CN114293473A - 提篮拱桥施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明提出了一种提篮拱桥施工方法，属于桥梁架设技术领域。所述提篮拱桥施工方法包括：采用龙门起重机进行主桥的标定部分的架设作业；采用桥面起重机在已经架设完成的所述主桥的桥面进行主拱的架设作业，并采用所述龙门起重机继续进行其他部分的所述主桥的架设作业。本发明所述的提篮拱桥施工方法，充分利用作业面和作业空间，在当前提篮拱桥设计的矢高越来越高的情况下，采用桥面起重机进行主拱架设，无需通过增加龙门起重机的高度满足架设需求，无需采用龙门起重机对高度较高的主拱拱肋进行架设，可以在一定程度降低龙门起重机的需求高度；并且，可以实现主拱和主桥钢梁同步拼装，可以缩短工期，施工效率高，实用性强。

Description

提篮拱桥施工方法

技术领域

本发明涉及桥梁架设技术领域，具体而言，涉及一种提篮拱桥施工方法。

背景技术

拱桥指的是在竖直平面内以拱作为结构主要承重构件的桥梁，拱桥是桥梁基本体系之一，也一直是大跨径桥梁的主要形式之一。

目前，提篮拱桥的施工一搬均是采用大型龙门起重机先安装主桥，然后再在主桥上安装桥面支架，最后安装拱肋节段。工作面难以展开，施工进度缓慢，工期难以保障。并且，随着提篮拱桥设计的矢高越来越高，龙门起重机吊装高度要求也越来越高，龙门起重机自身稳定性很难满足要求。

