CN114174180A

CN114174180A - 抽屉式收纳箱

Info

Publication number: CN114174180A
Application number: CN202080053959.5A
Authority: CN
Inventors: 小林洋介
Original assignee: Marilyn Co ltd
Current assignee: Marilyn Co ltd
Priority date: 2019-08-05
Filing date: 2020-07-27
Publication date: 2022-03-11
Anticipated expiration: 2040-07-27
Also published as: WO2021024826A1; JP2021024419A; EP4011705A4; US20220289115A1; JP6599042B1; CN114174180B; EP4011705A1; EP4011705B1

Abstract

主要借助倾斜配置的滑轨减小罩体上部的间隙而提高组装储物盒时的作业性。涉及搭载于车辆(V)的抽屉式收纳箱(2)。具有：上部具有开口(3)的树脂制的储物盒(4)；相对于储物盒(4)的宽度方向(Y)倾斜而配置的滑轨(5)；将滑轨(5)连接于储物盒(4)的托架(6)；收容储物盒(4)的同时直接或间接地安装滑轨(5)的罩体(7)。储物盒(4)具有与托架(6)抵接的抵接面(8)，抵接面(8)与储物盒(4)的宽度方向(Y)大致平行。从储物盒(4)的开口(3)侧安装的紧固部件(9)在抵接面(8)对储物盒(4)和托架(6)进行紧固。松弛紧固部件(9)的紧固力而可使储物盒(4)相对于托架(6)沿宽度方向(Y)移动。

Description

抽屉式收纳箱

技术领域

本申请涉及抽屉式收纳箱。

背景技术

已知安装有滑轨的抽屉式的储物装置(抽屉式收纳箱)(例如，参照专利文献1)。

滑轨为借助滚珠而使内轨(inner rail)相对于外轨(outer rail)滑动的结构。这种滑轨在沿与外轨和内轨的背面相平行的方向(滑轨的宽度方向)承受载荷时，支撑刚性最大。因此，在一般的抽屉中，滑轨沿抽拉方向延伸(即，在与上下方向正交的方向延伸)且使滑轨的背面成为沿着上下方向的状态并将该背面安装于储物盒的侧面，由此使滑轨承受上下方向的载荷。

然而，在欲要将这种抽屉式的储物盒应用于车辆的情况下，还可预想到在抽拉储物盒时，储物盒会受到来自侧方的冲击(或者载荷)、振动的情况，因此需要确保对于来自侧方的冲击的刚性。可以通过将滑轨配置为相对于上下方向倾斜来解决该问题。

在专利文献1中，如图12的局部的纵剖面图所示，成为在储物盒104的侧面设置倾斜的部分，并在倾斜的侧面和壳体107的底面112之间以倾斜的状态夹装滑轨105的结构。

在该专利文献1中，目的在于解决以下问题。

即，在由树脂成型宽度方向Y的尺寸大于高度方向的尺寸的储物盒104的情况下，树脂制的储物盒104的成型时的收缩差在宽度方向Y上变大。于是，在借助倾斜的滑轨105将储物盒104组装在罩体107时，因储物盒104的宽度方向Y的收缩差而在对于罩体107的储物盒104的安装位置产生大的上下方向Z的偏差(variability)。

例如，在储物盒104的收缩大的情况下，与储物盒104的收缩小的情况相比，储物盒104的宽度方向的尺寸变小，因此若在滑轨105倾斜而安装在罩体107的状态下，将储物盒104设置于倾斜的滑轨105，则(收缩大的)储物盒104的对于滑轨105的安装位置会向规定的位置的下方下降。

其结果，储物盒104和罩体107或者罩体107所安装的仪表面板(装饰件(finisher))之间的上部的间隙变大，有失美观。与之相反地，在储物盒104的收缩小的情况下，该上部的间隙变小。即，根据储物盒104的收缩量，在与仪表面板(装饰件)之间的储物盒104的上部的间隙的偏差变大。

对于这种问题，在专利文献1中，在滑轨105的外部面和罩体107的底面112之间设置独立的托架(bracket)165，在与储物盒104的收缩后的宽度相配合的位置通过螺栓139紧固(fastening)托架165和罩体107，由此形成为抑制对于储物盒104的高度的影响，并且对储物盒104的宽度方向Y的公差调进行整而将两者相固定的结构。

(现有技术文献)

(专利文献)

专利文献1：CN104044515B

发明内容

(发明所要解决的问题)

然而，若形成为如专利文件1那样的结构，则会产生如下问题。

即，在专利文献1中，在组装的最后阶段，在罩体107的底面112和托架165之间的利用螺栓139的紧固是从下侧向上进行，因此存在作业性差且生产率低等的问题。

因此，本申请是鉴于这种问题而提出的。

(解决问题所采用的措施)

