CN2853586Y - 摩托车无级变速装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种摩托车无级变速装置，包括离心式变径皮带轮、“V”型皮带、弹性张紧轮，以及离合器，弹性张紧轮和离心式变径皮带轮间通过“V”型皮带连接传动，发动机输出轴上设有弹性张紧轮和离合器，离合器的主动盘固定在发动机输出轴上，离合器盘与弹性张紧轮的张紧轮动片固定，活动套设在发动机输出轴上，变速器中间轴上设有离心式变径皮带轮，该离心式变径皮带轮为反比例变径。本装置根据车速的大小，自动调节传动比，使发动机的扭矩和转速达到合理匹配，提高了发动机动力的利用效率，降低了油耗。

Description

摩托车无级变速装置

技术领域

本实用新型涉及机动车变速装置，特别是对摩托车皮带无级变速装置的改进。

背景技术

目前，在踏板式摩托车上，采用皮带无级变速装置。该装置包括离心式变径皮带轮、“V”型皮带、弹性张紧轮，以及离合器，离心式变径皮带轮设在发动机输出轴上，弹性张紧轮安装在变速器中间轴上，中间轴通过齿轮箱中的齿轮啮合传动，与摩托车后轮轴传动连接，弹性张紧轮和离心式变径皮带轮间通过“V”型皮带连接传动。离心式变径皮带轮由固定盘、锥形的动片和定片构成，固定盘和动片扣合，其中的空腔中制有斜槽，斜槽中设有离心滚珠，当发动机转速提高，离心滚珠在离心力作用下甩出，通过斜槽的作用推动动片，使动片与定片间的距离缩短，其间的“V”形皮带槽变窄，由于“V”型皮带处在该“V”形皮带槽中，此时皮带直径被迫扩张变大。

弹性张紧轮也由锥形的动片、定片构成，动片后面设有压紧弹簧。当离心式变径皮带轮中的皮带直径被迫扩张变大，由于皮带不能被拉长，此时弹性张紧轮的动片、定片间的距离变大，其间的“V”形皮带槽变宽，皮带直径变小。

通过以上变化，皮带的传动比变大，摩托车通过这种结构实现无级变速。

但是，由于变速的主动元件离心式变径皮带轮是安装在发动机输出轴上，装置的传动比变化取决于发动机的转速变化，而不是根据车速的大小进行调节，扭矩和转速利用不合理，造成动力浪费，发动机油耗高，并缩短了发动机的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种直接根据车速的大小进行传动比自动调节的摩托车主动式皮带无级变速装置，以合理匹配发动机的扭矩和转速，提高发动机动力的利用效率，降低油耗。

本实用新型的方案是：摩托车无级变速装置，包括离心式变径皮带轮、“V”型皮带、弹性张紧轮，以及离合器，弹性张紧轮和离心式变径皮带轮间通过“V”型皮带连接传动，其中，发动机输出轴上设有弹性张紧轮和离合器，离合器的主动盘固定在发动机输出轴上，离合器盘与弹性张紧轮的张紧轮动片固定，活动套设在发动机输出轴上，变速器中间轴上设有离心式变径皮带轮，该离心式变径皮带轮为反比例变径。

所述的离心式变径皮带轮包括固定盘、离心块、皮带轮动片和皮带轮定片，固定盘固定安装在变速器中间轴上，皮带轮动片通过花键活动套设在变速器中间轴上，固定盘和皮带轮动片扣合的两个面上制有相对的斜面，两斜面间设有离心块，离心块上压有弹簧。

所述的离心块至少为两个，形状为契形，在固定盘内腔的圆周上呈均匀分布。

本实用新型的优点是：由于离心式变径皮带轮设在变速器中间轴上，其转速直接与车速成正比关系，当车速低时，离心块在弹簧的压力下，挤压固定盘和皮带轮动片，使之张开，也就是使得皮带轮动片和皮带轮定片间距离缩小，皮带槽变窄，离心式变径皮带轮中的皮带直径变大，传动比小；相反，当车速高时，离心块向外甩出，皮带轮动片和皮带轮定片间距离增大，皮带槽变宽，传动比变大。根据车速的大小，自动调节传动比，使发动机的扭矩和转速达到合理匹配，提高了发动机动力的利用效率，降低了油耗。

