CN215925692U - 一种超长多跨装配式一体化多功能架桥机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种超长多跨装配式一体化多功能架桥机，通过设置多段桁架依次铰接而成的主梁，覆盖桥梁在待施工的三跨、四个墩位所在区域，设置两条前支腿位于前端的两跨施工段架设桥墩墩身及墩顶块时分别作为一个前支撑点，利用架桥机的天车吊运系统对不同跨段的墩身、墩顶块、节段梁进行施工，之后，两条前支腿也可以在整机过孔倒退时移动到同一墩身的前后两侧通过连接构件连接共同作为前支撑点，本申请的架桥机能够适应不同工况需求，可实现全悬挂、对称悬拼、半跨悬挂施工，可用于相邻三跨同步安装，提高了安装功效，同时具有施工占地面积较小，对既有交通、环境影响最小等特点。

Description

一种超长多跨装配式一体化多功能架桥机

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工设备技术领域。更具体地说，本实用新型涉及一种超长多跨装配式一体化多功能架桥机。

背景技术

在桥梁施工领域的现场混凝土结构采用预制装配成为一种趋势。目前在预制装配式桥梁施工现场一般使用履带吊来架设预制墩柱、盖梁等下部结构，占地面积大，且需要大量人工辅助工作。为了提高施工效率，减少对周边交通和环境的影响，减少人工投入，降低施工风险，保证施工质量，对于上下结构均采用全预制的装配式桥梁，可以上下部结构同时施工，流水化作业，亟需一种可以满足以上要求的大型一体化施工装备。

目前市面上的一体化架桥机可以解决墩身架设的问题，但是存在墩身、墩顶块及节段梁安装工效不匹配的问题，因此为满足项目快速架设、不中断交通的要求，需要设计一种能够集墩身、盖梁及主梁安装于一体的架桥机。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种超长多跨装配式一体化多功能架桥机，以解决现有技术中的架桥机在施工时存在墩身、墩顶块及节段梁安装工效不匹配的问题。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种超长多跨装配式一体化多功能架桥机，包括：

主梁，其包括两条平行设置的桁架，两个桁架的前端之间和后端之间分别连接有横梁，桁架的上端沿长度方向设置有天车轨道，桁架的下端沿长度方向设置有纵移轨道，每个桁架包括沿架桥方向从前至后依次水平设置且相互铰接固定的第一子桁架、第二子桁架、第三子桁架，第一子桁架与第二子桁架的长度之和略大于三跨桥梁段的长度；

前支腿，其包括竖向设置且均滑动连接在位于两个第一子桁架底部的纵移轨道上的第一前支腿和第二前支腿，第一前支腿位于第二前支腿的前侧，第二前支腿、第一前支腿的下端均具有竖向伸缩结构，当第二前支腿向上收缩至最高状态时，第二前支腿的底部高于已安装墩顶块，第一前支腿和第二前支腿的上端设置有能相互连接的连接构件；

中支腿，其包括竖向设置且均滑动连接在位于两个第二子桁架底部的纵移轨道上第一中支腿和第二中支腿，第一中支腿位于第二中支腿的前侧；

后支腿，其竖向设置在主梁的后端底部且与纵移轨道滑动连接；

天车吊运系统，其与天车轨道滑动连接，用于提升节段梁、墩身、墩顶块、中支腿。

优选的是，所述竖向伸缩结构包括竖向设置的第一套管、第二套管、第三套管和对应设置在所述第一前支腿或第二前支腿上端的顶推油缸，顶推油缸竖直向下顶推，第二套管的外侧壁与第一套管的内侧壁滑动连接，第三套管的外侧壁与第二套管的内侧壁滑动连接，第三套管的下端用于与墩柱承台上的牛腿固定连接，第三套管的上端与顶推油缸的顶推端连接，第一套管、第二套管、第三套管上分别开设有第一销轴孔，竖向伸缩结构调整到位后通过在位于同一高度的第一销轴孔内插上第一销轴固定第二套管和第三套管，使液压油缸不再承受载荷。

优选的是，所述第一中支腿、所述第二中支腿的后端均固定连接有爬梯平台。

优选的是，所述连接构件包括水平设置在所述第一前支腿上的第一连接管和水平设置在所述第二前支腿上的第二连接管，第一连接管和第二连接管位于同一高度，第一连接管上开设有第一安装孔，第二连接管上开设有第二安装孔，第二连接管能向前水平伸入至第一连接管内并通过在第一安装孔内和第二安装孔内共插第二销轴固定连接。

优选的是，所述天车吊运系统包括三台起重天车和两台辅助天车，两台辅助天车分别与所述天车轨道滑动连接且分别位于所述主梁的两端处，三台起重天车分别与所述天车轨道滑动连接且位于两台辅助天车之间。

