CN201268830Y - 便捷式多功能架桥车 - Google Patents

Abstract

为了适应架桥施工环境，本实用新型提供了一种便捷式多功能架桥车，该便捷式多功能架桥车包括伸缩式吊架(1)，后车(2)、前车(8)和前支腿(12)，伸缩式吊架(1)支承在后车(2)和前车(8)上，前支腿(12)设置在伸缩式吊架(1)靠近前车(8)的一端。所述伸缩式吊架(1)包括伸缩式吊架基臂(15)和伸缩式吊架内伸缩臂(10)，伸缩式吊架(1)移动式连接有前吊梁小车(11)和后吊梁小车(17)，前支腿(12)和伸缩式吊架基臂(15)之间设置有前支腿翻转油缸(14)，前支腿(12)具有前支腿支撑脚(13)。本实用新型提供的便捷式多功能架桥车能够适应多种架桥施工环境，能够方便快捷地调运架设桥梁。

Description

便捷式多功能架桥车

技术领域

本实用新型涉及桥梁架设设备，具体说，涉及一种便捷式多功能架桥车。

背景技术

在常规的预制桥梁运架施工中，无论是公路桥还是铁路桥，通常采用独立的运梁方式，如运梁车或大件运输车辆，架桥设备采用架桥机或大吨位吊车进行架桥施工。目前，如要进行50米300吨(包括50米以下，300吨以内)预制混凝土梁的架设，采用运梁车将混凝土梁喂送到架桥部位，用支撑在桥墩上架桥机进行架设工作，或直接采用大吨位的轮胎吊或履带吊(出于吊装角度的要求，通常采用数百吨级的巨型吊机)直接将混凝土梁吊装到桥墩上。

采用架桥机进行架设，架桥机往往非常庞大，在进行一座桥的架设工作时，需要长时间的组装和调试，一般拼装和拆卸各要十天或更多时间。现场作业时通过车辆把架桥机各个部件运至现场，再由吊车等机械设备把架桥机在桥头拼装好后准备架梁。若架桥机完成一个项目后，要转移至另一个工地时，需要对架桥机进行重新拆卸和组装，时间和成本上都浪费严重。

直接采用大吨位的轮胎吊或履带吊吊装预制梁就位进行架桥，吊机将占用大量场地，甚至为了吊机站位需要，而不得不迁移建筑物或搭建临时建筑物阻塞交通，并且在架设工作推进时吊机需要不停地随着架桥延伸转移场地重新站位，而大吨位吊机租赁费用非常之高。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服以上所述已知技术的不足，提供一种便捷式多功能架桥车。

本实用新型提供的便捷式多功能架桥车包括伸缩式吊架，后车、前车和前支腿，伸缩式吊架支承在后车和前车上，前支腿设置在伸缩式吊架靠近前车的一端。

以下为本实用新型的较佳实施方案。

所述伸缩式吊架包括伸缩式吊架基臂和伸缩式吊架内伸缩臂，伸缩式吊架移动式连接有前吊梁小车和后吊梁小车，前支腿和伸缩式吊架基臂之间设置有前支腿翻转油缸，前支腿具有前支腿支撑脚。

所述后车包括后车吊具、后车上横梁、后车立柱、后车下纵梁、后车动力组、后车司机室、后车走行钢轮和后车走行轮胎，后车吊具移动式连接在后车上横梁上，后车立柱连接后车上横梁和后车下纵梁，后车上横梁通过后车上横梁折叠段油缸连接有后车上横梁折叠段，后车立柱设置有后车立柱高度调节油缸，后车走行钢轮连接有后车走行钢轮支撑转换油缸。

所述前车包括前车吊具、前车上横梁、前车立柱、前车下纵梁、前车动力组、前车司机室、前车走行钢轮、前车走行轮胎，前车吊具移动式连接在前车上横梁上，前车立柱连接前车上横梁和前车下纵梁，前车上横梁设置有前车上宽度调节油缸，前车立柱设置有前车立柱高度调节油缸，前车走行钢轮连接有前车走行钢轮支撑转换油缸。

