CN113108000A - 一种机械推土机主离合器系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及机械控制领域，公开了一种机械推土机主离合器系统，包括：主离合器，包括输出轴、从动盘、压盘和分离弹簧组件，从动盘固连于输出轴，压盘包括本体部和活塞部，活塞部设于本体部的活塞腔中且配合形成液压驱动腔，活塞部能液压推压从动盘，使从动盘能做贴合飞轮的结合运动，分离弹簧组件设于本体部上且弹性抵压活塞部，且能使活塞部脱离从动盘，以使从动盘做脱离飞轮的复位脱离运动；液压驱动源，通过液压油路与液压驱动腔连通；制动器，用于制动输出轴的惯性力；控制器，与液压驱动源及制动器控制连接。本发明液压驱动活塞部运动，结构简单，不会因从动盘磨损而导致摩擦扭矩变小；制动器制动输出轴，有利于提高变速箱换挡平稳性。

Description

一种机械推土机主离合器系统

技术领域

本发明涉及机械控制技术领域，尤其涉及一种机械推土机主离合器系统。

背景技术

机械式推土机由于具有传动效率高，能耗低，维护保养方便且维修成本低等特点，在推土机市场一直占有重要地位。

主离合器安装于发动机与变速箱之间，其光片与发动机飞轮连接，摩擦片与主离合器内毂连接，内毂通过花键与主离合器轴连接，通过主离合器轴将动力传递到变速箱。通过主离合器的分离与结合，实现发动机与传动系统之间动力的“通”与“断”。

主离合器作为机械推土机的重要传动部件，起着保证车辆平稳起步及平稳换挡，限制传动最大扭矩以防止传动系统过载的作用。目前传统机械推土机主离合器的结构采用的是盘式、多片式离合器，杠杆压紧、常开式结构。依靠机械连杆结构，在操纵力的作用下压紧活塞，从而压紧离合器，松开操纵手柄，离合器分离。如图1所示为现有的一种主离合器的用于驱动从动盘离合运动的压紧机构的详细示意图，压紧机构包括分离结合套200、托架300、重锤杠杆400、连板500、压盘600、滚轮700、调整盘800和操纵拨叉900。分离结合套200安装到主离合器轴1000上，托架300固定到发动机飞轮壳上，重锤杠杆400与调整盘800在第一铰接点A铰接，连板500一端与分离结合套200在第二铰接点B铰接，另一端与滚轮700和重锤杠杆400在第三铰接点C铰接在一起，调整盘800通过外缘处的螺纹安装到托架300上，通过拧动调整盘800可以调整滚轮700对压盘600的压紧程度，操纵拨叉900一端与分离结合套200连接，另一端通过连杆机构与主离合器操纵手柄连接。操纵主离合器手柄时，通过连杆带动操纵拨叉900，使分离结合套200在主离合器轴1000上滑动，分离结合套200带动连板500及滚轮700压紧压盘600，从而压盘600通过压紧活塞(图中未示出)，使离合器结合。松开主离合器手柄后，分离结合套200向图1所示右侧滑动，滚轮700不再压紧压盘600，离合器松开。这种主离合器的缺点是：1、在使用过程中随着摩擦片的磨损，主离合器的摩擦扭矩会逐渐减小，为保持摩擦扭矩不变，需要每隔一段时间对主离合器的相关零件进行调整，以补偿摩擦片的磨损量；2、主离合器分离后，主离合器轴1000存在加大的惯性力，不利于保证变速箱换挡时的平稳性；3、这种机械式主离合器压紧机构零件较多，存在由于零件加工误差、装配误差等导致的动平衡性差的问题；4、此外，目前主离合器采用手柄操纵方式，换挡时，既要操纵主离合器手柄，又要操纵变速手柄，操作十分不方便。

因此，亟需提供一种机械推土机主离合器系统，能够解决以上问题。

发明内容

本发明的目的在于提出一种机械推土机主离合器系统，其结构简单，且不会因摩擦片的磨损而导致摩擦扭矩变小，离合控制更加稳定，且有利于提高变速箱换挡时的平稳性。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种机械推土机主离合器系统，包括：

