CN114607713A - 一种压力机湿式离合器机构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种压力机湿式离合器机构，包括传动轴、套接在传动轴上的卸荷套以及套设在卸荷套上的飞轮，飞轮的一端开口处可拆卸式连接有飞轮压盖，所述卸荷套位于飞轮内的一端连接有刹车固定座，刹车固定座上连接有刹车环齿轮，刹车环齿轮内壁上固定连接有若干个刹车摩擦片，所述飞轮内壁上靠近飞轮压盖的位置处连接有离合环齿轮，所述刹车环齿轮的外壁连接有油滤机构，油滤机构用于自动过滤飞轮内的油体；该压力机湿式离合器机构，内部设有油滤机构，可跟随飞轮和转动轴进行转动，并在转动过程中将飞轮内的油体进行循环过滤，使得摩擦片之间摩擦产生的粉体被过滤在油滤机构中，可以有效的降低粉体对离合器的影响，增加离合器的使用寿命。
Description
技术领域
本发明属于机械式传动离合技术领域，具体涉及一种压力机湿式离合器机构。
背景技术
随着汽车行业的不断发展，机械压力机在汽车制造业中的应用越来越广泛，作为机械压力机最重要的部件，离合器和制动器的选择尤为重要。离合器和制动器为压力机的运行提供动力和能量，它控制着滑块的运行和停止。
在现有压力机中,广泛使用干式离合器和湿式离合器，干式离合器有以下缺点：一、摩擦副裸露在空气中,摩擦片在离合、制动时处于干摩擦，损耗较大；二、离合器工作温升较高，摩擦片使用寿命较短；三、摩擦片磨损时，由于整体暴露在外，金属颗粒容易分散到空气中，对环境污染或制品表面有损害；四、运行噪音大；五、由于摩擦片温升不可控，离合器整体工作性能不稳定。
而湿式离合器是应用于机械压力机核心传动部位；传递扭矩大、飞轮能量大；接合时平顺、柔和、冲击小；摩擦副封闭在飞轮内腔里，摩擦片在离合、制动时处于浸油摩擦，摩擦片之间形成油膜，摩擦片损耗微小；提高摩擦片的使用寿命的同时做到对环境无污染；离合器工作温升小，摩擦片使用寿命长；摩擦材料特殊定制，具有很好的热稳定性，离合器整体工作性能稳定；封闭式结构，工作时噪音非常小；湿式离合器其密封结构可防止粉尘进入，保证产品质量。
但是，目前常见的湿式离合器中，摩擦片正常磨损产生的微小金属颗粒多是直接混合在油液中，需要经定期更换的油液带出，而在未更换油液时，粉体会分布在各个摩擦片以及飞轮的内部，容易对摩擦片以及其他部件造成不同程度的磨损，造成离合器的使用寿命缩短，且容易导致离合器整体工作性能处于不稳定的状态。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种结构简单，设计合理的压力机湿式离合器机构。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的：
一种压力机湿式离合器机构，包括传动轴、套接在传动轴上的卸荷套以及套设在卸荷套上的飞轮，飞轮的一端开口处可拆卸式连接有飞轮压盖，所述卸荷套位于飞轮内的一端连接有刹车固定座，刹车固定座上连接有刹车环齿轮，刹车环齿轮内壁上固定连接有若干个刹车摩擦片，所述飞轮内壁上靠近飞轮压盖的位置处连接有离合环齿轮，离合环齿轮的内壁上固定连接有若干个离合摩擦板，所述传动轴位于飞轮内的轴体上套接有刹车齿轮、离合齿轮、活塞和气缸，所述刹车齿轮、离合齿轮和活塞均与传动轴固定连接，气缸套设在活塞外部，刹车齿轮和离合齿轮的外壁上均套设有若干个相匹配设置的压力板，气缸的两端分别和压力板连接，所述传动轴的中部设有与气缸相连通的气道，所述刹车环齿轮的外壁连接有油滤机构，油滤机构用于自动过滤飞轮内的油体；