所述后车通过后车吊具移动式吊着伸缩式吊架的伸缩式吊架基臂的后端上部，前吊梁小车挂在伸缩吊架内伸缩臂上，后吊梁小车悬挂在伸缩式吊架机臂后部。所述“移动式连接”、“移动式吊着”中的“移动式”是指可以进行相对运动的连接方式，例如可以为滑动连接或者通过轮体进行可运动的连接。

本实用新型所述的便捷式多功能架桥车，除了可以适用于进行预制混凝土梁的运输工作，还可以快速的完成架设工作，还可以在不进行拆解的情况下，迅速的转移到下一个架桥工位，在遇到限宽和限高的位置时，便捷式多功能架桥车的前车和后车通过自行缩小本身的截面尺寸，以通过限制区域，大大节省了工作时间，节约了生产成本。其具体优点和积极效果如下：

1.便捷式多功能架桥车最突出的特点，即在桥头直接进行吊运工作，将预制混凝土运送到架梁位置，并自身完成所吊预制混凝土梁的架设工作。

2.便捷式多功能架桥车采用双走行系统，可以在平地上使用轮胎轮走行，也可以在布满预埋件和钢筋的混凝土梁面上自行转换用钢轮走行在铺设的钢轨上。

3.便捷式多功能架桥车在进行桥群的架设时，不需要其他辅助设备来运输，可以自行进行转场。

4.便捷式多功能架桥车可以自行缩小截面尺寸，走行并通过限高和限宽的区域。

5.在不进行架桥工作时，便捷式多功能架桥车可以作为一个轮胎式搬运机在固定场所，如预制构件厂，进行大型构件的搬运工作。

附图说明

图1是本实用新型所述便捷式多功能架桥车结构示意正视图；

图2是图1所示便捷式多功能架桥车结构示意俯视图；

图3是图1中后车的正视图；

图4是图3所示后车的左视图；

图5表示了图4所示后车的另一种状态；

图6是图1中前车的正视图

图7是图6所示前车的左视图；

图8表示了图7所示后车的另一种状态；

图9表示了图8所示后车的另一种状态；

图10表示了本实用新型提供的便捷式多功能架桥车一种工作状态的示意图；

图11为图10所示状态的俯视图；

图12表示了本实用新型提供的便捷式多功能架桥车一种工作状态的示意图；

图13为图12所示状态的俯视图；

图14表示了本实用新型提供的便捷式多功能架桥车一种工作状态的示意图；

图15为图14所示状态的俯视图；

图16表示了本实用新型提供的便捷式多功能架桥车一种工作状态的示意图；

图17为图16所示状态的俯视图；

图18表示了本实用新型提供的便捷式多功能架桥车一种工作状态的示意图；

图19为图18所示状态的俯视图；

图20表示了本实用新型提供的便捷式多功能架桥车一种工作状态的示意图；

图21为图20所示状态的俯视图；

图22表示了本实用新型提供的便捷式多功能架桥车一种工作状态的示意图；

图23为图22所示状态的俯视图；

图24表示了本实用新型提供的便捷式多功能架桥车一种工作状态的示意图；

图25为图24所示状态的俯视图；

图26表示了本实用新型提供的便捷式多功能架桥车一种工作状态的示意图；

图27为图26所示状态的俯视图；

图28表示了本实用新型提供的便捷式多功能架桥车一种工作状态的示意图；

图29为图28所示状态的俯视图。

图中：

1-伸缩式吊架；2-后车；3-后车吊具；4-后车走行轮胎；5-后车走行钢轮；6-前车走行钢轮组；7-前车走行轮胎；8-前车；9-前车吊具；10-伸缩吊架内伸缩臂；11-前吊梁小车12-前支腿；13前支腿支撑脚；14-前支腿翻转油缸；15-伸缩式吊架基臂；16-混凝土梁；17-后吊梁小车；18-后车上横梁；19-后车立柱；20-后车下纵梁；21-后车高度调节油缸；22-后车上横折叠段；23-后车上横梁折叠段油缸；24-后车走行钢轮支撑转换油缸；25-后车动力组；26-后车司机室；27-后车回转支撑；28-前车上横梁；29-前车立柱；30-前车下纵梁；31-前车宽度调节油缸；32-前车高度调节油缸；33-前车走行钢轮支撑转换油缸；34-前车动力组；35-前车司机室；36-前车回转支撑；37-走行钢轨；38-桥面；39-桥墩。

