CN114198420A - 一种中枢离合器总成 - Google Patents

Abstract

本申请涉及离合器技术的领域，涉及一种中枢离合器总成，其包括开设于离合器片上的摩擦槽与固定连接于飞轮上的摩擦块，摩擦槽开设有多个，多个摩擦槽环绕主动轴开设，且相邻摩擦槽紧挨排布；摩擦块设置有多个，多个摩擦块环绕主动轴开设，且相邻摩擦块紧挨排布；摩擦块位于摩擦槽内，且与离合器片卡接。本申请具有摩擦块可以位于摩擦槽内，则离合器片与飞轮的转动可以最大概率的实现同步，减少离合器片与飞轮之间的摩擦，在保护离合器片的同时，增大离合踏板与飞轮之间的传动效率的效果。

Description

一种中枢离合器总成

技术领域

本申请涉及离合器技术的领域，尤其是涉及一种中枢离合器总成。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，离合器总成包括飞轮盘、离合器片与减震组件。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使得减震组件带动离合器片与飞轮接触或脱离，使得发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

相关技术中，申请号为202010140090.X的中国申请文件公开了一种离合器总成，包括主动轴；所述主动轴一端固连有飞轮，飞轮远离主动轴的一端固连有离合器盖；所述离合器盖与飞轮之间的空腔中依次设有离合器片、压盘和膜片弹簧；所述膜片弹簧中部与离合器盖铰接，膜片弹簧外缘与压盘固定连接；所述离合器片与飞轮接触连接，离合器片中部套有从动轴，且从动轴与离合器片通过花键连接；所述从动轴上套有用于挤压膜片弹簧的分离套筒。工作时，通过分离套筒挤压膜片弹簧，使得膜片弹簧外缘翘起后带动压盘放松对离合器片的压力，进而使得离合器片与飞轮分离，中断主动轴到从动轴的动力输出，进而使得变速箱进行传动比的改变，当变速箱完成转换之后，通过控制分离套筒与膜片弹簧分离，进而使得离合器片在膜片弹簧弹力的作用下压紧飞轮，进而使得主动轴的驱动力经飞轮和离合器片传递到从动轴，进而带动变速箱正常工作。

综上所述，发明人认为传统离合器片由于长时间与飞轮摩擦，致使离合器片工作性能下降，致使离合器踏板到飞轮之间的传动效率降低。

发明内容

为了提高离合器踏板到飞轮之间的传动效率，本申请提供一种中枢离合器总成。

本申请提供的一种中枢离合器总成，采用如下的技术方案：

一种中枢离合器总成，包括开设于离合器片上的摩擦槽与固定连接于飞轮上的摩擦块，摩擦槽开设有多个，多个摩擦槽环绕主动轴开设，且相邻摩擦槽紧挨排布；摩擦块设置有多个，多个摩擦块环绕主动轴开设，且相邻摩擦块紧挨排布；摩擦块位于摩擦槽内，且与离合器片卡接。

可选的，所述摩擦槽的高度为0.1-1mm。

通过采用上述技术方案，摩擦槽的开设与摩擦块的设置，使得离合器片与飞轮抵接时，摩擦块可以位于摩擦槽内，则离合器片与飞轮的转动可以最大概率的实现同步，减少离合器片与飞轮之间的摩擦，在保护离合器片的同时，增大离合踏板与飞轮之间的传动效率；相邻摩擦槽紧挨排布、相邻摩擦块紧挨排布的设置，使得无论离合器片与飞轮处于何种相对位置，摩擦块都可以与距离最近的摩擦槽卡接，实现摩擦块与离合器片的即时卡接，保证离合器片与飞轮的转动可以最大概率的实现同步，增大离合踏板与飞轮之间的传动效率。

可选的，所述离合器片包括摩擦片与减重片，摩擦片由铁制成，减重片由铝合金制成，摩擦片位于靠近飞轮一侧，摩擦片与减重片固定连接。

通过采用上述技术方案，由铁制成的摩擦片具有耐磨的属性，可以保证离合器片足够的使用时间与对飞轮足够的摩擦力；由铝合金制成的减重片质量较摩擦片轻，则混合有减重片的离合器片相比于全部由铁制成的离合器片，减轻了整个离合器片的重量，则发动机带动质量较轻的离合器片转动的传动效率也较高。

