KR20150090198A

KR20150090198A - 자동차의 루프 구조물

Info

Publication number: KR20150090198A
Application number: KR1020157017036A
Authority: KR
Inventors: 질베르 알베르토
Original assignee: 르노 에스.아.에스.
Priority date: 2012-11-27
Filing date: 2013-11-26
Publication date: 2015-08-05
Also published as: US20150298620A1; EP2925565B1; FR2998533A1; FR2998533B1; KR102111134B1; EP2925565A1; JP2015535505A; JP6401177B2; US9446718B2; WO2014083005A1

Abstract

본 발명은 전방 루프 횡단부재(1)와 상기 전방 횡단부재(1)의 뒤에 배치된 중간 루프 횡단부재(2)를 포함하는 자동차의 루프 구조물에 관한 것이다. 상기 횡단부재들은 자동차의 횡방향(Y)으로 연장되며, 상기 구조물은 상기 횡단부재들의 대략적인 중간에서 상기 횡단부재들을 서로에 대해 연결하는 장비 지지대(3)를 더 포함한다. 상기 지지대(3)의 제1 단부(4)에는, 상기 횡단부재들(1, 2) 중 하나에 제공된 대응되는 오리피스(orifice)들 안으로 자동차의 종방향(X)으로 관통하는 인덱싱 수단(indexing means; 9)이 구비되며, 상기 인덱싱 수단(9)은 횡방향(Y) 및 수직방향(Z)에서의 위치선정을 보장하고, 상기 제1 단부(4)는 종방향(X)으로 지탱되는 방식으로 상기 횡단부재(1)의 수직 플랭크(vertical flank)와 상호작용하며, 상기 지지대(3)의 제2 단부(5)에는, 수직방향(Z)에서 다른 횡단부재(2)와의 사전-유지(pre-retention)를 보장하는 클립 체결 구조물(clip-fastening structure; 10)들이 구비되고, 또한 상기 지지대(3)는 지지대(3)의 단부들(4, 5)을 각각 통과하는 스크류들(screws; 12, 13)에 의하여 상기 횡단부재들(1, 2) 모두에 견고하게 부착된다.

Description

자동차의 루프 구조물{ROOF STRUCTURE OF A MOTOR VEHICLE}

본 발명은 자동차의 루프 구조물에 관한 것이다. 특히 본 발명은 전방 횡단부재 및 상기 전방 횡단부재 뒤에 배치된 중간 루프 횡단부재를 포함하는 자동차의 루프 구조물에 관한 것으로서, 상기 횡단부재들은 자동차의 횡방향으로 연장된 것이다. 상기 구조물은 상기 횡단부재들을 실질적으로 횡단부재들의 중간에서 서로에 대해 연결하는 장비 지지대도 포함한다. 전통적으로 상기 중간 루프 횡단부재는 (자동차의 전방 도어의 후방 필러에 해당되는) "B-필러(B-pillar)"라고 호칭되는 측방 필러의 부위에 배치된다.

도 1 에서 알 수 있는 바와 같이 이와 같은 유형의 루프 구조물은 이미 공지된 것인바, 장비 지지대는 프레스가공된 시트 스틸 요소(sheet steel element)이다. 이와 같은 요소는 케이블들 또는 다른 구성요소들을 위한 지지대를 형성한다. 또한 그것은 루프 손잡이(roof handle)를 위한 부착 수단을 구성할 수 있다. 그러나, 이와 같은 지지대는 케이블들 또는 구성요소들을 유지하기 위한 클립(clip)이나 다른 스냅 커넥터(snap connector)와 같은 중간 체결구들을 필요로 한다. 이와 같은 체결구들은 상기 지지대 상에서의 특정한 사전 조립(pre-assembly)과 특정한 제조공정을 필요로 한다. 또한, 자동차의 루프에 대한 부착시에는, 위와 같은 지지대가 전방 부위와 후방 부위에서 작업자에 의해 위치선정되고 유지되어야 하는바, 이것은 작업자의 "공중에 떠 있는 팔" 위치로 인하여 결코 쉽거나 인체공학적이지 않은 업무에 해당된다. 또한, 위와 같은 공지된 지지대의 중량은 무시할 수 없는 정도이다.

본 발명은 위와 같은 단점들의 일부 또는 전부를 해결함을 목적으로 한다.