具体实施方式

参照图1到图9，本实用新型所述的便捷式多功能架桥车包括伸缩式吊架1，后车2和前车8。

所述伸缩式吊架1包括伸缩式吊架基臂15，伸缩式吊架内伸缩臂10，前支腿12，前支腿翻转油缸14，前支腿支撑脚13，前吊梁小车11，后吊梁小车17，所谓前、后是指工作时，架桥车朝向前进方向的一端称为前，另一端为后。所述伸缩式吊架内伸缩臂10可以在伸缩式吊架基臂15内前后方向上伸缩运动。所述前支腿12可以通过前支腿翻转油缸14实现90度翻转工作，当便捷式多功能架桥车吊运混凝土梁16走行在桥面或路基上时，以及架设完毕混凝土梁16空载走行在桥面或路基上时，前支腿12处于水平状态。当便捷式多功能架桥车在架设运混凝土梁16时，前支腿12处于垂直状态。前吊梁小车11，后吊梁小车17吊起待架运的混凝土梁16的前端和后端，可以吊起或落放混凝土梁16在桥墩上。

参见图3到图5所述后车2从上到下依次包括后车吊具3、后车上横梁18、后车上横梁折叠段22、后车上横梁折叠段油缸23、后车立柱19、后车立柱高度调节油缸21、后车下纵梁20、后车动力组25、后车司机室26、后车走行钢轮5、后车走行钢轮支撑转换油缸24、后车走行轮胎4和后车回转支撑27。当便捷式多功能架桥车处于工作状态时，所述后车2通过后车吊具3吊着伸缩式吊架1的伸缩式吊架基臂15的后端上部，并可以与伸缩式吊架1作前后相对运动。参见图3-5，所述后车2的后车上横梁18、后车立柱19和后车下纵梁20构成的主框架侧视为“L”形，后车吊具3可以横移到下纵梁20的外侧。当便捷式多功能架桥车通过限高和限宽的区域时，所述后车2上横梁折叠段22通过后车上横梁折叠段油缸23向下折叠后，所述后车2的宽度变窄，所述后车2的立柱19通过后车立柱高度调节油缸21进行调节，使后车2的高度变矮。这样，所述后车2可以通过限宽和限高的区域。所述后车2通过后车回转支撑27可以实现90度转向和斜行动作。

参见图3到图5所述后车动力组25由发动机和液压泵站等构成，为架桥车提供液压和电气动力。

当便捷式多功能架桥车在布满锚固件和预埋钢筋的前面上走行时，所述后车走行钢轮支撑转换油缸24此时将后车走行钢轮5支撑在铺在桥面上的走行钢轨上，后车走行轮4处于悬空状态，所述后车2在钢轨上走行。

参见图6到图9所述前车8从上到下依次包括前车吊具9、前车上横梁28、前车上宽度调节油缸31、前车立柱29、前车立柱高度调节油缸32、前车下纵梁30、前车动力组34、前车司机室35、前车走行钢轮6、前车走行钢轮支撑转换油缸33、前车走行轮胎7和后车回转支撑36。当便捷式多功能架桥车处于工作状态时，所述前车8通过前车吊具9吊着伸缩式吊架1的伸缩式吊架1的伸缩式吊架基臂15的前端上部，并可以与伸缩式吊架1作前后相对运动。