可选的，所述摩擦片上固定连接有连接块，减重片上开设有连接槽，连接块位于连接槽内，摩擦片与减重片卡接，且粘接固定。

通过采用上述技术方案，连接块的设置与连接槽的开设，使得摩擦片与减重片通过连接块与连接槽连接在一起，由于摩擦片与减重片的运动属于转动的运动轨迹，因此上述连接方式可以保证摩擦片与减重片实现100%的同步转动，保证离合踏板与飞轮之间的传动效率。

可选的，所述摩擦槽上开设有降温孔，降温孔穿过摩擦片与减重片。

通过采用上述技术方案，降温孔的开设，一方面来说，可以减轻离合器片的重量，另一方面来说，摩擦片与飞轮之间互相摩擦时会放热，降温孔会携带摩擦释放出的热量散发出去，保证了离合器总成的正常工作状态。

可选的，所述降温孔倾斜开设，降温孔的倾斜方向向远离主动轴一侧延伸。

通过采用上述技术方案，倾斜设置的降温孔，使得离合器片转动时，产生的热气随着离合器片的转动会产生离心力，拥有离心力的热气流恰好沿着倾斜开设的降温孔排出，为离合器总成进行降温。

可选的，所述减重片上开设有减重孔，减重孔与降温孔连通，且减重孔为通孔。

通过采用上述技术方案，减重孔的开设，使得减重孔在减轻离合器片总体重量的同时，还可以起到排出热气流的作用，延长了离合器总成的使用寿命。

可选的，所述减重片一侧设置有压片弹簧，压片弹簧包括支撑环与多个弹簧片，多个弹簧片被支撑环围设，且一端与支撑环固定连接，支撑环上均匀开设有多个支撑孔，支撑孔为通孔。

通过采用上述技术方案，支撑孔的开设，使得支撑环的质量变轻，则弹簧片带动支撑环向上翘起时，也较容易；驾驶者轻轻踩下离合器，分离套筒按压弹簧片，弹簧片向靠近摩擦片运动的同时，支撑环向远离摩擦片的方向运动，支撑环携带减重片与摩擦片同时向远离飞轮的方向移动，实现发动机与变速箱的暂时分离。

可选的，所述弹簧片远离支撑环一端呈弯折状，且弯折方向为靠近摩擦片的方向。

通过采用上述技术方案，弯折状的弹簧片端部设计，使得分离套筒下压时，可以恰好与弹簧片端部贴合，保证分离套筒移动的距离与支撑环移动的距离相等，驾驶者轻轻踩下离合器，即可实现摩擦片与飞轮的分离，提高离合踏板与飞轮之间的传动效率。

可选的，所述主动轴上滚动连接有滚珠，滚珠与分离套筒滚动连接。

通过采用上述技术方案，滚珠的设置，使得分离套筒在主动轴上移动的摩擦力较小，则驾驶者轻轻踩下离合器，分离套筒按压弹簧片，即可实现摩擦片与飞轮的分离，提高离合踏板与飞轮之间的传动效率。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.摩擦槽的开设与摩擦块的设置，使得离合器片与飞轮抵接时，摩擦块可以位于摩擦槽内，则离合器片与飞轮的转动可以最大概率的实现同步，减少离合器片与飞轮之间的摩擦，在保护离合器片的同时，增大离合踏板与飞轮之间的传动效率；

2.相邻摩擦槽紧挨排布、相邻摩擦块紧挨排布的设置，使得无论离合器片与飞轮处于何种相对位置，摩擦块都可以与距离最近的摩擦槽卡接，实现摩擦块与离合器片的即时卡接，保证离合器片与飞轮的转动可以最大概率的实现同步，增大离合踏板与飞轮之间的传动效率；

3.由铁制成的摩擦片具有耐磨的属性，可以保证离合器片足够的使用时间与对飞轮足够的摩擦力；由铝合金制成的减重片质量较摩擦片轻，则混合有减重片的离合器片相比于全部由铁制成的离合器片，减轻了整个离合器片的重量，则发动机带动质量较轻的离合器片转动的传动效率也较高。

