CN210561749U - 一种多幅并置的双悬臂架桥机 - Google Patents

Abstract

本申请公开一种多幅并置的双悬臂架桥机及其架梁和过孔方法，主桁架沿着施工方向，在主桁架的上面，设置前起重天车和后起重天车在主梁上方的轨道上沿施工方向来回移动，前、后两个起重天车上部设置横移机构以实现吊梁横向移动完成多幅同时架设；在主桁架的下面设置四套支腿支撑，从前向后依次为前辅助支腿、前支腿、中支腿和后支腿，其中前辅助支腿设置在最前端，四套支腿均能沿施工方向来回移动，前、中支腿上部设置横移机构以实现主桁架以上部分横向移动完成多幅同时架设。上述双悬臂架桥机采用两端悬臂式架梁，在满足大跨度架梁及过孔的同时，可同时架设多幅并置的桥梁，减少过孔弯矩，减轻了整机重量。

Description

一种多幅并置的双悬臂架桥机

技术领域

本申请涉及桥梁施工装备架桥机技术领域，特别涉及一种多幅并置的双悬臂架桥机。

背景技术

架桥机，是用于将预制好的梁片放置到预制好的桥墩上去的设备。架桥机属于起重机范畴，因为其主要功能是将梁片提起，然后运送到位置后放下。但架桥机与一般意义上的起重机有很大的不同。架桥机要求的条件苛刻，并且存在梁片上走行，或者叫纵移。架桥机分为架设公路桥，常规铁路桥，客专铁路桥等几种。

架桥机一般包括：机臂、起重小车、一号柱、二号柱和三号柱。

机臂是架桥机的承载主梁，为双箱梁结构，根据机臂的受力工况和有限元分析计算，每根箱梁设计成箱形变截面形式。

架桥机配有两台起重小车，有各自独立的起升机构、走行机构和横移机构。每台起重小车装有两套独立的起升机构，后小车的两套起升机构通过均衡机构使左右吊点受力均衡，从而将架桥机吊梁作业时的四吊点转换成三吊点，使箱梁均衡受载，平稳起落。

一号柱是架桥机的前支腿，支撑在前方墩台前半部支撑垫石上。主要由托挂轮机构、折叠柱、伸缩柱等组成。架梁作业时与机臂纵向固定成铰接结构，成为柔性支腿，与机臂、二号柱组成龙门架结构，满足架梁作业支撑要求。纵移作业时一号柱与机臂之间可相对运动，实现架桥机步履纵移。一号柱设有折叠机构，可以满足正常架梁和最后一孔箱梁架设时一号柱上桥台支撑的需要。一号柱与机臂有三个固定位置可以满足三种不同跨度箱梁的架设。

二号柱位于机臂中部，与机臂固结，是刚性支腿。二号柱的下横梁设有两个支腿，通过液压油缸实现支撑枕木的支垫和拆除，满足纵移时换步和架梁作业时稳定支撑要求。两支腿下设有横移机构，通过横移油缸推动二号柱带动机臂摆头，从而横向调整架桥机位置，适应曲线架梁需要。由于运梁车驮运架桥机工况的需要，下横梁设计成可拆卸式。

三号柱是架桥机纵移驱动支柱，为满足运梁车喂梁通过及架桥机纵移驱动要求，设计成门架结构。由升降柱、折叠机构、走行机构、液压悬挂均衡装置、转向机构等组成。

架桥机架设公路和铁路桥梁已经非常普遍，目前国内外使用的架桥机，在架设简支梁时，吊梁小车先横移到两桁架梁中间位置，前后吊梁小车配合吊梁，纵移到两桥台之间，再横移架桥机和吊梁小车到准确位置落梁。

随着经济的高速发展，交通工具发生了巨大变化，公路、铁路交通系统有了长足的可持续性发展。道路交通建设中，大桥、特大桥的桥梁施工建设的进度对整条交通线路的竣工有重大影响。

现有架桥机虽然可以施工，但大跨度架梁时，整机重量大，多幅并置的情况较多，且过孔弯矩大，容易发生事故。

发明内容

本申请多个方面提供一种多幅并置的双悬臂架桥机，采用两端悬臂式架梁，在满足大跨度架梁的同时，可同时架设多幅并置的桥梁，同时减少过孔弯矩，减轻了整机重量。

本申请的一方面提供一种多幅并置的双悬臂架桥机，所述双悬臂架桥机包括主桁架、前起重天车、后起重天车、前辅助支腿、前支腿、中支腿、后支腿，其中，

所述主桁架沿着施工方向，在所述主桁架的上面，设置所述前起重天车和后起重天车，且所述前起重天车和所述后起重天车沿所述主桁架能沿施工方向来回移动，所述前起重天车和所述后起重天车上部设置横移机构以实现吊梁横向移动完成多幅同时架设；

