CN105155423A - 用于连续箱梁施工的上行式移动模架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于连续箱梁施工的上行式移动模架，包括用于从底部展开以进行箱梁拆模或从底部闭合以浇筑箱梁的箱梁主体施工模具、支撑于箱梁的中支腿上用于承载箱梁主体施工模具并带动箱梁主体施工模具沿箱梁纵向移动的主梁、支撑于箱梁的前支腿上用于为沿箱梁纵向移动的主梁进行导向的鼻梁以及支撑于已浇筑完毕的成型箱梁上用于辅助主梁沿箱梁纵向移动和沿箱梁横向调曲的后滑梁；箱梁主体施工模具悬挂于主梁上，鼻梁装于主梁的前行端，后滑梁装于主梁的后端。整个箱梁浇筑施工以及模具移动均在支腿和已浇筑的成型箱梁上完成，箱梁主体施工模具通过从底部开模而形成折叠过跨的结构，从而保证整个模架的结构稳定性以及安全性。

Description

用于连续箱梁施工的上行式移动模架

技术领域

本发明涉及桥梁施工模具领域，特别地，涉及一种用于连续箱梁施工的上行式移动模架。

背景技术

目前，因各大城市交通需求，超宽多车道桥梁越来越受到青睐。

现有对于超宽连续箱梁施工多采用满堂支架法。满堂支架法是采取按一定间隔密布搭设起支撑作用的脚手架的施工方法，施工时需要大量的模板支架。支架法施工是在桥位处搭设支架，在支架上浇筑桥体混凝土,待混凝土达到强度后拆除模板及支架。支架法施工最大的优点是不需要大型吊装设备，其缺点是施工用的支架模板消耗量大、工期长，对山区桥梁及高墩有很大的局限性但采用满堂支架法进行实际施工时，其施工工序多、一次性投入材料大、材料堆放占用场地大、施工成本高，且施工进度慢。

连续箱梁施工也有采用移动模架，利用承台或墩柱作为支承，对桥梁进行现场浇筑的施工。其主要特点：施工质量好，施工操作简便，成本低廉等。在国外，已广泛地被采用在公路桥、铁路桥的连续梁施工中，是较为先进的施工方法。国内已开始在高速公路、铁路客运专线上使用。移动模架通常采用横向整体开模过跨的形式，在实际应用中该工况是移动模架最危险工况，并且整体稳定性系数随着横向打开宽度增加而大幅度降低。

因此对于此类桥梁需要一种新型桥梁施工设备，既具备通用移动模架的优点，又能满足超宽连续箱梁桥的施工需求。

发明内容

本发明提供了一种用于连续箱梁施工的上行式移动模架，以解决现有超宽连续箱梁施工方法采用满堂支架法，施工工序多、一次性投入材料大、材料堆放占用场地大、施工成本高，且施工进度慢；采用移动模架由于横向整体开模过跨，整体稳定性差、危险程度高的技术问题。

本发明提供一种用于连续箱梁施工的上行式移动模架，包括用于从底部展开以进行箱梁拆模或从底部闭合以浇筑箱梁的箱梁主体施工模具、支撑于箱梁的中支腿上用于承载箱梁主体施工模具并带动箱梁主体施工模具沿箱梁纵向移动的主梁、支撑于箱梁的前支腿上用于为沿箱梁纵向移动的主梁进行导向的鼻梁以及支撑于已浇筑完毕的成型箱梁上用于辅助主梁沿箱梁纵向移动和沿箱梁横向调曲的后滑梁；箱梁主体施工模具悬挂于主梁上，鼻梁装于主梁的前行端，后滑梁装于主梁的后端。

进一步地，箱梁主体施工模具包括沿主梁的径向水平插接于主梁上的上横梁、悬挂于上横梁上的挂梁、固接于挂梁上并用于浇筑箱梁的外模板以及用于控制挂梁和挂梁上的外模板从底部展开或闭合的控制机构；上横梁设置有多根并沿主梁的轴向等间距排列，每一根上横梁上对应悬挂有一根挂梁，挂梁从上横梁的梁侧面悬挂于上横梁两端；外模板通过吊杆悬挂于上横梁上。

进一步地，挂梁底部均设置为多段的分段梁，各个挂梁的分段梁均沿主梁的轴向对应布置；外模板相对于挂梁的每一个分段梁对应设置为多个分段模板，每一个分段模板沿主梁的轴向铺设于沿主梁轴向排布的挂梁的对应分段梁上。