为了解决上述问题，本申请的抽屉式收纳箱具有：

树脂制的储物盒，其形成为在上部具有开口的箱状；

滑轨，其沿所述储物盒的抽拉方向延伸并相对于所述储物盒的宽度方向倾斜配置；

托架，其将所述滑轨连接于所述储物盒；以及

罩体，其用于收容所述储物盒，用于直接或间接地安装所述滑轨，

所述储物盒具有与所述托架抵接的抵接面，所述抵接面与所述储物盒的宽度方向大致平行，

从所述储物盒的所述开口侧安装的紧固部件在所述抵接面对所述储物盒和所述托架进行紧固，

松弛所述紧固部件的紧固力而可使所述储物盒相对于所述托架沿宽度方向移动。

附图说明

图1为第一实施例的抽屉式收纳箱的整体立体图。

图2为图1的抽屉式收纳箱的分解立体图。

图3为示出图1的抽屉式收纳箱的后部的纵剖面的立体图(没有托盘的情况)。

图4为示出沿着图1的抽屉式收纳箱的后部的A-A线的位置处的纵剖面的立体图(有托盘的情况)。

图5为图1的抽屉式收纳箱的左侧部分的纵剖面。

图6A为从正面侧观察滑轨和托架时的纵剖面图。

图6B为从外轨侧观察滑轨时的整体立体图。

图7为示出对于滑轨的托架的安装状态的分解立体图。

图8为第二实施例的与图5相同的抽屉式收纳箱的左侧部分的纵剖面。

图9为图8的滑轨的整体立体图。

图10为示出对于第二实施例的滑轨的托架和另一托架的安装状态的分解立体图。

其中，(a)为安装前的状态，(b)为安装后的状态。

图11A为第二实施例的抽屉式收纳箱的组装工序图。

图11B为接着图11A的抽屉式收纳箱的组装工序图。

图11C为接着图11B的抽屉式收纳箱的组装工序图。

图11D为接着图11C的抽屉式收纳箱的组装工序图。

图12为比较例的抽屉式收纳箱的滑轨的设置部分的纵剖面图。

具体实施方式

以下，结合附图来详细地说明本实施方式。

图1～图12用于说明本实施方式。

实施例一

<结构>以下，对本实施例的结构进行说明。

如图1的整体立体图、图2的分解立体图所示，设置用于搭载于汽车等的车辆V的抽屉式收纳箱2。

其中，车辆V是具有车轮的交通工具，或者，是具有车厢的交通工具。抽屉式收纳箱2通过搭载于车辆V来成为车辆用抽屉式收纳箱。

抽屉式收纳箱2为具有抽屉式的收纳部1的收纳箱。抽屉式收纳箱2为，例如，作为储物箱(glove box)等而设置于仪表面板的副驾驶席侧的部分，所述仪表面板设置于车辆V的车厢的前部。抽屉式收纳箱2具有：容易设置于仪表面板的跟前面的有限的狭窄部分，并且，利用仪表面板内的进深部的空余空间而能够较容易地确保所期望的收纳量等的优点。

此外，在抽屉式收纳箱2中，将正对时的进深方向为前后方向X，左右方向为宽度方向Y，高度方向为上下方向Z。抽屉式收纳箱2以前后方向X几乎为车辆前后方向、宽度方向Y几乎为车宽方向(相对于车辆V的行进方向的左右方向)、上下方向Z几乎为车辆V的上下方向的方式搭载于车辆V为好。前后方向X和宽度方向Y几乎水平，上下方向Z几乎铅锤上下。

此外，将收纳部1从进深侧朝向跟前侧(操作者一侧)抽拉的方向为收纳部1的抽拉方向X1，相反地，将收纳部1从跟前侧朝向进深侧推入的方向为收纳部1的收纳方向X2。抽拉方向X1、收纳方向X2成为沿着抽屉式收纳箱2的前后方向X的方向。关于抽拉方向X1、收纳方向X2，优选为水平，但也可以相对于水平略微倾斜(前倾或者后倾)。此外，抽屉式收纳箱2的进深侧为车辆V的前侧，抽屉式收纳箱2的跟前侧为车辆V的后侧。

(1)如图3(图4)所示，抽屉式收纳箱2具有：

树脂制的储物盒4，其形成为在上部具有开口3的箱状；

滑轨5，其沿储物盒4的抽拉方向X1延伸并相对于储物盒4的宽度方向Y倾斜而配置；

托架6，其将滑轨5连接于储物盒4；以及

罩体7，其用于收容储物盒4的同时，用于直接或间接地安装滑轨5。

储物盒4具有与托架6抵接的抵接面8，抵接面8与储物盒4的宽度方向Y大致平行。

如图5所示，从储物盒4的开口3侧安装的紧固部件9在抵接面8对储物盒4和托架6进行紧固，

松弛紧固部件9的紧固力而可使储物盒4相对于托架6沿宽度方向Y移动(图5中的箭头y)。

其中，储物盒4为构成抽屉式收纳箱2的收纳部1(抽屉)的至少一部分(主要部)的树脂部件(收纳盒)。收纳部1中还可包含设置于储物盒4的内部的托盘11(图2)等。在储物盒4、托盘11中可使用例如PPC材料、PC-ABS材料、PP-GF材料等的树脂材料。为了防止成型时产生缩痕(sink mark)等，除了例外的部分以外，将各部分以大致相等的壁厚形成储物盒4、托盘11、罩体7等的树脂部件为好。

如图2所示，储物盒4具有底面12和从底面12的各边向上方站立的侧面13～16而成为在上部具有开口3的扁平容器。底面12的大致形状为：具有四个边(第一边部～第四边部)和四个角(第一角部～第四角部)的俯视时为大致四边形，并对于前后方向X和宽度方向Y大致平行设置。

储物盒4的侧面13～16由前后左右的四个面构成，其中，跟前侧的侧面13(跟前面)成为构成仪表面板的跟前面的一部分的外观面，其形状与其他的侧面14～16不同。在本实施例中，关于跟前侧的侧面13，从侧方(宽度方向Y)观察时，上侧形为大致沿上下方向Z延伸的纵面，下侧形为朝进深侧倾下的倾斜面，并且跟前侧的侧面13的周缘部在宽度方向Y、上下方向Z上向外突出(突出部)。

进深侧的侧面14(进深面)大致沿宽度方向Y延伸，左右的侧面15、16在大致与进深侧的侧面14正交的同时，大致沿前后方向X以彼此大致平行的状态延伸。在本实施例中，左右的侧面15、16的长度不相同，跟前侧的侧面13和进深侧的侧面14不平行，但也可以使左右的侧面15、16的长度相同，使跟前侧的侧面13和进深侧的侧面14平行。此外，进深侧的侧面14和左右的侧面15、16形成为彼此的高度相同。根据需求，至少在左右的侧面15、16的上缘部也可以设置向宽度方向Y的外侧延伸的凸缘部。此外，在本实施例中，将左右的侧面15、16形成为外扩型的倾斜面，该外扩型的倾斜面为随着向上推进向宽度方向Y的外侧延伸的倾斜面(图5)。该倾斜的角度为在拔模斜度以上的角度，例如，相对于上下方向Z可以设定为大致6°左右(相对于宽度方向Y为84°)等。