所述油滤机构包括套接在刹车环齿轮外壁上的环形壳体、设于环形壳体内的第一环形腔室、第二环形腔室和第三环形腔室、贯穿第一环形腔室的进油槽、出油槽、连接在第一环形腔室内壁上的分隔板、设于第一环形腔室内的若干个泵油机构、过滤机构和防堵机构、设于第二环形腔室内的驱动机构以及设于第三环形腔室内的传动机构，若干个所述泵油机构和过滤机构交叉式分布在第一环形腔室内，防堵机构和过滤机构接触，驱动机构的一端贯穿第二环形腔室并与气缸连接，另一端与泵油机构连接，传动机构的两端分别与驱动机构和防堵机构连接，分隔板位于进油槽和出油槽之间；
所述驱动机构跟随气缸转动时，驱使若干个泵油机构运动并将飞轮内的油体从进油槽处吸入，油体经过若干个过滤机构的过滤后从出油槽处重新排入飞轮，所述泵油机构运动时通过传动机构驱使防堵机构沿着过滤机构的外壁进行往复式移动，用于清理过滤机构。
作为本发明的进一步优化方案，所述驱动机构包括设于第二环形腔室内的环形板、连接在环形板一侧壁上的固定中空杆、可拆卸式连接在固定中空杆一端的连接法兰、贯穿连接法兰的滑动杆、连接在滑动杆一端的连接杆以及连接在环形板另一侧壁上的第一环形齿轮，所述第二环形腔室的一侧内壁开设有供固定中空杆移动的环形移动槽，第一环形齿轮和泵油机构连接，所述连接杆的一端和气缸连接。
作为本发明的进一步优化方案，所述泵油机构包括若干个泵油壳、设于泵油壳上的进油孔和出油孔以及贯穿若干个泵油壳的第一转轴，所述第一转轴位于泵油壳内部的轴体上均连接有第一泵油齿轮，泵油壳内壁上活动连接有与第一泵油齿轮相啮合的第二泵油齿轮，所述泵油壳的进油孔和出油孔处均连接有分隔漏斗，分隔漏斗外壁和第一环形腔室的内壁接触，所述第一转轴的一端连接有与第一环形齿轮相啮合的第一齿轮，第一转轴的另一端和传动机构连接。
作为本发明的进一步优化方案，所述传动机构包括活动连接在第三环形腔室内壁上的若干个第二转轴、连接在第二转轴上靠近一端位置处的第二齿轮、分别连接在第二转轴上靠近另一端位置处以及第一转轴另一端的链轮、连接在链轮上的链条以及设于第三环形腔室内的第二环形齿轮，第二环形齿轮和第二齿轮相啮合，所述第三环形腔室内壁上开设有若干个供链条穿过的穿槽，所述防堵机构的一端和第二环形齿轮连接。
作为本发明的进一步优化方案，所述防堵机构包括连接在第三环形腔室内壁上的若干个第三转轴、连接在第三转轴上的第三齿轮和第一锥齿轮、贯穿第三环形腔室内壁的往复丝杆、连接在往复丝杆一端的第二锥齿轮以及滑动连接在第一环形腔室内壁上的刷体，所述往复丝杆的另一端贯穿刷体并与第一环形腔室的内壁活动连接，第一锥齿轮和第二锥齿轮相啮合，第三齿轮和第二环形齿轮相啮合，所述刷体与往复丝杆交接处连接有与往复丝杆相配合的滑块，所述刷体和过滤机构接触。
作为本发明的进一步优化方案，若干个所述过滤机构均包括设于第一环形腔室内的过滤网板、开设于第一环形腔室内壁上的供过滤网板穿过的插槽以及连接在过滤网板一端的密封件，所述过滤网板和刷体接触，所述密封件和环形壳体外壁可拆卸式连接，密封件用于密封插槽。
作为本发明的进一步优化方案，若干个所述过滤机构中的过滤网板上均设有若干个过滤网孔，油体从进油槽进入并依次流经若干个过滤网板，若干个过滤网板上的过滤网孔的直径依次减小，用于逐层过滤油体中的碎屑。
作为本发明的进一步优化方案，所述刹车固定座和飞轮的交接处以及飞轮压盖和传动轴的交接处均设有隔油板，隔油板用于密封飞轮内的油体。
