CN114248697A - 车辆的扬声器配设结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车辆的扬声器配设结构，该车辆的扬声器配设结构在不压迫舱室的情况下，确保扬声器箱的容量，使得铰链柱座舱内侧下方的车辆部件的布局成立，并通过降低扬声器箱内空气的流动阻力来提高低音播放效率。在车辆的扬声器配设结构中，扬声器箱（40）具备与铰链柱（30）抵接的抵接部（44）、在空隙部（S1）的上方从抵接部（44）向车宽方向内侧隆起并安放扬声器（41）的上方空间部（S3）、以及从上方空间部（S3）向下方延伸且与空隙部（S1）的车宽方向内侧相邻的延长空间部（S4），在上下方向上连通上方空间部（S3）和延长空间部（S4）形成封闭的空间（S5），在与车辆前后方向正交的截面中，延长空间部（S4）的下方的车宽方向尺寸小于上方。

Description

车辆的扬声器配设结构

技术领域

本发明涉及一种车辆的扬声器配设结构，详细来说，涉及一种具备在车辆上下方向上延伸的铰链柱、固定上述铰链柱的下端且在车辆前后方向上延伸的侧梁、安放扬声器且固定于上述铰链柱的上述侧梁附近的扬声器箱、以及将车辆部件配置于上述侧梁的座舱内侧上方的空隙部的车辆的扬声器配设结构。

背景技术

一般来说，能充分确保扬声器箱的容量的话，在扬声器箱内部，空气能充分压缩、膨胀，能够向座舱内输出所期望的声音。

因此，在固定于铰链柱的扬声器箱中，出于确保扬声器箱容量，提高低音播放效率这一目的，需要向座舱内侧扩充扬声器箱。

假如向车宽方向内侧扩大扬声器箱，则座舱内空间狭窄，因此难以向车宽方向内侧扩大扬声器箱。

因此，可以考虑如下结构：使扬声器箱从其上方空间部向下方扩大，并在车宽方向与用于配置侧梁上方的车辆部件（参考线束）的空隙部相邻。

此时，空隙部的相邻部位的扬声器箱内部空间的车宽方向尺寸过窄的话，在扬声器播放时，阻碍扬声器箱内空气流动的阻力变大，会产生无法播放所期望的低音的问题。

专利文献1中公开了一种将扬声器箱设于铰链柱中侧梁附近的结构。另外，专利文献2中公开了一种将作为车辆部件的线束配置于侧梁的座舱内侧上方的结构。

但是上述专利文献1、2均没有公开启示本发明的技术思想的结构。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2018－167709号；

专利文献2：国际公开第WO2013／084324A1号。

发明内容

发明要解决的技术问题

本发明的目的在于提供一种能够在不压迫舱室的情况下，确保扬声器箱的容量，形成铰链柱座舱内侧下方的车辆部件的布局，并通过降低扬声器箱内空气的流动阻力来提高低音播放效率的车辆的扬声器配设结构。

解决技术问题的技术手段

本发明所涉及的车辆的扬声器配设结构具备：在车辆上下方向上延伸的铰链柱、固定上述铰链柱的下端且在车辆前后方向上延伸的侧梁、安放扬声器且固定于上述铰链柱的上述侧梁附近的扬声器箱、以及在上述侧梁的座舱内侧上方配置车辆部件的空隙部，在所述车辆的扬声器配设结构中，上述扬声器箱具备：与上述铰链柱抵接的抵接部、在上述空隙部的上方从上述抵接部向车宽方向内侧隆起并安放上述扬声器的上方空间部、以及从上述上方空间部向下方延伸并与上述空隙部的车宽方向内侧相邻的延长空间部，在上下方向上连通上述上方空间部和上述延长空间部形成封闭的空间，在与车辆前后方向正交的截面中，上述延长空间部的下方的车宽方向尺寸小于上方。

上述车辆部件可以是线束。

根据上述技术方案，通过设置上述延长空间部，能够在不压迫舱室的情况下确保扬声器箱的容量，且通过上述空隙部能够确保车辆部件的布局。

并且，上述延长空间部的车宽方向尺寸为下方小于上方，换言之，延长空间部的车宽方向尺寸为上方大于下方，因此在扬声器播放时，能够抑制扬声器箱内空气的流动阻力变大，并能播放所期望的低音。

