CN201943004U - 实现隧道口零距离架梁的双梁运架一体式架桥机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种可实现隧道口零距离架梁双梁运架一体式架桥机。所述架桥机包括运架梁机(1)和导梁机(2)两部分。其中，下导梁主梁(21)尾端安装过渡导梁(19)，所述导梁机(2)的架梁小车(18)上设置架梁小车挡圈(18-1)，架梁小车挡圈(18-1)内设置临时垫墩(18-2)，在靠近架梁小车(18)一侧的侧横梁(8)下表面焊接半球面结构的侧横梁连接座(9)，在侧横梁连接座(9)两侧的侧横梁(8)下表面设置顶升油缸(10)。本实用新型通过改变整机的部分组成结构，不需增加额外设备，即可实现隧道口零距离架梁这一工况，在提高施工速度的同时，还明显降低了施工成本。

Description

实现隧道口零距离架梁的双梁运架一体式架桥机

技术领域

本实用新型涉及一种新型结构的运架一体机，即可实现隧道口零距离架梁的双梁运架一体式架桥机。本设备在兼顾移梁、运梁和架梁要求同时，在不增加其他辅助设备即可实现隧道口零距离架梁的工况，在多隧道、桥隧相连等需要出隧道口零距离架梁的工况中大大提高了工作效率。

技术背景

在通常的桥梁架设施工中，无论是运架分离式架桥机还是运架一体式架桥机，在出隧道后多为长距离桥台或现浇梁。目前在西南和西北桥隧相连多山地带，高速铁路施工中，桥隧较多，如果仍采用隧道口首孔梁现场浇灌的施工工艺，将严重制约施工成本。故一种可实现隧道口零距离架梁的架桥机将会大大改善这一现状。目前这一现状主要是由于混凝土梁宽度受限，在隧道内不能提高到一定的高度，从而不能实现喂梁，既有设备也不能实现在隧道口零距离架梁这一工况。

发明内容

为了克服现有的运架一体机存在的不能很好的实现隧道口零距离架梁这一工况。本实用新型提供一种可实现隧道口零距离架梁双梁运架一体式架桥机，该实用新型结构简单合理、只需在原有双梁运架一体式架桥机的基础上改进部分结构件，不需要增加额外设备即可实现隧道口零距离架梁这一特殊工况。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：这种可实现隧道口零距离架梁双梁运架一体式机架桥机包括运架梁机和导梁机两部分，所述运架梁机包括主梁总成、起重行车、行走大车和动力总成。所述导梁机包括下导梁主梁、前支腿、中支腿、后支腿、临时支腿、架梁小车、支腿吊架和液电控制系统等部件。所述下导梁主梁尾端安装过渡导梁，过渡导梁截面比下导梁主梁的截面高度降低1/4；所述导梁机的架梁小车上设置架梁小车挡圈，架梁小车挡圈内设置临时垫墩，在靠近架梁小车一侧的侧横梁下表面焊接半球面结构的侧横梁连接座，在侧横梁下表面的侧横梁连接座两侧设置顶升油缸。

所述主梁总成采用双主梁结构型式，其主梁设置6段，两主梁之间由横联 固联，横联可设置4个，两主梁两端与侧横梁固联，侧横梁和支腿固联，支腿和大车架固联，支腿采用扇形结构，共同承载悬挂支承反力。侧横梁是主梁和支腿的过渡梁，同时也是运架梁机和下导梁机配合的过渡梁，满足运架梁机能够骑跨到下导梁小车上同步前进。

所述下导梁主梁采用单主梁结构型式，其主梁设置8段，段与段之间由螺栓连接，主梁上盖板焊有两条方钢轨道，架梁小车可沿上轨道行走；主梁下盖板亦焊有两条方钢轨道，主要是在抽动导梁时下导梁主梁可沿前中主支腿滚轮行走。后支腿和下导梁主梁固联，其中后支腿可以折叠。支腿吊架和主梁固联，架梁小车采用链轮驱动，可沿主梁上轨道上行走，用于完成喂梁和过孔等工况作业。

增加一套临时支腿，和下导梁主梁固联，在隧道口零距离架梁这一工况中取代后支腿作为临时支撑。此方法可使导梁在隧道口零距离架梁这一工况时处于低位状态，混凝土箱梁只需提高到一定高度即可满足喂梁。在架梁小车上加一临时垫墩，两者之间为限位活连接，以配合架梁机同步喂梁。

