CN218085374U - 一种a柱外饰板结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种A柱外饰板结构及车辆，A柱外饰板结构包括侧围外板；卡条，所述卡条设置于所述侧围外板；以及A柱外饰板，所述A柱外饰板与所述侧围外板和所述卡条卡接，使得所述A柱外饰板固定于所述侧围外板。该A柱外饰板结构及车辆能够解决现有的汽车的A柱外饰板易发生起翘或脱落的问题。

Description

一种A柱外饰板结构及车辆

技术领域

本申请涉及汽车部件技术领域，尤其是涉及一种A柱外饰板结构及车辆。

背景技术

汽车A柱是指汽车驾驶室的左前方和右前方的连接车顶和前舱的连接柱，其位于前挡风玻璃与左、右前车门之间。对于汽车而言，A柱既有支撑作用，又起到了门框的作用。A柱外饰板则是用于安装在A柱的外表面的饰板，使A柱兼具美观与强度。

在汽车使用的过程中，现有的汽车A柱外饰板在安装于侧围外板后易发生起翘或脱落的问题，进而导致汽车的外观不良。现需要一种稳定汽车A柱外饰板结构解决前述的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本申请的目的在于提供一种A柱外饰板结构及车辆，用以解决现有的汽车的A柱外饰板易发生起翘或脱落的问题。

根据本实用新型的第一方面提供一种A柱外饰板结构，其中，所述A柱外饰板结构包括：侧围外板；卡条，所述卡条设置于所述侧围外板；以及A柱外饰板，所述A柱外饰板与所述侧围外板和所述卡条卡接，使得所述A柱外饰板固定于所述侧围外板。

优选地，所述A柱外饰板包括：主体板；第一卡接件，设置在所述主体板的面向所述侧围外板的一侧，用于与所述卡条卡接；以及第二卡接件，设置在所述主体板的面向所述侧围外板的一侧，用于与所述侧围外板卡接。

优选地，所述卡条形成有用于与所述第一卡接件卡接的第一卡槽。

优选地，所述第一卡接件包括：第一连接部，与所述主体板相连接；以及第一突出部，所述第一连接部的一端形成有弯折的所述第一突出部，用于插入所述第一卡槽。

优选地，所述侧围外板设置有用于与所述第二卡接件卡接的第二卡槽。

优选地，所述第二卡接件包括：第二连接部，与所述主体板相连接；以及第二突出部，所述第二连接部的一端形成有弯折的所述第二突出部，用于插入所述第二卡槽。

优选地，所述第一卡接件和所述第二卡接件的数量均为多个，多个所述第一卡接件和多个所述第二卡接件均沿所述A柱外饰板的长度方向间隔排布。

优选地，所述A柱外饰板设置有卡扣件，所述侧围外板设置有配合件，所述卡扣件与所述配合件卡接。

优选地，所述卡扣件和所述配合件的数量均为多个，多个所述卡扣件沿所述A柱外饰板的长度方向间隔排布，多个所述配合件沿所述侧围外板的长度方向间隔排布。

根据本实用新型的第二方面提供一种车辆，其中，所述车辆包括如上所述的A柱外饰板结构。

本实用新型实施例的A柱外饰板结构及车辆，其A柱外饰板结构中的侧围外板固定安装有卡条，A柱外饰板则与卡条和侧围外板卡接，以此替代现有的A柱外饰板的安装方式，如此能够有效地解决现有的汽车的A柱外饰板易发生起翘或脱落的问题。

为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是根据本实用新型的A柱外饰板结构的示意图。

图2是根据本实用新型的A柱外饰板结构的另一示意图。

图3是根据本实用新型的A柱外饰板结构的又一示意图。

图4是根据本实用新型的A柱外饰板结构的截面图。

图5是根据本实用新型的A柱外饰板的示意图。

附图标记：1-A柱外饰板；11-主体板；12-第一卡接件；121-第一连接部；122-第一突出部；13-第二卡接件；131-第二连接部；132-第二突出部；2-卡条；21-第一卡槽；3-侧围外板；31-第二卡槽；4-卡扣件；5-配合件。