进一步地，控制机构包括设于上横梁与挂梁之间用于带动挂梁沿主梁径向移动以使挂梁的分段梁从底部分离并展开的挂梁滑座、用于调节挂梁滑座沿主梁径向的位移的第一横移液压油缸、用于控制相邻分段梁之间展开或闭合的第二横移液压油缸以及用于分段梁分离部位之间相互搭接的搭接件。

进一步地，挂梁底部均设置为四段分段梁；上横梁的每一端上悬挂有两段通过第二横移液压油缸相连的分段梁；上横梁两端分别悬挂的分段梁在底部通过搭接件连接。

进一步地，主梁底部设有用于推送主梁轴向移动的中小车，中小车与主梁之间设有用于将主梁沿主梁轴向朝前支腿方向推送的第一纵移液压油缸；第一纵移液压油缸安装于中小车上，第一纵移液压油缸的输出端通过第一滑块滑动连接于主梁底部的第一滑轨上；第一滑块与第一滑轨之间设有用于第一纵移液压油缸输出过程中第一滑块与第一滑轨之间相互定位的第一定位件，或者第一纵移液压油缸的输出端伸出第一滑块并与第一滑轨接触。

进一步地，后滑梁与成型箱梁之间设有用于将后滑梁沿主梁轴向朝中支腿方向推送的第二纵移液压油缸；第二纵移液压油缸通过第二滑块连接于成型箱梁上表面的第二滑轨上，第二纵移液压油缸的输出端连接于后滑梁底部的滑座上，滑座滑动连接于第二滑轨上；第二滑块与第二滑轨之间设有用于第二纵移液压油缸输出过程中第二滑块与第二滑轨之间相互定位的第二定位件。

进一步地，后滑梁与主梁之间设有用于调节主梁沿主梁径向的位移以调整主梁的朝向的第三横移液压油缸；鼻梁通过四氟板滑座滑动连接于前支腿上。

进一步地，中支腿的上表面和成型箱梁的上表面上均设有用于提升主梁所处高度的顶升液压油缸。

进一步地，主梁上还设有用于将中小车沿主梁轴向移动吊装的龙门吊。

本发明具有以下有益效果：

本发明用于连续箱梁施工的上行式移动模架，通过将箱梁主体施工模具在支腿上移动实现箱梁的连续施工。箱梁主体施工模具从底部进行开模，方便箱梁主体施工模具随主梁进行轴向移动，避免箱梁主体施工模具与下部支腿之间的相互阻碍。主梁装配于中支腿与成型箱梁之间，当前位置的箱梁主体施工模具的箱梁浇筑施工完毕后，主梁通过鼻梁的导向以及后滑梁的辅助移动沿着主梁的轴向移动，同时带动箱梁主体施工模具往下一跨进行移动，从而实现下一跨的箱梁浇筑，实现在不同跨度范围内的连续箱梁浇筑施工。整个箱梁浇筑施工以及模具移动均在支腿和已浇筑的成型箱梁上完成，无需采用附加的支架，能够节约成本、加快施工进度，而且整个模具移动均在上部完成，并且具有导向的鼻梁以及成型箱梁上的后滑梁进行辅助支撑以及辅助移动，箱梁主体施工模具通过从底部开模而形成折叠过跨的结构，替代传统横向整体开模过跨，从而保证整个模架移动过跨的结构稳定性以及安全性。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是本发明优选实施例的用于连续箱梁施工的上行式移动模架的结构示意图之一；

图2是本发明优选实施例的用于连续箱梁施工的上行式移动模架的结构示意图之二；

图3是本发明优选实施例的挂梁闭合状态的结构示意图；

图4是本发明优选实施例的挂梁展开状态的结构示意图；

图5是本发明优选实施例的后滑梁的结构示意图。

图例说明：

1、箱梁主体施工模具；101、上横梁；102、挂梁；1021、分段梁；103、外模板；1031、分段模板；104、控制机构；1041、挂梁滑座；1042、第一横移液压油缸；1043、第二横移液压油缸；1044、搭接件；2、中支腿；3、主梁；4、前支腿；5、鼻梁；6、成型箱梁；7、后滑梁；8、吊杆；9、中小车；10、第一纵移液压油缸；11、第一滑块；12、第一滑轨；13、第一定位件；14、第二纵移液压油缸；15、第二滑块；16、第二滑轨；17、滑座；18、第二定位件；19、第三横移液压油缸；20、四氟板滑座；21、顶升液压油缸；22、龙门吊。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由下述所限定和覆盖的多种不同方式实施。