本实用新型的有益效果是：通过改进整机的部分组成结构，可有效实现隧道口零距离架梁这一特殊工况，大大的提高了工作效率，节省施工成本。

附图说明

图1是实现隧道口零距离架梁的双梁运架一体式架桥机结构示意图；

图2是实现隧道口零距离架梁双梁运架一体式架桥机的运架梁机主视图；

图3是实现隧道口零距离架梁双梁运架一体式架桥机的运架梁机俯视图；

图4是实现隧道口零距离架梁双梁运架一体式架桥机的运梁机断面图；

图5是实现隧道口零距离架梁双梁运架一体式架桥机的导梁机结构示意图；

图6是下导梁主梁的结构示意图；

图7是实现隧道口零距离架梁双梁运架一体式架桥机架梁小车结构示意图；

图8是导梁机前支腿结构断面图；

图9是导梁机前支腿结构主视图；

图10是导梁机中支腿结构断面图；

图11是导梁机中支腿结构主视图；

图12是导梁机主支腿结构断面图；

图13是导梁机主支腿结构主视图；

图14-1至14-14是双梁运架一体机隧道口零距离架梁工况图。

在上述附图中，1.运架梁机，2.导梁机，3.主梁总成，3-1.主梁，3-2.横联，4.起重天车，5.电动葫芦，6.行走大车，7.辅助支腿油缸，8.侧横梁，9.侧横梁连接座，10.顶升油缸，11.支腿，12.大车架，13.后支腿，14.主支腿，14-1.滚轮，14-2.油缸，15.中支腿，15-1.滚轮，15-2油缸，16.前支腿，16-1.滚轮，16-2油缸17.支腿吊架，18.架梁小车，18-1.架梁小车挡圈，18-2.垫墩，19.过渡导梁，20.临时支腿，21.下导梁主梁，21-1.上盖板，21-2轨道，21-3下盖板，21-4.轨道

具体实施方式

图1是本实用新型公开的实现隧道口零距离架梁的双梁运架一体式架桥机(见图1)，所述一体式架桥机包括运架梁机1和导梁机2两部分。所述运架梁机1包括主梁总成3、起重行车4、行走大车6和动力系统。所述导梁机2包括下导梁主梁21、前支腿16、中支腿15、主支腿14、后支腿13、架梁小车18、支腿吊架17和液电控制部分。其中，导梁机2的下导梁主梁21的尾端安装过渡导梁19，导梁机2的架梁小车18上设置架梁小车挡圈18-1，所述架梁小车挡圈18-1内设置临时垫墩18-2，在靠近架梁小车18一侧的侧横梁8下表面焊接半球面结构的侧横梁连接座9，在侧横梁8下表面的侧横梁连接座9两侧设置顶升油缸(10)。所述一体式架桥机带一可移动电葫芦5，可临时拖拉重物，主梁结构采用刚性连接，充分利用行走大车6的行程补偿功能及支腿辅助油缸7可实现高低位变化。侧横梁8上半球面结构连接座9可自动调整适应坡度，两个顶升油缸(10)可自由伸缩。

所述主梁总成3采用双主梁结构型式，其主梁3-1设置6段，两主梁3-1之间由横联3-2固联，横联3-2可设置4个，两主梁3-1两端与侧横梁8固联，侧横梁8和支腿11固联，支腿11和大车架12固联，支腿11采用扇形结构，共同承载悬挂支承反力。侧横梁8是主梁3-1和支腿11的过渡梁，同时也是运架梁机1和下导梁机2配合的过渡梁，满足运架梁机能够骑跨到下导梁小车上同步前进。

所述下导梁主梁12采用单主梁结构型式，其主梁设置8段，段与段之间由螺栓连接，主梁上盖板21-1焊有两条方钢轨道21-2，架梁小车18沿所述轨道 21-2行走；主梁下盖板21-3亦焊有两条方钢轨道21-4，在抽动导梁时下导梁主

梁可沿前支腿滚轮16-1、中支腿滚轮15-1及主支腿滚轮14-1行走，后支腿13和下导梁主梁21固联，其中后支腿13可以折叠，支腿吊架17和主梁21固联；导梁机2主要用途是承载和引导运架梁机1携梁到达待架梁跨，引导运架梁机1退回和自行移位。架梁小车18采用链轮驱动，可沿主梁(21-1)上轨道(21-2)上行走用于完成喂梁和过孔等工况作业。临时支腿20是用来实现零距离架梁时代替后支腿13支撑受力的。后支腿13、主支腿14、中支腿15、前支腿16均带有油缸，可升降从而使整个导梁机2高度升降。

所述过渡导梁19的截面比下导梁主梁21的截面高度降低550cm。在需要出隧道口零距离架梁时，临时支腿20支撑导梁机2，从而降低导梁机2的高度，满足在出隧道口后混凝土箱梁在不需要提高到正常高度位置即可实现喂梁。