상기 목적을 위하여, 본 발명은 전방 횡단부재 및 상기 전방 횡단부재 뒤에 배치된 중간 루프 횡단부재를 포함하는 자동차의 루프 구조물을 제공하는바, 상기 횡단부재들은 자동차의 횡방향으로 연장된 것이고, 상기 구조물은 상기 횡단부재들의 실질적인 중간에서 상기 횡단부재들을 서로에 대해 연결하는 장비 지지대도 포함한다. 본 발명은: 상기 지지대의 제1 단부에, 상기 횡단부재들 중 하나에 제공된 대응되는 오리피스(orifice)들 안으로 자동차의 종방향으로 관통하는 인덱싱 수단(indexing means)이 구비되며, 상기 인덱싱 수단은 횡방향 및 수직방향에서의 위치선정을 보장하고, 상기 제1 단부는 종방향으로 지탱되는 방식으로 상기 횡단부재의 수직 플랭크(vertical flank)와 상호작용하며; 상기 지지대의 제2 단부에, 수직방향에서 다른 횡단부재와의 사전-유지(pre-retention)를 보장하는 클립 체결 구조물(clip-fastening structure)들이 구비되고, 또한 상기 지지대는 지지대의 단부들 각각을 통과하는 스크류들(screws)에 의하여 상기 횡단부재들 모두에 견고하게 부착되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 지지대는 단일의 구성요소에 의하여 구성되는바, 상기 지지대 자체에는 다양한 장비 부재들(케이블, 전기 커넥터, 등)의 신속한 체결에 적합한 구조들이 일체화되어 있다. 그러므로, 다양한 중간 체결구들을 제조 및 조립할 필요가 없게 된다. 상기 지지대는 통상적으로 플라스틱 재료로 만들어지는데, 이로 인하여 특히 상당한 경량화가 가능하게 되는 한편, 경량화의 목적을 위하여 제공되는 리브들에 의하여 충분한 강성을 유지할 수 있게 된다. 또한, 상기 지지대는 상기 전방 및 중간 횡단부재들에 대한 인덱스(상대적 위치선정) 수단과 사전-유지 수단을 포함하는데, 상기 사전-유지 수단은 특히, 자동차의 구조에 있어서의 조립 작업을 용이하게 하며, 그 과정에서의 인체공학적 편의성을 향상시킨다. 또한 상기 지지대는 예를 들어 루프 콘솔을 분리함으로써 개방 및 접근이 가능하게 되는데, 이것은 장비의 특정 부재들을 업그레이드하거나 또는 수리 작업 동안에 어려움없이 개입하는 것을 가능하게 한다. 사실 상기 케이블들은 당연히 제공되는 것인 반면에, 어떤 멀티미디어 장비 또는 다른 장비의 품목들은 기본적인 장비로서 설치되거나 설치되지 않을 수 있으며, 고객의 요청에 의하여 후발적으로 설치될 수도 있는데, 이 경우에는 그 품목들이 대응되는 케이블들에 연결된다.

본 발명의 다른 유리한 특징들에 따르면:

* 상기 지지대의 제1 단부와 제2 단부는 개별적으로 지지대의 전방 단부와 후방 단부이고, 상기 전방 단부 및 후방 단부는 전방 횡단부재와 후방 횡단 부재에 고정된 것이다;

* 상기 지지대는 사출성형 플라스틱(injection molded plastic)으로 만들어진 부품으로서, 케이블들 및/또는 전기 커넥터들(electrical connectors) 및/또는 무선 신호 송수신기(wireless signal transceiver)(들)을 위한 클립 체결 구조물들을 포함한다;

* 상기 지지대는 작동 제어부 및/또는 시각 디스플레이를 포함하는 루프 중앙 콘솔(roof center console)을 위한 클립 체결 구조물들을 포함한다;

* 상기 지지대는 지지대의 전방 단부로부터 후방 단부까지:

- 복수의 클립 체결 구조물들이 배치되는 확장 구역(enlarged zone)을 형성하는 플레이트(plate),

- 상기 플레이트를 중간 횡단부재에 연결하는 구조 비임(structural beam)으로서, 상기 비임을 따라 분포된 케이블들을 위한 적어도 하나의 클립 및/또는 클립 체결 구조물이 특히 제공되어 있는, 구조 비임,

- 상기 중간 횡단부재에 놓이는 부착용 발부분(foot)을 포함한다;

* 상기 중간 횡단부재는 하측면(lower face)을 포함하고, 상기 하측면의 중앙에는 요부(recess)가 제공되며, 상기 요부는 상기 비임에 대해 하향으로 향하는 굴절부를 형성하는 지지대의 단부 발부분을 수용한다;

* 상기 중간 횡단부재에 대한 상기 지지대의 후방 단부의 사전-유지를 보장하는 클립 체결 구조물들은 상기 전방 횡단부재과 중간 횡단부재 간의 제조 및 조립에 있어서의 기하학적 편차를 흡수하도록 구성된다; 그리고

* 상기 지지대는 상기 비임, 상기 플레이트, 및 상기 플레이트 반대측의 부착용 발부분에 배치된 보강 리브들을 포함한다.