图1是本发明优选实施例的用于连续箱梁施工的上行式移动模架的结构示意图之一；图2是本发明优选实施例的用于连续箱梁施工的上行式移动模架的结构示意图之二；图3是本发明优选实施例的挂梁闭合状态的结构示意图；图4是本发明优选实施例的挂梁展开状态的结构示意图；图5是本发明优选实施例的后滑梁的结构示意图。

如图1和图2所示，本实施例的用于连续箱梁施工的上行式移动模架，包括用于从底部展开以进行箱梁拆模或从底部闭合以浇筑箱梁的箱梁主体施工模具1、支撑于箱梁的中支腿2上用于承载箱梁主体施工模具1并带动箱梁主体施工模具1沿箱梁纵向移动的主梁3、支撑于箱梁的前支腿4上用于为沿箱梁纵向移动的主梁3进行导向的鼻梁5以及支撑于已浇筑完毕的成型箱梁6上用于辅助主梁3沿箱梁纵向移动和沿箱梁横向调曲的后滑梁7；箱梁主体施工模具1悬挂于主梁3上，鼻梁5装于主梁3的前行端，后滑梁7装于主梁3的后端。本发明用于连续箱梁施工的上行式移动模架，通过将箱梁主体施工模具1在支腿上移动实现箱梁的连续施工。箱梁主体施工模具1从底部进行开模，方便箱梁主体施工模具1随主梁3进行轴向移动，避免箱梁主体施工模具1与下部支腿之间的相互阻碍。主梁3装配于中支腿2与成型箱梁6之间，当前位置的箱梁主体施工模具1的箱梁浇筑施工完毕后，主梁3通过鼻梁5的导向以及后滑梁7的辅助移动沿着主梁3的轴向移动，同时带动箱梁主体施工模具1往下一跨进行移动，从而实现下一跨的箱梁浇筑，实现在不同跨度范围内的连续箱梁浇筑施工。整个箱梁浇筑施工以及模具移动均在支腿和已浇筑的成型箱梁6上完成，无需采用附加的支架，能够节约成本、加快施工进度，而且整个模具移动均在上部完成，并且具有导向的鼻梁5以及成型箱梁6上的后滑梁7进行辅助支撑以及辅助移动，箱梁主体施工模具1通过从底部开模而形成折叠过跨的结构，替代传统横向整体开模过跨，从而保证整个模架移动过跨的结构稳定性以及安全性。

如图1、图2、图3和图4所示，本实施例中，箱梁主体施工模具1包括沿主梁3的径向水平插接于主梁3上的上横梁101、悬挂于上横梁101上的挂梁102、固接于挂梁102上并用于浇筑箱梁的外模板103以及用于控制挂梁102和挂梁102上的外模板103从底部展开或闭合的控制机构104。上横梁101设置有多根并沿主梁3的轴向等间距排列，每一根上横梁101上对应悬挂有一根挂梁102，挂梁102从上横梁101的梁侧面悬挂于上横梁101两端。外模板103通过吊杆8悬挂于上横梁101上。通过挂梁102携带其上的外模板103从底部展开而形成折叠过跨的结构，替代传统横向整体开模过跨，从而保证整个模架移动过跨的结构稳定性以及安全性。

如图3和图4所示，本实施例中，挂梁102底部均设置为多段的分段梁1021。各个挂梁102的分段梁1021均沿主梁3的轴向对应布置。外模板103相对于挂梁102的每一个分段梁1021对应设置为多个分段模板1031。每一个分段模板1031沿主梁3的轴向铺设于沿主梁3轴向排布的挂梁102的对应分段梁1021上。

如图3和图4所示，本实施例中，控制机构104包括设于上横梁101与挂梁102之间用于带动挂梁102沿主梁3径向移动以使挂梁102的分段梁1021从底部分离并展开的挂梁滑座1041、用于调节挂梁滑座1041沿主梁3径向的位移的第一横移液压油缸1042、用于控制相邻分段梁1021之间展开或闭合的第二横移液压油缸1043以及用于分段梁1021分离部位之间相互搭接的搭接件1044。

如图3和图4所示，本实施例中，挂梁102底部均设置为四段分段梁1021。上横梁101的每一端上悬挂有两段通过第二横移液压油缸1043相连的分段梁1021。上横梁101两端分别悬挂的分段梁1021在底部通过搭接件1044连接。