所述架梁小车18是在原来架梁小车基础上新增加一临时垫墩18-2，从而把临时垫墩限制在挡圈18-1中，实现把整个架梁小车高度增加，从而满足架梁小车18和架梁机1同时喂梁的工况。

隧道口零距离架梁具体实施方式

(1)运架梁机1提下导梁主梁12运行至隧道口，将下导梁主梁21落在辅助托辊装置22上，主支腿14与墩台锚固后，下导梁主梁21放置在主支腿14上。见图14-1。

(2)运架梁机1与架梁小车挡圈18-1对接，架梁小车18和运架梁机1共同驱动下导梁主梁21前行，支腿吊架17把中支腿15放在对应的桥墩上。见图14-2。

(3)下导梁主梁21继续前行，把前支腿16放在对应的桥墩上并锚固好。见图14-3。

(4)下导梁主梁21继续前行到位。见图14-4。

(5)倒运主支腿14，放下临时支腿11，并锚固好。见图14-5。

(6)倒运中支腿15、中支腿15到位，并锚固好主支腿14。见图14-6。

(7)运架梁机1退回，下导梁各支腿油缸回落，使过渡导梁19支撑在隧道地面上。架梁机葫芦5拖拉临时垫墩18-2到架梁小车18上。然后架梁机1退回返回梁场取梁。见图14-7。

(8)运架梁机1驮梁在过渡导梁19和下导梁主梁21上前行至落梁位。见图 14-8。

(9)拆除过渡导梁19，解除支腿及导梁的锚固，折叠临时支腿20，前抽下导梁主梁21。见图14-9。

(10)前抽到位后，落下混凝土箱梁，完成首孔梁架设。见图14-10，14-11。

(11)主支腿14-2油缸顶升，中支腿油缸15-2和前支腿16-2油缸顶升，后抽导梁主梁21到位。倒运主支腿14让出后支腿13位置，折叠回后支腿13并支撑锚固好。见图14-12。

(12)运架梁机1后退到位后，侧横梁支撑油缸10顶升100mm，拆除架梁小车18上临时垫墩18-2，支撑油缸10收缩，至侧横梁支承座落9进架梁小车挡圈18-1中。运架梁机1退回。到位后行走大车6悬挂顶升，运架梁机1退出返回梁场取梁。见图14-13。

(13)下导梁各支腿均顶升至正常架梁高度，倒运中支腿15及主支腿14到位，锚固下导梁主梁21后端及各支腿。此时导梁机回到正常架梁状态。见图14-14。

Claims (4)

1.一种实现隧道口零距离架梁的双梁运架一体式架桥机，所述架桥机包括运架梁机(1)和导梁机(2)两部分，所述运架梁机(1)包括主梁总成(3)、起重行车(4)、行走大车(6)和动力总成；所述导梁机(2)包括下导梁主梁(21)、前支腿(16)、中支腿(15)、主支腿(14)、后支腿(13)、架梁小车(18)、支腿吊架(17)和液电控制部分，其特征是：所述下导梁主梁(21)尾端安装过渡导梁(19)，所述导梁机(2)的架梁小车(18)上设置架梁小车挡圈(18-1)，架梁小车挡圈(18-1)内设置临时垫墩(18-2)，在靠近架梁小车(18)一侧的侧横梁(8)下表面焊接半球面结构的侧横梁连接座(9)，在侧横梁(8)下表面的侧横梁连接座(9)两侧设置顶升油缸(10)。

2.根据权利要求1所述的实现隧道口零距离架梁的双梁运架一体式架桥机，其特征是：所述主梁总成(3)采用双主梁结构型式，其主梁(3-1)设置6段，两主梁(3-1)之间由横联固联(3-2)，横联(3-2)设置4个，两主梁(3-1)两端与侧横梁(8)固联，侧横梁(8)和支腿(11)固联，支腿(11)和大车架(12)固联，支腿(11)采用扇形结构，共同承载悬挂支承反力。

3.根据权利要求1所述的实现隧道口零距离架梁的双梁运架一体式架桥机，其特征是：所述下导梁主梁(21)采用单主梁结构型式，其主梁设置8段，段与段之间由螺栓连接，主梁上盖板(21-1)焊有两条方钢轨道(21-2)，架梁小车(18)沿所述轨道行走；主梁下盖板(21-3)亦焊有两条方钢轨道(21-4)，后支腿(13)和下导梁主梁(21)固联，其中后支腿(13)可以折叠，支腿吊架(17)和主梁(21)固联；架梁小车(18)采用链轮驱动沿主梁(21)上轨道(21-2)上行走。

4.根据权利要求1所述的实现隧道口零距离架梁的双梁运架一体式架桥机，其特征是：所述过渡导梁(19)的截面比下导梁主梁(21)的截面高度减小1/4。 

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