此外，在将储物盒4装配在罩体7的内部时，储物盒4的底面12相对于罩体7的底面33具有间隙而位于上方的方式间隔配置也可。此外，储物盒4的左右的侧面15、16相对于罩体7的侧面部35、36具有间隙而位于宽度方向Y的内侧的方式间隔配置也可。

如图2所示，托盘11为设置于储物盒4的内部的碟状物，形成为比储物盒4小一圈，以能够收容设置于储物盒4的内部。托盘11具有底面11a和从底面11a的各边向上方站立的侧面11b～11e而成为上部为开口11f的扁平容器。底面11a的大致形状为：具有四个边(第一边部～第四边部)和四个角(第一角部～第四角部)的俯视时为大致四边形，并对于前后方向X和宽度方向Y大致平行设置。底面11a具有比储物盒4的底面12小一圈的大致相似形状。

托盘11的侧面11b～11e由前后左右的四个面构成，其中，跟前侧的侧面11b(跟前面)大致沿仪表面板的跟前面而大致在宽度方向Y上延伸。进深侧的侧面11c(进深面)大致沿宽度方向Y延伸。左右的侧面11d、11e在大致与进深侧的侧面11c正交的同时，大致沿前后方向X而以彼此大致平行的状态延伸。在本实施例中，左右的侧面11d、11e的长度不相同，跟前侧的侧面11b和进深侧的侧面11c不平行，但也可以根据储物盒4的形状而使左右的侧面11d、11e长度相同，使跟前侧的侧面11b和进深侧的侧面11c平行。此外，各侧面11b～11e形成为彼此的高度相同。根据需求，在各侧面11b～11e的上缘部也可以设置向宽度方向Y的外侧延伸的凸缘部11g。此外，将至少左右的侧面11d、11e可以设置为外扩型的倾斜，该外扩型的倾斜为随着向上推进向宽度方向Y的外侧延伸的倾斜(图5)。该托盘11的左右的侧面11d、11e的倾斜优选设定为与储物盒4的左右的侧面15、16的倾斜大致相同的角度。

此外，将托盘11装配在储物盒4的内部时，托盘11的底面11a可以以抵接状态载置于储物盒4的底面12之上。此时，托盘11的至少左右的侧面11d、11e可以抵接于储物盒4的至少左右的侧面15、16的下侧部分的内部面(图5)。

图6A(图6B)所示的滑轨5是以大致沿前后方向X延伸方式配置于罩体7和储物盒4之间(图5)而引导储物盒4的相对于罩体7的抽拉方向X1或收纳方向X2的动作的金属制的引导部件。滑轨5设置于储物盒4的左右的侧面15、16的外侧和罩体7的侧面的内侧之间所形成的间隙。滑轨5在抽屉式收纳箱2的宽度方向Y的两侧设置左右一对(图2)。

如图5所示，滑轨5以倾斜成纵向配置和横向配置之间的角度的倾斜配置的状态配置。在相对于宽度方向Y为10°～80°的范围内适当设定该倾斜，在本实施例中设定为60°。如此，将滑轨5设置成倾斜配置而能够使滑轨5具有抵抗来自上方和侧方的载荷的刚性。此外，纵向配置为将滑轨5的宽度方向朝向抽屉式收纳箱2的上下方向Z的配置，横向配置为将滑轨5的宽度方向朝向抽屉式收纳箱2的宽度方向Y的配置，倾斜配置为使滑轨5的宽度方向倾斜于抽屉式收纳箱2的上下方向Z和宽度方向Y双方的配置。由于倾斜配置，滑轨5成为如下状态：即，从前后方向X观察时，在抽屉式收纳箱2的宽度方向Y上，滑轨5的上部位于外侧，而上滑轨5的下部位于内侧的状态。关于滑轨5，在后详述。

托架6为用于将滑轨5安装于储物盒4的安装金属件。托架6设置于成为倾斜配置的各滑轨5的宽度方向Y的内侧的位置。而且，托架6在抽屉式收纳箱2的宽度方向Y的两侧设置左右一对(图2)。各托架6设置于滑轨5的内侧并朝向上方，由此可以称为上部托架(或者第一托架)等。

如图7所示，托架6设置有从下侧接受抵接面8的接受部17、以及与滑轨5的内轨53抵接并将内轨53和接受部17连接的轨道抵接部22。可以将一张金属板弯曲加工为大致凹凸形状而形成托架6。凹凸形状的峰部成为接受部17，谷部成为轨道抵接部22。此外，托架6可以不是凹凸状，可以是在图5、图8所示的剖面中，接受面18和轨道抵接面22之间折弯，该折弯为在同一附图中与纸面正交的方向上整齐连续的形状(V字剖面形状)。该形状可以提高托架6的弯曲刚度。

接受部17具有与抵接面8面接触的接受面18，接受面18形成有成为供紧固部件9螺纹结合的螺纹孔的安装孔19。此外，接受部17具有在接受面18的(前后方向X的)两侧朝向滑轨5大致沿上下方向Z延伸的脚部21。从宽度方向Y观察滑轨5时，接受面18的两侧的脚部21形成为上收窄形状或者下扩大形状等。

此外，用紧固部件9紧固抵接面8和接受面18，由此紧固部件9成为储物盒4和滑轨5之间的止点(或者安装点)。在抵接面8和接受面18之间，在前后方向X上具有间隔的多个位置(例如，跟前侧、进深侧、中间部这三个位置等)设置止点。由此，在托架6设置有与止点的数量相一致的接受面18。

在本实施例中，多个接受部17以用轨道抵接部22彼此连接而一体化的状态一次性地安装于滑轨5的近乎整个区域，但也可以各自分离地设置多个接受部17而个别且部分地安装于滑轨5。此外，关于左右的托架6，多个接受部17形成为在左右分别位于前后方向X的相同位置。此外，在通过轨道抵接部22连接了多个接受部17的托架6的(前后方向X的)两端也可以设置与轨道抵接部22相同地沿前后方向X延伸的轨道抵接部22。这些轨道抵接部22抵接(面接触)于滑轨5。

