CN114277657A - 一种高铁箱梁内模生产装备及施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种高铁箱梁内模生产装备，包括平台和箱梁，箱梁由顶模板和一对侧模板构成，还包括增高基座、翻转机构和两模架支座，增高基座固定安装在平台上，所述顶模板固定安装在增高基座顶部，一对所述侧模板分别位于增高基座两侧，所述平台上部在增高基座两侧固定安装有支座，一对所述侧模板中部分别与对应位置支座顶部活动铰接，所述翻转机构用于驱动侧模板做开合模动作。本发明自动化程度高，能够提高施工效率，方便安装调整，提高了制作效率，降低了施工难度，保证了安全生产；无需多次利用吊装设备翻转模板，有效保护了钢板使用面。
Description
技术领域
本发明涉及箱梁施工技术领域，更具体地说，特别涉及一种高铁箱梁内模生产装备及施工方法。
背景技术
我国高速铁路之所以能够以这样的速度高速发展，很大程度上因为采用高架桥，以及采用预应力混凝土简支标准箱梁的结果。也就是高铁大箱梁。高铁大箱梁模板尤其是内模模板经过发展，基本实现无线遥控自动液压自驱动等功能。但是目前的生产过程还没有一种自动化程度高的装备。箱梁内模的设计标准高，。对平整度、拼缝要求、预留孔位置要求高。一般有两种加工方法，通长有先将面板拼装，调整出反拱、压缩量，再安放骨架。此工艺对面板有破坏、平整度无法保证。第二种，是单块制作完成后再整体拼装调试。在加工过程中模板需要反转容易对钢模板表面划伤。模板倒运、拼装、尺寸控制、调整耗费时间。
发明内容
本发明的目的在于提供一种控制模板质量，减少了翻转模板对面板的损坏，减少了模板倒运，生产自动化程度大幅提高的高铁箱梁内模生产装备及施工方法。
为了达到上述目的，本发明采用的技术方案如下：一种高铁箱梁内模生产装备，包括平台和箱梁，箱梁由顶模板和一对侧模板构成，还包括增高基座、翻转机构和两模架支座，增高基座固定安装在平台上，所述顶模板固定安装在增高基座顶部，一对所述侧模板分别位于增高基座两侧，所述平台上部在增高基座两侧固定安装有支座，一对所述侧模板中部分别与对应位置支座顶部活动铰接，所述翻转机构用于驱动侧模板做开合模动作。
优选地，所述侧模包括上部侧弧模和下部侧弧模，上部侧弧模一端与下部侧弧模一端活动铰接，上部侧弧模和下部侧弧模外部均固定安装有模架，模架外表面中部与支座顶部活动铰接。
优选地，所述翻转机构包括模架举升油缸，模架举升油缸一端活动铰接在平台上，模架举升油缸的活塞轴与模架活动铰接。
优选地，所述增高基座包括下部主梁、主梁座、上部主梁和顶部举升油缸，所述主梁座固定安装在平台上，所述下部主梁固定安装在主梁座上部，所述上部主梁固定安装在下部主梁上不，所述顶模板固定安装在上部主梁上部，顶模板下部两端均固定安装有托梁，托梁底部均固定安装有有顶部举升油缸，顶部举升油缸下端与平台活动铰接。
优选地，所述模架外表面两端均活动铰接安装有模架侧向支撑，模架侧向支撑一端与平台活动铰接。
优选地，所述平台为工字钢结构。
高铁箱梁内模生产装备的施工方法，包括安装步骤和施工步骤，安装步骤包括：
S1、平台采用工字钢固定在基础上；
S2、在平台上中部依次安装主梁座、下部主梁、上部主梁和顶模板；
S3、在顶模板下部两端安装托梁，托梁底部固定安装模架举升油缸，模架举升油缸下端活动铰接在平台上，用于调整顶模板水平；
S4、根据顶模板具体位置，在平台上固定焊接一对支座，一对支座分别位于顶模板两侧；
S5、将模架中部与支座顶部活动铰接，并在模架上活动铰接模架举升油缸，将模架举升油缸一端活动铰接在平台上；
S6、模架两端铰接安装模架侧向支撑，通过模架侧向支撑使模架稳定在平台上。
优选地，施工步骤如下：