如图1、图2、图3和图4所示，本实施例中，主梁3底部设有用于推送主梁3轴向移动的中小车9。中小车9与主梁3之间设有用于将主梁3沿主梁3轴向朝前支腿4方向推送的第一纵移液压油缸10。第一纵移液压油缸10安装于中小车9上。第一纵移液压油缸10的输出端通过第一滑块11滑动连接于主梁3底部的第一滑轨12上。可选地，第一滑块11与第一滑轨12之间设有用于第一纵移液压油缸10输出过程中第一滑块11与第一滑轨12之间相互定位的第一定位件13。可选地，第一纵移液压油缸10的输出端伸出第一滑块11并与第一滑轨12接触。

如图1、图2、图3、图4和图5所示，本实施例中，后滑梁7与成型箱梁6之间设有用于将后滑梁7沿主梁3轴向朝中支腿2方向推送的第二纵移液压油缸14。第二纵移液压油缸14通过第二滑块15连接于成型箱梁6上表面的第二滑轨16上。第二纵移液压油缸14的输出端连接于后滑梁7底部的滑座17上。滑座17滑动连接于第二滑轨16上。第二滑块15与第二滑轨16之间设有用于第二纵移液压油缸14输出过程中第二滑块15与第二滑轨16之间相互定位的第二定位件18。

如图1、图2、图3、图4和图5所示，本实施例中，后滑梁7与主梁3之间设有用于调节主梁3沿主梁3径向的位移以调整主梁3的朝向的第三横移液压油缸19。鼻梁5通过四氟板滑座20滑动连接于前支腿4上。

如图1、图2、图3和图4所示，本实施例中，中支腿2的上表面和成型箱梁6的上表面上均设有用于提升主梁3所处高度的顶升液压油缸21。能够随时调整主梁3的高度，从而实现不同高度的箱梁浇筑，适应性更广。

如图1、图2、图3和图4所示，本实施例中，主梁3上还设有用于将中小车9沿主梁3轴向移动吊装的龙门吊22。方便移动模架上各个部件的吊装。

实施时，提供一种结构设计合理、自动化程度高、受施工现场条件制约小的超宽连续箱梁施工用移动模架。超宽连续箱梁施工用移动模架，包括挂梁102、横移液压油缸、挂梁滑座1041、上横梁101。挂梁102通过挂梁滑座1041悬挂在上横梁101上，上横梁101与挂梁滑座1041之间设有第一横移液压油缸1042。挂梁102分成四节，节间设有第二横移液压油缸1043，挂梁102通过地脚螺栓支撑外模板103，外模板103通过吊杆8与上横梁101连接，上横梁101通过螺旋千斤顶悬挂在主梁3上。

主梁3分别为左侧主梁和右侧主梁，主梁3前后端分别安装鼻梁5和后滑梁7，主梁3通过中小车9进行纵移推进，主梁3浇筑时通过中支腿2支撑于承台上。外模板103包括底模、侧模和封端模，底模与挂梁102之间均设置有地脚螺栓。鼻梁5分别为左侧鼻梁和右侧鼻梁，鼻梁5通过前支腿4进行纵移推进。中支腿2上设有有四组竖向布置的钢支腿，中支腿2与主梁3之间设有第一纵移液压油缸10，中支腿2支撑于承台上并通过丝杆与墩柱进行抱箍。中小车9与主梁3之间设有第一纵移液压油缸10和第四横移液压油缸。前支腿4通过高强精扎螺纹钢与墩柱进行固定。后滑梁7支撑在已浇筑的成型箱梁6上，后滑梁7设有第二纵移液压油缸14和第三横移液压油缸19。所有的纵移液压油缸(第一纵移液压油缸10、第二纵移液压油缸14、第三纵移液压油缸)和横移液压油缸(第一横移液压油缸1042、第二横移液压油缸1043、第三横移液压油缸19、第四横移液压油缸)均通过油管与液压泵站进行连接，可实现同步横移和纵移。