发明内容

本发明旨在一定程度上解决上述问题的至少一个方面。

为至少解决上述问题的至少一个方面，本发明提出一种提篮拱桥施工方法，所述提篮拱桥施工方法包括：

采用龙门起重机进行主桥的标定部分的架设作业；

采用桥面起重机在已经架设完成的所述主桥的桥面进行主拱的架设作业，并采用所述龙门起重机继续进行其他部分的所述主桥的架设作业。

可选地，完成所述主桥和所述主拱的架设作业后，所述提篮拱桥施工方法还包括：

采用顶推法整体顶推所述主桥及所述主桥上的所述主拱到达河道中央处。

可选地，所述采用龙门起重机进行主桥的标定部分的架设作业前，所述提篮拱桥施工方法还包括：

在河道一侧，进行所述龙门起重机的拼装作业，并进行主桥临时支架、顶推支架和顶推装置的架设作业。

可选地，所述采用龙门起重机进行主桥的标定部分的架设作业包括：使所述龙门起重机沿标定方向运动并进行所述主桥的标定部分的各主桥节段的架设作业；

所述采用桥面起重机在已经架设完成的所述主桥的桥面进行主拱的架设作业包括：使所述桥面起重机沿所述龙门起重机的运动方向运动并进行所述主拱的架设作业。

可选地，所述提篮拱桥施工方法还包括：

采用所述龙门起重机对架设后高度低于预设高度的所述主拱的拱肋节段及所述拱肋节段对应的拱肋支架进行架设作业。

可选地，所述预设高度包括第一预设高度和第二预设高度；

所述采用龙门起重机进行主桥的标定部分的架设作业包括：采用所述龙门起重机进行所述主桥一端的主桥节段的架设作业；

所述采用所述龙门起重机对架设后高度低于预设高度的所述主拱的拱肋节段及所述拱肋节段对应的拱肋支架进行架设作业包括：

在所述桥面起重机进行所述主拱的架设作业前，采用所述龙门起重机对架设后高度低于所述第一预设高度的所述拱肋节段及所述拱肋节段对应的拱肋支架进行架设作业；

在所述龙门起重机完成所述主桥的继续架设作业后，采用所述龙门起重机对架设后高度低于所述第二预设高度的所述拱肋节段及所述拱肋节段对应的拱肋支架进行架设作业。

可选地，所述提篮拱桥施工方法还包括：

根据当前施工方案下所述桥面起重机和所述龙门起重机完成施工的预计时间的差值实时调整所述预设高度。

可选地，所述提篮拱桥施工方法还包括：

采用所述龙门起重机进行架设后高度低于第三预设高度的其他所述拱肋支架的架设作业。

可选地，所述桥面起重机为步履式动臂桥面起重机，所述采用桥面起重机在已经架设完成的所述主桥的桥面进行主拱的架设作业之前，所述提篮拱桥施工方法还包括：

采用汽车起重机在已经架设完成的标定部分的所述主桥的桥面拼装所述步履式动臂桥面起重机及其走行轨道。

可选地，所述采用顶推法整体顶推所述主桥及所述主桥上的所述主拱到达河道中央处之后，所述提篮拱桥施工方法还包括：

拆除所述主桥临时支撑、所述顶推支撑、所述顶推装置和前后导梁。

本发明所述的提篮拱桥施工方法，充分利用作业面和作业空间，采用龙门起重机进行主桥的架设作业，并采用桥面起重机在已经完成的主桥桥面进行主拱的架设作业，在当前提篮拱桥设计的矢高越来越高的情况下，采用桥面起重机进行主拱架设，无需通过增加龙门起重机的高度满足架设需求(无需特殊高度的龙门起重机)，无需采用龙门起重机对高度较高的主拱拱肋进行架设，可以在一定程度降低龙门起重机的需求高度；并且，可以实现主拱和主桥钢梁同步拼装，龙门起重机可以基本处于连续作业的状态，可以缩短工期，施工效率高，实用性强。

附图说明

图1为本发明的实施例中提篮拱桥施工方法的流程图；

图2为本发明的实施例中完成场地平整和龙门起重机拼装后的施工示意图；

图3为本发明的实施例中完成场地平整和龙门起重机拼装后另一视角的施工示意图；

图4为本发明的实施例中完成主桥架设前的准备作业后的施工示意图；

图5为本发明的实施例中完成主桥架设前的准备作业后另一视角的施工示意图；

图6为本发明的实施例中采用龙门起重机进行部分主桥和部分拱肋节段的架设的结构示意图；

图7为本发明的实施例中采用龙门起重机进行部分主桥和部分拱肋节段的架设的另一视角的结构示意图；

图8为本发明的实施例中汽车起重机在以及完成的主桥桥面进行桥面起重机的拼装作业的施工示意图；

图9为本发明的实施例中汽车起重机在以及完成的主桥桥面进行桥面起重机的拼装作业的另一视角的施工示意图；

图10为本发明的实施例中桥面起重机进行主拱的架设作业的施工示意图；

图11为本发明的实施例中桥面起重机进行主拱的架设作业的另一视角的施工示意图；

图12为本发明的实施例中龙门起重机和桥面起重机同步施工的施工示意图；

图13为本发明的实施例中龙门起重机和桥面起重机同步施工的另一视角的施工示意图；

图14为本发明的实施例中桥面起重机进行主拱合拢的施工示意图；

图15为本发明的实施例中桥面起重机进行主拱合拢的另一视角的施工示意图；

图16为本发明的实施例中安装前后导梁后的施工示意图；

图17为本发明的实施例中整体顶推主桥及主拱的施工示意图；

图18为本发明的实施例中整体顶推主桥及主拱的另一施工示意图；

图19为本发明的实施例中整体顶推主桥及主拱到位后的施工示意图；

图20为本发明的实施例中拆除导梁后的结施工示意图；

图21为本发明的实施例中龙门起重机进行主桥的横梁的架设的施工示意图；

图22为发明的实施例中桥面起重机站位于已完成的桥面进行拱肋节段的架设的示意图。

附图标记说明：

1-龙门起重机，2-桥面起重机，3-汽车起重机，4-导梁。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施例做详细的说明。

在本发明的描述中，应当说明的是，各实施例中的术语名词例如“上”、“下”、“前”、“后”等指示方位的词语，只是为了简化描述基于说明书附图的位置关系，并不代表所指的元件和装置等必须按照说明书中特定的方位和限定的操作及方法、构造进行操作，该类方位名词不构成对本发明的限制。

