CN214644592U - 液压箱梁内模 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液压箱梁内模，包括内模支撑梁、顶模、内模支架、第一内模液压装置和内模轨道，所述内模支架上设置内模轨道，所述内模支撑梁位于所述顶模下方，所述第一内模液压装置支撑在所述内模支撑梁与所述内模支架之间，所述内模支撑梁和所述顶模为整体结构。本实用新型通过采用整体式结构的液压箱梁内模，其强度好，不易变形，行走时不易产生晃动；以及通过液压升降，减少人工工作强度，且相比现有双排、单排的油缸分布的间隔更小，模板的受力更加均匀，顶升更加方便。

Description

液压箱梁内模

技术领域

本实用新型涉及土木工程技术领域，具体涉及一种液压箱梁内模。

背景技术

国内铁路、公路及城市桥梁以钢筋混凝土结构为主导，并且大部份箱型梁采用预制方式制作。目前的液压箱梁内模中用于内模支撑的梁与与内模面板不是一个整体，其存在强度不够高，易变形，行走时容易产生晃动的技术问题。对于双排油缸顶升的液压箱梁内模，其双排油缸顶升的时候，如果左右不同步，一边高一边低，可能会造成侧翻的问题。以及现有液压箱梁内模与支架是直接支撑压紧在一起，在浇筑时内模可能产生上浮的问题，从而影响预制混凝土浇筑的效率与质量。

实用新型内容

本实用新型提供一种液压箱梁内模，旨在解决的技术问题之一是：现有液压箱梁内模强度不够高，易变形，行走时容易产生晃动的技术问题。

考虑到现有技术的上述问题，根据本实用新型公开的一个方面，本实用新型采用以下技术方案：

一种液压箱梁内模，包括内模支撑梁、顶模、内模支架、第一内模液压装置和内模轨道，所述内模支架上设置内模轨道，所述内模支撑梁位于所述顶模下方，所述第一内模液压装置支撑在所述内模支撑梁与所述内模支架之间，所述内模支撑梁为整体结构。

为了更好地实现本实用新型，进一步的技术方案是：

进一步地，所述顶模两侧分别铰接侧模。

进一步地，所述顶模与所述侧模之间设置用于收模或支模的第二内模液压装置。

进一步地，所述侧模再与角模铰接。

进一步地，所述侧模与所述角模之间设置用于收模或支模的第三内模液压装置。

进一步地，所述内模支撑梁两侧分别设置导向柱。

进一步地，所述导向柱与所述内模支架连接处设置用于防止内模上浮的锁紧机构。

进一步地，所述内模支撑梁和所述顶模通过焊接形成整体结构。

进一步地，所述内模支撑梁和所述顶模通过紧固件连接。

进一步地，所述内模轨道包括固定板和滚轮机构，所述固定板设置于所述内模支架上，所述滚轮机构设置于所述固定板上，所述滚轮机构的滚轮上带有与所述内模支撑梁底部的导轨配合的凹槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果之一是：

本实用新型的一种液压箱梁内模，1)采用整体式结构，强度好，不易变形，行走时不易产生晃动；2)液压升降，减少人工工作强度，油缸的分布与现有结构不同，相比现有双排、单排的油缸分布的间隔更小，模板的受力更加均匀，顶升更加方便；3)采用单排，中心受力，两侧用导向柱进行辅助顶升，模板不会产品晃动，可以平稳的升降；4)大梁与支架连接处设置有防止上浮的锁紧结构，可以保证模板在浇筑时不上浮。

附图说明

为了更清楚的说明本申请文件实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术的描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是对本申请文件中一些实施例的参考，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的情况下，还可以根据这些附图得到其它的附图。

图1为根据本实用新型一个实施例的液压箱梁内模收模时的状态结构示意图。

图2为根据本实用新型一个实施例的液压箱梁内模支模时的状态结构示意图。

图3为根据本实用新型一个实施例的锁紧机构的示意图。

图4为根据本实用新型一个实施例的内模导轨的结构示意图。

图5为根据本实用新型一个实施例的内模支撑梁的结构示意图。

其中，附图中的附图标记所对应的名称为：

1－内模支撑梁，2－顶模，3－内模支架，4－第一内模液压装置，5－内模轨道，6－侧模，7－角模，8－第二内模液压装置，9－第三内模液压装置，10－导向柱，11－锁紧机构，12－固定板，13－滚轮机构，14－导轨，15－凹槽，16－锁紧底板，17－固定孔。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