如图2所示，罩体7是形成为比储物盒4大而从外侧覆盖储物盒4的整体的树脂制的箱体。在罩体7中可以使用例如PPC材料、PC-ABS材料、PP-GF材料等的树脂。为了防止成型时产生缩痕，除了例外的部分以外，将各部分以大致相等的壁厚形成罩体7等的树脂部件。

在罩体7的跟前侧的面形成有用于将储物盒4向罩体7内插入配置的开口部25。在开口部25的周缘部可适当形成加固用的凸缘等。在罩体7和储物盒4之间可以设置例如用于相对于罩体7朝向收纳方向X2给储物盒4赋能的赋能单元26等。在对抽拉方向X1上被抽出的储物盒4解除了该抽拉的力情况下，该储物盒4在赋能单元26的作用下向收纳方向X2自动返回。赋能单元26可以是例如恒压弹簧(constant force spring)。在储物盒4的底部可以设置沿前后方向X延伸的用于配置赋能单元26的凹部等。关于罩体7，在后叙述。

如图5所示，抵接面8是用于设置储物盒4的对于托架6的止点的面(安装面)。抵接面8设置于成为托架6的大致正上方的位置，并与托架6的接受部17(接受面18)相抵接。抵接面8分别设置于储物盒4的左右的侧面15、16。抵接面8可以在前后方向X上以与接受部17相同的数量个别地设置于与托架6的接受部17相对应的位置，但抵接面8也可以通过形成为横亘在储物盒4的左右的侧面15、16的近乎整个区域而大致沿前后方向X延伸，来在左右的侧面15、16各设置一个。

在本实施例中，抵接面8形成为使储物盒4的左右的侧面15、16偏置而使其上侧部分相对于下侧部分向宽度方向Y的外侧突出的外阶梯部27的向宽度方向Y的外侧扩张的阶梯面(的下部面)。外阶梯部27的阶梯面形成于与托架6上下重叠的宽度方向Y的位置，并宽度尺寸与托架6(的接受面18)大致相同或者比托架6(的接受面18)大。在本实施例中，外阶梯部27的阶梯面设置在成为储物盒4的左右的侧面15、16的上下方向Z的中间部的位置，但外阶梯部27的阶梯面的位置并不限定于上述位置。

抵接面8的与接受部17的安装孔19一致的位置形成有用于安装紧固部件9的安装孔28。此外，在储物盒4的左右的侧面15、16中，外阶梯部27的上侧部分和下侧部分的倾斜角度大致相同。此外，托盘11的上缘部的凸缘部11g可构成为配置于比外阶梯部27的阶梯面(抵接面8)略微高的位置而从上侧覆盖隐藏紧固部件9。在该情况下，凸缘部11g形成为即将到达储物盒4的左右的侧面15、16的外阶梯部27的上侧部分的内部面的长度。

抵接面8形成为在将储物盒4水平设置的状态下，使得前后方向X的各部分都与储物盒4的宽度方向Y成为水平。此时，关于设置在储物盒4的左右的侧面15、16的左右的抵接面8，前后方向X上的相同位置的部分分别成为大致相同的高度。此外，将左右的抵接面8的前后方向X上的相同位置沿储物盒4的宽度方向Y连接的线成为水平，从而在储物盒4的底面12的前后方向X上的相同位置的部分与宽度方向Y成为平行。

紧固部件9可以是具有外周形成有螺纹的主体以及在主体的端部形成为比主体粗径的头部的螺丝(screw)等。螺丝等的紧固部件9以主体朝向上下方向Z的状态从抵接面8的上侧向下安装于抵接面8。

为了松弛紧固部件9的紧固力而使储物盒4的抵接面8相对于托架6沿宽度方向Y移动，在抵接面8和托架6之间设置有对于宽度方向Y的位置调整部29。该位置调整部29可以是例如将用于安装设置于抵接面8的紧固部件9的安装孔28沿宽度方向Y延伸的长孔、或者确保了位置调整量的空隙(clearance)的圆孔等。在储物盒4的左右双方设置位置调整部29的情况下，基于各个位置调整部29的位置的调整量设定为储物盒4的成型时的相对于宽度方向Y的最大收缩量的一半以上为好。仅在左右中的一方设置位置调整部29的情况下，位置调整部29的位置的调整量设定为在储物盒4的成型时的相对于宽度方向Y的最大收缩量以上为好。

(2)罩体7可以具有：

下罩体31，其用于支撑滑轨5；以及

上罩体32，其是与下罩体31相分离的部件，与下罩体31相结合而覆盖储物盒4的开口3。

其中，如图2所示，下罩体31具有底面33、以及从除了底面33的跟前侧的边以外的各边向上方站立的侧面34～36而成为上部被开口的扁平壳体。

底面33的大致形状为：具有四个边(第一边部～第四边部)和四个角(第一角部～第四角部)的俯视时为大致四边形，并对于前后方向X和宽度方向Y大致平行设置。底面33具有比储物盒4的底面12大一圈的大致相似形状。

下罩体31的侧面部34～36由进深侧的面和左右的面构成，进深侧的侧面部34(进深面部)大致沿宽度方向Y延伸，左右的侧面部35、36大致与进深侧的侧面部34正交的同时，大致沿前后方向X以彼此大致平行的状态延伸。左右的侧面部35、36的长度不相同。侧面部34～36形成为彼此的高度相同。下罩体31的侧面部34～36形成为与储物盒4的侧面14～16大致相同的高度，或者形成为略微高于或者低于储物盒4的侧面14～16。

为了形成开口部25而下罩体31的跟前侧的侧面被敞开，在其周缘部可设置用于从进深侧接受储物盒4的跟前侧的侧面13的周缘部(伸出部)的凸缘状接受部37等。此外，将至少左右的侧面部35、36可以设置为外扩型的倾斜，该外扩型的倾斜随着向上推进向宽度方向Y的外侧延伸的倾斜(图5)。该下罩体31的左右的侧面部35、36的倾斜优选设定为与储物盒4的左右的侧面15、16的倾斜大致相同的角度或者比其小的角度。