主离合器，其包括输出轴、从动盘、压盘和分离弹簧组件，所述从动盘同轴固连于所述输出轴上，所述压盘包括本体部和活塞部，所述本体部上开设有活塞腔，所述活塞部设置于所述活塞腔中且与所述活塞腔配合形成液压驱动腔，所述活塞部能够在所述液压驱动腔的液压驱动下推压所述从动盘，以使所述从动盘能够做贴合发动机的飞轮的结合运动，所述分离弹簧组件设置于所述本体部上且弹性抵压所述活塞部，且所述分离弹簧组件能够使所述活塞部脱离从动盘，以使所述从动盘做脱离所述飞轮的复位脱离运动；

液压驱动源，其通过液压油路与所述液压驱动腔的导通油口连通；

制动器，所述制动器用于所述主离合器分离时制动所述输出轴的惯性力；

控制器，其与所述液压驱动源及所述制动器控制连接。

可选地，所述控制器包括：

检测组件，被配置为检测所述发动机的工作状态；

控制组件，其与所述检测组件信号连接，且与所述液压驱动源和所述制动器控制连接；

踏板组件，其与所述控制组件信号连接，所述踏板组件被配置为向所述控制组件发送踩踏行程信号；

其中，当所述发动机处于燃油启动状态且所述踏板组件处于自由状态时，所述控制组件被配置为控制所述液压驱动源向所述液压驱动腔输送驱动力，以使所述活塞部推动所述从动盘做所述结合运动；

当所述发动机处于熄火状态时或者当所述发动机处于燃油启动状态且所述踏板组件处于踩踏状态时，所述控制组件被配置为控制所述液压驱动源停止向所述液压驱动腔输送驱动力，以使所述分离弹簧组件推动所述从动盘做所述复位脱离运动。

可选地，所述控制组件还被配置为当所述踩踏行程信号高于第一阈值时，控制所述制动器制动所述输出轴的惯性力。

可选地，所述制动器为带式制动器。

可选地，所述液压驱动源包括：

油泵，其串接于所述液压油路上；

油路电控阀，其串接于所述液压油路上，且所述油路电控阀位于所述油泵的出油口与所述液压驱动腔的导通油口之间，所述油泵和所述油路电控阀分别与所述控制器控制连接；

油槽，串接于所述液压油路上。

可选地，所述主离合器还包括：

主离合器外壳，其被配置为与发动机的飞轮外壳可拆卸固定连接，所述从动盘、所述压盘和所述分离弹簧组件被配置为容纳于所述主离合器外壳和所述飞轮外壳之间形成的空腔内，所述油槽形成于所述空腔的底部，所述输出轴可转动地穿设于所述主离合器外壳上。

可选地，所述主离合器还包括：

轴套，套设于所述输出轴上，且与所述主离合器外壳固定连接，所述本体部同轴套设于所述轴套上。

可选地，所述液压油路包括：

第一油道，开设于所述本体部上，所述第一油道的一端连通所述导通油口，另一端贯通所述本体部的轴套安装孔的内壁；

环形油槽，沿所述轴套的周向环设于所述轴套的侧壁上，且与所述第一油道连通；

第二油道，开设于所述轴套上，所述第二油道的一端连通所述环形油槽，另一端与所述油路电控阀连通。

可选地，所述分离弹簧组件包括：

销轴，其一端连接所述本体部，另一端被配置为连接于所述飞轮上；

分离弹簧，套设于所述销轴上，所述分离弹簧的一端抵靠所述活塞部，另一端被配置为抵靠于所述飞轮上。

可选地，所述从动盘包括：

从动盘本体，其同轴固连于所述输出轴上；

摩擦片，可拆卸地设置于所述从动盘本体上，且所述摩擦片的横截面包括依次连接形成“Z”形的第一横断面、第二横断面和第三横断面，所述第一横断面平行于所述从动盘本体的端面。

