件124和拉索112，使得灰门123同步卸料门111自动打开，同时通过一种驱动机构完成同步卸料，结构简单，减少控制流程，故障率低，人工参与少。

进一步，在较佳实施例中，进风口121处设有初级过滤组件6以用于负压吸附时将收集腔11内的空气初级过滤后再传输给过滤仓12内的滤芯4进行二次过滤。大颗粒的物料会在重力作用下掉落沉降至下方的收集腔11内，即便有纸片、树叶等较轻的物质或者中小颗粒随气流一起传输，但是由于设有初级过滤组件6，使得该部分较轻的物质仍被过滤并最终收集于收集腔11内，两个过滤相互配合和分筛，进一步提高了过滤效果，也降低了滤芯4的过滤压力、提高了使用寿命。

在本实施例中，初级过滤组件6包括过滤网板61，过滤网板61上设有安装提手62，进风口121处设有供过滤网板61插入的安装滑槽、以用于将过滤网板61可拆卸的快速安装于开口处。这种抽插式的结构，方便抽日常维护。

如图1、图2所示，进一步，在较佳实施例中，箱体1的第二侧壁(如图中所示A)上部设有进口部13用于和吸嘴组件3连通，过滤仓12的第二侧壁(如图中所示B)靠近箱体1的第二侧壁设置以用于夹合形成落料通道7，过滤仓12的第一侧壁和过滤仓12的第二侧壁相连接，过滤仓12的第一侧壁(如图中所示C)靠近箱体1的第一侧壁(如图中所示D)设置以用于夹合形成吸风通道8，负压吸附时经进口部13抽入的空气经落料通道7朝下流入后再朝上流入吸风通道8以通过进风口121进入过滤仓12、用于使经进口部13抽入的大颗粒物料在落料通道7处和过滤仓12的第二侧壁碰撞并分离沉降至下方的收集腔11内。

这种特殊的结构形式，使得负压吸附时经进口部13抽入的空气和携带的物料会从狭长的吸嘴组件3突然进入到落料通道7，落料通道7仓内空间突然变大，使得携带着物料的气流的风速也突然降低，有一部非常重的物料也在重力作用下自动沉降至收集腔11，另一部分大颗粒物料在落料通道7处和过滤仓12的第二侧壁碰撞并分离沉降至下方的收集腔11内，而且气流经落料通道7朝下流入后再朝上流入吸风通道8，使得风向发生由下至上的改变，进一步带动小颗粒的物料朝下掉落分离，只有很轻的物料或者粉尘朝上运动，使得分离沉降效果极佳。

虽然本发明已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本发明。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本发明技术方案保护的范围内。

Claims (8)

1.一种车厢余料清扫抽吸装置，包括于车厢内清扫作业的箱体（1），所述箱体（1）上设有吸附机构（2）和吸嘴组件（3），所述箱体（1）内设有收集腔（11），其特征在于：所述箱体（1）内于收集腔（11）的上方处还设有与吸附机构（2）连通的过滤仓（12），所述过滤仓（12）的第一侧壁设有进风口（121）用于与收集腔（11）连通，所述过滤仓（12）内设有一个以上的滤芯（4）、用于负压吸附时将收集腔（11）内的空气过滤后传输给吸附机构（2），所述过滤仓（12）内还设有清吹机构（5）、用于对滤芯（4）进行清吹清洁，所述清吹机构（5）包括一个以上可吹出高压气体的滤芯喷嘴（51）、和设于滤芯（4）上方的固定架以用于安装滤芯（4），所述固定架包括多根相连通的中空存储杆（52）以组成固定架的框架，至少一根中空存储杆（52）上设有一个进气嘴（53）用于和外部高压气源连通以将高压气体存储于多根中空存储杆（52）内，所述滤芯喷嘴（51）安装于中空存储杆（52）上用于清吹作业时使中空存储杆（52）内存储的高压气体通过滤芯喷嘴（51）喷出；所述箱体（1）的第二侧壁上部设有进口部（13）用于和吸嘴组件（3）连通，所述过滤仓（12）的第二侧壁靠近箱体（1）的第二侧壁设置以用于夹合形成落料通道（7），所述过滤仓（12）的第一侧壁和过滤仓（12）的第二侧壁相连接，所述过滤仓（12）的第一侧壁靠近箱体（1）的第一侧壁设置以用于夹合形成吸风通道（8），负压吸附时经进口部（13）抽入的空气经落料通道（7）朝下流入后再朝上流入吸风通道（8）以通过进风口（121）进入过滤仓（12）、用于使经进口部（13）抽入的大颗粒物料在落料通道（7）处和过滤仓（12）的第二侧壁碰撞并分离沉降至下方的收集腔（11）内。

2.根据权利要求1所述的车厢余料清扫抽吸装置，其特征在于：所述滤芯（4）为中空柱状，所述滤芯（4）的底部设有底板、且顶部开口用于和吸附机构（2）连通，每个所述滤芯喷嘴（51）均对应设于一个滤芯（4）的顶部开口处、用于朝向滤芯（4）的中空内腔高压清吹以将滤芯（4）外壁面上的灰尘吹落。

3.根据权利要求2所述的车厢余料清扫抽吸装置，其特征在于：所述框架的底部设有固定板（54），所述固定板（54）上设有固定件（55）以用于将滤芯（4）吊装于固定板（54）的底面上，所述固定板（54）上对应每个滤芯（4）处均开设有通孔以用于和滤芯（4）中空内腔连通、以使从收集腔（11）进入过滤仓（12）内的空气只能通过滤芯（4）过滤后传输给吸附机构（2）。

4.根据权利要求1所述的车厢余料清扫抽吸装置，其特征在于：所述过滤仓（12）于滤芯（4）的下方处设有集灰腔（122）以用于收集从滤芯（4）上吹落的灰尘，所述过滤仓（12）的底板上设有灰门（123）、以用于打开时使堆积的灰尘掉落至下方的收集腔（11）内。

5.根据权利要求4所述的车厢余料清扫抽吸装置，其特征在于：所述清吹机构（5）包括一个以上设于集灰腔（122）内的吹灰喷嘴（56），所述吹灰喷嘴（56）通过管道和中空存储杆（52）连通、以用于灰门（123）打开后将集灰腔（122）内的灰尘吹落至收集腔（11）内。

6.根据权利要求4所述的车厢余料清扫抽吸装置，其特征在于：所述收集腔（11）的底部设有可朝下打开的卸料门（111），所述灰门（123）的一端铰接安装于过滤仓（12）的底板上并可朝收集腔（11）翻开，所述灰门（123）的另一端通过弹性件（124）和过滤仓（12）连接以使灰门（123）保持关闭状态，所述卸料门（111）和灰门（123）之间设有拉索（112）以用于当卸料门（111）卸料朝下打开时通过拉索（112）拉动灰门（123）同步朝下翻开进行卸灰、并在卸料门（111）朝上关闭后通过弹性件（124）使灰门（123）朝上关闭。

7.根据权利要求1所述的车厢余料清扫抽吸装置，其特征在于：所述进风口（121）处设有初级过滤组件（6）以用于负压吸附时将收集腔（11）内的空气初级过滤后再传输给过滤仓（12）内的滤芯（4）进行二次过滤。

8.根据权利要求7所述的车厢余料清扫抽吸装置，其特征在于：所述初级过滤组件（6）包括过滤网板（61），所述过滤网板（61）上设有安装提手（62），所述进风口（121）处设有供过滤网板（61）插入的安装滑槽、以用于将过滤网板（61）可拆卸的快速安装于开口处。