在左右的侧面部35、36形成有用于安装滑轨5的轨道安装部38。轨道安装部38形成为具有与滑轨5的宽度尺寸大致相同或者略微比其大的范围。轨道安装部38形成为在比储物盒4的抵接面8低的位置存在主要部。轨道安装部38形成于成为滑轨5的宽度方向Y的外侧的位置。在本实施例中，轨道安装部38形成为与滑轨5的倾斜角度55相同角度的倾斜面，从而内部面抵接(面接触)于滑轨5。轨道安装部38在左右的侧面部35、36的前后方向X的近乎整个区域延伸。

滑轨5通过螺丝等的固定部件39(图5)从轨道安装部38的外面侧向大致横向(与滑轨5自身的宽度方向垂直的方向)紧固固定于轨道安装部38的内面侧的位置。在储物盒4完全收容于罩体7的状态下，可以使基于固定部件39的前后方向X上的紧固固定位置与基于紧固部件9的紧固位置大致相同。

在下罩体31的侧面部34～36的上缘部或者其附近形成有向罩体7的宽度方向Y的外侧扩张的凸缘部41。凸缘部41形成为在宽度方向Y上大致水平。在本实施例中，凸缘部41形成在略微低于侧面部34～36的上缘部的位置(低于凸缘部41的壁厚的一半左右的位置)。而且，在比侧面部34～36的上缘部的中的凸缘部41向上方突出的部分安装上罩体32。

此外，根据需求，在轨道安装部38的上部的位置等可以形成向罩体7的宽度方向Y的外侧扩张的加固凸缘42(图4)等。例如，该加固凸缘42可以以与凸缘部41大致平行且长度大致与凸缘部41对齐的状态形成于略微低于抵接面8的轨道安装部38的上侧的位置。

上罩体32是用于闭合下罩体31的上部的开口的盖部。上罩体32具有与储物盒4的上缘部不干涉的高度。在上罩体32的顶部面沿宽度方向Y可形成多个由沿前后方向X延伸的凹部和凸部构成的凹凸部43。凹凸部43具有提高上罩体32的强度的功能等。此外，在储物盒4的进深侧的侧面14的上缘部可形成与上罩体32的凹凸部43相配合的凹凸形状。

在上罩体32的除了跟前侧的边以外的各边的周缘部形成有从上侧与设置在下罩体31的侧面部34～36的上缘部的凸缘部41相抵接的凸缘部45。下罩体31的凸缘部41和上罩体32的凸缘部45在彼此抵接的状态下相配合而通过例如夹子、别扣、螺丝等被固定。

此外，在结构上，也可以将罩体7不分割成下罩体31和上罩体32，而在罩体7的上部的、紧固部件9的设置位置的正上方形成辅助孔而经由辅助孔进行紧固部件9的紧固作业。辅助孔的大小可设定为能够使螺丝刀等的工具插入的大小以上。

(3)此外，如图5所示，储物盒4的侧面15、16形成为具有抵接面8和相对于抵接面8倾斜的倾斜面的阶梯形状。

倾斜面的相对于宽度方向Y的角度大于滑轨5的相对于宽度方向Y的角度。

(4)如图6A(图6B)所示，滑轨5可以具有：

外轨51，其直接或间接地固定于罩体7；以及

内轨53，其借助滚珠52安装于外轨51内。

托架6可以熔焊于内轨53(熔焊部54，图7)。

其中，外轨51是在滑轨5中位于外侧的金属制的引导体，由平坦的背面51a和位于该背面51a的宽度两侧的上下的缘部51b构成，具有将上下的缘部51b向内侧(内轨53的一侧)弯曲的大致C字状的截面形状，并沿前后方向X延伸。外轨51朝向罩体7侧并被固定于罩体7而成为固定侧轨道。

滚珠52是为了降低摩擦阻力而夹装在外轨51和内轨53的宽度两侧部之间的球形的金属制的滚动部件。滚珠52能够以保持于保持架(不图示)的状态夹装在外轨51和内轨53之间。

内轨53是在滑轨5中位于内侧的金属制的引导体，由平坦的背面53a和位于该背面53a的宽度两侧的上下的缘部53b构成，具有将上下的缘部53b向外侧(外轨51的一侧)弯曲的大致C字状的截面形状，并沿前后方向X延伸。内轨53朝向储物盒4并借助托架6被固定于储物盒4而成为可动侧轨道。

内轨53的背面53a的宽度比外轨51的背面51a的宽度窄，使外轨51和内轨53面对面并将内轨53的上下的缘部53b放入外轨51的上下的缘部51b的内侧，由此组合成滑轨5。

此外，在外轨51的上下的缘部51b和内轨53的上下的缘部53b之间的上下的间隙分别夹装有滚珠52。在外轨51的上下的缘部51b和内轨53的上下的缘部53b分别形成有与滚珠52的外形相配合的曲线状的弯曲部分。滚珠52在上下部被包裹在外轨51的上下的缘部51b和内轨53的上下的缘部53b所形成的曲线状的弯曲部分之间的状态下沿曲线状的弯曲部分滚动。

外轨51的背面51a和内轨53的背面53a被配置为彼此大致平行的状态，并且因滑轨5的倾斜配置，随着向上推进朝向抽屉式收纳箱2的宽度方向Y的外侧倾斜。外轨51的背面51a和内轨53的背面53a的倾斜角度55(图5)可在以水平方向为基准而向上侧10°～80°的范围内任意设定，但为了使滑轨5成为接近于纵向配置，倾斜角度55优选设定为45°以上(～80°)，例如60°。

托架6和内轨53之间的熔焊可以是例如点焊等。点焊可对托架6的避开了接受部17的多个位置(例如，接受部17间的轨道抵接部22的位置、接受部17的外侧的轨道抵接部22的位置等的四个位置)进行。由此，轨道抵接部22成为对于滑轨5的固定部。此外，托架6仅熔焊固定于内轨53。托架6虽然可以通过例如螺丝紧固、夹具(clamp)固定等安装于内轨53，但优选为如上所述那样熔焊固定。

