CN109058317A - 一种汽车离合器 - Google Patents

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程晶晶
王鹏
许高齐
张新阳
王思嘉
何宏颖
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Abstract

本发明公开了一种汽车离合器，涉及汽车离合器设计的技术领域，包括摩擦片一、摩擦片二和连接片一，连接片一设于摩擦片一和摩擦片二之间并通过铆钉一连接，连接片一通过铆钉二连接有传动盘，传动盘通过铆钉三连接有减振盘，从动盘和减振盘相对设置并在其之间设有从动盘毂，从动盘毂的中心处设有键槽，从动盘毂上均布设有矩形凹槽并在矩形凹槽内设有弹簧，摩擦片二的外侧设有压盘，压盘上均布设有支架，支架上通过铆钉四连接有连接片二，压盘的外侧设有膜片弹簧，膜片弹簧的外侧设有离合器盖，离合器盖通过固定销和膜片弹簧连接，离合器盖通过铆钉五和连接片二连接。本发明结构简单紧凑、传力方式简单、传动效率高、工作运行安全可靠。

Description

一种汽车离合器
技术领域
本发明涉及汽车离合器设计的技术领域，具体涉及一种汽车离合器。
背景技术
离合器是汽车传动系统的重要部件，实现发动机与变速器的切断或连接，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，保证汽车平稳起步。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。伴随汽车发动机的性能不断的提高，以及汽车电子技术的快速发展，同时要求汽车离合器的性能也随之提高。因此，提高转矩的传动能力，增强离合器的可靠性，将变成离合器的发展主要旋律。
中国专利公开号为CN204161118U公开了一种新型汽车可调式离合器，包括离合器踏板和可调式踏板；所述可调式踏板包括固定板和调节板，所述固定板固设于汽车，所述固定板的一端与所述调节板的一端可旋转地连接；所述可调式踏板还包括角度调节装置，调节所述调节板与所述固定板之间的角度；所述调节板所在的平面与所述离合器踏板所在的平面处于同一平面，此时离合器处于半联动状态。使用该实用新型一种新型汽车可调式离合器，通过在固定板的一端和调节板的一端安装铰链，在固定板的另一端和调节板的另一端安装气缸，有效地通过气缸调节调节板与固定板之间的角度，满足不同高度角度车型的离合器踏板。
中国专利公开号为CN104930075A公开一种汽车离合器，包括转动毂、花键毂、活塞和主动钢片，所述花键毂和活塞设在转动毂内，所述主动钢片设在花键毂上，所述主动钢片与花键毂滑动连接，所述转动毂内设置有从动钢片，所述从动钢片与转动毂滑动连接，所述活塞与从动钢片对应设置，所述活塞与转动毂滑动连接，所述活塞一侧设置有复位弹簧和支杆，所述支杆与转动毂固定连接，所述转动毂底部设置有进油口和密封圈，所述花键毂外侧设置有压板和太阳轮，所述太阳轮通过压板与花键毂传动连接，该发明结构紧凑，使用寿命长，安装方便。
上述对比文件中的离合器虽然解决了相应的实际问题，但是却并没有很好的解决本申请所提出的问题，因此，对汽车离合器还需重新进行更加合理的设计。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车离合器，以解决现有技术中导致的上述的缺陷。
一种汽车离合器，包括摩擦片一、摩擦片二和连接片一，所述摩擦片一和摩擦片二对称同轴分布，所述连接片一设于摩擦片一和摩擦片二之间并通过铆钉一连接，所述连接片一通过铆钉二连接有传动盘，所述传动盘通过铆钉三连接有减振盘，所述从动盘和减振盘相对设置并在其之间设有从动盘毂，所述从动盘毂的中心处设有键槽，所述从动盘毂上均布设有矩形凹槽并在矩形凹槽内设有弹簧，所述摩擦片二的外侧设有压盘，所述压盘上均布设有支架，所述支架上通过铆钉四连接有连接片二，所述压盘的外侧设有膜片弹簧，所述膜片弹簧的外侧设有离合器盖，所述离合器盖通过固定销和膜片弹簧连接，所述离合器盖通过铆钉五和连接片二连接。
优选的，所述从动盘毂和摩擦片一同轴分布。
优选的，所述膜片弹簧和摩擦片一同轴分布。
优选的，所述从动盘毂的中心处的键槽为花键。
优选的，所述从动盘毂的两侧设有调整垫片。
优选的，所述离合器盖和膜片弹簧之间设有弹簧垫环。
本发明的优点：本发明提供了一种单片干式摩擦离合器，该离合器结构简单紧凑、传力方式简单、传动效率高、工作运行安全可靠，即使摩擦片磨损，弹簧压紧力也可以保持在一个合理的范围内，分离轴承在弹簧片上的作用力均匀分配，结构制造简单，加工方便。
单片干式摩擦离合器在结构设计方面的优点:
(1)采用轴向弹性的从动盘，提高接合平顺性；
(2)离合器安装由从减振盘、动盘毂和弹簧组成的减振器，防止工作过程中产生的共振；