본 발명은 하기의 첨부 도면들을 참조로 하는 본 발명의 비제한적인 예에 관한 아래의 상세한 설명으로부터 보다 잘 이해될 것이다.
도 1 에는 종래 기술에 따른 장비 지지대가 도시되어 있고;
도 2 및 도 3 에는 본 발명에 따른 장비 지지대의 양측에 장착되는 전방 횡단부재 및 중간 횡단부재의 전체적인 모습이 도시되어 있고;
도 4 및 도 5 는 본 발명에 따른 장비 지지대를 아래와 위로부터 각각 본 평면도이고;
도 6 은 상기 루프 구조물의 전방 횡단부재에 인덱싱 및 부착된, 본 발명에 따른 지지대의 전방 단부의 부분도이고;
도 7 은 본 발명에 따른 지지대의 전방 단부의 아래로부터 본 모습으로서, 여기에는 플레이트의 영역이 도시되어 있고;
도 8 은 본 발명의 지지대의 후방 단부의 부분도로서, 여기에는 상기 중간 횡단부재에 대한 지지대의 사전-유지 및 부착을 위한 수단이 도시되어 있고;
도 9 및 도 10 에는 중앙 요부의 부위에서 상기 중간 횡단부재에 적용 및 부착된 지지대의 후방 단부의 발부분의 모습들이 도시되어 있고;
도 11 에는 본 발명의 지지대의 전방 단부로서, 루프 콘솔이 부분적으로 부착되는 전방 단부의 부분사시도가 도시되어 있다.

아래의 설명에서 방향들은 자동차에 관한 통상적인 XYZ 기준을 참조로 하여 지시되는바, 여기에서 X 는 후방을 향하는 자동차의 종방향을 지칭하고, Y 는 우측을 향하는 자동차의 횡방향을 지칭하며, Z 는 수직방향을 지칭한다.

본 발명에 따른 자동차의 전방 횡단부재(1) 및 중간 횡단부재(2)가 도 2 및 도 3 에 도시되어 있다 (루프의 시트 금속 부분(sheet metal part)은 도시되어 있지 않음). 상기 전방 횡단부재(1) 및 중간 횡단부재(2)는 서로에 대해 실질적으로 평행하고, 자동차의 폭 전체에 걸쳐서 자동차의 종방향(X)에 대해 횡방향으로 연장된다. 상기 중간 횡단부재(2)는 자동차의 "B-필러"에 대해 직각으로 배치되는바, "B-필러"는 통상적으로 전방 도어 프레임(front door frame)의 후방 필러에 해당된다. 상기 횡단부재들은 프레스가공된 스틸로 만들어진 구조 요소들인바, 이들은 실질적으로 홈통(trough) 형상 또는 U자 형상의 단면을 가지며, 그 형상의 오목한 부분은 상부를 향하고 그 형상의 에지들은 자동차의 시트 금속 루프 패널에 용접된다.

장비 부재들을 위한 다기능성 지지대(3)는 전방 횡단부재(1)와 후방 횡단부재(3) 사이에 장착된다. 이 지지대(3)는 전방 횡단부재(1)와 중간 횡단부재(2)의 실질적인 중간에서 상기 전방 횡단부재(1)와 중간 횡단부재(2)를 서로 연결시킨다. 상기 지지대(3)는 전형적으로, 사출성형 플라스틱 재료로 만들어진다.

도 4 및 도 5 에 도시된 바와 같이, 상기 지지대(3)는 종방향(X)으로 연장되어 전체적으로 종장형의 형태를 갖는다. 상기 지지대(3)는 전방 단부(4)로부터 후방 단부(5)에 이르기까지:

복수의 클립 체결 구조물들이 배치되어 있는 확장 구역을 형성하는 플레이트(6);

상기 플레이트(6)를 중간 횡단부재(2)에 연결하는 중앙의 구조 비임(7)으로서, 특히 비임(7)을 따라서 분포된 케이블들을 위한 하나 이상의 클립 및/또는 클립 체결 구조물이 제공되어 있는, 구조 비임; 및

상기 비임(7)을 중간 횡단부재(2)에 부착시키기 위한 발부분(foot; 8);을 포함한다.