(5)如图5或者图8的实施例所示，滑轨5可以紧固于罩体7的内侧面(直接紧固(图5)、间接紧固(图8))。

其中，罩体7的内侧面是指，下罩体31的左右的侧面部35、36的成为宽度方向Y的内侧的面。滑轨5使用螺丝等的固定部件39并向大致横向从罩体7的外侧安装于轨道安装部38的内侧的位置，所述轨道安装部38形成在下罩体31的左右的侧面部35、36。固定部件39与紧固部件9大致相同。

如图5的第一实施例所示，在直接将滑轨5安装于罩体7的内侧面(的轨道安装部38)的情况下，使外轨51的背面51a成为抵接于罩体7的内侧面的状态，并用固定部件39将外轨51的背面51a直接固定(螺丝紧固)于罩体7的内侧面。在本实施例中，在外轨51的背面51a设置朝向外侧而隆起的切割隆起片61(图6B)，在切割隆起片61形成螺纹孔，从而使固定部件39从外侧螺纹结合而固定(螺丝紧固)于轨道安装部38。在该情况下，在轨道安装部38的与切割隆起片61相对应的位置设置用于收容切割隆起片61的凹部62等。

如此，在使滑轨5接触于罩体7的内侧面的状态下安装滑轨5，由此，从上方观察时，滑轨5的滑动方向(抽拉方向X1、收纳方向X2)成为与罩体7(抽屉式收纳箱2)的前后方向X准确一致的状态(即，滑轨5被罩体7的内侧面定位为准确地沿着抽屉式收纳箱2的前后方向X)。

图8(～图10)是间接紧固滑轨5的第二实施例。间接紧固滑轨5是指，例如在罩体7和滑轨5之间设置另一托架65。通过构成为使另一托架65与滑轨5紧密贴合，另一托架65与罩体7的内侧面紧密贴合，来将滑轨5定位为：从上方观察时滑动方向(抽拉方向X1、收纳方向X2)与罩体7(抽屉式收纳箱2)的前后方向X准确一致的状态。因此，无需为了从上方观察时滑轨5的滑动方向与罩体7(抽屉式收纳箱2)的前后方向X准确一致而额外设置固定部件39以外的固定部。

更具体地，另一托架65为用于将滑轨5安装于罩体7的安装金属件。另一托架65设置于倾斜配置的各滑轨5的成为宽度方向Y的外侧的位置。另一托架65在抽屉式收纳箱2的宽度方向Y的两侧设置左右一对。另一托架65由于位于比托架6更靠近下侧的位置，因此也可以称为下部托架(或者第二托架)等。

如图10的(a)、(b)所示，在另一托架65设置有与轨道安装部38的内部面相抵接的抵接部66(罩体抵接面)。此时，在第一实施例中，在下罩体31的左右的侧面部35、36设置与滑轨5的倾斜角度55相同倾斜度的倾斜面而将其作为轨道安装部38(图5)，与此相对，在第二实施例中，在下罩体31的左右的侧面部35、36中的、比储物盒4的外阶梯部27更靠近下侧的位置设置与外阶梯部27相同的外阶梯部，并在形成于两个外阶梯部的阶梯面间的上下方向Z的间隙配置滑轨5(图8)。

而且，主要将下罩体31的左右的侧面部35、36的外阶梯部的、阶梯面的上侧部分用作轨道安装部38。此外，在下罩体31的左右的侧面部35、36中，外阶梯部的上侧部分和下侧部分的倾斜角度大致相同。此外，储物盒4的外阶梯部27的阶梯面和下罩体31的外阶梯部的阶梯面与宽度方向Y大致平行。

根据需求，在另一托架65设置支持部65a等，所述支持部65a用于使另一托架65从上侧抵接配置于外阶梯部的阶梯面，并通过阶梯面从下侧支持另一托架65，由此进行另一托架65的上下方向Z的定位。抵接部66可具有面接触于轨道安装部38的内侧的大致纵向的抵接面67，在抵接面67形成有用于安装固定部件39的安装孔68。

此外，在轨道安装部38和抵接面67之间安装固定部件39，由此紧固部件39成为下罩体31和滑轨5之间的止点(或者安装点)。在轨道安装部38和抵接面67之间，在前后方向X上具有间隔的多个位置(例如，跟前侧、进深侧、中间部这三个位置等)设置止点。由此，在另一托架65设置有与止点的数量相一致的抵接面67。此外，抵接面67在前后方向X上设置于与托架6的接受面18大致相同的位置。

抵接部66在抵接面67(前后方向X的)两侧具有朝向滑轨5并向宽度方向Y弯曲的横曲部69。在从下侧观察滑轨5时，抵接面67的两侧的横曲部69形成为朝向滑轨5侧而扩张的内扩大形状或者外收窄形状等。各横曲部69具有用于使抵接面67的朝向与轨道安装部38相配配的侧视时为大致三角形状的部分。在侧视时为大致三角形状的部分中，斜边位于滑轨5侧并沿滑轨5的倾斜的方向而延伸，长边位于轨道安装部38侧并沿轨道安装部38而大致沿上下延伸。

左右的另一托架65优选形成为使多个抵接部66在左右侧分别位于前后方向X上的相同位置。可以各自分离地设置多个抵接部66而个别且部分地安装于滑轨5，多个抵接部66以用轨道抵接部71彼此连接而一体化的状态一次性地安装于滑轨5的近乎整个区域。可以将一张金属板弯曲加工为大致凹凸形状而形成连接有多个抵接部66的另一托架65。此时，凹凸形状的峰部成为抵接部66，谷部成为轨道抵接部71等。此外，也可以在通过轨道抵接部71连接多个抵接部66的另一托架65的(前后方向X的)两端设置与轨道抵接部71相同地、沿前后方向X延伸的轨道抵接部71。这些轨道抵接部71抵接(面接触)于滑轨5。此外，另一托架65可以不是凹凸形状，而是在图8所示的剖面中，抵接面67和轨道抵接面71之间折弯，该折弯为在与同一附图的纸面相正交的方向上整齐连续的形状(V字剖面形状)。该形状可以提高另一托架65的弯曲刚度。