(3)采用膜片弹簧作为压簧，膜片弹簧和压盘的调整垫环接触，保证压盘压力均匀；
(4)由于膜片弹簧非线性特性，摩擦片磨损时，弹簧的压力基本不变，且可减轻分离离合器时所需要的踏板力。
附图说明
图1为本发明整体的结构示意图。
图2为本发明整体后视的结构示意图。
图3为本发明中从动盘的结构示意图。
图4为本发明中减振盘的结构示意图。
图5为本发明中从动盘毂的结构示意图。
图6为本发明中膜片弹簧的结构示意图。
图7和图8为本发明内部的结构示意图。
其中，1-摩擦片一；2-铆钉一；3-连接片一；4-摩擦片二；5-铆钉二；6-从动盘；7-铆钉三；8-减振盘；9-从动盘毂；10-调整垫片；11-弹簧；12-压盘；13-支架；14-铆钉四；15-连接片二；16-铆钉五；17-膜片弹簧；18-固定销；19-调整垫环；20-离合器盖。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
实施例1
如图1至图8所示，一种汽车离合器，包括摩擦片一1、摩擦片二4和连接片一3，所述摩擦片一1和摩擦片二4对称同轴分布，所述连接片一3设于摩擦片一1和摩擦片二4之间并通过铆钉一2连接，所述连接片一3通过铆钉二5连接有传动盘6，所述传动盘6通过铆钉三7连接有减振盘8，所述从动盘6和减振盘8相对设置并在其之间设有从动盘毂9，所述从动盘毂9的中心处设有键槽，所述从动盘毂9上均布设有矩形凹槽并在矩形凹槽内设有弹簧11，所述摩擦片二4的外侧设有压盘12，所述压盘12上均布设有支架13所述支架13上通过铆钉四14连接有连接片二15，所述压盘12的外侧设有膜片弹簧17，所述膜片弹簧17的外侧设有离合器盖20，所述离合器盖20通过固定销18和膜片弹簧17连接，所述离合器盖20通过铆钉五16和连接片二15连接。
在本发明中，所述从动盘毂9和摩擦片一1同轴分布，保证离合器在工作中，不和发动机输出轴或变速箱的输入轴发生因偏心造成的干涉摩擦。
在本发明中，所述膜片弹簧17和摩擦片一1同轴分布，保证离合器在工作中，不和发动机输出轴或变速箱的输入轴发生因偏心造成的干涉摩擦。
本发明的优点：本发明提供了一种单片干式摩擦离合器，该离合器结构简单紧凑、传力方式简单、传动效率高、工作运行安全可靠，即使摩擦片磨损，弹簧压紧力也可以保持在一个合理的范围内，分离轴承在弹簧片上的作用力均匀分配，结构制造简单，加工方便。
实施例2
如图1至图8所示，一种汽车离合器，包括摩擦片一1、摩擦片二4和连接片一3，所述摩擦片一1和摩擦片二4对称同轴分布，所述连接片一3设于摩擦片一1和摩擦片二4之间并通过铆钉一2连接，所述连接片一3通过铆钉二5连接有传动盘6，所述传动盘6通过铆钉三7连接有减振盘8，所述从动盘6和减振盘8相对设置并在其之间设有从动盘毂9，所述从动盘毂9的中心处设有键槽，所述从动盘毂9上均布设有矩形凹槽并在矩形凹槽内设有弹簧11，所述摩擦片二4的外侧设有压盘12，所述压盘12上均布设有支架13所述支架13上通过铆钉四14连接有连接片二15，所述压盘12的外侧设有膜片弹簧17，所述膜片弹簧17的外侧设有离合器盖20，所述离合器盖20通过固定销18和膜片弹簧17连接，所述离合器盖20通过铆钉五16和连接片二15连接。
在本发明中，所述从动盘毂9和摩擦片一1同轴分布，保证离合器在工作中，不和发动机输出轴或变速箱的输入轴发生因偏心造成的干涉摩擦。
在本发明中，所述膜片弹簧17和摩擦片一1同轴分布，保证离合器在工作中，不和发动机输出轴或变速箱的输入轴发生因偏心造成的干涉摩擦。
在本发明中，所述从动盘毂9的中心处的键槽为花键，因槽较浅，齿根处应力集中较小，轴与毂的强度削弱较少，齿数较多，总接触面积较大，因而可承受较大的载荷。
在本发明中，所述从动盘毂9的两侧设有调整垫片10，可以调整从动盘毂9和从动盘6以及减振盘8的距离。
在本发明中，所述离合器盖20和膜片弹簧17之间设有弹簧垫环19，调整膜片弹簧17与离合器盖20以及压盘12的距离。
本发明的优点：本发明提供了一种单片干式摩擦离合器，该离合器结构简单紧凑、传力方式简单、传动效率高、工作运行安全可靠，即使摩擦片磨损，弹簧压紧力也可以保持在一个合理的范围内，分离轴承在弹簧片上的作用力均匀分配，结构制造简单，加工方便。
单片干式摩擦离合器在结构设计方面的优点:
(1)采用轴向弹性的从动盘6，提高接合平顺性；
(2)离合器安装由从减振盘8、动盘毂9和弹簧11组成的减振器，防止工作过程中产生的共振；
(3)采用膜片弹簧17作为压簧，膜片弹簧17和压盘12的调整垫环19接触，保证压盘12压力均匀；
(4)由于膜片弹簧17非线性特性，摩擦片磨损时，弹簧11的压力基本不变，且可减轻分离离合器时所需要的踏板力。
因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本发明范围内或在等同于本发明的范围内的改变均被本发明包含。