在所述主桁架的下面，依次设置所述前辅助支腿、所述前支腿、所述中支腿和所述后支腿，其中，所述前辅助支腿设置于最前端，所述前辅助支腿、所述前支腿、所述中支腿和所述后支腿能沿施工方向来回移动；所述前支腿和所述中支腿上部设置横移机构以实现主桁架以上部分横向移动完成多幅同时架设。

可选地，所述前支腿的底部装有伸缩套，所述前支腿的上部托轮装置支撑所述主桁架，所述前支腿的上部为托轮装置，下部与桥墩锚固。

可选地，所述中支腿的上部为托轮装置，下部有八根顶升油缸支撑。

可选地，所述后支腿的上部与所述主桁架刚性连接，下部有顶升油缸。

上述描述的多幅并置的双悬臂架桥机，采用两端悬臂式架梁，在满足大跨度架梁的同时，可同时架设多幅并置的桥梁，减少过孔弯矩，减轻了整机重量。

附图说明

图1为本申请一实施例的一种多幅并置的双悬臂架桥机的结构示意图。

图2-7为本申请另一实施例的所述多幅并置的双悬臂架桥机的架梁过程的状态图。

图8-13为本申请另一实施例的所述多幅并置的双悬臂架桥机过孔的过程状态图。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。另外，本文中术语“系统”和“网络”在本文中常被可互换使用。

如图1所示，为本申请一实施例的一种双悬臂架桥机的结构示意图，所述双悬臂架桥机包括主桁架1、前起重天车2、后起重天车3、前辅助支腿4、前支腿5、中支腿6、后支腿7、电葫芦8、吊挂9和吊具梁10，所述吊具梁10用于吊装钢梁11，为了配合双悬臂架桥机的工作，所述双悬臂架桥机还包括必要液压系统(图未示)和电气系统(图未示)。

所述主桁架1沿着施工方向行走，在所述主桁架1的上面，设置所述前起重天车2和后起重天车3，且所述前起重天车2和所述后起重天车3可以沿着所述主桁架1来回移动，所述前起重天车2和所述后起重天车3上部设置横移机构以实现吊梁横向移动完成多幅同时架设。在本申请的另一实施例中，所述前起重天车2包括主起重小车和辅起重小车，所述辅起重小车用于铺桥面。

在所述主桁架1的下面，依次设置所述前辅助支腿4、所述前支腿5、所述中支腿6和所述后支腿7，其中，所述前辅助支腿4放置于最前端，所述前支腿5和所述中支腿6可以支撑在桥墩上，所述后支腿7可以支撑在已经完工的桥上，所述前辅助支腿4、所述前支腿5、所述中支腿6和所述后支腿7设置反挂轮能沿施工方向来回移动。所述前支腿5和所述中支腿6上部设置横移机构以实现主桁架以上部分横向移动完成多幅同时架设。

所述前辅助支腿4采用C型设计，所述前支腿5的底部装有伸缩套，所述前支腿5的上部托轮装置支撑所述主桁架1，所述前支腿5的上部为托轮装置，下部与桥墩锚固。所述中支腿6的上部为托轮装置，下部有八根顶升油缸支撑。所述后支腿7的上部与所述主桁架1刚性连接，下部有顶升油缸。所述前支腿5和所述中支腿6的所述托轮装置用于架桥机过孔时通过油缸伸缩推动主桁架向前移动。

所述电葫芦8可以置于所述主桁架1的最后侧，即已经完工的一侧。

在本申请的另一实施例中，如图2-7所示，为本申请另一实施例的所述双悬臂架桥机的架梁过程的状态图，结合图1，所述双悬臂架桥机的架梁方法可以如下所述。

步骤201，架桥机处于架梁站位状态，前运梁车驮运钢梁到位，前起重天车2的吊具与钢梁前端吊点连接，前起重天车2提升钢梁至钢梁前端脱离前运梁车。

步骤202，前起重天车2与后运梁车联动前行，钢梁后端吊点到后起重天车3下放后停止，后起重天车3吊具与钢梁后端吊点连接，后起重天车3提升钢梁至钢梁后端脱离后运梁车。

步骤203，前起重天车2与后起重天车3行走系统联动纵移调整到位，前起重天车2与后起重天车3横移系统联动横移调整到位，前起重天车2与后起重天车3起升系统联动，将钢梁安装在指定位置。