另一托架6可以通过熔焊而固定于外轨51(熔焊部73)。另一托架65和外轨51之间的熔焊可以是例如点焊等。点焊可对另一托架65的避开了抵接部66的多个位置(例如，抵接部66间的轨道抵接部71的位置、抵接部66的外侧的轨道抵接部71的位置等四个位置)进行(熔焊部73)。由此，轨道抵接部71成为对于滑轨5的固定部。

此外，另一托架65仅熔焊固定于外轨51。另一托架65可以通过例如螺丝紧固、夹具固定等安装于外轨51，但优选为如上所述那样熔焊固定。

<作用>以下，对本实施例的作用进行说明。

抽屉式收纳箱2是借助滑轨5以能够抽拉和收纳储物盒4的方式安装在罩体7的收纳箱，通过将成为收纳在罩体7内的状态的储物盒4沿着滑轨5从罩体7向跟前侧拉出而可以将收纳物从储物盒4的上部的开口3放入于储物盒4内。相反地，通过将放入有收纳物的储物盒4沿着滑轨5向罩体7内推入而可以将收纳物收藏于储物盒4和罩体7的内部。在取出收纳物时，将储物盒4沿着滑轨5从罩体7向跟前侧拉出即可。

此外，在罩体7和储物盒4之间设置滑轨5，从而可以利用滑轨5使储物盒4平滑地出入于罩体7。收纳物、储物盒4等所产生的载荷施加于滑轨5。

此外，以滑轨5(对于上下方向Z和宽度方向Y)倾斜的状态，将滑轨5配置于罩体7和储物盒4之间(倾斜配置)，由此滑轨5可以获得对于上下方向Z的载荷的刚性和对于来自侧方的输入的刚性。因此，成为如下结构：即，在拉出抽屉式收纳箱2的状态下，在乘客乘车的情况下，承受乘客的膝盖、手等的接触等所引起的来自侧方的冲击的结构。此外，也可承受车辆V的行驶振动等所引起的横向的载荷。

在组装抽屉式收纳箱2时，首先，如图11A所示，将托架6熔焊于滑轨5的内轨53。此外，在图8的第二实施例的情况下，进而，将另一托架65熔焊于外轨51。

接着，如图11B所示，在将外轨51和(熔焊有托架6的)内轨53组合的状态下，将外轨51以相对于下罩体31的轨道安装部38的内面倾斜的状态从内侧设置(抵接配置)，并利用工具75等从外侧将固定部件39横向推入而将外轨51直接或间接地固定(螺丝紧固)于下罩体31。由此，滑轨5安装于下罩体31。

之后，如图11C所示，在固定在下罩体31的滑轨5之上设置储物盒4，并利用工具75等从开口3的一侧(上侧)将紧固部件9推入而将储物盒4和安装在内轨53的托架6紧固固定。由此，储物盒4安装于滑轨5。

最后，如图11D所示，将上罩体32安装于下罩体31而组装罩体7，从罩体7向跟前侧地拉出储物盒4而将托盘11从上侧设置于储物盒4的内部。

由此，以比较简单的工序组装抽屉式收纳箱2。此时，在最终工序中，不存在从正下方或下侧进行的固定作业，因此作业性良好且效率高。

<效果>根据本实施例，能够获得如下所示的效果。

(效果一)在抽屉式收纳箱2中，可以通过紧固部件9从储物盒4的开口3侧(上侧)朝下紧固储物盒4和倾斜配置的滑轨5。由此，特别地，不必从正下方或下侧进行在组装的最后阶段进行的紧固作业，因此对于抽屉式收纳箱2的组装的作业性和生产率得以提高。与之相对地，如专利文献1那样，在从下方进行最终工序的紧固作业的情况下，若从下方观察罩体107而进行作业，则如图12所示，无法观察到相对于外侧的罩体107(固定的部分)进行位置调整的托架165(位置发生变化的部分)，因此作业人员需要一边观察正面(图12中与纸面垂直的方向)一边从下方进行紧固作业。在这种组装工序中，作业性方面存在问题。与之相对地，在本实施例中，在从上方观察进行位置调整的储物盒4的状态下，能够从上方进行储物盒4和托架6的紧固作业，因此可以解决这种问题。

储物盒4构成为：通过松弛紧固部件9的紧固力使抵接面8相对于安装在滑轨5(的上侧)的托架6而沿宽度方向Y移动。由此，即使在树脂制的储物盒4中发生了(在成型时)在宽度方向Y上的收缩，与宽度方向Y上的收缩的大小无关地，也能够容易进行储物盒4的宽度方向Y上的位置调整。

此时，与托架6相抵接的储物盒4的抵接面8大致平行于储物盒4的宽度方向Y。由此，在宽度方向上对储物盒4进行位置调整时，可以在始终保持恒定的高度的状态下使储物盒4沿着宽度方向Y移动，与储物盒4的宽度方向Y上的收缩的有无、宽度方向Y上的收缩的大小等无关地，能够消除储物盒4的设置高度的偏差。因此，可以减小储物盒4和罩体7或者安装有罩体7的仪表面板(装饰件)之间的上部的间隙的偏差而使其更加美观。

(效果二)可以将罩体7分为下罩体31和上罩体32。由此，可成为将上罩体32从下罩体31取下的状态，从而在储物盒4和托架6的紧固作业时罩体7(上罩体32)不会成为障碍，因此可以更加容易地进行对于抵接面8和托架6的紧固部件9的从上方进行的紧固作业。

与这种抽屉式收纳箱2相对地，在如图12所示的专利文献1的抽屉式收纳箱102的情况下，将滑轨105倾斜地配置于与托盘111一同构成收纳部101的储物盒104的外侧面(形成于外侧面的倾斜的部分)并将螺钉(vis)109从斜上侧推进而直接紧固固定之后，将螺钉173从斜下侧推进而将另一托架165紧固固定于滑轨105的下侧，最后，将储物盒104与滑轨105、另一托架165一同插入于罩体107的内部，并将螺钉139从罩体7的底面112侧(正下方或者下侧)向上推进而紧固固定罩体107和另一托架165，由此，间接地固定储物盒104，因此，特别地，在最后的工序中，在调整因储物盒104的宽度方向Y的收缩等造成的尺寸偏差的同时，将螺钉139从下侧向上推进而紧固罩体107的底面112和另一托架165的作业并不容易。