参见图6到图9，所述前车8的前车上横梁28、前车立柱29和前车下纵梁30构成的主框架为“口”形，前车吊具9可以横移到下纵梁30的外侧。当便捷式多功能架桥车通过限高和限宽的区域时，参见图6-9所述前车8的前车走行轮胎7进行90度转向后，前车上横梁28通过宽度调节油缸31回缩后，使前车8的宽度变窄。前车8的立柱29可以通过前车立柱高度调节油缸21进行调节，使前车2的高度变矮。这样，所述前车8可以通过限宽和限高的区域。当便捷式多功能架桥车在布满锚固件和预埋钢筋的前面上走行时，所述前车走行钢轮支撑转换油缸33将前车走行钢轮6支撑在铺在桥面上的走行钢轨上，前车走行轮7处于悬空状态。此时，所述前车8在钢轨上走行。所述前车8通过前车回转支撑36可以实现90度转向和斜行动作。

参见图6到图9所述前车动力组34由发动机和液压泵站等构成，为架桥车提供液压和电气动力。

当便捷式多功能架桥车在布满锚固件和预埋钢筋的前面上走行时，所述前车走行钢轮支撑转换油缸33此时将前车走行钢轮6支撑在铺在桥面上的走行钢轨上，前车走行轮胎7处于悬空状态，所述前车8在钢轨上走行。

所述后车2的后车走行轮胎4和前车8的前车走行轮胎7可以通过后车回转支撑27和前车回转支撑36实现同步90度原地转向和斜行，便捷式多功能架桥车可以横向运动和斜向运动。

架梁过程如下：

参见图1、图2、图10和图11本实用新型所述便捷式多功能架桥车做好架设准备，后车2通过后车吊具3吊着伸缩式吊架1的伸缩式吊架基臂15的后端上部，前车8通过前车吊具9吊着的伸缩式吊架基臂15的前端上部，伸缩式吊架1的前吊梁小车11，后吊梁小车17吊着待架运混凝土梁16的前端和后端，前支腿12处于垂直状态。后车2和前车8通过后车走行钢轮支撑转换油缸24和前车走行钢轮支撑转换油缸33将后车走行钢轮5和前车走行钢轮6支撑在铺在桥面38上的走行钢轨37上，后车走行轮4和前车走行轮7处于悬空状态。所述后车2、前车8在钢轨上37向前走行至图10和图11所示部位，伸缩式吊架1的伸缩式吊架基臂15相对于后车吊具3和前车吊具9向前走行，直至后车吊具3中心至伸缩式吊架基臂15尾端约1米的位置上。

参见图1、图2、图12和图13，前车8处于固定状态，后车2通过后车吊具3吊着伸缩式吊架1的伸缩式吊架基臂15的后端上部向前运动走行约5米，停在图示的位置上。

参见图1、图2、图14和图15，后车吊具3吊着伸缩式吊架1的伸缩式吊架基臂15的后端上部，前车8通过前车吊具9吊着伸缩式吊架1的伸缩式吊架基臂15的前端上部，分别沿后车上横梁18和前车上横梁29横向运动到所吊混凝土梁16的待架设部位。由于后车2主框架的L型设计和前车8主框架的“口”形设计，后车吊具3和前车吊具9可以横向走行到后车下纵梁20和前车下纵梁31的外侧进行架梁工作。

参见图1、图2、图16和图17，伸缩式吊架1的内伸缩臂10从基臂15中伸出向前运行，直至前支腿12位于前方桥墩39顶面前部的正上方。

参见图1、图2、图18和图19，前支腿支撑脚13支撑在桥墩顶面上受力。此时前支腿12的垂直中心线支撑位置距桥墩39的中心线约800毫米的位置上。

参见图1、图2、图20和图21，前吊梁小车11和后吊梁小车17吊着混凝土梁16，向前走行到待架跨的位置上，前吊梁小车11和后吊梁小车17同步将混凝土梁16落在桥墩39上。

参见图1、图2、图22和图23，解除前吊梁小车11和后吊梁小车17与混凝土梁16的连接，前吊梁小车11和后吊梁小车17的吊具回缩，向后运动。前支腿支撑脚13回缩，伸缩式吊架1的内伸缩臂10回缩，前支腿12通过前支腿翻转油缸14翻转到水平状态，便捷式多功能架桥车处于空载状态。