附图说明

图1是本申请实施例的结构示意图；

图2是旨在显示中枢离合器总成的爆炸示意图；

图3是旨在显示离合器片的剖面示意图；

图4是旨在显示离合器片的局部示意图；

图5是旨在显示分离套筒的结构示意图。

附图标记说明：1、离合器片；11、摩擦片；111、摩擦槽；1111、降温孔；112、连接块；12、减重片；121、连接槽；1211、减重孔；2、飞轮；21、摩擦块；3、主动轴；4、压片弹簧；41、支撑环；411、支撑孔；42、弹簧片；5、分离套筒；6、滚珠；7、离合器盖。

具体实施方式

以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种中枢离合器总成。参照图1和图2，一种中枢离合器总成包括飞轮2、离合器片1与压片弹簧4，飞轮2与离合器片1连接，离合器片1与压片弹簧4连接，离合器片1、压片弹簧4外均罩设有离合器盖7；飞轮2、离合器片1与压片弹簧4的中部均穿设有主动轴3，主动轴3上套设有分离套筒5，分离套筒5与主动轴3滑动连接，并与压片弹簧4连接。

驾驶者用脚踩下离合踏板后，分离套筒5将压片弹簧4一端向离合器片1的方向下压，则压片弹簧4另一端向上翘起，压片弹簧4翘起的一端携带离合器片1向远离飞轮2的方向移动，则离合器片1与飞轮2分离，发动机与变速箱暂时分离；当驾驶者的脚离开离合踏板后，分离套筒5向远离压片弹簧4的一侧滑动，压片弹簧4反弹，则压片弹簧4向上翘起的部分逐渐向靠近离合器片1的方向移动，压片弹簧4翘起的一端携带离合器片1向靠近飞轮2的方向移动，则离合器片1与飞轮2逐渐接合，发动机与变速箱逐渐接合。

参照图3和图4，离合器片1包括摩擦片11与减重片12，摩擦片11呈环形，摩擦片11由铁制材料制成，摩擦片11靠近飞轮2一侧开设有摩擦槽111，摩擦槽111横截面呈圆形，摩擦槽111的深度为0.1-1mm，本实施例中摩擦槽111的深度为1mm，摩擦槽111开设为多个，多个摩擦槽111环绕主动轴3排布呈环形，且环形可设置为多个，多个环形层层套设，本实施例中的环形设置为两个，其中一个环形套设在另一个环形外周，且一个环形上的相邻摩擦槽111紧挨排布；飞轮2靠近摩擦片11一侧固定连接有摩擦块21，摩擦块21横截面呈圆形，摩擦块21的高度为0.1-1mm，本实施例中摩擦块21的高度为1mm，摩擦块21设置为多个，多个摩擦块21环绕主动轴3排布呈环形，且环形为两个，其中一个环形套设在另一个环形外周，且一个环形上的相邻摩擦槽111紧挨排布；摩擦块21位于摩擦槽111内，且摩擦块21与摩擦片11卡接。

当摩擦片11与飞轮2逐渐接合时，摩擦块21靠近摩擦槽111，当摩擦块21位于摩擦槽111内时，摩擦片11与飞轮2完全贴合，保证摩擦片11与减重片12实现100%的同步转动，保证离合踏板与飞轮2之间的传动效率。

参照图4，减重片12呈环形，减重片12由铝合金材料制成，减重片12靠近摩擦片11一侧开设有连接槽121，摩擦片11靠近减重片12一侧固定连接有连接块112，连接块112位于连接槽121内，且连接块112与减重片12卡接，并粘接固定。

相同数量的摩擦槽111分为一组，一组摩擦槽111中的其中一个摩擦槽111顶部开设有降温孔1111，降温孔1111倾斜设置，且降温孔1111的倾斜方向向远离主动轴3一侧延伸；减重片12上开设有减重孔1211，减重孔1211为圆柱状孔，减重孔1211的横截面面积大于降温孔1111的横截面面积，减重孔1211与降温孔1111连通。