作为本发明的进一步优化方案，所述刹车齿轮上套设的若干个压力板相互连接且分布在若干个刹车摩擦片之间，所述离合齿轮上套设的若干个压力板相互连接且分布在若干个离合摩擦板之间。
本发明的有益效果在于：本发明内部设有油滤机构，可跟随飞轮和转动轴进行转动，并在转动过程中将飞轮内的油体进行循环过滤，使得摩擦片之间摩擦产生的粉体被过滤在油滤机构中，可以有效的降低粉体对离合器的影响，增加离合器的使用寿命。
附图说明
图1是本发明的整体结构示意图；
图2是本发明的油滤机构的侧面结构示意图；
图3是本发明驱动机构和泵油机构的相配合视图；
图4是本发明泵油机构和过滤机构的相配合视图；
图5是本发明图4中A处放大图；
图6是本发明图4中B处放大图；
图7是本发明图4中C处放大图。
图中：1、传动轴；101、刹车齿轮；102、离合齿轮；103、压力板；104、活塞；105、气缸；2、卸荷套；201、刹车固定座；202、刹车环齿轮；203、刹车摩擦片；3、飞轮；301、离合环齿轮；302、离合摩擦板；303、飞轮压盖；4、隔油板；5、油滤机构；501、环形壳体；502、第一环形腔室；5020、进油槽；5021、出油槽；5022、分隔板；503、第二环形腔室；5030、环形移动槽；504、第三环形腔室；505、环形板；506、固定中空杆；507、连接法兰；508、滑动杆；509、连接杆；510、第一环形齿轮；511、第一转轴；512、第一齿轮；513、泵油壳；5130、进油孔；5131、出油孔；5132、第一泵油齿轮；5133、第二泵油齿轮；5134、分隔漏斗；514、链条；515、穿槽；516、第二转轴；517、链轮；518、第二齿轮；519、第二环形齿轮；520、第三转轴；521、第三齿轮；522、第一锥齿轮；523、第二锥齿轮；524、往复丝杆；525、过滤网板；526、密封件；527、刷体。
具体实施方式
下面结合附图对本申请作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本申请进行进一步的说明，不能理解为对本申请保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本申请作出一些非本质的改进和调整。
实施例1
如图1所示，一种压力机湿式离合器机构，包括传动轴1、套接在传动轴1上的卸荷套2以及套设在卸荷套2上的飞轮3，飞轮3的一端开口处可拆卸式连接有飞轮压盖303，卸荷套2位于飞轮3内的一端连接有刹车固定座201，刹车固定座201上连接有刹车环齿轮202，刹车环齿轮202内壁上固定连接有若干个刹车摩擦片203，飞轮3内壁上靠近飞轮压盖303的位置处连接有离合环齿轮301，离合环齿轮301的内壁上固定连接有若干个离合摩擦板302，传动轴1位于飞轮3内的轴体上套接有刹车齿轮101、离合齿轮102、活塞104和气缸105，刹车齿轮101、离合齿轮102和活塞104均与传动轴1固定连接，气缸105套设在活塞104外部，刹车齿轮101和离合齿轮102的外壁上均套设有若干个相匹配设置的压力板103，气缸105的两端分别和压力板103连接，传动轴1的中部设有与气缸105相连通的气道，刹车环齿轮202的外壁连接有油滤机构5，油滤机构5用于自动过滤飞轮3内的油体；
其中，刹车固定座201和飞轮3的交接处以及飞轮压盖303和传动轴1的交接处均设有隔油板4，隔油板4用于密封飞轮3内的油体。
其中，刹车齿轮101上套设的若干个压力板103相互连接且分布在若干个刹车摩擦片203之间，离合齿轮102上套设的若干个压力板103相互连接且分布在若干个离合摩擦板302之间。