在本发明一实施形态中，上述延长空间部具有位于车宽方向内侧的内壁部和位于车宽方向外侧的外壁部，上述内壁部越朝下方越向座舱内侧倾斜配置。

根据上述技术方案，通过与空隙部的车宽方向内侧相邻的延长空间部确保车辆部件的布局，且上述内壁部越朝下方越向座舱内侧倾斜，因此能够根据所述向座舱内侧的倾斜量来相对应地确保扬声器箱的容量。

在本发明一实施形态中，上述延长空间部具有位于车宽方向内侧的内壁部和位于车宽方向外侧的外壁部，在上述外壁部，在上述空隙部的下部设有朝向座舱内侧阶梯下降的阶梯下降部。

根据上述技术方案，能够设置延长空间部并避免与设于空隙部的车辆部件以及位于空隙部的下方的侧梁产生干扰，并能通过该延长空间部确保扬声器箱的容量。

发明效果

本发明具有如下效果：在不压迫舱室的情况下，确保扬声器箱的容量，形成铰链柱座舱内侧下方的车辆部件的布局，并通过降低扬声器箱内空气的流动阻力来提高低音播放效率。

附图说明

图1为从座舱内侧观察本发明的车辆的扬声器配设结构的状态的侧面视图；

图2为从图1取下扬声器箱的状态的侧面视图；

图3为从座舱内侧且后方观察车辆的扬声器配设结构的状态的斜视图；

图4为沿图1的A－A线的截面图；

图5为沿图1的B－B线的主要部分的截面图；

图6为沿图4的C－C线的截面图；

图7为扬声器箱中内侧箱部的斜视图；

图8为（a）是从车辆前方且外部观察外侧箱部的状态的斜视图，（b）是从车辆前方且内部观察外侧箱部的状态的斜视图。

具体实施方式

本发明目的在于在不压迫舱室的情况下确保扬声器箱的容量，使得铰链柱座舱内侧下方的车辆部件的布局成立，并通过降低扬声器箱内空气的流动阻力来提高低音播放效率，该目的通过以下技术方案来实现：一种车辆的扬声器配设结构，其具备在车辆上下方向上延伸的铰链柱、固定上述铰链柱的下端并在车辆前后方向上延伸的侧梁、安放扬声器并固定于上述铰链柱的上述侧梁附近的扬声器箱、以及在上述侧梁的座舱内侧上方配置车辆部件的空隙部，其中，上述扬声器箱具备与上述铰链柱抵接的抵接部、在上述空隙部的上方从上述抵接部向车宽方向内侧隆起并安放上述扬声器的上方空间部、以及从上述上方空间部向下方延伸并与上述空隙部的车宽方向内侧相邻的延长空间部，在上下方向上连通上述上方空间部和上述延长空间部形成封闭的空间，在与车辆前后方向正交的截面中，上述延长空间部的下方的车宽方向尺寸小于上方。

实施例

基于以下附图详述本发明的一实施例。

附图图示了车辆的扬声器配设结构，图1为从座舱内侧观察该车辆的扬声器配设结构的状态的侧面视图，图2为从图1取下扬声器箱的状态的侧面视图，图3为从座舱内侧且后方观察车辆的扬声器配设结构的状态的斜视图。

另外，图4为沿图1的A－A线的截面图，图5为沿着图1的B－B线的主要部分的截面图，图6为沿图4的C－C线的截面图。另外，在图1、图2中，为方便图示，省略了地板架的图示。

在说明扬声器配设结构之前，首先对车辆的前部车身结构进行说明。

如图4、图5所示，设有形成座舱地面的地板10，在该地板10的车宽方向端部一体形成有向上方立起的弯曲片11。

在地板10的上述弯曲片11接合固定有侧梁20。

侧梁20是接合固定内侧梁21与外侧梁22，并具有在车辆前后方向上延伸的侧梁闭口截面23的车身强度构件。

如图4、图5所示，内侧梁21具备：上侧的接合凸缘部21a、从该接合凸缘部21a的下端向车宽方向内部延伸的上壁部21b、从该上壁部21b的车宽方向内部端向下方延伸的内壁部21c、从该内壁部21c的下端向车宽方向外部延伸的下壁部、以及从该下壁部的车宽方向外部端向下方延伸的下侧的接合凸缘部。

