CN102011809A - 双摩擦锥盘离合器 - Google Patents
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Abstract
双摩擦锥盘离合器，它涉及机械领域。它的内轴套(2)设置在输出轴(1)的外侧，外锥盘(5)内侧设置有内锥面摩擦块(6)，收缩弹簧(7)设置在外锥盘(5)的中心位置，径向杠杆(8)设置在输出轴(1)的外侧，压紧环(3)和锁紧机构(4)设置在内轴套(2)的外侧，外锥盘(5)的外侧设置有外壳(9)，分离弹簧(10)设置在外锥盘(5)的底部，调节螺母(11)设置在内轴套(2)的外端。它结构简单，体积较小，重量较轻，结构较为紧凑，摩擦面积大，摩擦力小，可以传递较大的转矩。
Description
技术领域：
本发明涉及机械领域，具体涉及一种双摩擦锥盘离合器。
背景技术：
在机械领域，离合器的使用非常广泛，它主要用于轴与轴之间在机器运转过程中的分离与结合。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，它主要分为摩擦式和啮合式两大类，其中，摩擦式广泛应用于汽车、农用车、拖拉机等机械上，目前使用较多的为平盘式摩擦离合器和锥盘离合器，然而目前的平盘式摩擦离合器分离效果差，易出现跟转现象，它结构复杂，重量大，制造成本高，操纵件易损坏；锥盘离合器也存在很多不足，它的主动盘与从动盘分别安装在两根轴上，结构不够紧凑，摩擦面积小，摩擦力小，能传递的转矩小。
发明内容：
本发明的目的是提供一种双摩擦锥盘离合器，它结构简单，体积较小，重量较轻，结构较为紧凑，摩擦面积大，摩擦力小，可以传递较大的转矩。
为了解决背景技术所存在的问题，本发明是采用以下技术方案：它是由输出轴1、内轴套2、压紧环3、锁紧机构4、外锥盘5、内锥面摩擦块6、收缩弹簧7、径向杠杆8、外壳9、分离弹簧10和调节螺母11组成，内轴套2设置在输出轴1的外侧，外锥盘5内侧设置有内锥面摩擦块6，收缩弹簧7设置在外锥盘5的中心位置，径向杠杆8设置在输出轴1的外侧，压紧环3和锁紧机构4设置在内轴套2的外侧，外锥盘5的外侧设置有外壳9，分离弹簧10设置在外锥盘5的底部，调节螺母11设置在内轴套2的外端。
本发明如图所示的上部分为接合状态，下部为脱开状态，其两个相对安置的外锥盘5用滑与内轴套2连接。离合器接合时，推动压紧环3向石压下径向杠杆8的长端，通过杠杆另一端使一对外锥彼此靠拢压紧轴若干块组成的内锥面摩擦块，由于锥面上的径向分力，摩擦块向外涨开与外壳9的内表面压紧，从而实现接合；离合器脱开时，分离弹簧10使两外锥盘彼此推开，同时收缩弹簧7使内锥摩擦块的分布直径减小与外壳内表面脱离接触。转动调节螺母11可调整摩擦面间的间隙。
本发明结构简单，体积较小，重量较轻，结构较为紧凑，摩擦面积大，摩擦力小，可以传递较大的转矩。
附图说明：
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式：
参照图1，本具体实施方式采用以下技术方案：它是由输出轴1、内轴套2、压紧环3、锁紧机构4、外锥盘5、内锥面摩擦块6、收缩弹簧7、径向杠杆8、外壳9、分离弹簧10和调节螺母11组成，内轴套2设置在输出轴1的外侧，外锥盘5内侧设置有内锥面摩擦块6，收缩弹簧7设置在外锥盘5的中心位置，径向杠杆8设置在输出轴1的外侧，压紧环3和锁紧机构4设置在内轴套2的外侧，外锥盘5的外侧设置有外壳9，分离弹簧10设置在外锥盘5的底部，调节螺母11设置在内轴套2的外端。
本具体实施方式如图所示的上部分为接合状态，下部为脱开状态，其两个相对安置的外锥盘5用滑与内轴套2连接。离合器接合时，推动压紧环3向石压下径向杠杆8的长端，通过杠杆另一端使一对外锥彼此靠拢压紧轴若干块组成的内锥面摩擦块，由于锥面上的径向分力，摩擦块向外涨开与外壳9的内表面压紧，从而实现接合；离合器脱开时，分离弹簧10使两外锥盘彼此推开，同时收缩弹簧7使内锥摩擦块的分布直径减小与外壳内表面脱离接触。转动调节螺母11可调整摩擦面间的间隙。
本具体实施方式结构简单，体积较小，重量较轻，结构较为紧凑，摩擦面积大，摩擦力小，可以传递较大的转矩。
Claims (1)
1.双摩擦锥盘离合器，其特征在于它是由输出轴(1)、内轴套(2)、压紧环(3)、锁紧机构(4)、外锥盘(5)、内锥面摩擦块(6)、收缩弹簧(7)、径向杠杆(8)、外壳(9)、分离弹簧(10)和调节螺母(11)组成，内轴套(2)设置在输出轴(1)的外侧，外锥盘(5)内侧设置有内锥面摩擦块(6)，收缩弹簧(7)设置在外锥盘(5)的中心位置，径向杠杆(8)设置在输出轴(1)的外侧，压紧环(3)和锁紧机构(4)设置在内轴套(2)的外侧，外锥盘(5)的外侧设置有外壳(9)，分离弹簧(10)设置在外锥盘(5)的底部，调节螺母(11)设置在内轴套(2)的外端。
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|---|---|---|---|
| CN2009100351524A CN102011809A (zh) | 2009-09-04 | 2009-09-04 | 双摩擦锥盘离合器 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2009100351524A CN102011809A (zh) | 2009-09-04 | 2009-09-04 | 双摩擦锥盘离合器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN102011809A true CN102011809A (zh) | 2011-04-13 |
Family
ID=43842096
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2009100351524A Pending CN102011809A (zh) | 2009-09-04 | 2009-09-04 | 双摩擦锥盘离合器 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN102011809A (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107775512A (zh) * | 2017-10-24 | 2018-03-09 | 浙江德清龙立红旗制药机械有限公司 | 多功能冲模抛光机离合器 |
| CN108691912A (zh) * | 2017-04-10 | 2018-10-23 | 利科斯查克泰克有限公司 | 摩擦面离合器和机动车辆的辅助单元 |
| CN110094473A (zh) * | 2018-01-30 | 2019-08-06 | 王国斌 | 一种含无级变速换挡模块的混合传动变速器 |
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2009
- 2009-09-04 CN CN2009100351524A patent/CN102011809A/zh active Pending
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|---|---|---|---|---|
| CN108691912A (zh) * | 2017-04-10 | 2018-10-23 | 利科斯查克泰克有限公司 | 摩擦面离合器和机动车辆的辅助单元 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20110413 |