本文中设置有坐标系XYZ，其中X轴的正向代表右方向，X轴的反向代表左方向，Y轴的正向代表前方向，Y轴的反向代表后方向，Z轴的正向代表上方，Z轴的反向代表下方。

如图1所示，本发明的实施例提供一种提篮拱桥施工方法，该提篮拱桥施工方法包括：

步骤S1，采用龙门起重机1进行主桥的标定部分的架设作业；

步骤S2，采用桥面起重机2在已经架设完成的所述主桥的桥面进行主拱的架设作业，并采用所述龙门起重机1继续进行其他部分的所述主桥的架设作业。

在具体施工过程中，在步骤S1之前，应进行主桥架设前的准备作业，其可以采用相关技术，此处不再详细说明。

如图10和图12所示，以位于Y轴正方向端部的主桥节段的主梁为ZL1主梁，位于ZL1主梁的Y轴反方向一端且与所述ZL1主梁相邻设置的另一主梁为ZL2主梁，依次类推，本说明书中将以位于Y反方向端部的主梁为ZL15主梁为例说明本发明的内容，后续不再详细说明。

如图8至图15所示，主拱包括多个拱肋节段，拱肋节段包括相应的连接结构，此处不再详细说明。如图14所示，主拱沿桥梁的延伸方向一般设置为对称结构，以靠近ZL1主梁一端的拱肋节段为G0拱肋节段，与G0拱肋节段连接的另一拱肋节段为G1拱肋节段，以此类推，直至达到主拱的最高位置，与G0拱肋节段对称的拱肋节段为G0’拱肋节段，例如，G0'拱肋节段架设于上文描述的ZL15主梁对应的主桥节段上，此处不再详细说明。

如图6至图13所示，示例性地，龙门起重机1进行主桥的架设作业过程中，龙门起重机1从一端往另一端运动并依次吊装主桥节段。例如，龙门起重机1依次架设ZL1主梁及其对应的横梁和桥面板、ZL2主梁及其对应的横梁和桥面板、ZL3主梁及其对应的横梁和桥面板……。

如图10至图15所示，当已经完成架设的主桥桥面具有足够的空间承载桥面起重机2时，例如，龙门起重机1架设至ZL6主梁时，桥面起重机2可以站位于主桥桥面进行主拱的架设作业，这种情况下，主桥的标定部分可以理解为至少包括ZL1至ZL6主梁对应的主桥节段。在桥面起重机2架设主拱的过程，龙门起重机1继续进行ZL7-ZL15主梁对应的主桥节段，从而桥面起重机2可以继续架设主拱的下一拱肋节段，实现同步拼装。图21示出了龙门起重机进行主桥的横梁的架设的施工示意图。图22示出了桥面起重机站位于已完成的桥面进行拱肋节段的架设的示意图。

需要说明的是，采用桥面起重机2在已经架设完成的所述主桥的桥面进行主拱的架设作业，既包括了在标定部分的所述主桥上的主拱的架设作业，还包括了在其他部分的所述主桥上的主拱的架设作业。

在本发明的实施例中，充分利用作业面和作业空间，采用龙门起重机1进行主桥的架设作业，并采用桥面起重机2在已经完成的主桥桥面进行主拱的架设作业，在当前提篮拱桥设计的矢高越来越高的情况下，采用桥面起重机2进行主拱架设，无需通过增加龙门起重机1的高度满足架设需求(一些情况下甚至需要定制龙门起重机1)，可以在一定程度降低龙门起重机1的需求高度；并且，可以实现主拱和主桥同步拼装，龙门起重机可以基本处于连续作业的状态，可以缩短工期，施工效率高，实用性强。

如图16至19所示，在本发明的可选实施例中，步骤S2之后，也即，完成所述主桥和所述主拱的架设作业后，所述提篮拱桥施工方法还包括：

采用顶推法整体顶推所述主桥及所述主桥上的所述主拱到达河道中央处。

需要说明的是，本说明书中，“河道”并不局限于实际意义上的河道，其可以是主桥需要跨过的区域。

示例性地，在河道的一侧完成主桥及主桥上的主拱的架设作业后，将主桥整体顶推到河道中央处的主桥安装位置。具体顶推方式可以采用相关技术，其不作为限制。当然，这种情况下，在进行主桥的架设作业之前还应当进行顶推支架的架设。在整体顶推所述主桥及其上主拱前，还应当在主桥上拼装前后导梁4。

如此，可以在主桥及主拱上的主拱架设完成后整体顶推至河道中央，从而可以实现异位拼装，不必局限于必须在河道中央的主桥架设位置进行主桥及主拱的架设作业，能够在一定程度上降低施工难度；并且，这种施工方式，在进行主桥及主拱拼装的同时，可以在河道或者其他位置进行相应的施工，例如在河道进行主桥墩、各种临时支架的架设作业。