参见图1、图2、图24和图25，重复图10和图11到图22和图23的工作步骤，待架桥跨从外侧数第二片混凝土梁被架设到桥墩39上。

参见图1、图2、图26和图27，重复图10和图11到图22和图23的工作步骤，待架桥跨从外侧数第三片混凝土梁被架设到桥墩39上。

参见图1、图2、图26、图27、图28和图29，待架桥跨从外侧数第三片混凝土梁被架设到桥墩39上，后车2的后车走行轮4可以90度原地转向，所述前车8的前车走行轮7可以90度原地转向，便捷式多功能架桥车可以横向运动。这样另一侧混凝土梁16同样被架设到桥墩39上。

本实用新型便捷式多功能架桥车可适应如下工作条件：

1 能自行通过在连续梁、组合梁等类型桥及路基并进行预制梁的架梁工作。如果已架好，横向有预埋件或突出钢筋其可在上面运行通过，实现架桥。

2 能在桥头或更远距离吊取预制梁后，后行运行到架梁地点，并自身完成所吊预制梁的架设，包括架设曲线桥。

3 可以自行缩小外侧尺寸，以通过限高限限宽的区域实现自行便捷转场工作。

Claims (7)

1、便捷式多功能架桥车其特征是包括伸缩式吊架(1)，后车(2)、前车(8)和前支腿(12)，伸缩式吊架(1)支承在后车(2)和前车(8)上，前支腿(12)设置在伸缩式吊架(1)靠近前车(8)的一端。

2、根据权利要求1所述的便捷式多功能架桥车，其特征是所述伸缩式吊架(1)包括伸缩式吊架基臂(15)和伸缩式吊架内伸缩臂(10)，伸缩式吊架(1)移动式连接有前吊梁小车(11)和后吊梁小车(17)，前支腿(12)和伸缩式吊架基臂(15)之间设置有前支腿翻转油缸(14)，前支腿(12)具有前支腿支撑脚(13)。

3、根据权利要求1所述的便捷式多功能架桥车，其特征是所述后车(2)包括后车吊具(3)、后车上横梁(18)、后车立柱(19)、后车下纵梁(20)、后车动力组(25)、后车司机室(26)、后车走行钢轮(5)和后车走行轮胎(4)，后车吊具(3)移动式连接在后车上横梁(18)上，后车立柱(19)连接后车上横梁(18)和后车下纵梁(20)，后车上横梁(18)通过后车上横梁折叠段油缸(23)连接有后车上横梁折叠段(22)，后车立柱(19)设置有后车立柱高度调节油缸(21)，后车走行钢轮(5)连接有后车走行钢轮支撑转换油缸(24)。

4、根据权利要求1所述的便捷式多功能架桥车，其特征是所述前车(8)包括前车吊具(9)、前车上横梁(28)、前车立柱(29)、前车下纵梁(30)、前车动力组(34)、前车司机室(35)、前车走行钢轮(6)、前车走行轮胎(7)，前车吊具(9)移动式连接在前车上横梁(28)上，前车立柱(29)连接前车上横梁(28)和前车下纵梁(30)，前车上横梁(28)设置有前车上宽度调节油缸(31)，前车立柱(29)设置有前车立柱高度调节油缸(32)，前车走行钢轮(6)连接有前车走行钢轮支撑转换油缸(33)。

5、根据权利要求3所述便捷式多功能架桥车，其特征是所述后车(2)通过后车吊具(3)移动式吊着伸缩式吊架(1)的伸缩式吊架基臂(15)的后端上部，前吊梁小车(11)挂在伸缩吊架内伸缩臂(10)上，后吊梁小车(17)悬挂在伸缩式吊架机臂(16)后部。

6、根据权利要求3所述便捷式多功能架桥车，其特征是所述后车(2)的后车走行轮(4)配有回转支撑装置(27)。

7、根据权利要求4所述便捷式多功能架桥车，其特征是所述前车(8)的前车走行轮(7)配有回转支撑装置(36)。

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