因此，本实施例的收纳箱与专利文献1的收纳箱，基本组装结构不同，在作业性等方面，本实施例比专利文献1有优点。

(效果三)在上述实施例中，储物盒4的侧面15、16由倾斜面和抵接面8构成，相对于宽度方向Y，使该倾斜面的角度(在上述实施例中为84°)大于滑轨5的倾斜的角度(例如，60°)。由此，可以增大储物盒4的内部容积。

(效果四)可以将托架6熔焊于内轨53。装配于外轨51内的内轨53的(背面53a的)宽度小于外轨51的宽度，因此内轨53的刚性比外轨51的刚性小，但将托架6熔焊于内轨53而成一体化，从而便可以利用托架6来加固内轨53而提高刚性。因此，通过熔焊托架6而可以有效地加固内轨53，防止滑轨5的挠曲、扭转等。

(效果五)可以将滑轨5构成为直接或(使用另一托架65来)间接地紧固于罩体7的内侧面。由此，可以由罩体7的内侧面规定滑轨5的滑动方向(储物盒4的抽拉方向X1)，从而在从上方观察时使该滑动方向精确地与罩体7(抽屉式收纳箱2)的前后方向X一致。这种将滑轨5安装于罩体7的内侧面(侧面部35、36的内部面)的结构可实现为如下：在将存在宽度方向Y上的收缩差的储物盒4安装于倾斜配置的滑轨5的情况下，即使在滑轨5和罩体7的内侧面之间不设置空隙，也可以在将储物盒4的高度保持恒定下进行储物盒4的宽度方向Y上的位置调整。

与之相对地，在图12的专利文献1的情况下，从下侧向上将(安装在倾斜配置的滑轨105的下侧的)另一托架165紧固于罩体107的底面112。此外，在罩体107的内侧面和另一托架165之间设置宽度方向Y上的空隙C。而且，使另一托架165和滑轨105在空隙C的范围内相对于罩体107在宽度方向Y上沿罩体107的底面112横向移动，由此进行由储物盒104的宽度方向Y的收缩引起的上下方向Z的间隙调整、高度调整。为此，在罩体7的底面112形成有高度调整用的斜面112a。

然而，在这种情况下，因宽度方向Y的空隙C的存在，在结构上无法将滑轨105直接或者间接地紧固于罩体107的内侧面，因此在专利文献1中，难以实现使用罩体107的侧面部135而精确地规定由滑轨105引导的储物盒104的抽拉方向(与纸面垂直的方向)，以使在从上方观察时该抽拉方向精确地与罩体7(抽屉式收纳箱102)的前后方向X一致。

关于这些问题，例如，可以在罩体107的进深侧(进深侧的侧面)和另一托架165的进深部之间设置未图示的另一固定部而进行调整等，由此使得滑轨105的抽拉方向从进深侧笔直朝向跟前侧(从上方观察时与前后方向X一致)，但若如此，则对于罩体107的另一托架165的紧固方向会成为从下侧的方向和对于进深侧的另一固定部的方向这两个方向，因此会产生作业工时增加的问题。

然而，在本实施例的情况下，可以将滑轨5紧固于罩体7的内侧面，因此不会产生为了使从上方观察时的抽拉方向X1与前后方向X一致而增加作业工时的问题，因此在结构上，本实施例比专利文献1有优点。

此外，作为上述以外的实施例，虽然没有特别地进行图示，但例如滑轨5和托架6也可以配置于储物盒4的底面12和罩体7的底面33之间，还可以在储物盒4的上端设置沿宽度方向Y的外侧延伸的凸缘，在该凸缘和罩体7之间配置滑轨5和托架6。此外，在上述记载中，以宽度方向Y为倾斜的基准而定义角度，但也可以以储物盒4的底面12为基准。

(附图标记的说明)

2：抽屉式收纳箱；3：开口；4：储物盒；5：滑轨；6：托架；

7：罩体；8：抵接面；9：紧固部件；31：下罩体；32：上罩体；

35：侧面部；36：侧面部；51：外轨；52：滚珠；

53：内轨；V：车辆；X：前后方向；X1：抽拉方向；Y：宽度方向。

Claims

1.一种抽屉式收纳箱，其搭载于车辆，其特征在于，具有：

树脂制的储物盒，其形成为在上部具有开口的箱状；

滑轨，其沿所述储物盒的抽拉方向延伸并相对于所述储物盒的宽度方向倾斜而配置；

托架，其将所述滑轨连接于所述储物盒；以及

罩体，其用于收容所述储物盒的同时，用于直接或间接地安装所述滑轨，

松弛所述紧固部件的紧固力而能够使所述储物盒相对于所述托架沿宽度方向移动。

2.根据权利要1所述的抽屉式收纳箱，其特征在于，

所述罩体具有：

下罩体，其用于支撑所述滑轨；以及

上罩体，其是与所述下罩体相分离的部件，与所述下罩体相结合而覆盖所述储物盒的所述开口。

3.根据权利要1所述的抽屉式收纳箱，其特征在于，

所述储物盒的侧面形成为具有所述抵接面和相对于所述抵接面倾斜的倾斜面的阶梯形状，

所述倾斜面的相对于所述宽度方向的角度大于所述滑轨的相对于所述宽度方向的角度。

4.根据权利要1所述的抽屉式收纳箱，其特征在于，

所述滑轨具有：

外轨，其直接或间接地固定于所述罩体；以及

内轨，其借助滚珠安装于所述外轨内，

所述托架熔焊于所述内轨。

5.根据权利要1所述的抽屉式收纳箱，其特征在于，

所述滑轨紧固于所述罩体的内侧面。