进一步地，所述采用龙门起重机1进行主桥的标定部分的架设作业前，所述提篮拱桥施工方法还包括：

在河道一侧，进行所述龙门起重机1的拼装作业，并进行主桥临时支架、顶推支架和顶推装置的架设作业。

示例性地，进行场地平整，在河道的一侧进行龙门起重机1的行走轨道及80吨龙门起重机1的安装(如2和图3)。

然后，可以采用龙门起重机1架设沿Y轴反方向依次分布的A1-A16主桥临时支架，并架设沿Y轴反向方向依次分布的L7-L12顶推支架及相应的顶推装置。顶推装置可以采用相关的步履式顶推机。具体操作时，可以优先架设一个主桥节段对应的主桥临时支架、顶推支架以及顶推装置后再架设位于该主桥节段对应的Y轴反方向的另一主桥节段对应的主桥临时支架、顶推支架及顶推装置，其不作为限制。沿Y轴方向，在主桥临时支架的范围内，各顶推支架可以等距分布。与此同时，或者进行主桥的架设作业时，可以在河道位置进行主桥的主墩、L1-L6顶推支架以及顶推装置的架设作业，从而能够进一步提高施工进度(如图4和图5)。

上述主桥临时支架、顶推支架和顶推装置的架设作业，并不必局限于使用本申请的龙门起重机1进行吊装，其可以是进行主桥架设前的主桥固定支架和临时支架的架设作业，例如，为了缩短工期，可以采用另一起重机沿Y轴反方向退位架设上述主桥临时支架、顶推支架和顶推装置，也即，三种起重机可以同步作业，不会相互干扰。

可选地，所述采用龙门起重机1进行主桥的标定部分的架设作业包括：使所述龙门起重机1沿标定方向运动并进行所述主桥的标定部分的各主桥节段的架设作业；

所述采用桥面起重机2在已经架设完成的所述主桥的桥面进行主拱的架设作业包括：使所述桥面起重机2沿所述龙门起重机1的运动方向运动并进行所述主拱的架设作业。

示例性地，所述龙门起重机1沿Y轴反方向运动并进行所述主桥的各主桥节段的架设作业，所述桥面起重机2沿Y轴反方向运动并进行所述主拱的架设作业。

如此，可以在一定程度上避免龙门起重机1和桥面起重机2的作业区域相互干扰。

在上述实施例中，所述提篮拱桥施工方法还可以包括：

采用所述龙门起重机1对架设后高度低于预设高度的所述主拱的拱肋节段及所述拱肋节段对应的拱肋支架进行架设作业。

需要说明的是，架设后高度可以理解为该拱肋节段的最高位置与桥面的竖直距离，具体可以使用设计高度。如图6所示，例如，采用龙门起重机1进行G0拱肋节段和G0’拱肋节段的架设作业。

如此，可以通过龙门起重机1对部分高度较低的拱肋节段进行架设作业，可以在一定程度上降低桥面起重机2的工作量，提高作业效率。

可选地，所述采用龙门起重机1进行主桥的标定部分的架设作业包括：采用所述龙门起重机1进行所述主桥一端的主桥节段的架设作业，这种情况下，所述预设高度包括第一预设高度；

所述采用所述龙门起重机1对架设后高度低于预设高度的所述主拱的拱肋节段及所述拱肋节段对应的拱肋支架进行架设作业包括：

在所述桥面起重机2进行所述主拱的架设作业前，采用所述龙门起重机1对架设后高度低于所述第一预设高度的所述拱肋节段及所述拱肋节段对应的拱肋支架进行架设作业。

所述预设高度还可以包括第一预设高度；所述采用所述龙门起重机1对架设后高度低于预设高度的所述主拱的拱肋节段及所述拱肋节段对应的拱肋支架进行架设作业还包括：

在所述龙门起重机1完成所述主桥的继续架设作业后，采用所述龙门起重机1对架设后高度低于所述第二预设高度的所述拱肋节段及所述拱肋节段对应的拱肋支架进行架设作业。

需要说明的是，第一预设高度可以与第二预设高度不同。例如，在一些实施方式中，在采用龙门起重机1进行ZL1主梁对应的主桥节段后，即采用龙门起重机1对架设后高度低于第一预设高度的G0拱肋节段进行架设作业，在龙门起重机1完成所有主桥节段的架设作业后，还依次进行架设后高度低于第二预设高度的G0’至G3’拱肋节段的架设作业，也就是说，仅需采用桥面起重机2依次进行G1拱肋节段至G4’拱肋节段的架设作业。最后可以采用桥面起重机2或龙门起重机1进行拱肋合拢段的架设作业。