参照图2，压片弹簧4包括弹簧片42与支撑环41，弹簧片42设置为多个，多个弹簧片42环绕主动轴3周向排布，弹簧片42一端与支撑环41固定连接，并一体成型，另一端呈弯折状，且弯折方向靠近摩擦片11方向，弹簧片42背离弯折方向的一侧开设有弧形的凹槽，凹槽用于弹簧片42与分离套筒5一端卡接。支撑环41呈环形，支撑环41上均匀开设有多个支撑孔411。

摩擦片11与飞轮2同步转动时，会摩擦生热，产生的热量随着摩擦片11与飞轮2的转动，从降温孔1111与减重孔1211中散发出去，为摩擦片11与飞轮2降温，支撑孔411也用于为离合器片1与飞轮2降温。

参照图5，分离套筒5上开设有多个圆形槽，多个圆形槽均匀分布于分离套筒5上，圆形槽内嵌设有滚珠6，滚珠6与分离套筒5、主动轴3滚动连接。

当分离套筒5在主动轴3上滑动时，分离套筒5通过滚珠6与主动轴3滑动连接，则分离套筒5与主动轴3之间滑动的摩擦阻力较小。

本申请实施例一种中枢离合器总成的实施原理为：驾驶者用脚踩下离合踏板后，分离套筒5通过滚珠6与主动轴3滑动连接，分离套筒5将弹簧片42下压，则支撑环41由于弹性作用向上翘起，支撑环41携带离合器片1向远离飞轮2的方向移动，则离合器片1与飞轮2分离，发动机与变速箱暂时分离；当驾驶者的脚离开离合踏板后，分离套筒5向远离弹簧片42的一侧滑动，向上翘起的支撑环41逐渐向靠近离合器片1的方向移动，并携带离合器片1向靠近飞轮2的方向移动，则离合器片1与飞轮2逐渐接合，发动机与变速箱逐渐接合。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种中枢离合器总成，其特征在于：包括开设于离合器片(1)上的摩擦槽(111)与固定连接于飞轮(2)上的摩擦块(21)，摩擦槽(111)开设有多个，多个摩擦槽(111)环绕主动轴(3)开设，且相邻摩擦槽(111)紧挨排布；摩擦块(21)设置有多个，多个摩擦块(21)环绕主动轴(3)开设，且相邻摩擦块(21)紧挨排布；摩擦块(21)位于摩擦槽(111)内，且与离合器片(1)卡接。

2.根据权利要求1所述的一种中枢离合器总成，其特征在于：所述离合器片(1)包括摩擦片(11)与减重片(12)，摩擦片(11)由铁制成，减重片(12)由铝合金制成，摩擦片(11)位于靠近飞轮(2)一侧，摩擦片(11)与减重片(12)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种中枢离合器总成，其特征在于：所述摩擦片(11)上固定连接有连接块(112)，减重片(12)上开设有连接槽(121)，连接块(112)位于连接槽(121)内，摩擦片(11)与减重片(12)卡接，且粘接固定。

4.根据权利要求2所述的一种中枢离合器总成，其特征在于：所述摩擦槽(111)上开设有降温孔(1111)，降温孔(1111)穿过摩擦片(11)与减重片(12)。

5.根据权利要求4所述的一种中枢离合器总成，其特征在于：所述降温孔(1111)倾斜开设，降温孔(1111)的倾斜方向向远离主动轴(3)一侧延伸。

6.根据权利要求4所述的一种中枢离合器总成，其特征在于：所述减重片(12)上开设有减重孔(1211)，减重孔(1211)与降温孔(1111)连通，且减重孔(1211)为通孔。

7.根据权利要求2所述的一种中枢离合器总成，其特征在于：所述减重片(12)一侧设置有压片弹簧(4)，压片弹簧(4)包括支撑环(41)与多个弹簧片(42)，多个弹簧片(42)被支撑环(41)围设，且一端与支撑环(41)固定连接，支撑环(41)上均匀开设有多个支撑孔(411)，支撑孔(411)为通孔。

8.根据权利要求7所述的一种中枢离合器总成，其特征在于：所述弹簧片(42)远离支撑环(41)一端呈弯折状，且弯折方向为靠近摩擦片(11)的方向。

9.根据权利要求7所述的一种中枢离合器总成，其特征在于：所述主动轴(3)上滚动连接有滚珠(6)，滚珠(6)与分离套筒(5)滚动连接。

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