本发明与现有技术相比具有以下优点：

(1)通过挂梁102双折叠形式实现纵移过跨，可以大大提高移动模架过跨的整体稳定性，确保施工安全。

(2)该移动模架不需要大幅度整体横向开模，占地面积小，且能适用于低墩桥梁，受施工现场环境约束小，适合城市桥梁的施工。

(3)该移动模架适用时不需要进行地基处理，不需要投入大量钢管、型钢材料搭设施工平台，施工成本低且重复利用率高。

提供一种超宽连续箱梁施工用移动模架，主梁3分左右A、B两组，每组主梁分成四节，节间采用高强螺栓连接，主梁3前端设有鼻梁5，鼻梁5分成三节，节间也采用高强螺栓连接。主梁3在浇筑状态时由中支腿2上方的顶升液压油缸21和后滑梁7附近的顶升液压油缸21共同支撑受力。主梁3在纵移过跨时由中小车9、后滑梁7和前支腿4共同支撑受力。后滑梁7设有第三横移液压油缸19和第二纵移液压油缸14，后滑梁7承担移动模架主梁3行走时后端设备自重荷载，后滑梁7底部设有行走轮，在第二纵移液压油缸14的顶推下，沿铺好的行走轨道带动移动模架纵移，完成移动模架过孔操作。同时，后滑梁7在第三横移液压油缸19的作用下，可以使主梁3末端横向移动，适应曲线段的行走。

前支腿4通过预埋精扎螺纹钢固定在前墩柱上，用于过孔时承载设备前支点的荷载，所述前支腿4上方设置四氟板滑座20，主梁3在纵移过程中在四氟板滑座20上滑移。中支腿2就位移动模架整体纵移完成后，收起前支腿4，在鼻梁5前部卷扬机的带动下前移至前墩柱位置。

中支腿2支撑在承台上，中支腿2上部设有顶升液压油缸21，并配备有自锁装置，用于承载混凝土浇筑时移动模架主梁3前支点的荷载。移动模架纵移前收起顶升液压油缸21，移动模架落模至中小车9上，完成受力体系转换，随后由龙门吊22将中支腿2吊运至前墩柱处安装就位，待移动模架整体纵移到位后，提升顶升液压油缸21，准备进行浇筑。为确保中支腿2整体稳定性，中支腿2上设置丝杆与墩柱抱箍。

中小车9承担移动模架主梁3行走时中支点的荷载，中小车9上配备第一纵移液压油缸10，在第一纵移液压油缸10的作用下，推动移动模架纵移。

挂梁102通过挂梁滑座1041悬挂在上横梁101上，整个移动模架共有十五组挂梁102。挂梁102为弯臂式箱梁结构，其底部与外模板103连接，上部与上横梁101套接。挂梁102与外模板103连接的下横梁部分，分节用销连接，并设有第二横移液压油缸1043，可实现底部外模板103向下旋转双折叠，减少外模板103横向开模宽度，减少移动模架下方净高和横向占用宽度，同时提高移动模架整机开模后的整体稳定性，确保施工安全。

上横梁101通过螺旋千斤顶悬挂在主梁3上，可快速调整每跨箱梁施工预拱度。上横梁101为焊接箱形结构，同一断面上每对横梁间销连接。

外模板103通过精扎螺纹钢吊杆悬挂在上横梁101上，外模板103下端支撑在挂梁102上方的地脚螺栓上。外模板103为定型钢模板，模板间由普通螺栓进行连接。

第二横移液压油缸1043均通过并联油管与一台液压泵站进行连接，可实现所有挂梁102和外模板103同步旋转折叠。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于连续箱梁施工的上行式移动模架，其特征在于，

包括用于从底部展开以进行箱梁拆模或从底部闭合以浇筑箱梁的箱梁主体施工模具(1)、支撑于箱梁的中支腿(2)上用于承载所述箱梁主体施工模具(1)并带动所述箱梁主体施工模具(1)沿箱梁纵向移动的主梁(3)、支撑于箱梁的前支腿(4)上用于为沿箱梁纵向移动的主梁(3)进行导向的鼻梁(5)以及支撑于已浇筑完毕的成型箱梁(6)上用于辅助所述主梁(3)沿箱梁纵向移动和沿箱梁横向调曲的后滑梁(7)；

所述箱梁主体施工模具(1)悬挂于所述主梁(3)上，

所述鼻梁(5)装于所述主梁(3)的前行端，

所述后滑梁(7)装于所述主梁(3)的后端。

2.根据权利要求1所述的用于连续箱梁施工的上行式移动模架，其特征在于，

所述箱梁主体施工模具(1)包括沿所述主梁(3)的径向水平插接于所述主梁(3)上的上横梁(101)、悬挂于所述上横梁(101)上的挂梁(102)、固接于所述挂梁(102)上并用于浇筑箱梁的外模板(103)以及用于控制所述挂梁(102)和所述挂梁(102)上的所述外模板(103)从底部展开或闭合的控制机构(104)；