도 4 내지 도 7 을 참조하면, 상기 지지대(3)는 지지대의 전방 단부(4)에 인덱싱 수단(9)들을 포함하는데, 상기 인덱싱 수단들은 통상적으로 종방향(X)으로 연장된 두 개의 핀(pin)들로 구성되며, 그 핀들 각각은 뾰족 단부(pointed end) 및 리브형성 몸체(ribbed body)를 구비하는바, 상기 리브형성 몸체의 횡단면은 전체적으로 십자가의 형태를 갖는다. 상기 인덱싱 수단(9)들은 전방 횡단부재(1)에 제공되어 있는 대응되는 오리피스들 안으로 넉넉하게 도입되도록 구성된다. 상기 오리피스들은 전방 횡단부재(1)의 실질적으로 수직인 후방면에 제공된다. 횡방향(Y) 및 수직방향(Z)에서의 위치선정을 보장하기 위하여, 상기 인덱싱 수단(9)들은 상기 오리피스들의 에지(edge)들에 맞도록 구성된다. 또한, 상기 지지대의 제1 단부(4), 보다 구체적으로는 플레이트(6)의 실질적으로 사각형인 전방 에지는 전방 횡단부재(1)의 동일한 면에 대해 종방향(X)으로 지탱되는 방식으로 상호작용하여서, 종방향(X)에서 상기 전방 횡단부재(1)에 대한 지지대(3)의 적절한 위치선정이 얻어진다.

도 8 및 도 9 에 도시된 바와 같이, 상기 지지대(3)는 후방 단부(5)에, 부착용 발부분(8)에 배치된 클립 체결 구조물(10)들을 포함한다. 상기 발부분(8)들은 상기 중간 횡단부재(2)의 수평한 하측면에 제공되어 있는 대응 오리피스들 안으로 수직으로 관통하는 탄성적으로 변형가능한 발부분들로서 구성된다. 상기 오리피스들은 종방향(X)에서 상기 발부분들의 치수보다 더 큰 치수를 갖는바, 이로써 상기 전방 횡단부재(1)와 중간 횡단부재(2)의 제작 또는 위치선정에 있어서의 임의의 편차가 흡수될 수 있게 된다. 전형적으로 이와 같은 경우에는, 상기 클립 체결 구조물(10)들을 수용하는 오리피스들이 종방향(X)으로 전체적으로 종장형인 형태를 갖는다.

상기 중간 횡단부재(2)는 요부(11)가 중앙부에 제공되어 있는 하측면을 포함하고(도 9 내지 도 10), 상기 요부(11)는 상기 비임(7)에 대하여 아래로 향하는 굴절부(deflection)를 형성하는 지지대(3)의 단부에 있는 발부분(8)을 수용한다. 상기 요부(11)는 상기 발부분(8)의 두께가 상기 중간 횡단부재(2)의 전체적인 두께에 통합됨을 허용하는바, 이로써 (도시되지 않은) 헤드라이닝(headlining)이 상기 발부분(8)의 위치에서 과잉의 두께를 형성하지 않고서 상기 횡단부재에 적용 및 부착될 수 있다.

또한 상기 지지대(3)는 전방부(12)(도 6 내지 도 7)와 후방부(13)(도 8 내지 도 10)에서 지지대(3)의 단부들 각각을 관통하는 스크류들에 의하여 상기 횡단부재들() 모두에 견고하게 부착된다. 전방부에서는, 스크류(12)가 예를 들어 인덱싱 수단(9)들 사이에 배치되고, 상기 인덱싱 수단들에 대해 평행한 방위를 갖는데, 이 스크류는 지지대(3)가 지탱 접촉(bearing contact)하는 면 안으로 나사체결된다. 후방부에서는, 상기 발부분이 지탱 접촉하고 클립 체결 구조물(10)들에 의하여 사전-유지되는 수평의 하측면 안으로 스크류(13)가 수직으로 나사체결된다.