本实用新型至少包括以下有益效果：本实用新型的架桥机通过设置多段桁架依次铰接而成超长主梁，覆盖桥梁在待施工的三跨、四个墩位所在区域，设置了两条前支腿，两条前支腿可以在位于前端的两跨施工段架设桥墩墩身及墩顶块时分别作为一个前支撑点，第一中支腿和第二中支腿支撑在靠后一跨的两个墩顶块上，在墩身、墩顶块等强时，利用架桥机对靠近已施工梁段的节段梁进行施工，同时提前存放下一个待安装的墩身和墩顶块，之后，两条前支腿也可以在整机过孔倒退时移动到同一墩身的前后两侧通过连接构件连接共同作为前支撑点，本申请的架桥机能够适应不同工况，可实现全悬挂、对称悬拼、半跨悬挂施工，可用于相邻三跨同步安装，提高安装功效，同时具有施工占地面积较小，对既有交通、环境影响最小等特点。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构图；

图2为利用本实用新型施工时在过孔步骤的主视结构图；

图3为利用本实用新型施工时在工步五步骤的主视结构图；

图4为利用本实用新型施工时在工步六步骤的主视结构图。

说明书附图标记说明：1、主梁，2、第一子桁架，3、第二子桁架，4、第三子桁架，5、第一前支腿，6、第二前支腿，7、第一中支腿，8、第二中支腿，9、后支腿，10、起重天车，11、辅助天车，12、连接构件，13、爬梯平台，101、墩身，102、墩顶块，103、节段梁，104、承台，105、铰接点，106、牛腿。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-4所示，本实用新型的一种超长多跨装配式一体化多功能架桥机，包括：

主梁1，其包括两条平行设置的桁架，两个桁架的前端之间和后端之间分别连接有横梁，桁架的上端沿长度方向设置有天车轨道，桁架的下端沿长度方向设置有纵移轨道，每个桁架包括沿架桥方向从前至后依次水平设置且相互铰接固定的第一子桁架2、第二子桁架3、第三子桁架4，第一子桁架2与第二子桁架3的长度之和略大于三跨桥梁段的长度；

前支腿，其包括竖向设置且均滑动连接在位于两个第一子桁架2底部的纵移轨道上的第一前支腿5和第二前支腿6，第一前支腿5位于第二前支腿6的前侧，第二前支腿6、第一前支腿5的下端均具有竖向伸缩结构，当第二前支腿6向上收缩至最高状态时，第二前支腿6的底部高于已安装墩顶块102，第一前支腿5和第二前支腿6的上端设置有能相互连接的连接构件12；

中支腿，其包括竖向设置且均滑动连接在位于两个第二子桁架3底部的纵移轨道上第一中支腿7和第二中支腿8，第一中支腿7位于第二中支腿8的前侧；

后支腿9，其竖向设置在主梁1的后端底部且与纵移轨道滑动连接；

天车吊运系统，其与天车轨道滑动连接，用于提升节段梁103、墩身101、墩顶块102、中支腿。

现有技术中架桥机一般都由主梁1、起重天车10、吊具、吊挂、前支腿、中支腿、后支腿9、电气系统、液压系统及其他辅助部件等组成，对此现有技术中这些部件的设置方式及结构为现有技术，在此不再赘述，本申请的超长多跨装配式一体化多功能架桥机具有较长的主梁1，能够便于多跨的墩身101、墩顶块102、节段梁103多种施工同步进行，提高施工效率，使用时，先将架桥机架设到位，为方便说明以图1的左右方向为架桥方向，右侧为前端、左侧为后端，主梁1从右至左依次为第一子桁架2、第二子桁架3、第三子桁架4，第一子桁架2与第二子桁架3之间铰接固定，第二子桁架3与第三子桁架4之间铰接固定，铰接点105如图1所示，加长主梁1的长度，铰点位置可设置刻度盘，方便理论工况角度与实际对比，在架桥方向的两侧形成两条平行的超长型桁架，两条桁架的两端通过横梁连接为整体主梁1，第一前支腿5和第二前支腿6主要在第一子桁架2所在的纵移轨道上滑动，第一中支腿7、第二中支腿8主要在第二子桁架3所在的纵移轨道上滑动，后支腿9主要在位于桁架后端的纵移轨道上滑动，第一子桁架2、第二子桁架3的长度基本一致，第一子桁架2与第二子桁架3的长度之和略大于三跨桥梁段的长度，这样使得架桥机能对相邻三跨的桥梁梁段分别进行施工，施工时，设已架设桥梁段的前端所在墩为N1墩，向前依次施工的为N2、N3、N4、N5墩，N3墩墩身101已架设，N1墩和N2墩之间的桥梁段待施工，第一前支腿5支撑在N4桥墩的承台104上的前侧，第二前支腿6支撑在N3桥墩的承台104上的前侧，在N2墩进行T构悬拼节段梁103时，可采用如下步骤：

