CN114130881B - 蒙皮涨拉工装 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种蒙皮涨拉工装，属于车辆制造领域。该蒙皮涨拉工装包括支架单元和涨拉单元，支架单元包括两个第一横向件和两个第一纵向件，两个第一纵向件垂直连接在两个第一横向件之间；两个第一横向件的两端均设置有第一夹持件，第一夹持件用于夹持车体的门框。涨拉单元包括两个，两个涨拉单元一一对应地设置在两个第一纵向件的远离第一横向件的中心的一侧，且两个涨拉单元的远离第一横向件的中心的一侧均设置有第二夹持件，第二夹持件用于夹持蒙皮。其中，第一横向件能够沿长度方向伸缩，以适应门框的宽度；涨拉单元沿平行于第一横向件的长度方向能够伸缩，以涨拉蒙皮。本公开解决了相关技术中存在的浪费蒙皮的问题。

Description

蒙皮涨拉工装

技术领域

本公开涉及车辆制造技术领域，具体地，涉及一种蒙皮涨拉工装。

背景技术

相关技术中，对客车进行侧围蒙皮时，设计者先给出一张完整的蒙皮来料，其长度尺寸通常是车身长度再加上车头和车尾两端各预留的300mm工艺蒙皮长度。具体操作时，将侧围蒙皮放置到车身的待加工位置，然后采用液压涨拉机在车身的两端对蒙皮进行涨拉，当蒙皮拉伸到车长“L”×0.8‰左右长度时，用电阻点焊机或CO2焊机把侧围蒙皮各受力点焊接到车身侧围骨架上即可。

但是，上述蒙皮涨拉方式存在以下的缺点：

对于带中门的客车，当侧围蒙皮涨拉结束后，中门所在处的蒙皮，以及车头和车尾两端预留的300mm的工艺蒙皮都需要被切割后扔掉，造成了很大浪费。

发明内容

本公开提供了一种蒙皮涨拉工装，该蒙皮涨拉工装解决了相关技术中存在的浪费蒙皮的问题。

为了实现上述目的，本公开提供一种蒙皮涨拉工装，包括支架单元和涨拉单元，所述支架单元包括两个第一横向件和两个第一纵向件，两个所述第一纵向件垂直连接在两个所述第一横向件之间；两个所述第一横向件的两端均设置有第一夹持件，所述第一夹持件用于夹持车体的门框。

所述涨拉单元包括两个，两个所述涨拉单元一一对应地设置在两个所述第一纵向件的远离所述第一横向件的中心的一侧，且两个所述涨拉单元的远离所述第一横向件的中心的一侧均设置有第二夹持件，所述第二夹持件用于夹持蒙皮。

其中，所述第一横向件能够沿长度方向伸缩，以适应所述门框的宽度；所述涨拉单元沿平行于所述第一横向件的长度方向能够伸缩，以涨拉所述蒙皮。

可选地，两个所述第一横向件均包括第一伸缩杆和滑动套设在所述第一伸缩杆上的第一伸缩套管，一个所述第一纵向件垂直连接在两个所述第一伸缩杆之间，另一个所述第一纵向件垂直连接在两个所述第一伸缩套管之间。

可选地，所述支架单元还包括设置在两个所述第一纵向件之间的第一动力机构，所述第一动力机构通过两个所述第一纵向件带动所述第一伸缩杆和所述第一伸缩套管沿长度方向同时伸缩。

可选地，所述第一动力机构包括第一伸缩件、第二伸缩件、连接件以及操纵件，所述第一伸缩件的一端通过所述连接件与所述第二伸缩件的一端连接，所述第一伸缩件的另一端固定在一个所述第一纵向件上，所述第二伸缩件的另一端固定在另一个所述第一纵向件上，所述操纵件设置在所述连接件上，所述操纵件控制所述第一伸缩件和所述第二伸缩件沿平行于所述第一横向件的方向同时伸缩。

可选地，所述第一夹持件包括对称设置在所述第一横向件两侧的两个第一夹持部，两个所述第一夹持部通过紧固件固定在所述第一横向件的端部。

可选地，所述涨拉单元还包括伸缩架和第二动力机构，所述伸缩架包括两个第二横向件和垂直连接在两个所述第二横向件之间的一个第二纵向件；所述第二动力机构设置在所述第一纵向件和所述第二纵向件之间，且所述第二动力机构的输出方向平行于所述第一横向件。所述第二夹持件设置在所述第二纵向件的远离所述第一横向件的中心的一侧。