상기 지지대(3)는 케이블들(15)(도 7) 및/또는 전기 커넥터(16)들 및/또는 무선 신호 송수신기(들)(17)을 위한 클립 체결 구조물(14)들(도 4)을 포함한다. 전형적으로 이 케이블(15)들은, 후방등들을 위한 전력 공급 케이블, 공조 시스템을 위한 전력 공급 케이블, 및/또는 멀티미디어(네비게이션, 라디오) 케이블이다. 상기 무선 신호 송수신기(들)(17)은 예를 들어 네비게이션 시스템에 연결된다. 상기 송수신기들에는 (예를 들어 카드(card) 또는 배지(badge))인 핸즈프리 접근 시스템(hands-free access system)을 위한 수신 안테나 또는 어떤 다른 안테나나 송수신기가 포함될 수 있다. 이 예들은 단지 예시의 목적으로 의하여 제공된 것일 뿐, 본 발명이 이에 국한되는 것은 아니다. 따라서 상기 지지대(3)는 전술된 케이블들 및 장비 부재들에 대해 상보적인 하우징(housing)들 또는 형태들의 세트를 포함하는데, 상기 하우징들 또는 형태들은 상기 케이블들 및 장비 부재들이 클립핑에 의하여 유지됨을 가능하게 한다. 상기 지지대가 클립핑에 의하여 클립들을 수용할 수도 있다는 점에 유의하여야 하는바, 상기 클립들 자체에는 특정 구역에 케이블들을 유지하기 위한 목적으로 상보적인 클램프들 또는 클립핑 수단이 제공된다. 예를 들어, 상기 지지대(3)의 비임(7)을 따라서 두 개의 클립(18)들이 배치될 수 있는바, 이들은 전방 횡단부재(1)와 후방 횡단 부재(2) 사이에서 케이블(15)이 상기 비임(7)을 따라서 연장된 채로 보유되도록 할 수 있다. 유리하게는, 상기 비임이 오리피스들(19)(도 9)을 포함하는데, 이들은 상기 클립(18)들의 숨겨진 부분에 대한 접근성을 제공하는바, 이로써 스크류 드라이버와 같은 적절한 도구의 도움이 있으면 지지대(3) 전체의 분리하거나 부품의 파손 위험을 감수할 필요없이 상기 클립들을 분리함이 가능하게 된다.

상기 지지대(3)의 전방부에 있는 플레이트(6)에는 다양한 클립 체결 구조물(14)들이 집중적으로 배치되어 있는바, 이로써 다양한 장비 부재들을 많이 구비한 기술 구역(technical zone)이 이루어져서, 요망되는 업그레이드 또는 수리가 용이하게 될 수 있다.

지지대(3)는 작동 제어부 및/또는 시각 디스플레이를 포함하는 중앙 루프 콘솔(20)(도 3, 6, 11)을 위한 클립 체결 구조물(21)들을 더 포함할 수 있다. 상기 클립 체결 구조물(21)들은 예를 들어 아래로 돌출되거나, 또는 상기 루프 콘솔(roof consolel; 20)에 대응되게 형성된 클립용 발부분들을 수용한다. 도시된 예에서, 루프 콘솔(20)은 적절한 클립 체결 구조물들에 의하여 부분적으로는 지지대(3)의 플레이트(6)에, 그리고 부분적으로는 전방 횡단부재(1)에 부착된다 (도 11).

유리하게는 플라스틱 재료로 만들어진 본 발명에 따른 지지대(3)는 그 표면 전체, 특히 비임(7)의 구역에 걸쳐 분포된 보강 리브(stiffening rib)들을 포함하는바, 이로써 적절한 기계적 강도가 보장될 수 있게 된다.

위와 같은 지지대(3)를 포함하는 상기 루프 구조물은 많은 수의 케이블들이 루프의 중앙 구역으로 통과함을 허용하는바, 이로써 다른 장비 부재들, 특히 팽창가능한 백(bag) 또는 에어백이 존재하는 루프의 측방 구역들이 과도하게 채워지지 않을 수 있게 된다.

본 발명의 지지대(3)는 가볍고 튼튼하며 다기능성(다양한 장비 부재들을 지지함)을 가지며, 자동차에 조립하는 때에 설치가 용이하고 침투를 필요로 하지 않는다. 조립상 인체공학적 측면에서는 횡단부재들에서의 인덱싱 및 사전-유지 관점에서 개선된다. 당연히, 본 발명은 위에서 설명된 실시예들 또는 다양한 변형예들에 국한되지 않고, 설명된 수단과의 기술적인 균등물도 포괄한다.