需要说明的是，卸荷套2与外设装备固定连接，飞轮3和外设装备的驱动系统连接，传动轴1的气道与外界气源连接，当需要飞轮3带动传动轴1进行转动时，通过传动轴1上的气道向气缸105和活塞104之间，因活塞104固定连接在转动轴上，因此气缸105在气体的推动下向离合齿轮102的方向移动，并推动离合齿轮102上的压力板103和离合摩擦板302接触，此时，离合摩擦板302和离合齿轮102上的压力板103之间产生摩擦力矩，又因离合齿轮102和相应压力板103之间是齿轮啮合的接触模式，因此飞轮3转动时可以带动离合齿轮102以及传动轴1进行转动，需要注意的是，此时的刹车齿轮101上的压力板103和刹车摩擦片203是不接触的，而在传动轴1转动的过程中，可以带动气缸105进行转动，而气缸105转动时可以驱使油滤机构5对飞轮3内的油液进行循环过滤，可以将油液中的金属颗粒过滤收集在油滤机构5中，大大降低了金属颗粒对离合器产生的影响；
而当需要对传动轴1进行制动时，通过气道将气缸105内的气体抽出，气缸105反向移动并推动刹车齿轮101上的压力板103，使其和刹车摩擦片203接触，产生摩擦力矩，因卸荷套2是固定不动的且离合摩擦板302和离合齿轮102上的压力板103脱离，此时，飞轮3不再对传动轴1施加力矩，传动轴1在刹车摩擦片203的摩擦力矩作用下逐渐的停止转动，达到制动的效果，相应的，此时的油滤机构5也不再进行油体过滤。
其中，如图2、图3和图4所示，油滤机构5包括套接在刹车环齿轮202外壁上的环形壳体501、设于环形壳体501内的第一环形腔室502、第二环形腔室503和第三环形腔室504、贯穿第一环形腔室502的进油槽5020、出油槽5021、连接在第一环形腔室502内壁上的分隔板5022、设于第一环形腔室502内的若干个泵油机构、过滤机构和防堵机构、设于第二环形腔室503内的驱动机构以及设于第三环形腔室504内的传动机构，若干个泵油机构和过滤机构交叉式分布在第一环形腔室502内，防堵机构和过滤机构接触，驱动机构的一端贯穿第二环形腔室503并与气缸105连接，另一端与泵油机构连接，传动机构的两端分别与驱动机构和防堵机构连接，分隔板5022位于进油槽5020和出油槽5021之间；
驱动机构跟随气缸105转动时，驱使若干个泵油机构运动并将飞轮3内的油体从进油槽5020处吸入，油体经过若干个过滤机构的过滤后从出油槽5021处重新排入飞轮3，泵油机构运动时通过传动机构驱使防堵机构沿着过滤机构的外壁进行往复式移动，用于清理过滤机构。
需要说明的是，如上述油滤机构5对飞轮3内油液进行循环过滤的过程具体如下，当传动轴1转动时，气缸105跟随传动轴1转动，和气缸105连接的驱动机构跟随气缸105转动，驱动机构转动时驱动泵油机构开始工作，泵油机构工作后驱使油液流动，油液的流动路径如下，油液从进油槽5020流入第一环形腔室502，并依次经过交替分布的泵油机构和过滤机构，经过若干个过滤机构的过滤后，将金属颗粒过滤在第一环形腔室502内，干净的油液从出油槽5021重新排入飞轮3内，可以有效的降低金属颗粒对飞轮3内各个部件的影响。
其中，如图2和图3所示，驱动机构包括设于第二环形腔室503内的环形板505、连接在环形板505一侧壁上的固定中空杆506、可拆卸式连接在固定中空杆506一端的连接法兰507、贯穿连接法兰507的滑动杆508、连接在滑动杆508一端的连接杆509以及连接在环形板505另一侧壁上的第一环形齿轮510，第二环形腔室503的一侧内壁开设有供固定中空杆506移动的环形移动槽5030，第一环形齿轮510和泵油机构连接，连接杆509的一端和气缸105连接。