具体实施方式

提供以下具体实施方式以帮助读者获得对这里所描述的方法、设备和/或系统的全面理解。然而，在理解本申请的公开内容之后，这里所描述的方法、设备和/或系统的各种改变、修改及等同物将是显而易见的。例如，这里所描述的操作的顺序仅仅是示例，其并不限于这里所阐述的顺序，而是除了必须以特定顺序发生的操作之外，可做出在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的改变。此外，为了提高清楚性和简洁性，可省略本领域中已知的特征的描述。

这里所描述的特征可以以不同的形式实施，并且不应被解释为局限于这里所描述的示例。更确切地说，已经提供了这里所描述的示例仅用于示出在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的实现这里描述的方法、设备和/或系统的诸多可行方式中的一些方式。

在整个说明书中，当元件(诸如，层、区域或基板)被描述为“在”另一元件“上”、“连接到”另一元件、“结合到”另一元件、“在”另一元件“之上”或“覆盖”另一元件时，其可直接“在”另一元件“上”、“连接到”另一元件、“结合到”另一元件、“在”另一元件“之上”或“覆盖”另一元件，或者可存在介于它们之间的一个或更多个其他元件。相比之下，当元件被描述为“直接在”另一元件“上”、“直接连接到”另一元件、“直接结合到”另一元件、“直接在”另一元件“之上”或“直接覆盖”另一元件时，可不存在介于它们之间的其他元件。

如在此所使用的，术语“和/或”包括所列出的相关项中的任何一项和任何两项或更多项的任何组合。

尽管可在这里使用诸如“第一”、“第二”和“第三”的术语来描述各个构件、组件、区域、层或部分，但是这些构件、组件、区域、层或部分不受这些术语所限制。更确切地说，这些术语仅用于将一个构件、组件、区域、层或部分与另一构件、组件、区域、层或部分相区分。因此，在不脱离示例的教导的情况下，这里所描述的示例中所称的第一构件、组件、区域、层或部分也可被称为第二构件、组件、区域、层或部分。

为了易于描述，在这里可使用诸如“在……之上”、“上部”、“在……之下”和“下部”的空间关系术语，以描述如附图所示的一个元件与另一元件的关系。这样的空间关系术语意图除了包含在附图中所描绘的方位之外，还包含装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的装置被翻转，则被描述为相对于另一元件位于“之上”或“上部”的元件随后将相对于另一元件位于“之下”或“下部”。因此，术语“在……之上”根据装置的空间方位而包括“在……之上”和“在……之下”两种方位。所述装置还可以以其他方式定位(例如，旋转90度或处于其他方位)，并将对在这里使用的空间关系术语做出相应的解释。

在此使用的术语仅用于描述各种示例，并非用于限制本公开。除非上下文另外清楚地指明，否则单数的形式也意图包括复数的形式。术语“包括”、“包含”和“具有”列举存在的所陈述的特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合，但不排除存在或添加一个或更多个其他特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合。

由于制造技术和/或公差，可出现附图中所示的形状的变化。因此，这里所描述的示例不限于附图中所示的特定形状，而是包括在制造期间出现的形状上的改变。

这里所描述的示例的特征可按照在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的各种方式进行组合。此外，尽管这里所描述的示例具有各种各样的构造，但是如在理解本申请的公开内容之后将显而易见的，其他构造是可能的。

如图1至图5所示，根据本实用新型的第一方面提供一种A柱外饰板结构，该A柱外饰板结构包括侧围外板3、卡条2以及A柱外饰板1。

在以下的描述中，将参照图1至图5具体描述A柱外饰板结构的上述组件的具体结构以及上述组件的连接关系。

如图1至图4所示，在实施例中，侧围外板3为汽车A柱的用于安装A柱外饰板1的部件。在侧围外板3的板面上可以固定安装有卡条2，卡条2可以沿侧围外板3的长度方向设置，其长度小于侧围外板3的长度。A柱外饰板1则与侧围外板3和卡条2卡接固定。