本发明的有益效果：

不同于现有的主离合器系统，本发明舍弃了现有主离合器的结构复杂的压紧结构的设计，而将压盘变形设计为了类似于液压油缸的结构，压盘包括本体部和活塞部，本体部上开设有活塞腔，活塞部设置于活塞腔中且与活塞腔配合形成液压驱动腔，活塞部能够在液压驱动腔的液压驱动下推压从动盘，以使从动盘能够做贴合发动机的飞轮的结合运动；同时，分离弹簧组件设置于本体部上且弹性抵压活塞部，且当取消对活塞部的液压驱动力后，分离弹簧组件能够使活塞部脱离从动盘，以使从动盘做脱离飞轮的复位脱离运动；整个液压运动通过液压驱动源为液压驱动腔提供动力；因此，本发明能够通过液压驱动的方式驱动活塞部运动，进而推压从动盘做结合运动；其大大简化了主离合器的内部结构和零部件数量，结构简单，且液压驱动活塞部运动的驱动方式不会因从动盘磨损而导致摩擦扭矩变小，因此离合控制更加稳定，不再需要定期进行相关零件的调整；而且，本发明还增设了制动器，制动器能够制动主离合器分离时输出轴的惯性力，因此，有利于提高变速箱换挡时的平稳性。而制动器和液压驱动源统一通过控制器控制，进而方便用户通过控制器实现对制动器和液压驱动源的控制。

附图说明

图1是现有的一种主离合器的用于驱动从动盘做离合运动的压紧机构的示意图；

图2是本发明提供的机械推土机主离合器系统的结构关系示意图；

图3是本发明提供的机械推土机主离合器系统的液压油路在压盘区域的油路结构示意图；

图4是本发明提供的机械推土机主离合器系统的摩擦片的局部示意图；

图5是图4中A-A处的剖视图；

图6是本发明提供的用于密封液压驱动腔的第一密封环在本体部和活塞部位置处的局部截面剖视图；

图7是本发明提供的机械推土机主离合器系统的润滑油路的示意图。

图中：

100、飞轮；

200、分离结合套；300、托架；400、重锤杠杆；500、连板；600、压盘；700、滚轮；800、调整盘；900、操纵拨叉；1000、主离合器轴；

A、第一铰接点；B、第二铰接点；C、第三铰接点；

1、输出轴；11、第三润滑油道；2、从动盘；21、从动盘本体；22、摩擦片；221、第一横断面；222、第二横断面；223、第三横断面；3、压盘；31、本体部；311、第一油道；32、活塞部；33、液压驱动腔；4、分离弹簧组件；41、销轴；42、分离弹簧；5、液压驱动源；51、油泵；52、油路电控阀；6、制动器；7、控制器；71、踏板组件；8、主离合器外壳；81、第一润滑油道；9、轴套；91、环形油槽；92、第二油道；93、第一密封环；94、第二密封环；95、第二润滑油道；96、第四润滑油道；

X、液压输送路径；Y、润滑路径。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

本实施例提供了一种机械推土机主离合器系统，其结构简单，且不会因摩擦片的磨损而导致摩擦扭矩变小，离合控制更加稳定，且有利于提高变速箱换挡时的平稳性。

如图2-3所示，机械推土机主离合器系统包括主离合器、液压驱动源5、制动器6和控制器7，制动器6为带式制动器，结构简单，便于拆装、调节及维护。主离合器包括输出轴1、从动盘2、压盘3和分离弹簧组件4，从动盘2同轴固连于输出轴1上，压盘3包括本体部31和活塞部32，本体部31上开设有活塞腔，活塞部32设置于活塞腔中且与活塞腔配合形成液压驱动腔33，活塞部32能够在液压驱动腔33的液压驱动下推压从动盘2，以使从动盘2能够做贴合发动机的飞轮100的结合运动，分离弹簧组件4设置于本体部31上且弹性抵压活塞部32，且当活塞部32不受到液压驱动力时，分离弹簧组件4能够使活塞部32脱离从动盘2，以使从动盘2做脱离飞轮100的复位脱离运动。