合模操作、将模架上的两个模架侧向支撑拆下，然后启动模架举升油缸，通过模架举升油缸驱动模架翻转，使上部侧弧模一端搭在顶模板端部，此时通过螺栓将上部侧弧模一端与顶模板端部固定连接，将下部侧弧模一端与主梁座端部固定连接，然后再安装模架侧向支撑将模架固定，即可完成合模操作；
开模操作、将模架侧向支撑拆下，然后拆卸顶模板端部与上部侧弧模连接的螺栓和下部侧弧模与主梁座端部连接的螺栓，最后启动模架举升油缸，即可将模架展开完成开模操作。
与现有技术相比，本发明的优点在于：
本发明自动化程度高，能够提高施工效率，方便安装调整，提高了制作效率，降低了施工难度，保证了安全生产；
无需多次利用吊装设备翻转模板，有效保护了钢板使用面。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明一种高铁箱梁内模生产装备的结构图；
图2是本发明合模最终状态图；
图3是本发明拆模初始状态图。
图中：1上部侧弧模、2下部侧弧模、3上部主梁、4下部主梁、5主梁座、6平台、7顶部举升油缸、8模架举升油缸、9支座、10模架侧向支撑、11模架、12托梁、13顶模板。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
参阅图1所示，本发明提供一种高铁箱梁内模生产装备，包括平台6和箱梁，箱梁由顶模板13和一对侧模板构成，还包括增高基座、翻转机构和两模架支座9，增高基座固定安装在平台6上，所述顶模板13固定安装在增高基座顶部，增高基座能够提升顶模板13的高度位置，从而方便侧模板的安装工作，一对所述侧模板分别位于增高基座两侧，所述平台6上部在增高基座两侧固定安装有支座9，一对所述侧模板中部分别与对应位置支座9顶部活动铰接，所述翻转机构用于驱动侧模板做开合模动作，开模动作为拆模操作，当一对侧模板13从顶模板13上展开时，为开模动作；当一对侧模板13向顶模板13位置收拢时，为合模动作。
本实施例中，所述侧模包括上部侧弧模1和下部侧弧模2，上部侧弧模1一端与下部侧弧模2一端活动铰接，上部侧弧模1和下部侧弧模2外部均固定安装有模架11，模架11外表面中部与支座9顶部活动铰接。
本实施例中，所述翻转机构包括模架举升油缸8，模架举升油缸8一端活动铰接在平台6上，模架举升油缸8的活塞轴与模架11活动铰接，由于模架11与支座9活动铰接，模架举升油缸8通过活塞轴的伸缩能够控制模架11绕着支座9翻转。
本实施例中，所述增高基座包括下部主梁4、主梁座5、上部主梁3和顶部举升油缸7，所述主梁座5固定安装在平台6上，所述下部主梁4固定安装在主梁座5上部，所述上部主梁3固定安装在下部主梁4上不，所述顶模板13固定安装在上部主梁3上部，顶模板13下部两端均固定安装有托梁12，托梁12底部均固定安装有有顶部举升油缸7，顶部举升油缸7下端与平台6活动铰接。
本实施例中，所述模架11外表面两端均活动铰接安装有模架侧向支撑10，模架侧向支撑10一端与平台6活动铰接，保证模架11的稳定性。
本实施例中，所述平台6为工字钢结构，结构强度高，能够起到很好的承载作用。
高铁箱梁内模生产装备的施工方法，包括安装步骤和施工步骤，安装步骤包括：
平台6采用工字钢固定在基础上；在平台6上中部依次安装主梁座5、下部主梁4、上部主梁3和顶模板13；在顶模板13下部两端安装托梁12，托梁12底部固定安装模架举升油缸8，模架举升油缸8下端活动铰接在平台6上，用于调整顶模板13水平；根据顶模板13具体位置，在平台6上固定焊接一对支座9，一对支座9分别位于顶模板13两侧；将模架11中部与支座9顶部活动铰接，并在模架11上活动铰接模架举升油缸8，将模架举升油缸8一端活动铰接在平台6上；模架11两端铰接安装模架侧向支撑10，通过模架侧向支撑10使模架11稳定在平台6上。
本实施例中，施工步骤如下：