如图4、图5所示，外侧梁22具备：上侧的接合凸缘部22a、从该接合凸缘部22a的下端向车宽方向外部延伸的上壁部22b、从该上壁部22b的车宽方向外部端向下方延伸的外壁部22c、从该外壁部22c的下端向车宽方向内部延伸的下壁部、以及从该下壁部的车宽方向内部端向下方延伸的下侧的接合凸缘部。

地板10的弯曲片11与内侧梁21的内壁部21c接合固定。

另外，内侧梁21的上侧的接合凸缘部21a和外侧梁22的上侧的接合凸缘部22a接合固定。同样地，内侧梁21的下侧的接合凸缘部与外侧梁22的下侧的接合凸缘部接合固定。

如图3所示，截面帽形状的地板架12与地板10的上侧面连结。该地板架12具有地板架前部13和地板架后部14并在车辆前后方向上延伸，地板架前部13安装成横跨在后述的前围板37的下部和地板10的前部之间。

在上述地板架后部14和地板10之间形成有在车辆前后方向上延伸的地板架闭口截面，由此来提高下部车身刚性。

如图1、图2所示，在车辆下部，在车辆前后方向上延伸的上述侧梁20和在车辆上部斜向延伸的前立柱15之间设置沿车辆上下方向延伸，并连结该20、15这两者的铰链柱30。

在此，上述前立柱15从其前端到后端向上方且后方斜向延伸，该前立柱15是接合固定前立柱内件和前立柱外件，并具有在该前立柱15的纵长方向延伸的前立柱闭口截面的车身强度构件。

如图1～图6所示，上述铰链柱30是接合固定铰链柱内件31和铰链柱外件32，并具有在车辆上下方向延伸的铰链柱闭口截面33的车身强度构件，铰链柱30的上端固定于前立柱15的倾斜下端，铰链柱30的下端固定于上述侧梁20。

如图2、图6所示，铰链柱内件31具有前侧的接合凸缘部31a、前侧阶梯差部31b、内壁部31c及后侧阶梯差部31d、后侧的接合凸缘部31e，且具备从前侧的接合凸缘部31a进一步向前方延伸的前方延出部31f。

如图6所示，铰链柱外件32中，前侧的接合凸缘部32a、前壁部32b、外壁部32c、后壁部32d以及后侧的接合凸缘部32e在俯视图中一体形成为截面帽形状。

上述前壁部32b从前侧的接合凸缘部32a的后端向车宽方向外部延伸。上述外壁部32c从前壁部32b的车宽方向外端向车辆后方延伸。上述后壁部32d从外壁部32c的后端向车宽方向内部延伸。并且，上述后侧的接合凸缘部32e从后壁部32d的车宽方向内端向车辆后方延伸。

另外，如图6所示，对铰链柱内件31的前侧的接合凸缘部31a和铰链柱外件32的前侧的接合凸缘部32a进行接合固定，并且对铰链柱内件31的后侧的接合凸缘部31e和铰链柱外件32的后侧的接合凸缘部32e进行接合固定，由此来构成铰链柱30。

如图2所示，在铰链柱内件31的内壁部31c中的上下方向中间部形成有开口部34，在该开口部34下方的内壁部31c形成有用于安装后述扬声器箱40的外侧箱部43的开口部35。

如图3、图5、图6所示，上述侧梁20、前立柱15及铰链柱30的车外侧的面被驾驶室侧外板16一体覆盖。

如图6所示，在铰链柱30的铰链柱外件32中，在安装门铰链的车体侧铰链托架的部位接合固定有铰链加强件36。

附图中仅图示有车辆右侧的结构，上述侧梁20、前立柱15及铰链柱30为左右大致对称结构，如图1、图2所示，设有在车宽方向连结左右成对的铰链柱30、30的各前端的前围板37。

此外，在图1、图2中，17为裙板加强件，在图1、图2、图4、图6中，18为斜向相交状连结裙板加强件17和铰链柱30的连结加强件，在图4中，38为在前后方向上延伸并连结前轮用轮拱部和铰链柱30的作为高刚性构件的连接板。