优选的，如图1至图4所示，在实施例中，卡条2可以与侧围外板3铆接。具体的，如图2所示，侧围外板3的板面上可以设置有多个铆钉孔，卡条2上则同样开设有多个铆钉孔，侧围外板3与卡条2可以通过铆钉固定在一起，使得A柱外饰板1在与卡条2卡接的情况下其能够与侧围外板3固定在一起。卡条2的长度可以与A柱外饰板1的长度相等，在实施例中卡条2的数量为一个，但不限于此，在实际使用的过程中，卡条2的数量可以根据实际需求而进行适应性的修改。

优选的，如图3和图4所示，在实施例中，A柱外饰板1为弧形板，其可以包括主体板11、第一卡接件12以及第二卡接件13。主体板11即为A柱外饰板1的板体本身，其安装于侧围外板3，而在主体板11的面向侧围外板3的一侧还设置有所述第一卡接件12和所述第二卡接件13。第一卡接件12可以用于与卡条2卡接，其设置在侧围外板3的宽度方向上的第一侧，第二卡接件13可以用于与侧围外板3卡接，其设置在侧围外板3的宽度方向上的第二侧，所述第一侧与所述第二侧可以为彼此相对的两侧。

优选的，如图4所示，在实施例中，卡条2可以形成有第一卡槽21。具体的，卡条2沿侧围外板3的长度方向设置，其沿侧围外板3的宽度方向的两侧均形成有凹槽，其中面向第一卡接件12侧的凹槽为第一卡槽21。第一卡槽21的长度与卡条2的长度相等，第一卡槽21的宽度则恰好能够与第一卡接件12卡接。

进一步的，优选的，如图4和图5所示，在实施例中，第一卡接件12可以包括第一连接部121以及第一突出部122。第一卡接件12可以为条形的板件，其沿主体板11的宽度方向设置。第一连接部121可以形成为弧形，其与主体板11的面向侧围外板3的侧面贴合并通过焊接固定。第一连接部121在朝向卡条2的一端伸出有弯折的第一突出部122，用于插入第一卡槽21，以实现与卡条2卡接。

优选的，如图4所示，在实施例中，侧围外板3可以设置有第二卡槽31。具体的，侧围外板3的形状不规则，其在靠近第二卡接件13的侧面设置第二卡槽31。第二卡槽31可以与侧围外板3的板面铆接固定，第二卡槽31的槽口面向A柱外饰板1，用于与第二卡接件13卡接。优选的，第二卡槽31的与侧围外板3相连接的侧面的相对面形成有多段波折，使得其能够与第二卡接件13更牢固地卡接。

进一步的，优选的，如图4和图5所示，在实施例中，第二卡接件13可以包括第二连接部131以及第二突出部132。相类似的，第二卡接件13同样可以为条形的金属板件，其沿主体板11的宽度方向设置。第二连接部131可以形成为弧形，其与主体板11的面向侧围外板3的侧面贴合并通过焊接固定。第二连接部131在朝向第二卡槽31的一端伸出有弯折的第二突出部132，用于插入第二卡槽31，以实现与侧围外板3卡接。

再进一步的，优选的，在实施例中，第一卡接件12和第二卡接件13的数量均可以为多个，多个第一卡接件12分别与第一卡槽21卡接，多个第二卡接件13则分别与第二卡槽31卡接。多个第一卡接件12可以沿A柱外饰板1的长度方向间隔排布，多个第一卡接件12分别与卡条2的多个位置卡接，以保证A柱外饰板1的各位置均不发生起翘或脱落。相类似的，第二卡接件13同样可以沿A柱外饰板1的长度方向间隔排布，多个第二卡接件13则分别与第二卡槽31的多个位置卡接，以保证A柱外饰板1的各部分均不发生起翘或脱落。优选的，第一卡接件12与第二卡接件13可以相对设置，即一个第一卡接件12与一个第二卡接件13设置在A柱外饰板1的长度方向上的同一处，并设置在A柱外饰板1的宽度方向上的两侧，如此形成一个卡接件组。多个第一卡接件12与多个第二卡接件13的数量相等，其共同形成多个卡接件组，相邻卡接件组之间沿A柱外饰板1的长度方向可以相隔150mm-200mm。