合模操作、参阅图2所示，为合模操作的最终状态，将模架11上的两个模架侧向支撑10拆下，然后启动模架举升油缸8，通过模架举升油缸8驱动模架11翻转，使上部侧弧模1一端搭在顶模板13端部，此时通过螺栓将上部侧弧模1一端与顶模板13端部固定连接，将下部侧弧模2一端与主梁座5端部固定连接，然后再安装模架侧向支撑10将模架11固定，即可完成合模操作；
为了便于后期开模操作更加顺利，可在上部侧弧模1与下部侧弧模2之间安装另一组油缸。
开模操作、参阅图3所示，为开模操作的初始阶段，将模架侧向支撑10拆下，然后拆卸顶模板13端部与上部侧弧模1连接的螺栓和下部侧弧模2与主梁座5端部连接的螺栓，最后启动模架举升油缸8，即可将模架11展开完成开模操作。
虽然结合附图描述了本发明的实施方式，但是专利所有者可以在所附权利要求的范围之内做出各种变形或修改，只要不超过本发明的权利要求所描述的保护范围，都应当在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种高铁箱梁内模生产装备，包括平台和箱梁，箱梁由顶模板和一对侧模板构成，其特征在于：还包括增高基座、翻转机构和两模架支座，增高基座固定安装在平台上，所述顶模板固定安装在增高基座顶部，一对所述侧模板分别位于增高基座两侧，所述平台上部在增高基座两侧固定安装有支座，一对所述侧模板中部分别与对应位置支座顶部活动铰接，所述翻转机构用于驱动侧模板做开合模动作。
2.根据权利要求1所述的一种高铁箱梁内模生产装备，其特征在于：所述侧模包括上部侧弧模和下部侧弧模，上部侧弧模一端与下部侧弧模一端活动铰接，上部侧弧模和下部侧弧模外部均固定安装有模架，模架外表面中部与支座顶部活动铰接。
3.根据权利要求2所述的一种高铁箱梁内模生产装备，其特征在于：所述翻转机构包括模架举升油缸，模架举升油缸一端活动铰接在平台上，模架举升油缸的活塞轴与模架活动铰接。
4.根据权利要求3所述的一种高铁箱梁内模生产装备，其特征在于：所述增高基座包括下部主梁、主梁座、上部主梁和顶部举升油缸，所述主梁座固定安装在平台上，所述下部主梁固定安装在主梁座上部，所述上部主梁固定安装在下部主梁上不，所述顶模板固定安装在上部主梁上部，顶模板下部两端均固定安装有托梁，托梁底部均固定安装有有顶部举升油缸，顶部举升油缸下端与平台活动铰接。
5.根据权利要求4所述的一种高铁箱梁内模生产装备，其特征在于：所述模架外表面两端均活动铰接安装有模架侧向支撑，模架侧向支撑一端与平台活动铰接。
6.根据权利要求5所述的一种高铁箱梁内模生产装备，其特征在于：所述平台为工字钢结构。
7.根据权利要求1-6任一所述的高铁箱梁内模生产装备的施工方法，其特征在于，包括安装步骤和施工步骤，安装步骤包括：
S1、平台采用工字钢固定在基础上；
S2、在平台上中部依次安装主梁座、下部主梁、上部主梁和顶模板；
S3、在顶模板下部两端安装托梁，托梁底部固定安装模架举升油缸，模架举升油缸下端活动铰接在平台上，用于调整顶模板水平；
S4、根据顶模板具体位置，在平台上固定焊接一对支座，一对支座分别位于顶模板两侧；
S5、将模架中部与支座顶部活动铰接，并在模架上活动铰接模架举升油缸，将模架举升油缸一端活动铰接在平台上；
S6、模架两端铰接安装模架侧向支撑，通过模架侧向支撑使模架稳定在平台上。
8.根据权利要求7所述的高铁箱梁内模生产装备的施工方法，其特征在于，施工步骤如下：
合模操作、将模架上的两个模架侧向支撑拆下，然后启动模架举升油缸，通过模架举升油缸驱动模架翻转，使上部侧弧模一端搭在顶模板端部，此时通过螺栓将上部侧弧模一端与顶模板端部固定连接，将下部侧弧模一端与主梁座端部固定连接，然后再安装模架侧向支撑将模架固定，即可完成合模操作；
开模操作、将模架侧向支撑拆下，然后拆卸顶模板端部与上部侧弧模连接的螺栓和下部侧弧模与主梁座端部连接的螺栓，最后启动模架举升油缸，即可将模架展开完成开模操作。
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