而液压驱动源5则通过液压油路与液压驱动腔33的导通油口连通；具体的，如图2-3所示，液压驱动源5包括油泵51、油路电控阀52和油槽(图中未标示)。油泵51串接于液压油路上；油路电控阀52串接于液压油路上，且油路电控阀52位于油泵51的出油口与液压驱动腔33的导通油口之间，油泵51和油路电控阀52分别与控制器7控制连接；油槽串接于液压油路上，油槽被配置为容纳液压油。而制动器6则用于主离合器分离时制动输出轴1的惯性力；控制器7与液压驱动源5及制动器6控制连接。

对于压盘3和分离弹簧组件4在机械推土机主离合器系统中的结构连接关系。具体而言，如图2-3所示，本实施例中，分离弹簧组件4包括销轴41和分离弹簧42。销轴41的一端连接本体部31，销轴41的另一端被配置为连接于飞轮100上；分离弹簧42套设于销轴41上，分离弹簧42的一端抵靠活塞部32，另一端被配置为抵靠于飞轮100上。同时，主离合器还包括主离合器外壳8和轴套9。主离合器外壳8被配置为与发动机的飞轮外壳(图中未示出)可拆卸固定连接，从动盘2、压盘3和分离弹簧组件4容纳于主离合器外壳8和飞轮外壳之间形成的空腔内，上述的油槽形成于空腔的底部，集成设计，结构简单，输出轴1可转动地穿设于主离合器外壳8上。轴套9套设于输出轴1上，且轴套9与主离合器外壳8固定连接，本体部31同轴套设于轴套9上。最终形成本实施例的主离合器的主体结构。在本实施例中，压盘3通过销轴41连接于飞轮100上，因此，压盘3始终跟随飞轮100转动，而从动盘2位于压盘3和飞轮100之间形成的空腔中，只有当压盘3推压从动盘2结合到飞轮100上时，从动盘2才转动。需要说明的是，本实施例中，实际工作时，压盘3的本体部31能够相对轴套9转动。

更具体而言，如图2-5所示，本实施例中，从动盘2包括从动盘本体21和摩擦片22。从动盘本体21同轴固连于输出轴1上；摩擦片22可拆卸地设置于从动盘本体21上，具体的，摩擦片22沿周向布置于从动盘本体21的四周，活塞部32推压的是从动盘2上的摩擦片22，进而使得摩擦片22能够与飞轮100结合。而且，本实施例中，摩擦片22的横截面包括依次连接形成“Z”形的第一横断面221、第二横断面222和第三横断面223，第一横断面221平行于从动盘本体21的端面。摩擦片22设计为“Z”形，使得其能够发生弹性变形，进而当主离合器断开时，摩擦片22能够快速脱离飞轮100，减少两者之间的摩擦。

在此基础上，为了能够实现向液压驱动腔33输送液压驱动力。对于液压油路的具体结构，如图2-3所示，图中X表示液压油路在压盘区域的液压输送路径(具体为泄压时液压油的流动路径)。具体的，液压油路包括第一油道311、环形油槽91和第二油道92。第一油道311开设于本体部31上，第一油道311的一端连通导通油口，第一油道311的另一端贯通本体部31的轴套9安装孔的内壁；环形油槽91沿轴套9的周向环设于轴套9的侧壁上，且环形油槽91与第一油道311连通；第二油道92开设于轴套9上，第二油道92的一端连通环形油槽91，第二油道92的另一端与油路电控阀52连通，进而不论压盘3相对轴套9如何转动，第一油道311和第二油道92始终保持连通状态，进而能够通过其它的外接油路与油路电控阀52以及油泵51连通，进而可以保证油泵51能够向液压驱动腔33提供稳定的液压驱动，亦或者停止输送液压驱动力时液压油能够通过第一油道311、环形油槽91和第二油道92形成的通道进行回流，进而保证活塞部32能够在分离弹簧42的弹性推压下向液压驱动腔33收缩。

此外，液压油路上还串接有油冷器和滤芯(图中未标示)，油冷器起到降温散热的作用，油冷器和滤芯串接于油槽和油泵51之间，滤芯用于过滤杂质，保证液压油路中液压油的清洁干净。