需要说明的是，驱动机构在跟随气缸105转动时的具体过程如下，气缸105转动时带动连接在其上的连接杆509转动，连接杆509转动时带动滑动杆508和固定中空杆506转动，固定中空杆506绕环形移动槽5030转动时带动第二环形腔室503内的环形板505转动，环形板505转动时带动其上连接的第一环形齿轮510转动，第一环形齿轮510转动时驱动泵油机构进行工作，驱使油液流经第一环形腔室502；
需要说明的是，如上述，气缸105推动压力板103移动的过程中，连接杆509和滑动杆508跟随其移动。
其中，如图3和图6所示，泵油机构包括若干个泵油壳513、设于泵油壳513上的进油孔5130和出油孔5131以及贯穿若干个泵油壳513的第一转轴511，第一转轴511位于泵油壳513内部的轴体上均连接有第一泵油齿轮5132，泵油壳513内壁上活动连接有与第一泵油齿轮5132相啮合的第二泵油齿轮5133，泵油壳513的进油孔5130和出油孔5131处均连接有分隔漏斗5134，分隔漏斗5134外壁和第一环形腔室502的内壁接触，第一转轴511的一端连接有与第一环形齿轮510相啮合的第一齿轮512，第一转轴511的另一端和传动机构连接。
需要说明的是，第一环形齿轮510在转动时，驱使第一转轴511上连接的第一齿轮512进行转动，第一齿轮512转动后带动第一转轴511进行转动，第一转轴511转动时带动第一泵油齿轮5132转动，第一泵油齿轮5132带动第二泵油齿轮5133转动，此时第一泵油齿轮5132和第二泵油齿轮5133之间产生相应的力驱使油液从进油孔5130进入并从出油孔5131排出，油液从进油槽5020进入后进入进油孔5130，并从出油孔5131流出，随后经过相邻的过滤机构，同理，后续的泵油机构和过滤机构的工作原理均同上，最终油液从出油槽5021排出至飞轮3内；
而第一转轴511转动的同时通过传动机构驱动防堵机构对过滤机构进行清理。
需要说明的是，分隔漏斗5134可以防止油液经过泵油壳513时接触链条514以及从穿槽515处流入第三环形腔室504中。
其中，如图3和图6所示，传动机构包括活动连接在第三环形腔室504内壁上的若干个第二转轴516、连接在第二转轴516上靠近一端位置处的第二齿轮518、分别连接在第二转轴516上靠近另一端位置处以及第一转轴511另一端的链轮517、连接在链轮517上的链条514以及设于第三环形腔室504内的第二环形齿轮519，第二环形齿轮519和第二齿轮518相啮合，第三环形腔室504内壁上开设有若干个供链条514穿过的穿槽515，防堵机构的一端和第二环形齿轮519连接。
需要说明的是，如上述，第一转轴511转动时，通过链轮517、链条514的传动作用驱使第二转轴516转动，第二转轴516转动时带动其上连接的第二齿轮518转动，第二齿轮518转动时驱动第二环形齿轮519转动，第二环形齿轮519转动后驱动防堵机构沿着过滤机构的表面进行往复式移动，可以将过滤机构上附着的金属颗粒进行清理，防止金属颗粒将过滤机构堵塞。
其中，如图3、图4和图7所示，防堵机构包括连接在第三环形腔室504内壁上的若干个第三转轴520、连接在第三转轴520上的第三齿轮521和第一锥齿轮522、贯穿第三环形腔室504内壁的往复丝杆524、连接在往复丝杆524一端的第二锥齿轮523以及滑动连接在第一环形腔室502内壁上的刷体527，往复丝杆524的另一端贯穿刷体527并与第一环形腔室502的内壁活动连接，第一锥齿轮522和第二锥齿轮523相啮合，第三齿轮521和第二环形齿轮519相啮合，刷体527与往复丝杆524交接处连接有与往复丝杆524相配合的滑块，刷体527和过滤机构接触。