接下来，对车辆的扬声器配设结构进行详述。

图7为内侧箱部的斜视图，图8（a）为从车辆前方且车宽方向外部观察外侧箱部的状态的斜视图，图8（b）为从车辆前方且车宽方向内部观察外侧箱部的状态的斜视图。

如图1、图3所示，在铰链柱30的侧梁20附近固定有低音反射（bass reflex）式的扬声器箱40。

如图5、图6所示，该扬声器箱40具备将扬声器41安放于其内部的由树脂构件构成的内侧箱部42、以及相对于该内侧箱部42而言位于车宽方向外侧的钣金制外侧箱部43。

如图5、图6所示，上述扬声器41具备：在其内部具备减震器及锥形件等的架41a、位于架41a的颈部的轭41b、以及设于上述锥形件的开放侧的扬声器格栅41c。

另一方面，如图5所示，在上述侧梁20的座舱内侧上方，详细来说，在内侧梁21的上壁部21b上方形成有配置作为车辆部件的线束39的空隙部S1。

如图5、图6、图8所示，外侧箱部43具备上侧凸缘部43a、下侧凸缘部43b、前侧凸缘部43c、后侧凸缘部43d、以及从上述各凸缘部隆起至铰链柱外件32的外壁部32c附近的隆起部43e。

上述隆起部43e呈圆顶形状，在该隆起部43e的内部形成有空洞部S2。

上述各凸缘部43a、43b、43c、43d之中的上侧凸缘部43a、前侧凸缘部43c以及后侧凸缘部43d，在图2所示开口部35的口缘通过点焊等接合手段固定于铰链柱内件31的内壁部31c中车宽方向内侧的面（参照图5、图6）。

如图5所示，外侧箱部43的下侧凸缘部43b固定于作为车身骨架构件的侧梁20。详细来说，上述下侧凸缘部43b被夹持固定于内侧梁21的上侧的接合凸缘部21a和外侧梁22的上侧的接合凸缘部22a之间。

如图1、图3～图7尤其如图5所示，内侧箱部42具备表面壁42a、上壁部42b、背面壁42c、上侧横壁42d、上侧纵壁42e、下侧横壁42f、下侧纵壁42g、下壁部42h、图6所示前壁部42i以及后壁部42j。

如图5所示，上述表面壁42a形成扬声器箱40的车宽方向内侧的表面。在该表面壁42a的上部一体形成有向内侧箱部42内的空间部内部、即向车宽方向外侧延伸的圆筒形状的扬声器支撑部42k，通过该支撑部42k支撑扬声器41。

上述上壁部42b从表面壁42a的上端向车宽方向外部延伸。上述背面壁42c从上壁部42b的车宽方向外端向下方延伸。

该背面壁42c的整体形成为介由外侧箱部43的各凸缘部43a～43d与铰链柱内件31抵接的抵接部44。在上述背面壁42c形成有连通外侧箱部43侧的空洞部S2和内侧箱部42侧的上方空间部S3的连通开口部45。

在此，上述上方空间部S3是在空隙部S1的上方从上述抵接部44向车宽方向内侧隆起，并经由扬声器支撑部42k安放扬声器41的空间部。

另外，上述空隙部S1是被内侧梁21的上侧的接合凸缘部21a和上壁部21b、以及内侧箱部42的上侧横壁42d和上侧纵壁42e围绕并在车辆前后方向上延伸的空隙。

如图5所示，上述上侧横壁42d从背面壁42c的下端向车宽方向内部延伸。上述上侧纵壁42e从上侧横壁42d的车宽方向内端向下方延伸。上述下侧横壁42f从上侧纵壁42e的下端向车宽方向内部延伸。上述下侧纵壁42g从下侧横壁42f的车宽方向内端向下方延伸。除此之外，上述下壁部42h从下侧纵壁42g的下端向车宽方向内部延伸，连结下侧纵壁42g的下端和表面壁42a的下端。

如图6、图7所示，上述前壁部42i封堵被上述各要素42a～42h围绕的内侧箱部42的前部。如图3、图6所示，上述后壁部42j封堵被上述各要素42a～42h围绕的内侧箱部42的后部。

如图4、图7所示，该实施例的扬声器箱40是低音反射式的箱体（enclosure），因此在内侧箱部42的前壁部42i下部开口形成有端口开口部46。

另外，如图3所示，在内侧箱部42的上部一体形成有前后成对的安装座47、47，在上侧横壁42d的上侧，在内侧箱部42的后部一体形成有向车辆后方凸出且在上下方向延伸的凸缘部48。使用螺栓、螺母等紧固构件49将上述安装座47及凸缘部48紧固固定于铰链柱内件31。