进一步地，为了保证液压油路具有良好的密封性。如图3所示，本实施例的机械推土机主离合器系统还包括用于保证液压驱动腔33密封的第一密封环93、以及用于保证环形油槽91两侧密封的第二密封环94。其中，沿轴套9的轴向，环形油槽91的两侧分别套设一个第二密封环94，也可以套设多个第二密封环94。第一密封环93共有两个，其中一个套设在本体部31上，另一个设置在活塞部32贴靠本体部31的侧壁上，具体设置位置可根据实际需要进行灵活调整，只要保证液压驱动腔33密封不渗油即可。

具体的，如图3和图6所示，本实施例中，第一密封环93为“U”形开口密封环。当用于容纳第一密封环93的第一密封环槽(图中未标示)内充油后，油液进入U形开口，使第一密封环93的外圆向外张开，与液压驱动腔33的内壁贴合，实现密封。图6中箭头Z所指的方向是指液压驱动腔33向第一密封环槽渗油的来油方向。而第二密封环94则为现有的旋转密封环，旋转密封环采用涨圈式结构，采用聚四氟乙烯树脂类复合材料，这种旋转密封环具有涨开性好、硬度低的特点，既能保证密封环在压力作用下充分涨开，保证密封效果，又能减小对配合零件的磨损，避免由于磨损导致的密封失效。容纳第二密封环94的第二密封环槽(图中未标示)内充油后第二密封环94的侧面与外圆面分别与第二密封环槽的侧面及本体部31的轴套安装孔(图中未标示)的内壁贴合，实现密封，具体不再赘述。

此外，为了提高机械推土机主离合器系统，本实施例还设计了强制润滑油路。如图7所示，Y表示润滑路径。具体的，强制润滑时，润滑油通过主离合器外壳8上的第一润滑油道81进入轴套9上的第二润滑油道95，然后流入到输出轴1上的第三润滑油道11，为了保证第二润滑油道95和第三润滑油道11始终保持连通，在输出轴1的侧壁上开设同时连通第二润滑油道95和第三润滑油道11的润滑环形凹槽(图中未示出)即可；进一步的，第三润滑油道11中的润滑油从输出轴1的端部流出并留下套接于输出轴1上的转动轴承；同样的，在进入轴套9上还开设有同时连通第二润滑油道95和位于输出轴1靠近主离合器外壳8的一端的转动轴承安装孔(图中未标示)的第四润滑油道96，进而可以对该转动轴承安装孔中的转动轴承进行强制润滑，并对其它部件进行润滑。可以想到的，对于不同的润滑需要，可以适应增设添加相应的润滑油道，以实现对不同部件的强制润滑，具体不再进行赘述。进一步地，在一些实施例中，可以通过油泵51来同时连通润滑油道，使得油泵51同时提供强制润滑驱动力，具体不再赘述。

进一步地，对于控制器7的控制结构。如图2所示，控制器7包括检测组件(图中未示出)、控制组件(图中未示出)和踏板组件71。检测组件被配置为检测发动机的工作状态；控制组件与检测组件信号连接，且控制组件与液压驱动源5和制动器6控制连接；踏板组件71与控制组件信号连接，踏板组件71被配置为向控制组件发送踩踏行程信号；其中，当发动机处于燃油启动状态且踏板组件71处于自由状态时，控制组件被配置为控制液压驱动源5向液压驱动腔33输送驱动力，以使活塞部32推动从动盘2做结合运动；当发动机处于熄火状态时，控制组件被配置为控制液压驱动源5停止向液压驱动腔33输送驱动力，以使分离弹簧组件4推动从动盘2做复位脱离运动；或者当发动机处于燃油启动状态且踏板组件71处于踩踏状态时，控制组件被配置为控制液压驱动源5停止向液压驱动腔33输送驱动力，以使分离弹簧组件4推动从动盘2做复位脱离运动。