附图说明

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型结构示意图。

图2是离心式变径皮带轮结构示意图。

图3是弹性张紧轮和离合器结构示意图。

图中标记：1发动机输出轴，2弹性张紧轮，3“V”型皮带，4离合器，5变速器中间轴，6离心式变径皮带轮。

其中，在弹性张紧轮中：21张紧轮动片、22张紧轮定片、23压紧弹簧、24弹簧座。

在离合器中：41主动盘、42扭簧、43离合器盘、44蹄块。

在离心式变径皮带轮中：61固定盘、62弹簧、63离心块、64皮带轮动片、65皮带轮定片。

具体实施方式

结合图1和图3，实施例的摩托车无级变速装置，包括离心式变径皮带轮6、“V”型皮带3、弹性张紧轮2，以及离合器4，弹性张紧轮2和离心式变径皮带轮6间通过“V”型皮带3连接传动，其中，发动机输出轴1上设有弹性张紧轮2和离合器4，离合器4的主动盘41固定在发动机输出轴1上，离合器盘43与弹性张紧轮2的张紧轮动片21固定，通过花键活动套设在发动机输出轴1上，可沿轴向移动，变速器中间轴5上设有离心式变径皮带轮6。

离心式变径皮带轮6为反比例变径结构，其结构参见图2，离心式变径皮带轮包括固定盘61、离心块63、皮带轮动片64和皮带轮定片65，固定盘61固定安装在变速器中间轴5上，皮带轮动片64通过花键活动套设在变速器中间轴5上，可沿轴向移动，固定盘61和皮带轮动片64扣合的两个面上制有相对的斜面，两斜面间设有离心块63，离心块63上压有弹簧62。

离心块63采用四个，形状为契形，在固定盘61内腔的圆周上呈每隔90°均匀分布。

工作时，当车速低，离心块63的离心力小，在弹簧62的压力下，挤压固定盘61和皮带轮动片64的斜面，使固定盘61和皮带轮动片64间张开，由于皮带轮定片65固定，不能在轴向方向移动，也就是使得皮带轮动片64和皮带轮定片65间距离缩小，皮带槽变窄，其中的“V”型皮带3的直径变大，在皮带的拉动之下，弹性张紧轮2中的皮带直径变小，此时传动比小，适合于起步和低速行驶。

相反，当发动机转速提高，车速提高时，离心块63的离心力增大，向外甩出，皮带轮动片64和皮带轮定片65间在皮带的拉力作用下，距离增大，皮带槽变宽，其中的“V”型皮带3的直径变小，而弹性张紧轮2中的皮带直径变大，此时传动比大，适合于高速行驶。

Claims (4)

1.一种摩托车无级变速装置，包括离心式变径皮带轮(6)、“V”型皮带(3)、弹性张紧轮(2)，以及离合器(4)，弹性张紧轮(2)和离心式变径皮带轮(6)间通过“V”型皮带(3)连接传动，其特征是：发动机输出轴(1)上设有弹性张紧轮(2)和离合器(4)，离合器(4)的主动盘(41)固定在发动机输出轴(1)上，离合器盘(43)与弹性张紧轮(2)的张紧轮动片(21)固定，活动套设在发动机输出轴(1)上，变速器中间轴(5)上设有离心式变径皮带轮(6)，该离心式变径皮带轮(6)为反比例变径。

2.如权利要求1所述的摩托车无级变速装置，其特征是：所述的离心式变径皮带轮(6)包括固定盘(61)、离心块(63)、皮带轮动片(64)和皮带轮定片(65)，固定盘(61)固定安装在变速器中间轴(5)上，皮带轮动片(64)通过花键活动套设在变速器中间轴(5)上，固定盘(61)和皮带轮动片(64)扣合的两个面上制有相对的斜面，两斜面间设有离心块(63)，离心块(63)上压有弹簧(62)。

3.如权利要求2所述的摩托车无级变速装置，其特征是：所述的离心块(63)至少为两个，在固定盘(61)内腔的圆周上呈均匀分布。

4.如权利要求2或3所述的摩托车无级变速装置，其特征是：所述离心块(63)形状为契形。

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