如图5所示，在内侧箱部42的相较于上侧横壁42d而言的下侧形成有从上述上方空间部S3向下方延伸且与上述空隙部S1的车宽方向内侧相邻的延长空间部S4。

该延长空间部S4是被上侧纵壁42e、下侧横壁42f、下侧纵壁42g、下壁部42h、以及与上述各要素42e～42h对应的表面壁42a、前壁部42i、后壁部42j的各下部围绕而成的空间部。

如图5所示，在上下方向上连通上述上方空间部S3和上述延长空间部S4形成封闭的空间S5。

而且如图5所示，在与车辆前后方向正交的截面（即车宽方向截面）中，上述延长空间部S4的下方的车宽方向尺寸小于上方。换言之，在与车辆前后方向正交的截面中，上述延长空间部S4的车宽方向尺寸越向下方越小。

上述下方的车宽方向尺寸小于上方的结构可以是阶梯式地变小，也可以是连续变小，而在本实施例中，采用了如图5所示阶梯式变小的结构。

通过设置上述延长空间部S4，从而在不压迫舱室（cabin、驾驶室）的情况下确保扬声器箱40的容量，并通过上述空隙部S1确保作为车辆部件的线束39的布局。并且，通过使上述延长空间部S4的车宽方向尺寸为下方小于上方，可以在扬声器41播放时，抑制扬声器箱40内的空气的流动阻力变大，并播放所期望的低音。

如图5所示，上述延长空间部S4具有位于车宽方向内侧的内壁部42m（参照延长空间部S4的区域所对应的表面壁42a的下部）和位于车宽方向外侧的外壁部（参照上侧纵壁42e、下侧横壁42f、下侧纵壁42g的各要素）。

如图5所示，上述内壁部42m越向下方越向座舱内侧（即车宽方向内部）倾斜配置。由此，根据内壁部42m越向下方越向座舱内侧的倾斜量，来相对应地确保扬声器箱40的容量。

进一步地，如图5所示，在延长空间部S4的外壁部（上侧纵壁42e、下侧横壁42f、下侧纵壁42g），在上述空隙部S1的下部设有朝向座舱内侧阶梯下降的阶梯下降部（下侧横壁42f）。由此能够设置延长空间部S4并避免与位于空隙部S1的下方的侧梁20（详细来说是内侧梁21）产生干扰，通过该延长空间部S4来确保扬声器箱40的容量。

如图5所示，在内侧箱部42的下侧纵壁42g与内侧梁21的内壁部21c及地板10的弯曲片11之间形成有车宽方向的间隙G1。

进一步地，如同图所示，在内侧箱部42的下壁部42h和地板10之间形成有上下方向的间隙G2。

通过设置上述各间隙G1、G2来防止因车辆行驶时的振动而产生异响。

图中，箭头F表示车辆前方，箭头R表示车辆后方，箭头IN表示车宽方向的内部，箭头OUT表示车宽方向的外部，箭头UP表示车辆上方。

如上所述，上述实施例的车辆的扬声器配设结构具备：在车辆上下方向上延伸的铰链柱30、固定上述铰链柱30的下端且在车辆前后方向上延伸的侧梁20、安放扬声器41且固定于上述铰链柱30的上述侧梁20附近的扬声器箱40、以及在上述侧梁20的座舱内侧上方配置车辆部件（参照线束39）的空隙部S1，在所述车辆的扬声器配设结构中，上述扬声器箱40具备与上述铰链柱30抵接的抵接部44、在上述空隙部S1的上方从上述抵接部44向车宽方向内侧隆起并安放上述扬声器41的上方空间部S3、以及从上述上方空间部S3向下方延伸并与上述空隙部S1的车宽方向内侧相邻的延长空间部S4，在上下方向上连通上述上方空间部S3和上述延长空间部S4形成封闭的空间S5，在与车辆前后方向正交的截面中，上述延长空间部S4的下方的车宽方向尺寸小于上方（参照图1、图5）。