进一步地，控制组件还被配置为当踩踏行程信号高于第一阈值(第一阈值可根据实际需要进行灵活设定，比如踩踏总行程12cm，第一阈值定义为2cm)时，控制制动器6制动输出轴1的惯性力，进而当主离合器断开时，可以通过制动器6进行适当程度的制动，有利于提高后续变速器换挡的稳定性。

而对于机械推土机主离合器系统的离合操作具体过程。如图2所示，本实施例中，主离合器以及制动器6采用联动结构，通过踏板组件71进行操作，踩下踏板组件71的踏板。首先，油路电控阀52动作，液压驱动腔33泄油，主离合器分离；继续踩踏踏板，当踏板行程超过第一阈值后，制动器6做出制动动作，制动输出轴1，输出轴1减速；松开踏板后，首先，制动器6解除制动；继续松踏板，则油路电控阀52动作，油泵51工作，液压驱动腔33充油，主离合器结合，恢复动力传递。

综上而言，本实施例的机械推土机主离合器系统舍弃了现有主离合器系统中结构复杂的压紧结构，而将压盘变形设计为了类似于液压油缸的结构，活塞部32能够在液压驱动腔33的液压驱动下推压从动盘2，以使从动盘2能够做贴合发动机的飞轮100的结合运动；同时，分离弹簧组件4设置于本体部31上且弹性抵压活塞部32，且分离弹簧组件4能够使活塞部32脱离从动盘，以使从动盘2做脱离飞轮100的复位脱离运动；整个液压运动通过液压驱动源5为液压驱动腔33提供动力；因此，本实施例能够通过液压驱动的方式驱动活塞部32运动，进而推压从动盘2做结合运动，其大大简化了主离合器的内部结构和零部件数量，结构简单，且液压驱动活塞部32运动的驱动方式不会因从动盘2磨损而导致摩擦扭矩变小，因此离合控制更加稳定，不再需要定期进行相关零件的调整；而且，其还增设了制动器6，制动器6能够制动主离合器分离时输出轴1的惯性力，因此，有利于提高变速箱换挡平稳性。而制动器6和液压驱动源5统一通过控制器7控制，进而方便用户通过控制器7实现对制动器6和液压驱动源5的控制。即其基于液压压紧、弹簧分离、踏板组件71操纵，通过液压力将主离合器压紧，由于液压驱动腔33的作用面积一定，液压压强可以通过系统控制保持稳定，即液压力保持恒定，因此主离合器不会随着从动盘2的摩擦片22的磨损而导致摩擦扭矩变小，整个主离合器具有自适应性，不必隔一段时间对压紧装置进行调整。采用液压压紧方式，相较于原来的压紧机构大大减少了零件数量，避免了由于零件动不平衡带来的一系列故障风险。而且踏板组件71的脚踏操纵方式提高了操作的舒适性。

以上内容仅为本发明的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (10)

1.一种机械推土机主离合器系统，其特征在于，包括：

主离合器，其包括输出轴(1)、从动盘(2)、压盘(3)和分离弹簧组件(4)，所述从动盘(2)同轴固连于所述输出轴(1)上，所述压盘(3)包括本体部(31)和活塞部(32)，所述本体部(31)上开设有活塞腔，所述活塞部(32)设置于所述活塞腔中且与所述活塞腔配合形成液压驱动腔(33)，所述活塞部(32)能够在所述液压驱动腔(33)的液压驱动下推压所述从动盘(2)，以使所述从动盘(2)能够做贴合发动机的飞轮(100)的结合运动，所述分离弹簧组件(4)设置于所述本体部(31)上且弹性抵压所述活塞部(32)，且所述分离弹簧组件(4)能够使所述活塞部(32)脱离从动盘，以使所述从动盘(2)做脱离所述飞轮(100)的复位脱离运动；

