CN107575499A - 一种离合器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种离合器，包括盖罩，所述盖罩内壁设有抵杆，所述抵杆之间设有第一弹簧，所述抵杆一侧设有压板，所述压板一侧设有摩擦片，所述摩擦片上设有方形凸起，所述盖罩顶部与底部均设有伸缩装置，所述伸缩装置包括固定块，所述固定块上设有凹槽，所述凹槽内腔设有第二弹簧，所述盖罩一侧设有分离轴承以及另一侧设有飞轮。本发明通过设有方形凸起和一侧设置为弧形的摩擦片，当压板压住摩擦片迫使摩擦片与飞轮一起传动时更加紧密，不易出现摩擦片贴合不紧的现象，通过设有凹槽、第二弹簧和使盖罩表面与凹槽内壁相贴合，使压板抵压摩擦片时更加流畅，减少了出现生涩的现象，提升了驾驶者的驾驶感受。

Description

一种离合器

技术领域

本发明涉及汽车配件领域，特别涉及一种离合器。

背景技术

离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。但传统的离合器在使用时面临着很多问题，例如摩擦片贴合不紧，弹簧弹力不够等。

因此，发明一种离合器来解决上述问题很有必要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种离合器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种离合器，包括盖罩，所述盖罩内壁设有抵杆，所述抵杆之间设有第一弹簧，所述抵杆一侧设有压板，所述压板一侧设有摩擦片，所述摩擦片上设有方形凸起，所述盖罩顶部与底部均设有伸缩装置，所述伸缩装置包括固定块，所述固定块上设有凹槽，所述凹槽内腔设有第二弹簧，所述盖罩一侧设有分离轴承以及另一侧设有飞轮，所述分离轴承上贯穿设有变速器输入轴，所述分离轴承外壁套设有踏板连接杆。

优选的，所述第一弹簧一端与盖罩内壁固定连接以及另一端与压板固定连接，所述抵杆、第二弹簧和伸缩装置的数量均设置为2个且通过变速器输入轴对称设置。

优选的，所述方形凸起与摩擦片一体化设置，所述方形凸起设置于摩擦片靠近压板一侧，所述摩擦片另一侧设置为弧形。

优选的，所述第二弹簧一端与固定块固定连接以及另一端与盖罩固定连接，所述凹槽内壁与盖罩表面相贴合。

优选的，所述分离器输入轴贯穿盖罩、分离轴承和压板与摩擦片固定连接。

优选的，所述飞轮通过伸缩装置与盖罩活动连接，所述压板通过第一弹簧与盖罩内壁活动连接。

本发明的技术效果和优点：通过设有方形凸起和一侧设置为弧形的摩擦片，当压板压住摩擦片迫使摩擦片与飞轮一起传动时更加紧密，不易出现摩擦片贴合不紧的现象，通过设有凹槽、第二弹簧和使盖罩表面与凹槽内壁相贴合，使压板抵压摩擦片时更加流畅，减少了出现生涩的现象，提升了驾驶者的驾驶感受。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图。

图2为本发明图1中A部分细节图。

图中：1盖罩、2抵杆、3第一弹簧、4压板、5摩擦片、6方形凸起、7伸缩装置、8固定块、9凹槽、10第二弹簧、11分离轴承、12飞轮、13变速器输入轴、14踏板连接杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供了如图1-2所示的一种离合器，包括盖罩1，所述盖罩1内壁设有抵杆2，所述抵杆2之间设有第一弹簧3，所述抵杆2一侧设有压板4，所述压板4一侧设有摩擦片5，所述摩擦片5上设有方形凸起6，所述盖罩1顶部与底部均设有伸缩装置7，所述伸缩装置7包括固定块8，所述固定块8上设有凹槽9，所述凹槽9内腔设有第二弹簧10，所述盖罩1一侧设有分离轴承11以及另一侧设有飞轮12，所述分离轴承11上贯穿设有变速器输入轴13，所述分离轴承11外壁套设有踏板连接杆14，踏板连接杆14与踏板连接。