Claims (6)

1.一种汽车离合器，其特征在于，包括摩擦片一(1)、摩擦片二(4)和连接片一(3)，所述摩擦片一(1)和摩擦片二(4)对称同轴分布，所述连接片一(3)设于摩擦片一(1)和摩擦片二(4)之间并通过铆钉一(2)连接，所述连接片一(3)通过铆钉二(5)连接有传动盘(6)，所述传动盘(6)通过铆钉三(7)连接有减振盘(8)，所述从动盘(6)和减振盘(8)相对设置并在其之间设有从动盘毂(9)，所述从动盘毂(9)的中心处设有键槽，所述从动盘毂(9)上均布设有矩形凹槽并在矩形凹槽内设有弹簧(11)，所述摩擦片二(4)的外侧设有压盘(12)，所述压盘(12)上均布设有支架(13)，所述支架(13)上通过铆钉四(14)连接有连接片二(15)，所述压盘(12)的外侧设有膜片弹簧(17)，所述膜片弹簧(17)的外侧设有离合器盖(20)，所述离合器盖(20)通过固定销(18)和膜片弹簧(17)连接，所述离合器盖(20)通过铆钉五(16)和连接片二(15)连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车离合器，其特征在于：所述从动盘毂(9)和摩擦片一(1)同轴分布。
3.根据权利要求1所述的一种汽车离合器，其特征在于：所述膜片弹簧(17)和摩擦片一(1)同轴分布。
4.根据权利要求1所述的一种汽车离合器，其特征在于：所述从动盘毂(9)的中心处的键槽为花键。
5.根据权利要求1所述的一种汽车离合器，其特征在于：所述从动盘毂(9)的两侧设有调整垫片(10)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车离合器，其特征在于：所述离合器盖(20)和膜片弹簧(17)之间设有弹簧垫环(19)。
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