优选的，如图1、图2和图5所示，在实施例中，A柱外饰板1的面向侧围外板3的一侧设置有形成有凹部的卡扣件4，卡扣件4可以与A柱外饰板1一体成型。而在侧围外板3的板面上则设置有形成有凸部的配合件5，配合件5与卡扣件4的位置相对应，且配合件5的凸部能够卡入卡扣件4的凹部，以实现配合件5与卡扣件4卡接。

进一步的，优选的，如图1、图2和图5所示，在实施例中，卡扣件4和配合件5的数量均可以为多个。多个卡扣件4沿A柱外饰板1的长度方向在A柱外饰板1的面向侧围外板3的一侧间隔排布，而多个配合件5则在侧围外板3的板面上沿侧围外板3的长度方向间隔排布，多个卡扣件4与多个配合件5的数量相等，各卡扣件4与各配合件5的位置一一对应。

优选的，如图5所示，在实施例中，卡扣件4可以与上述卡接件组穿插设置。具体的，可以每隔三个卡接件组设置一个卡扣件4，即相邻两个卡接件之间相隔三个卡接件组。在所述三个卡接件组中，相邻的卡接件组之间可以沿A柱外饰板1的长度方向相隔150mm-200mm。如此穿插设置多种、多个卡接件能够使A柱外饰板1与侧围外板3之间更牢固地卡接，以避免汽车的A柱外饰板1发生起翘或脱落。

此外，根据本实用新型的第二方面提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的A柱外饰板结构。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本申请的具体实施方式，用以说明本申请的技术方案，而非对其限制，本申请的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种A柱外饰板结构，用于车辆，其特征在于，所述A柱外饰板结构包括：

侧围外板；

卡条，所述卡条设置于所述侧围外板；以及

A柱外饰板，所述A柱外饰板与所述侧围外板和所述卡条卡接，使得所述A柱外饰板固定于所述侧围外板。

2.根据权利要求1所述的A柱外饰板结构，其特征在于，所述A柱外饰板包括：

主体板；

第一卡接件，设置在所述主体板的面向所述侧围外板的一侧，用于与所述卡条卡接；以及

第二卡接件，设置在所述主体板的面向所述侧围外板的一侧，用于与所述侧围外板卡接。

3.根据权利要求2所述的A柱外饰板结构，其特征在于，所述卡条形成有用于与所述第一卡接件卡接的第一卡槽。

4.根据权利要求3所述的A柱外饰板结构，其特征在于，所述第一卡接件包括：

第一连接部，与所述主体板相连接；以及

第一突出部，所述第一连接部的一端形成有弯折的所述第一突出部，用于插入所述第一卡槽。

5.根据权利要求2所述的A柱外饰板结构，其特征在于，所述侧围外板设置有用于与所述第二卡接件卡接的第二卡槽。

6.根据权利要求5所述的A柱外饰板结构，其特征在于，所述第二卡接件包括：

第二连接部，与所述主体板相连接；以及

第二突出部，所述第二连接部的一端形成有弯折的所述第二突出部，用于插入所述第二卡槽。

7.根据权利要求2所述的A柱外饰板结构，其特征在于，所述第一卡接件和所述第二卡接件的数量均为多个，多个所述第一卡接件和多个所述第二卡接件均沿所述A柱外饰板的长度方向间隔排布。

8.根据权利要求1所述的A柱外饰板结构，其特征在于，所述A柱外饰板设置有卡扣件，所述侧围外板设置有配合件，所述卡扣件与所述配合件卡接。

9.根据权利要求8所述的A柱外饰板结构，其特征在于，所述卡扣件和所述配合件的数量均为多个，多个所述卡扣件沿所述A柱外饰板的长度方向间隔排布，多个所述配合件沿所述侧围外板的长度方向间隔排布。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1至9中任一项所述的A柱外饰板结构。

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