所述上横梁(101)设置有多根并沿所述主梁(3)的轴向等间距排列，

每一根所述上横梁(101)上对应悬挂有一根所述挂梁(102)，

所述挂梁(102)从所述上横梁(101)的梁侧面悬挂于所述上横梁(101)两端；

所述外模板(103)通过吊杆(8)悬挂于所述上横梁(101)上。

3.根据权利要求2所述的用于连续箱梁施工的上行式移动模架，其特征在于，

所述挂梁(102)底部均设置为多段的分段梁(1021)，各个所述挂梁(102)的所述分段梁(1021)均沿所述主梁(3)的轴向对应布置；

所述外模板(103)相对于所述挂梁(102)的每一个所述分段梁(1021)对应设置为多个分段模板(1031)，每一个所述分段模板(1031)沿所述主梁(3)的轴向铺设于沿所述主梁(3)轴向排布的所述挂梁(102)的对应所述分段梁(1021)上。

4.根据权利要求3所述的用于连续箱梁施工的上行式移动模架，其特征在于，

所述控制机构(104)包括设于所述上横梁(101)与所述挂梁(102)之间用于带动所述挂梁(102)沿所述主梁(3)径向移动以使所述挂梁(102)的所述分段梁(1021)从底部分离并展开的挂梁滑座(1041)、用于调节所述挂梁滑座(1041)沿所述主梁(3)径向的位移的第一横移液压油缸(1042)、用于控制相邻所述分段梁(1021)之间展开或闭合的第二横移液压油缸(1043)以及用于所述分段梁(1021)分离部位之间相互搭接的搭接件(1044)。

5.根据权利要求4所述的用于连续箱梁施工的上行式移动模架，其特征在于，

所述挂梁(102)底部均设置为四段分段梁(1021)；

所述上横梁(101)的每一端上悬挂有两段通过所述第二横移液压油缸(1043)相连的分段梁(1021)；

所述上横梁(101)两端分别悬挂的所述分段梁(1021)在底部通过所述搭接件(1044)连接。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的用于连续箱梁施工的上行式移动模架，其特征在于，

所述主梁(3)底部设有用于推送所述主梁(3)轴向移动的中小车(9)，

所述中小车(9)与所述主梁(3)之间设有用于将所述主梁(3)沿所述主梁(3)轴向朝所述前支腿(4)方向推送的第一纵移液压油缸(10)；

所述第一纵移液压油缸(10)安装于所述中小车(9)上，

所述第一纵移液压油缸(10)的输出端通过第一滑块(11)滑动连接于所述主梁(3)底部的第一滑轨(12)上；

所述第一滑块(11)与所述第一滑轨(12)之间设有用于所述第一纵移液压油缸(10)输出过程中所述第一滑块(11)与所述第一滑轨(12)之间相互定位的第一定位件(13)，或者

所述第一纵移液压油缸(10)的输出端伸出所述第一滑块(11)并与所述第一滑轨(12)接触。

7.根据权利要求1至5中任一项所述的用于连续箱梁施工的上行式移动模架，其特征在于，

所述后滑梁(7)与所述成型箱梁(6)之间设有用于将所述后滑梁(7)沿所述主梁(3)轴向朝所述中支腿(2)方向推送的第二纵移液压油缸(14)；

所述第二纵移液压油缸(14)通过第二滑块(15)连接于所述成型箱梁(6)上表面的第二滑轨(16)上，

所述第二纵移液压油缸(14)的输出端连接于所述后滑梁(7)底部的滑座(17)上，

所述滑座(17)滑动连接于所述第二滑轨(16)上；

所述第二滑块(15)与所述第二滑轨(16)之间设有用于所述第二纵移液压油缸(14)输出过程中所述第二滑块(15)与所述第二滑轨(16)之间相互定位的第二定位件(18)。

8.根据权利要求7所述的用于连续箱梁施工的上行式移动模架，其特征在于，

所述后滑梁(7)与所述主梁(3)之间设有用于调节所述主梁(3)沿所述主梁(3)径向的位移以调整所述主梁(3)的朝向的第三横移液压油缸(19)；

所述鼻梁(5)通过四氟板滑座(20)滑动连接于所述前支腿(4)上。

9.根据权利要求1至5中任一项所述的用于连续箱梁施工的上行式移动模架，其特征在于，

所述中支腿(2)的上表面和所述成型箱梁(6)的上表面上均设有用于提升所述主梁(3)所处高度的顶升液压油缸(21)。

10.根据权利要求1至5中任一项所述的用于连续箱梁施工的上行式移动模架，其特征在于，

所述主梁(3)上还设有用于将所述中小车(9)沿所述主梁(3)轴向移动吊装的龙门吊(22)。