Claims

전방 횡단부재(front cross member; 1) 및 상기 전방 횡단부재(1)의 뒤에 배치된 중간 루프 횡단부재(intermediate roof cross member; 2)를 포함하는 자동차의 루프 구조물로서,
상기 횡단부재들(1, 2)은 상기 자동차의 횡방향(Y)으로 연장되고, 상기 루프 구조물은 상기 횡단부재들(1, 2)의 실질적인 중간에서 횡단부재들(1, 2)들 서로 연결시키는 장비 지지대(equipment support; 3)를 더 포함하고,
상기 지지대(3)의 제1 단부(4)에는, 상기 횡단부재들(1, 2) 중 하나에 제공된 대응되는 오리피스(orifice)들 안으로 자동차의 종방향(X)으로 관통하는 인덱싱 수단(indexing means; 9)이 구비되며, 상기 인덱싱 수단(9)은 횡방향(Y) 및 수직방향(Z)에서의 위치선정을 보장하고, 상기 제1 단부(4)는 종방향(X)으로 지탱되는 방식으로 상기 횡단부재(1)의 수직 플랭크(vertical flank)와 상호작용하며,
상기 지지대(3)의 제2 단부(5)에는, 수직방향(Z)에서 다른 횡단부재(2)와의 사전-유지(pre-retention)를 보장하는 클립 체결 구조물(clip-fastening structure; 10)들이 구비되고, 또한 상기 지지대(3)는 지지대(3)의 단부들(4, 5)을 각각 통과하는 스크류들(screws; 12, 13)에 의하여 상기 횡단부재들(1, 2) 모두에 견고하게 부착되는 것을 특징으로 하는, 자동차의 루프 구조물.
제1항에 있어서,
상기 지지대(3)의 제1 단부(4)와 제2 단부(5)는 개별적으로 지지대의 전방 단부와 후방 단부이고, 상기 전방 단부 및 후방 단부는 전방 횡단부재(1)와 후방 횡단 부재(2)에 고정되는 것을 특징으로 하는, 자동차의 루프 구조물.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 지지대(3)는 사출성형 플라스틱(injection molded plastic)으로 만들어진 부품으로서, 케이블들(15) 및/또는 전기 커넥터들(electrical connectors; 16) 및/또는 무선 신호 송수신기(wireless signal transceiver)(17)(들)을 위한 클립 체결 구조물들(14)을 포함하는 것을 특징으로 하는, 자동차의 루프 구조물.
제3항에 있어서,
상기 지지대(3)는 작동 제어부 및/또는 시각 디스플레이를 포함하는 루프 중앙 콘솔(roof center console; 20)을 위한 클립 체결 구조물(21)들을 포함하는 것을 특징으로 하는, 자동차의 루프 구조물.
제3항 또는 제4항에 있어서,
상기 지지대는 지지대의 전방 단부(4)로부터 후방 단부(5)까지:
- 복수의 클립 체결 구조물들(14, 21)이 배치되는 확장 구역(enlarged zone)을 형성하는 플레이트(plate; 6);
- 상기 플레이트(6)를 중간 횡단부재(2)에 연결하는 구조 비임(structural beam; 7)으로서, 상기 비임(7)을 따라 분포된 케이블들을 위한 적어도 하나의 클립 및/또는 클립 체결 구조물이 특히 제공되어 있는, 구조 비임;
- 상기 중간 횡단부재(2)에 놓이는 부착용 발부분(foot; 8);을 포함하는 것을 특징으로 하는, 자동차의 루프 구조물.
제5항에 있어서,
상기 중간 횡단부재(2)는 하측면(lower face)을 포함하고, 상기 하측면의 중앙에는 요부(recess; 11)가 제공되며, 상기 요부(11)는 상기 비임(7)에 대해 하향으로 향하는 굴절부를 형성하는 지지대(3)의 단부 발부분(8)을 수용하는 것을 특징으로 하는, 자동차의 루프 구조물.
제2항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 중간 횡단부재(2)에 대한 상기 지지대(3)의 후방 단부(5)의 사전-유지를 보장하는 클립 체결 구조물(10)들은 상기 전방 횡단부재(1)과 중간 횡단부재(2) 간의 제조 및 조립에 있어서의 기하학적 편차를 흡수하도록 구성된 것을 특징으로 하는, 자동차의 루프 구조물.
앞선 청구항들 중 어느 한 항에 있어서,
상기 지지대(3)는 상기 비임(7), 상기 플레이트(6), 및 상기 플레이트(6) 반대측의 부착용 발부분(8)에 배치된 보강 리브들을 포함하는 것을 특징으로 하는, 자동차의 루프 구조물.