工步一：如图1所示，利用天车起吊系统的天车起吊、向右纵移、下放调位安装N4墩墩身101，天车设置有多个，方便多处施工；利用天车起吊系统的天车起吊、运输、下放调位安装N3墩墩顶块102。

工步二：如图1所示，在N4墩墩身101和N3墩墩顶块102等强即等待强度达到设计要求时，利用天车起吊系统的天车安装N2墩T构。

工步三：如图1所示，对N1墩与N2墩合龙湿接缝施工，N1墩和N2墩之间成为安装好的桥梁段，同时如图2所示，提前存放N5墩墩身101、N4墩墩顶块102于整理好的场地。

工步四：继续如图2所示，①过跨：将第二中支腿8移动至N3墩墩顶块102上，可通过天车起吊系统的天车运输；②将第一前支腿5和第二前支腿6自行移动到N4墩承台104上，并通过连接构件12将第一前支腿5和第二前支腿6临时连接固定；③后支腿9不动，利用第一中支腿7和第二中支腿8驱动主梁1纵移，直至主梁1后端到达后支腿9处；④使后支腿9悬空，随主梁1一起纵移；过跨到位后，后支腿9自行前移至N2墩。

工步五：如图3所示，①将N3墩牛腿106运至N5墩承台104上；②解除第一前支腿5和第二前支腿6之间的临时连接，再使第一前支腿5自行移动到N5墩；③第二前支腿6进行向上收缩，使第二前支腿6的底部高于已安装墩顶块102，然后第二前支腿6向前移动至N4墩前方。

工步六：如图4所示，①第一前支腿5和第二前支腿6伸长后与牛腿106连接后锚固在承台104上；进行下一轮施工，安装N5墩墩身101、N4墩墩顶块102。

本申请的架桥机通过设置多段桁架依次铰接而成超长主梁1，覆盖桥梁在待施工的三跨、四个墩位所在区域，设置了两条前支腿，两条前支腿可以在位于前端的两跨施工段架设桥墩墩身101及墩顶块102时分别作为一个前支撑点，第一中支腿7和第二中支腿8支撑在靠后一跨的两个墩顶块102上，在墩身101、墩顶块102等强时，利用架桥机对靠近已施工梁段的节段梁103进行施工，同时提前存放下一个待安装的墩身101和墩顶块102，之后，两条前支腿也可以在整机过孔倒退时移动到同一墩身101的前后两侧通过连接构件12连接共同作为前支撑点，本申请的架桥机能够适应不同工况，实现了桥梁上、下部结构同时施工，有效提高了现场的施工效率，可实现全悬挂、对称悬拼、半跨悬挂施工，可用于相邻三跨全预制构件施工，施工过程为机械化施工，减少了现场人工的投入，对既有交通影响小，具有良好的经济效益。

在另一种技术方案中，所述竖向伸缩结构包括竖向设置的第一套管、第二套管、第三套管和对应设置在所述第一前支腿5或第二前支腿6上端的顶推油缸，顶推油缸竖直向下顶推，第二套管的外侧壁与第一套管的内侧壁滑动连接，第三套管的外侧壁与第二套管的内侧壁滑动连接，第三套管的下端用于与墩柱承台104上的牛腿106固定连接，第三套管的上端与顶推油缸的顶推端连接，第一套管、第二套管、第三套管上分别开设有第一销轴孔，竖向伸缩结构调整到位后通过在位于同一高度的第一销轴孔内插上第一销轴固定第二套管和第三套管，使液压油缸不再承受载荷。

结合图1-4所示，通过设置依次滑动连接的第一套管、第二套管、第三套管，第一套管滑动连接在第一前支腿5和第二前支腿6的上端，利用顶推油缸的顶推和收缩，依次带动第三套管、第二套管、第一套管在竖向上运动，就能使第一前支腿5和第二前支腿6通过将第二套管向下伸出第一套管、第三套管向下伸出第二套管或第三套管收入第二套管内或第二套管、第三套管均位于第一套管内，快速达到适用于正常过孔状态、末孔过孔状态、梁面支撑状态的三种支腿高度，保证施工效率，调整高度后在第一销轴孔内插入第一销轴对前支腿长度进行固定，液压油缸不再承受载荷，利用前支腿进行支撑。

在另一种技术方案中，如图1所示，所述第一中支腿7、所述第二中支腿8的后端均固定连接有爬梯平台13。通过设置爬梯平台13，给施工人员提供施工场地，配合进行节段梁103涂胶或对应的中支腿临时固定的作业。

在另一种技术方案中，如图1所示，所述连接构件12包括水平设置在所述第一前支腿5上的第一连接管和水平设置在所述第二前支腿6上的第二连接管，第一连接管和第二连接管位于同一高度，第一连接管上开设有第一安装孔，第二连接管上开设有第二安装孔，第二连接管能向前水平伸入至第一连接管内并通过在第一安装孔内和第二安装孔内共插第二销轴固定连接。