如图1～图3所示，一种液压箱梁内模，包括内模支撑梁1、顶模2、内模支架3、第一内模液压装置4和内模轨道5，所述内模支架3上设置内模轨道5，所述内模支撑梁1位于所述顶模2下方，所述第一内模液压装置4支撑在所述内模支撑梁1与所述内模支架3之间，所述内模支撑梁1为整体结构，不可拆分。即本实施例的液压箱梁内模，内模支撑的梁为上置式，采用整体式结构，强度好，不易变形，行走时不易产生晃动。

以及内模支撑梁1和所述顶模2通过焊接形成整体结构，或所述内模支撑梁1和所述顶模2通过紧固件连接形成整体结构。

再如图1所示，所述顶模2两侧分别铰接侧模6，所述顶模2与所述侧模6之间设置用于收模或支模的第二内模液压装置8。所述侧模6再与角模7铰接。所述侧模6与所述角模7之间设置用于收模或支模的第三内模液压装置9。本实施例的液压升降方式，减少了人工工作强度，虽然其与现有技术原理相似，但是油缸的分布不同，相比双排和单排的油缸分布的间隔会变小，模板的受力更加均匀，顶升更加方便。

以及所述内模支撑梁1两侧分别设置导向柱10。即通过大梁两侧设置的导向柱10保证了内模平稳升降不产生晃动。双排油缸顶升的时候，如果左右不同步，一边高一边低，就可能会造成侧翻；采用单排，中心受力，两侧用导向柱10进行辅助顶升，这样模板就不会产品晃动，可以平稳的升降。

导向柱10与所述内模支架3连接处设置用于防止内模上浮的锁紧机构11。即防止浇筑时内模上浮，本实施例的整体式结构相较于两段式，上部结构的重量会大一些，在克服上浮方面具有一定的优势，加上有锁紧机构11，将模板通过内模支架3与底模进行连接，可以保证模板不上浮。本装置通过简单结构，使上下两部分紧密连接，而不是直接支撑压紧在一起，而实现模板不上浮。

如图3所示，图3示出了一个实施例的锁紧机构的结构，包括锁紧底板16，锁紧底板16上设置用于与导向柱10连接的固定孔17，锁紧底板16可通过螺栓与内模支架3连接。

如图4和图5所示，所述内模轨道5包括固定板12和滚轮机构13，所述固定板12设置于所述内模支架3上，所述滚轮机构13设置于所述固定板12上，所述滚轮机构13的滚轮上带有与所述内模支撑梁1底部的导轨14配合的凹槽15。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分相互参见即可。

在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”、等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (10)

1.一种液压箱梁内模，包括内模支撑梁(1)、顶模(2)、内模支架(3)、第一内模液压装置(4)和内模轨道(5)，所述内模支架(3)上设置内模轨道(5)，所述内模支撑梁(1)位于所述顶模(2)下方，所述第一内模液压装置(4)支撑在所述内模支撑梁(1)与所述内模支架(3)之间，其特征在于，所述内模支撑梁(1)为整体结构。

2.根据权利要求1所述的液压箱梁内模，其特征在于所述顶模(2)两侧分别铰接侧模(6)。

3.根据权利要求2所述的液压箱梁内模，其特征在于所述顶模(2)与所述侧模(6)之间设置用于收模或支模的第二内模液压装置(8)。

4.根据权利要求2或3所述的液压箱梁内模，其特征在于所述侧模(6)再与角模(7)铰接。

5.根据权利要求4所述的液压箱梁内模，其特征在于所述侧模(6)与所述角模(7)之间设置用于收模或支模的第三内模液压装置(9)。

6.根据权利要求1所述的液压箱梁内模，其特征在于所述内模支撑梁(1)两侧分别设置导向柱(10)。

7.根据权利要求6所述的液压箱梁内模，其特征在于所述导向柱(10)与所述内模支架(3)连接处设置用于防止内模上浮的锁紧机构(11)。

8.根据权利要求1所述的液压箱梁内模，其特征在于所述内模支撑梁(1)和所述顶模(2)通过焊接形成整体结构。

9.根据权利要求1所述的液压箱梁内模，其特征在于所述内模支撑梁(1)和所述顶模(2)通过紧固件连接。

10.根据权利要求1所述的液压箱梁内模，其特征在于所述内模轨道(5)包括固定板(12)和滚轮机构(13)，所述固定板(12)设置于所述内模支架(3)上，所述滚轮机构(13)设置于所述固定板(12)上，所述滚轮机构(13)的滚轮上带有与所述内模支撑梁(1)底部的导轨(14)配合的凹槽(15)。

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