如此，可以采用龙门起重机1对主拱的两个拱脚处的拱肋节段进行架设作业，从而后续进行拱肋合拢时可以在一定程度上做到较小的应力合拢，能够降低作业难度，并且，还能够在一定程度上降低桥面起重机2的工作量，提高施工效率(桥面起重机2的作业高度较高，架设难度大，作业精度较龙门起重机1慢)。

当然，一般来说，第一预设高度低于第二预设高度，这样，桥面起重机2可以更快地投入使用，避免采用龙门起重机1对较多的拱肋节段进行架设导致的作业进度的延误。

进一步地，在上述可选实施例中，可以根据当前施工方案下所述桥面起重机2和所述龙门起重机1完成施工的预计时间的差值实时调整所述预设高度。

以采用桥面起重机2进行拱肋的合拢作业为例，桥面起重机2完成施工时间减去龙门起重机1完成施工的时间即为该差值。以根据该差值调整该第二预设高度为例，若龙门起重机1完成G1’拱肋节段的架设作业后，桥面起重机2仍在进行G6’拱肋节段的架设作业，则增大该第二预设高度，继续采用龙门起重机1进行G2’拱肋节段的架设作业。

一般来说，在龙门起重机1和桥面起重机2的不发生碰撞的情况下，当该差值大于第一预设差值时，增大预设高度，当该差值小于第二预设差值时，减小大预设高度。第一预设差值可以为龙门起重机1架设下一个待架设拱肋节段所需时间的1.8-3倍，例如2倍。第二预设差值可以为龙门起重机1架设下一个待架设拱肋节段所需时间的0-2倍，例如1.2倍。

如此，可以根据实际施工进度调整龙门起重机1架设的拱肋节段及与拱肋节段对应的拱肋支架的数量，从而提高主桥和主拱的架设进度，提高整体施工效率。

在一些实施例中，所述提篮拱桥施工方法还包括：

采用所述龙门起重机1进行架设后高度低于第三预设高度的其他所述拱肋支架的架设作业。

第三预设高度一般大于或等于该第一预设高度，拱肋支架一般为拼装而成，可以采用龙门起重机1进行较低位置的拱肋支架的架设，然后采用桥面起重机2进行较高位置的拱肋支架和部分拱肋节段的架设。

当然，第三预设高度也可以根据施工进度进行调整，如此，同样能够降低桥面起重机的工作量。

当第一预设高度、第二预设高度和第三预设高度均在合理范围内时，三者互不干扰，当所述桥面起重机2和所述龙门起重机1完成施工的预计时间的差值大于第二预设差值时，按照第三预设高度、第二预设高度和第一预设高度的顺序增大各预设高度(第三预设高度、第二预设高度和第一预设高度)。

示例性地，第三预设高度大于第二预设高度，第二预设高度大于或等于第一预设高度。一般来说，第一预设高度至少对应G0拱肋节段的架设高度，第二预设高度至少对应G0’肋节段的架设高度，例如，对应于G3’肋节段的架设高度，此处不再详细说明。

可选地，所述桥面起重机2为步履式动臂桥面起重机，所述采用桥面起重机2在已经完成的所述主桥的桥面进行主拱的架设作业之前，所述提篮拱桥施工方法还包括：

采用汽车起重机3在已经架设完成的标定部分的所述主桥的桥面拼装所述步履式动臂桥面起重机及其走行轨道(如图8和图9所示，行走轨道的起始部分由汽车起重机3架设)。

如此，可以利用步履式动臂桥面起重机的动臂摆动，从而具有较大工作高度范围，并且拼装方便，步履式动臂桥面起重机及其行走轨道在主桥桥面进行架设，无需占用更多的空间，便于施工，并且，其采用汽车起重机3进行架设，能够避免对龙门起重机1的占用，并且，龙门起重机1不必具有较高的作业高度，龙门起重机1的成本和作业难度相对较低。