通过设置第一安装孔、第二安装孔和第二销轴，使第二前支腿6与第一前支腿5靠近位于同一墩身101的前后两侧时进行临时固定连接，对架桥机提供支撑，便于架桥机进行过孔，解除临时固定时，抽出第二销轴即可，操作方便、有利于提升施工效率。

在另一种技术方案中，如图1所示，所述天车吊运系统包括三台起重天车10和两台辅助天车11，两台辅助天车11分别与所述天车轨道滑动连接且分别位于所述主梁1的两端处，三台起重天车10分别与所述天车轨道滑动连接且位于两台辅助天车11之间。

结合图1-4所示，通过设置多台天车，其中左中右三台起重天车10主要用于提升运输墩柱、墩顶块102、节段梁103，两台辅助天车11位于靠近主梁1的两端处，运输N4墩柱时，位于靠前的相邻两个起重天车10分别起吊墩柱的两端，靠后的一个起重天车10移动到主梁1后端进行配重，移动N3墩顶块102时，可利用中间的起重天车10进行起吊运输墩顶块102到指定墩柱上，左侧和右侧的起重天车10进行配重，对节段梁103进行施工时，右侧的起重天车10移动至主梁1的右端靠近对应侧的辅助天车11进行配重，左侧的和中间的两个起重天车10进行节段梁103的T构悬拼施工，即对N2墩柱的左右两侧同步依次拼接节段梁103，靠近主梁1两端的两个辅助天车11用于辅助起重天车10调整起吊物的角度。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的附图。

Claims (5)

1.一种超长多跨装配式一体化多功能架桥机，其特征在于，包括：

主梁，其包括两条平行设置的桁架，两个桁架的前端之间和后端之间分别连接有横梁，桁架的上端沿长度方向设置有天车轨道，桁架的下端沿长度方向设置有纵移轨道，每个桁架包括沿架桥方向从前至后依次水平设置且相互铰接固定的第一子桁架、第二子桁架、第三子桁架，第一子桁架与第二子桁架的长度之和略大于三跨桥梁段的长度；

前支腿，其包括竖向设置且均滑动连接在位于两个第一子桁架底部的纵移轨道上的第一前支腿和第二前支腿，第一前支腿位于第二前支腿的前侧，第二前支腿、第一前支腿的下端均具有竖向伸缩结构，当第二前支腿向上收缩至最高状态时，第二前支腿的底部高于已安装墩顶块，第一前支腿和第二前支腿的上端设置有能相互连接的连接构件；

中支腿，其包括竖向设置且均滑动连接在位于两个第二子桁架底部的纵移轨道上第一中支腿和第二中支腿，第一中支腿位于第二中支腿的前侧；

后支腿，其竖向设置在主梁的后端底部且与纵移轨道滑动连接；

天车吊运系统，其与天车轨道滑动连接，用于提升节段梁、墩身、墩顶块、中支腿。

2.如权利要求1所述的一种超长多跨装配式一体化多功能架桥机，其特征在于，所述竖向伸缩结构包括竖向设置的第一套管、第二套管、第三套管和对应设置在所述第一前支腿或第二前支腿上端的顶推油缸，顶推油缸竖直向下顶推，第二套管的外侧壁与第一套管的内侧壁滑动连接，第三套管的外侧壁与第二套管的内侧壁滑动连接，第三套管的下端用于与墩柱承台上的牛腿固定连接，第三套管的上端与顶推油缸的顶推端连接，第一套管、第二套管、第三套管上分别开设有第一销轴孔，竖向伸缩结构调整到位后通过在位于同一高度的第一销轴孔内插上第一销轴固定第二套管和第三套管，使液压油缸不再承受载荷。

3.如权利要求1所述的一种超长多跨装配式一体化多功能架桥机，其特征在于，所述第一中支腿、所述第二中支腿的后端均固定连接有爬梯平台。

4.如权利要求1所述的一种超长多跨装配式一体化多功能架桥机，其特征在于，所述连接构件包括水平设置在所述第一前支腿上的第一连接管和水平设置在所述第二前支腿上的第二连接管，第一连接管和第二连接管位于同一高度，第一连接管上开设有第一安装孔，第二连接管上开设有第二安装孔，第二连接管能向前水平伸入至第一连接管内并通过在第一安装孔内和第二安装孔内共插第二销轴固定连接。

5.如权利要求1所述的一种超长多跨装配式一体化多功能架桥机，其特征在于，所述天车吊运系统包括三台起重天车和两台辅助天车，两台辅助天车分别与所述天车轨道滑动连接且分别位于所述主梁的两端处，三台起重天车分别与所述天车轨道滑动连接且位于两台辅助天车之间。

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