步骤204，将架桥机吊挂与新装钢梁固定连接并施加一定预紧力，利用前起重天车2与后起重天车3将预制桥面板安装到钢梁上。

步骤205，解除钢梁与吊挂间的连接，架桥机准备过孔。

如图8-13，为本申请另一实施例的所述双悬臂架桥机过孔的过程状态图，结合图1，所述双悬臂架桥机的过孔过程可以如下所述。

步骤301，前起重天车2和后起重天车3行走到所述双悬臂架桥机的中间位置，后支腿7的油缸收起至脱离钢梁。

步骤302，解除中支腿6与主桁架1间的安全锚固装置，启动中支腿6和前支腿5纵移油缸，顶推主桁架1向施工方向移动，主桁架1前移至前辅支腿4位于桥墩上方，支撑前支腿5到桥墩上。

步骤303，主桁架1与前支腿5锚固；后支腿7伸出，支撑到梁面上；中支腿6收起至脱离梁面，启动行走减速机驱动所述中支腿6的托轮装置，使所述中支腿6向施工方向移动至所述前支腿5后部指定位置；伸出中支腿6支撑于梁面上，中支腿6与主桁架1锚固。

步骤304，解除前支腿5与主桁架1锚固，收起所述前支腿5至脱离梁面；启动行走减速机驱动前支腿5托轮装置，使前支腿5向施工方向移动至所述前辅支腿4后部指定位置，伸出所述前支腿5油缸支撑于桥墩上。

步骤305，前起重天车2向施工方向移动至所述主桁架1前端，后起重天车3移动至中支腿6正上方；收起后支腿7至脱离梁面。

步骤306，解除中支腿6和与主桁架1间的锚固装置；启动中支腿6和前支腿5纵移油缸，使所述主桁架1向施工方向移动到指定位置；将中支腿6与前支腿5和主桁架1进行锚固；过孔到位，准备架设钢梁。

综上所述，所述双悬臂架桥机采用两端悬臂式架梁，在满足大跨度架梁的同时，减少过孔弯矩，减轻了整机重量。

以上所述，以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (4)

1.一种多幅并置的双悬臂架桥机，其特征在于，所述双悬臂架桥机包括主桁架(1)、前起重天车(2)、后起重天车(3)、前辅助支腿(4)、前支腿(5)、中支腿(6)、后支腿(7)，其中，

所述主桁架(1)沿着施工方向，在所述主桁架(1)的上面，设置所述前起重天车(2)和后起重天车(3)，且所述前起重天车(2)和所述后起重天车(3)沿所述主桁架(1)能沿施工方向来回移动，所述前起重天车(2)和所述后起重天车(3)上部设置横移机构以实现吊梁横向移动完成多幅同时架设；

在所述主桁架(1)的下面，从前到后依次设置所述前辅助支腿(4)、所述前支腿(5)、所述中支腿(6)和所述后支腿(7)，其中，所述前辅助支腿(4)设置于最前端，所述前辅助支腿(4)、所述前支腿(5)、所述中支腿(6)和所述后支腿(7)沿施工方向来回移动；

所述前支腿(5)和所述中支腿(6)上部设置横移机构以实现主桁架以上部分横向移动完成多幅同时架设。

2.如权利要求1所述的多幅并置的双悬臂架桥机，其特征在于，所述前支腿(5)支撑到桥墩顶面，所述前支腿(5)的上部为托轮装置，中部为横梁，下部与桥墩锚固，所述前支腿(5)的底部装有伸缩套与桥墩锚固，所述前支腿(5)的上部托轮装置支撑所述主桁架(1)，托轮上部设置反挂轮在主梁下盖板两侧，托轮上部设置纵移机构，实现主梁纵向移动，所述前支腿(5)横梁上设置横移机构，实现主桁架以上部分横向移动。

3.如权利要求1所述的多幅并置的双悬臂架桥机，其特征在于，所述中支腿(6)支撑在梁端，所述中支腿(6)的上部为托轮装置，中部为横梁，下部共有八根顶升油缸，所述中支腿(6)上部托轮装置与横移机构与前支腿(5)功能一致，所述中支腿(6)横梁设置锚固装置与梁面锚固，所述中支腿(6)下部顶升油缸支撑到梁端。

4.如权利要求1-3任意一项所述的多幅并置的双悬臂架桥机，其特征在于，所述后支腿(7)的上部与所述主桁架(1)刚性连接，下部有顶升油缸支撑到梁面。

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