在上述实施例中，所述采用顶推法整体顶推所述主桥及所述主桥上的所述主拱到达河道中央处之后，所述提篮拱桥施工方法还包括：

拆除主桥临时支撑、顶推支撑、顶推装置和前后导梁(如图20所示)。

拆除各装置后可以进行继续进行引桥的架设作业，此处不再详细说明。

在图16至图20中，N7至N8可以理解为主桥对应的主桥墩，N9至N12可以理解为主桥一侧的引桥的支墩，另一引桥的支墩未示出。

虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种提篮拱桥施工方法，其特征在于，所述提篮拱桥施工方法包括：

采用龙门起重机(1)进行主桥的标定部分的架设作业；

采用桥面起重机(2)在已经架设完成的所述主桥的桥面进行主拱的架设作业，并采用所述龙门起重机(1)继续进行其他部分的所述主桥的架设作业。

2.根据权利要求1所述的提篮拱桥施工方法，其特征在于，完成所述主桥和所述主拱的架设作业后，所述提篮拱桥施工方法还包括：

采用顶推法整体顶推所述主桥及所述主桥上的所述主拱到达河道中央处。

3.根据权利要求2所述的提篮拱桥施工方法，其特征在于，所述采用龙门起重机(1)进行主桥的标定部分的架设作业前，所述提篮拱桥施工方法还包括：

在河道一侧，进行所述龙门起重机(1)的拼装作业，并进行主桥临时支架、顶推支架和顶推装置的架设作业。

4.根据权利要求1所述的提篮拱桥施工方法，其特征在于，所述采用龙门起重机(1)进行主桥的标定部分的架设作业包括：使所述龙门起重机(1)沿标定方向运动并进行所述主桥的标定部分的各主桥节段的架设作业；

所述采用桥面起重机(2)在已经架设完成的所述主桥的桥面进行主拱的架设作业包括：使所述桥面起重机(2)沿所述龙门起重机(1)的运动方向运动并进行所述主拱的架设作业。

5.根据权利要求1至4任意一项所述的提篮拱桥施工方法，其特征在于，所述提篮拱桥施工方法还包括：

采用所述龙门起重机(1)对架设后高度低于预设高度的所述主拱的拱肋节段及所述拱肋节段对应的拱肋支架进行架设作业。

6.根据权利要求5所述的提篮拱桥施工方法，其特征在于，所述预设高度包括第一预设高度和第二预设高度；

所述采用龙门起重机(1)进行主桥的标定部分的架设作业包括：采用所述龙门起重机(1)进行所述主桥一端的主桥节段的架设作业；

所述采用所述龙门起重机(1)对架设后高度低于预设高度的所述主拱的拱肋节段及所述拱肋节段对应的拱肋支架进行架设作业包括：

在所述桥面起重机(2)进行所述主拱的架设作业前，采用所述龙门起重机(1)对架设后高度低于所述第一预设高度的所述拱肋节段及所述拱肋节段对应的拱肋支架进行架设作业；

在所述龙门起重机(1)完成所述主桥的继续架设作业后，采用所述龙门起重机(1)对架设后高度低于所述第二预设高度的所述拱肋节段及所述拱肋节段对应的拱肋支架进行架设作业。

7.根据权利要求5所述的提篮拱桥施工方法，其特征在于，所述提篮拱桥施工方法还包括：

根据当前施工方案下所述桥面起重机(2)和所述龙门起重机(1)完成施工的预计时间的差值实时调整所述预设高度。

8.根据权利要求5所述的提篮拱桥施工方法，其特征在于，所述提篮拱桥施工方法还包括：

采用所述龙门起重机(1)进行架设后高度低于第三预设高度的其他所述拱肋支架的架设作业。

9.根据权利要求1所述的提篮拱桥施工方法，其特征在于，所述桥面起重机(2)为步履式动臂桥面起重机，所述采用桥面起重机(2)在已经架设完成的所述主桥的桥面进行主拱的架设作业之前，所述提篮拱桥施工方法还包括：

采用汽车起重机(3)在已经架设完成的标定部分的所述主桥的桥面拼装所述步履式动臂桥面起重机及其走行轨道。

10.根据权利要求3所述的提篮拱桥施工方法，其特征在于，所述采用顶推法整体顶推所述主桥及所述主桥上的所述主拱到达河道中央处之后，所述提篮拱桥施工方法还包括：

拆除所述主桥临时支撑、所述顶推支撑、所述顶推装置和前后导梁。

Images