液压驱动源(5)，其通过液压油路与所述液压驱动腔(33)的导通油口连通；

制动器(6)，所述制动器(6)用于所述主离合器分离时制动所述输出轴(1)的惯性力；

控制器(7)，其与所述液压驱动源(5)及所述制动器(6)控制连接。

2.如权利要求1所述的机械推土机主离合器系统，其特征在于，所述控制器(7)包括：

检测组件，被配置为检测所述发动机的工作状态；

控制组件，其与所述检测组件信号连接，且与所述液压驱动源(5)和所述制动器(6)控制连接；

踏板组件(71)，其与所述控制组件信号连接，所述踏板组件(71)被配置为向所述控制组件发送踩踏行程信号；

其中，当所述发动机处于燃油启动状态且所述踏板组件(71)处于自由状态时，所述控制组件被配置为控制所述液压驱动源(5)向所述液压驱动腔(33)输送驱动力，以使所述活塞部(32)推动所述从动盘(2)做所述结合运动；

当所述发动机处于熄火状态时或者当所述发动机处于燃油启动状态且所述踏板组件(71)处于踩踏状态时，所述控制组件被配置为控制所述液压驱动源(5)停止向所述液压驱动腔(33)输送驱动力，以使所述分离弹簧组件(4)推动所述从动盘(2)做所述复位脱离运动。

3.如权利要求2所述的机械推土机主离合器系统，其特征在于，所述控制组件还被配置为当所述踩踏行程信号高于第一阈值时，控制所述制动器(6)制动所述输出轴(1)的惯性力。

4.如权利要求1所述的机械推土机主离合器系统，其特征在于，所述制动器(6)为带式制动器。

5.如权利要求1所述的机械推土机主离合器系统，其特征在于，所述液压驱动源(5)包括：

油泵(51)，其串接于所述液压油路上；

油路电控阀(52)，其串接于所述液压油路上，且所述油路电控阀(52)位于所述油泵(51)的出油口与所述液压驱动腔(33)的导通油口之间，所述油泵(51)和所述油路电控阀(52)分别与所述控制器(7)控制连接；

油槽，串接于所述液压油路上。

6.如权利要求5所述的机械推土机主离合器系统，其特征在于，所述主离合器还包括：

主离合器外壳(8)，其被配置为与发动机的飞轮外壳可拆卸固定连接，所述从动盘(2)、所述压盘(3)和所述分离弹簧组件(4)被配置为容纳于所述主离合器外壳(8)和所述飞轮外壳之间形成的空腔内，所述油槽形成于所述空腔的底部，所述输出轴(1)可转动地穿设于所述主离合器外壳(8)上。

7.如权利要求6所述的机械推土机主离合器系统，其特征在于，所述主离合器还包括：

轴套(9)，套设于所述输出轴(1)上，且与所述主离合器外壳(8)固定连接，所述本体部(31)同轴套设于所述轴套(9)上。

8.如权利要求7所述的机械推土机主离合器系统，其特征在于，所述液压油路包括：

第一油道(311)，开设于所述本体部(31)上，所述第一油道(311)的一端连通所述导通油口，另一端贯通所述本体部(31)的轴套安装孔的内壁；

环形油槽(91)，沿所述轴套(9)的周向环设于所述轴套(9)的侧壁上，且与所述第一油道(311)连通；

第二油道(92)，开设于所述轴套(9)上，所述第二油道(92)的一端连通所述环形油槽(91)，另一端与所述油路电控阀(52)连通。

9.如权利要求1-8中任一项所述的机械推土机主离合器系统，其特征在于，所述分离弹簧组件(4)包括：

销轴(41)，其一端连接所述本体部(31)，另一端被配置为连接于所述飞轮(100)上；

分离弹簧(42)，套设于所述销轴(41)上，所述分离弹簧(42)的一端抵靠所述活塞部(32)，另一端被配置为抵靠于所述飞轮(100)上。

10.如权利要求1所述的机械推土机主离合器系统，其特征在于，所述从动盘(2)包括：

从动盘本体(21)，其同轴固连于所述输出轴(1)上；

摩擦片(22)，可拆卸地设置于所述从动盘本体(21)上，且所述摩擦片(22)的横截面包括依次连接形成“Z”形的第一横断面(221)、第二横断面(222)和第三横断面(223)，所述第一横断面(221)平行于所述从动盘本体(21)的端面。

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