根据该技术方案，通过设置上述延长空间部S4，能够在不压迫舱室的情况下确保扬声器箱40的容量，且能够通过上述空隙部S1确保车辆部件（线束39）的布局。

并且，上述延长空间部S4的车宽方向尺寸为下方小于上方，因此在扬声器41播放时，能够抑制扬声器箱40内的空气的流动阻力变大，能播放所期望的低音。

另外，在本发明的一实施方式中，上述延长空间部S4具有位于车宽方向内侧的内壁部42m和位于车宽方向外侧的外壁部（参照上侧纵壁42e、下侧横壁42f以及下侧纵壁42g），上述内壁部42m越向下方越向座舱内侧倾斜配置（参照图5）。

根据该技术方案，通过与空隙部S1的车宽方向内侧相邻的延长空间部S4来确保车辆部件（线束39）的布局，且上述内壁部42m越向下方越向座舱内侧倾斜，因此能够根据所述向座舱内侧的倾斜量来相对应地确保扬声器箱40的容量。

另外，在本发明的一实施方式中，上述延长空间部S4具有位于车宽方向内侧的内壁部42m和位于车宽方向外侧的外壁部（上侧纵壁42e、下侧横壁42f、下侧纵壁42g），在上述外壁部设有在上述空隙部S1的下部朝向座舱内侧阶梯下降的阶梯下降部（参照下侧横壁42f）（参照图5）。

根据该技术方案，能够设置延长空间部S4并避免与设于空隙部S1的车辆部件（线束39）及位于空隙部S1下方的侧梁20产生干扰，通过该延长空间部S4能确保扬声器箱40的容量。

本发明技术方案与上述实施例的对应中，本发明的车辆部件与实施例的线束39相对应，以下同样地，延长空间部S4的外壁部与上侧纵壁42e、下侧横壁42f及下侧纵壁42g相对应，阶梯下降部与下侧横壁42f相对应，但本发明不限于上述实施例的技术方案。

例如，上述实施例中，在延长空间部S4，在与车辆前后方向正交的截面中，作为下方的车宽方向尺寸小于上方的结构，采用了阶梯式变小的结构，对此也可以为连续变小的结构。

实用性

如上说明所示，对于具备在车辆上下方向上延伸的铰链柱、固定上述铰链柱的下端且在车辆前后方向上延伸的侧梁、安放扬声器且固定于上述铰链柱的上述侧梁附近的扬声器箱、以及在上述侧梁的座舱内侧上方配置车辆部件的空隙部的车辆的扬声器配设结构，本发明是有用的。

编号说明

20…侧梁

30…铰链柱

39…线束（车辆部件）

40…扬声器箱

41…扬声器

42e…上侧纵壁（外壁部）

42f…下侧横壁（外壁部、阶梯下降部）

42g…下侧纵壁（外壁部）

42m…内壁部

44…抵接部

S1…空隙部

S3…上方空间部

S4…延长空间部

S5…空间

Claims (3)

1.一种车辆的扬声器配设结构，其具备：

在车辆上下方向上延伸的铰链柱；

固定所述铰链柱的下端且在车辆前后方向上延伸的侧梁；

安放扬声器且固定于所述铰链柱的所述侧梁附近的扬声器箱；

在所述侧梁的座舱内侧上方配置车辆部件的空隙部；

所述车辆的扬声器配设结构的特征在于：

所述扬声器箱具备：与所述铰链柱抵接的抵接部；在所述空隙部的上方从所述抵接部向车宽方向内侧隆起并安放所述扬声器的上方空间部；以及从所述上方空间部向下方延伸并与所述空隙部的车宽方向内侧相邻的延长空间部；

在上下方向上连通所述上方空间部和所述延长空间部形成封闭的空间；

在与车辆前后方向正交的截面中，所述延长空间部的下方的车宽方向尺寸小于上方。

2.根据权利要求1所述的车辆的扬声器配设结构，其特征在于：

所述延长空间部具有位于车宽方向内侧的内壁部和位于车宽方向外侧的外壁部；

所述内壁部越朝下方越向座舱内侧倾斜配置。

3.根据权利要求1或2所述的车辆的扬声器配设结构，其特征在于：

所述延长空间部具有位于车宽方向内侧的内壁部和位于车宽方向外侧的外壁部；

在所述外壁部，在所述空隙部的下部设有朝向座舱内侧阶梯下降的阶梯下降部。

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