需要说明的是，当第二环形齿轮519转动时，和其相啮合的第三齿轮521转动，第三齿轮521转动后带动第三转轴520转动，第三转轴520转动时驱动第一锥齿轮522转动，第一锥齿轮522转动后驱动第二锥齿轮523转动，第二锥齿轮523转动后带动往复丝杆524进行转动，往复丝杆524转动后可以驱使刷体527沿着往复丝杆524的轴向，同时也是过滤机构的表面方向进行往复移动，刷体527在往复移动的过程中，可以将过滤机构表面附着的金属颗粒进行清理，防止金属颗粒附着过多而堵塞过滤机构。
其中，如图7所示，若干个过滤机构均包括设于第一环形腔室502内的过滤网板525、开设于第一环形腔室502内壁上的供过滤网板525穿过的插槽以及连接在过滤网板525一端的密封件526，过滤网板525和刷体527接触，密封件526和环形壳体501外壁可拆卸式连接，密封件526用于密封插槽。
需要说明的是，过滤网板525是可拆卸的，当第一环形腔室502内部的金属颗粒积累过多时，可以将飞轮压盖303打开，将密封件526和环形壳体501拆离后即可将过滤网板525从插槽处拔出，此时，将连接法兰507和固定中空杆506进行拆离，并将环形壳体501和刹车环齿轮202拆离，即可将环形壳体501取出进行便捷的清理。
其中，若干个过滤机构中的过滤网板525上均设有若干个过滤网孔，油体从进油槽5020进入并依次流经若干个过滤网板525，若干个过滤网板525上的过滤网孔的直径依次减小，用于逐层过滤油体中的碎屑。
需要说明的是，在油液过滤路径上设置过滤网孔直径逐渐减小的过滤网板525，可以将油液中的金属颗粒进行充分的过滤。
可以有效的降低粉体对离合器的影响，增加离合器的使用寿命。
本发明的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。
Claims (9)
1.一种压力机湿式离合器机构，包括传动轴、套接在传动轴上的卸荷套以及套设在卸荷套上的飞轮，飞轮的一端开口处可拆卸式连接有飞轮压盖，其特征在于：所述卸荷套位于飞轮内的一端连接有刹车固定座，刹车固定座上连接有刹车环齿轮，刹车环齿轮内壁上固定连接有若干个刹车摩擦片，所述飞轮内壁上靠近飞轮压盖的位置处连接有离合环齿轮，离合环齿轮的内壁上固定连接有若干个离合摩擦板，所述传动轴位于飞轮内的轴体上套接有刹车齿轮、离合齿轮、活塞和气缸，所述刹车齿轮、离合齿轮和活塞均与传动轴固定连接，气缸套设在活塞外部，刹车齿轮和离合齿轮的外壁上均套设有若干个相匹配设置的压力板，气缸的两端分别和压力板连接，所述传动轴的中部设有与气缸相连通的气道，所述刹车环齿轮的外壁连接有油滤机构，油滤机构用于自动过滤飞轮内的油体；
所述油滤机构包括套接在刹车环齿轮外壁上的环形壳体、设于环形壳体内的第一环形腔室、第二环形腔室和第三环形腔室、贯穿第一环形腔室的进油槽、出油槽、连接在第一环形腔室内壁上的分隔板、设于第一环形腔室内的若干个泵油机构、过滤机构和防堵机构、设于第二环形腔室内的驱动机构以及设于第三环形腔室内的传动机构，若干个所述泵油机构和过滤机构交叉式分布在第一环形腔室内，防堵机构和过滤机构接触，驱动机构的一端贯穿第二环形腔室并与气缸连接，另一端与泵油机构连接，传动机构的两端分别与驱动机构和防堵机构连接，分隔板位于进油槽和出油槽之间；