可选地，两个所述第二横向件均包括第二伸缩杆和滑动套设在所述第二伸缩杆上的第二伸缩套管，所述第二纵向件垂直连接在两个所述第二伸缩杆之间，两个所述第二伸缩套管与所述第一纵向件相连。

可选地，所述第二夹持件包括基板和两个第二夹持部，两个所述第二夹持部对称设置在所述基板的两端且垂直于所述基板，所述第二夹持件通过所述基板固定在所述第二纵向件上；其中一个所述第二夹持部上开设有通孔，所述通孔内安装有螺杆，所述通孔内表面设置有与所述螺杆表面的外螺纹相适配的内螺纹。

可选地，所述蒙皮涨拉工装还包括第一辅助件，其中一个所述第一横向件安装在所述第一辅助件内。

所述第一辅助件包括第一凹陷部和多个第一转动部，所述第一凹陷部具有相互连通的第一段和第二段，多个所述第一转动部两两平行地设置在所述第一段内，所述第一伸缩杆位于所述第一段内，且滚动设置在多个所述第一转动部上，所述第一伸缩套管滑动设置在所述第二段上。

可选地，所述蒙皮涨拉工装还包括位于所述第一横向件和所述第二横向件之间，且靠近所述第一辅助件设置的第二辅助件。

所述第二辅助件包括第二凹陷部和多个第二转动部，所述第二凹陷部具有相互连通的第三段和第四段，多个所述第二转动部两两平行地设置在所述第三段内，所述第二伸缩杆位于所述第三段内，且滚动设置在多个所述第二转动部上，所述第二伸缩套管滑动设置在所述第四段上。

与相关技术相比，本公开的有益效果在于：

通过设置能够沿长度方向自由伸缩的支架单元和能够对蒙皮进行有效涨拉的涨拉单元，来使蒙皮涨拉工装能够放置在车体的门框处，并对门框两侧的蒙皮进行有效涨拉，以实现节省蒙皮原料的目的。

具体地，相较于相关技术中通过涨拉车在车体的头部和尾部对包覆在车体的整张蒙皮进行涨拉，结束后再将车体的门框处和车体两端的多余蒙皮裁切掉的方式而言，本公开中描述的蒙皮涨拉工装能够直接放置在车体的门框处，并对门框两侧的蒙皮进行有效涨拉，即采用本公开描述的蒙皮涨拉工装时，可以直接采用两块较短的蒙皮，并将它们分别固定在门框的两侧，然后进行涨拉，结束后再将用于涨拉蒙皮工装夹持的多余蒙皮包覆在门框处即可，相较于相关技术而言，本公开节省了门框处的蒙皮原料，且本公开在涨拉过程中用于夹持所需预留的蒙皮长度约为相关技术中预留的蒙皮长度的10％左右，因而本公开的蒙皮涨拉工装能够实现节省蒙皮原料的目的。

另外，本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开中蒙皮涨拉工装的使用效果图；

图2是本公开中蒙皮涨拉工装的立体图；

图3是本公开中蒙皮涨拉工装的正视图；

图4是图3的A-A向剖面图；

图5是本公开中蒙皮涨拉工装的俯视图；

图6是本公开中蒙皮涨拉工装的左视图；

图7是本公开中第二夹持件的立体图；

图8是本公开中第一辅助件的立体图；

图9是本公开中第二辅助件的立体图。

附图标记说明

1-蒙皮涨拉工装；

11-支架单元；

111-第一横向件；1111-第一伸缩杆；1112-第一伸缩套管；

112-第一纵向件；

113-第一夹持件；1131-第一夹持部；

114-第一动力机构；1141-第一伸缩件；1142-第二伸缩件；1143-连接件；1144-操纵件；

12-涨拉单元；

121-第二夹持件；1211-基板；1212-第二夹持部；1213-螺杆；

122-伸缩架；

1221-第二横向件；1221a-第二伸缩杆；1221b-第二伸缩套管；

1222-第二纵向件；

123-第二动力机构；

13-第一辅助件；

131-第一凹陷部；1311-第一段；1312-第二段；

132-第一转动部；

14-第二辅助件；

141-第二凹陷部；1411-第三段；1412-第四段；

142-第二转动部；

2-车体；21-门框；

3-蒙皮。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

参照图1和图2所示，本公开提供了一种蒙皮涨拉工装，包括支架单元11和涨拉单元12，支架单元11包括两个第一横向件111和两个第一纵向件112，两个第一纵向件112垂直连接在两个第一横向件111之间；两个第一横向件111的两端均设置有第一夹持件113，第一夹持件113用于夹持车体2的门框21。