所述第一弹簧3一端与盖罩1内壁固定连接以及另一端与压板4固定连接，所述抵杆2、第二弹簧10和伸缩装置7的数量均设置为2个且通过变速器输入轴13对称设置，所述方形凸起6与摩擦片5一体化设置，所述方形凸起6设置于摩擦片5靠近压板4一侧，所述摩擦片5另一侧设置为弧形，通过设有方形凸起6和一侧设置为弧形的摩擦片5，当压板4压住摩擦片5迫使摩擦片5与飞轮12一起传动时更加紧密，不易出现摩擦片5贴合不紧的现象，所述第二弹簧10一端与固定块8固定连接以及另一端与盖罩1固定连接，所述凹槽9内壁与盖罩1表面相贴合，通过设有凹槽9、第二弹簧10和使盖罩1表面与凹槽9内壁相贴合，使压板4抵压摩擦片5时更加流畅，减少了出现生涩的现象，提升了驾驶者的驾驶感受，所述分离器输入轴贯穿盖罩1、分离轴承11和压板4与摩擦片5固定连接，所述飞轮12通过伸缩装置7与盖罩1活动连接，所述压板4通过第一弹簧3与盖罩1内壁活动连接。

本发明工作原理：使用时，驾驶者通过踩踏踏板连接杆14连接的踏板，通过分离轴承11使变速器输入轴13上的压板4移动低压在摩擦片5的方形凸起6上，同时伸缩装置7内的第二弹簧10配合第一弹簧3使整个过程更加流畅，减少了生涩感，压板4压住摩擦片5，迫使摩擦片5和飞轮12一起转动，传递动力，方形凸起6和弧形的摩擦片5使摩擦片5不易出现贴合不紧的现象，当驾驶者松起踏板时，第一弹簧3和第二弹簧10回弹，迫使压板4回缩，使摩擦片5与飞轮12分离，停止传递动力。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种离合器，包括盖罩（1），其特征在于：所述盖罩（1）内壁设有抵杆（2），所述抵杆（2）之间设有第一弹簧（3），所述抵杆（2）一侧设有压板（4），所述压板（4）一侧设有摩擦片（5），所述摩擦片（5）上设有方形凸起（6），所述盖罩（1）顶部与底部均设有伸缩装置（7），所述伸缩装置（7）包括固定块（8），所述固定块（8）上设有凹槽（9），所述凹槽（9）内腔设有第二弹簧（10），所述盖罩（1）一侧设有分离轴承（11）以及另一侧设有飞轮（12），所述分离轴承（11）上贯穿设有变速器输入轴（13），所述分离轴承（11）外壁套设有踏板连接杆（14）。

2.根据权利要求1所述的一种离合器，其特征在于：所述第一弹簧（3）一端与盖罩（1）内壁固定连接以及另一端与压板（4）固定连接，所述抵杆（2）、第二弹簧（10）和伸缩装置（7）的数量均设置为2个且通过变速器输入轴（13）对称设置。

3.根据权利要求1所述的一种离合器，其特征在于：所述方形凸起（6）与摩擦片（5）一体化设置，所述方形凸起（6）设置于摩擦片（5）靠近压板（4）一侧，所述摩擦片（5）另一侧设置为弧形。

4.根据权利要求1所述的一种离合器，其特征在于：所述第二弹簧（10）一端与固定块（8）固定连接以及另一端与盖罩（1）固定连接，所述凹槽（9）内壁与盖罩（1）表面相贴合。

5.根据权利要求1所述的一种离合器，其特征在于：所述分离器输入轴贯穿盖罩（1）、分离轴承（11）和压板（4）与摩擦片（5）固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种离合器，其特征在于：所述飞轮（12）通过伸缩装置（7）与盖罩（1）活动连接，所述压板（4）通过第一弹簧（3）与盖罩（1）内壁活动连接。