所述驱动机构跟随气缸转动时，驱使若干个泵油机构运动并将飞轮内的油体从进油槽处吸入，油体经过若干个过滤机构的过滤后从出油槽处重新排入飞轮，所述泵油机构运动时通过传动机构驱使防堵机构沿着过滤机构的外壁进行往复式移动，用于清理过滤机构。
2.根据权利要求1所述的一种压力机湿式离合器机构，其特征在于：所述驱动机构包括设于第二环形腔室内的环形板、连接在环形板一侧壁上的固定中空杆、可拆卸式连接在固定中空杆一端的连接法兰、贯穿连接法兰的滑动杆、连接在滑动杆一端的连接杆以及连接在环形板另一侧壁上的第一环形齿轮，所述第二环形腔室的一侧内壁开设有供固定中空杆移动的环形移动槽，第一环形齿轮和泵油机构连接，所述连接杆的一端和气缸连接。
3.根据权利要求2所述的一种压力机湿式离合器机构，其特征在于：所述泵油机构包括若干个泵油壳、设于泵油壳上的进油孔和出油孔以及贯穿若干个泵油壳的第一转轴，所述第一转轴位于泵油壳内部的轴体上均连接有第一泵油齿轮，泵油壳内壁上活动连接有与第一泵油齿轮相啮合的第二泵油齿轮，所述泵油壳的进油孔和出油孔处均连接有分隔漏斗，分隔漏斗外壁和第一环形腔室的内壁接触，所述第一转轴的一端连接有与第一环形齿轮相啮合的第一齿轮，第一转轴的另一端和传动机构连接。
4.根据权利要求3所述的一种压力机湿式离合器机构，其特征在于：所述传动机构包括活动连接在第三环形腔室内壁上的若干个第二转轴、连接在第二转轴上靠近一端位置处的第二齿轮、分别连接在第二转轴上靠近另一端位置处以及第一转轴另一端的链轮、连接在链轮上的链条以及设于第三环形腔室内的第二环形齿轮，第二环形齿轮和第二齿轮相啮合，所述第三环形腔室内壁上开设有若干个供链条穿过的穿槽，所述防堵机构的一端和第二环形齿轮连接。
5.根据权利要求4所述的一种压力机湿式离合器机构，其特征在于：所述防堵机构包括连接在第三环形腔室内壁上的若干个第三转轴、连接在第三转轴上的第三齿轮和第一锥齿轮、贯穿第三环形腔室内壁的往复丝杆、连接在往复丝杆一端的第二锥齿轮以及滑动连接在第一环形腔室内壁上的刷体，所述往复丝杆的另一端贯穿刷体并与第一环形腔室的内壁活动连接，第一锥齿轮和第二锥齿轮相啮合，第三齿轮和第二环形齿轮相啮合，所述刷体与往复丝杆交接处连接有与往复丝杆相配合的滑块，所述刷体和过滤机构接触。
6.根据权利要求5所述的一种压力机湿式离合器机构，其特征在于：若干个所述过滤机构均包括设于第一环形腔室内的过滤网板、开设于第一环形腔室内壁上的供过滤网板穿过的插槽以及连接在过滤网板一端的密封件，所述过滤网板和刷体接触，所述密封件和环形壳体外壁可拆卸式连接，密封件用于密封插槽。
7.根据权利要求6所述的一种压力机湿式离合器机构，其特征在于：若干个所述过滤机构中的过滤网板上均设有若干个过滤网孔，油体从进油槽进入并依次流经若干个过滤网板，若干个过滤网板上的过滤网孔的直径依次减小，用于逐层过滤油体中的碎屑。
8.根据权利要求1所述的一种压力机湿式离合器机构，其特征在于：所述刹车固定座和飞轮的交接处以及飞轮压盖和传动轴的交接处均设有隔油板，隔油板用于密封飞轮内的油体。
9.根据权利要求1所述的一种压力机湿式离合器机构，其特征在于：所述刹车齿轮上套设的若干个压力板相互连接且分布在若干个刹车摩擦片之间，所述离合齿轮上套设的若干个压力板相互连接且分布在若干个离合摩擦板之间。
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