涨拉单元12包括两个，两个涨拉单元12一一对应地设置在两个第一纵向件112的远离第一横向件111的中心的一侧，且两个涨拉单元12的远离第一横向件111的中心的一侧均设置有第二夹持件121，第二夹持件121用于夹持蒙皮3。

其中，第一横向件111能够沿长度方向伸缩，以适应门框21的宽度；涨拉单元12沿平行于第一横向件111的长度方向能够伸缩，以涨拉蒙皮3。

需要说明的是，本实施例中，第一横向件111和第一纵向件112可以为方管或者圆管，以减轻整个蒙皮涨拉工装的重量，其中，两个第一横向件111可以沿长度方向伸缩，其目的是为了使第一横向件111的宽度适应于不同门框21宽度，从而扩大该蒙皮涨拉工装1的使用范围。

而两个第一纵向件112的设置则是为了给第一横向件111和涨拉单元12提供安装支撑，使第一横向件111和涨拉单元12能够通过第一纵向件112可靠安装。此处，之所以将涨拉单元12的数量设置为两个，是为了能够同时对车体2的门框21两侧的两块蒙皮3进行涨拉，以便缩短工时，提高劳动效率。

实际使用时，首先，调整支架单元11，以适应门框21的宽度。具体地，先调整第一横向件111的伸缩，以使其长度适应门框21的宽度，然后，将第一横向件111两端的第一夹持件113分别旋转到夹持位置，并用第一夹持件113对门框21进行可靠夹持。其次，调整涨拉单元12，以使其两端的第二夹持件121能够牢固夹持在蒙皮3上。最后，用涨拉单元12对蒙皮3进行涨拉即可。此处，为了使第一夹持件113旋转到夹持位置后不再继续转动，可以在第一夹持件113的底部安装限位结构等限位部件，以便将第一夹持件113的旋转位置限制在使用位置。

相较于相关技术中需要一张完整的蒙皮3，而该蒙皮3的长度尺寸通常是车身长度再加上车头和车尾两端各预留的300mm而言，本公开提供的蒙皮涨拉工装1只需采购两张小块蒙皮3即可，而这两张小块蒙皮3的总长度是车身总长减去门框21的宽度，再加上每张蒙皮3上预留出的20mm即可，由此可见，采用本公开中的蒙皮涨拉工装1对蒙皮3进行涨拉，可以大幅减少蒙皮3的原料尺寸，节省成本。

参照图2所示，作为一种可能的实现方式，两个第一横向件111均包括第一伸缩杆1111和滑动套设在第一伸缩杆1111上的第一伸缩套管1112，一个第一纵向件112垂直连接在两个第一伸缩杆1111之间，另一个第一纵向件112垂直连接在两个第一伸缩套管1112之间。

需要说明的是，本实施例中，第一横向件111的伸缩是通过第一伸缩杆1111和第一伸缩套管1112之间的相对滑动来实现的，具体地，当门框21的宽度较窄时，将第一伸缩杆1111向第一伸缩套管1112内伸入，使二者之间的重叠部分增多，直至第一伸缩杆1111的端部和第一伸缩套管1112的端部之间的距离与门框21的宽度相适应。

另外，当两个第一伸缩杆1111和两个第一伸缩套管1112同时向外或者向内伸缩时，会分别带动其上安装的第一纵向件112同时移动，而第一纵向件112又会带动安装在其上的涨拉单元12进行伸缩，由此来为蒙皮3的涨拉进行准备。

此处，为了防止第一伸缩杆1111和第一伸缩套管1112同时向外拉伸的过程中出现滑脱的情况，可以在第一伸缩杆1111和第一伸缩套管1112上设置能够限制二者之间相对滑动长度的结构，以防止出现滑脱情况。示例性地，可以在第一伸缩套管1112内设置具有一定长度的滑槽，而在第一伸缩杆1111上设置有与所述滑槽相适配的滑块，如此，便可对第一伸缩杆1111和第一伸缩套管1112之间的滑动距离进行限制，使二者之间只能在滑槽的长度范围内进行伸缩，从而保证第一伸缩杆1111和第一伸缩套管1112之间的可靠连接，使二者在使用过程中不会出现滑脱的情况。

参照图2所示，作为一种可能的实现方式，支架单元11还包括设置在两个第一纵向件112之间的第一动力机构114，第一动力机构114通过两个第一纵向件112带动第一伸缩杆1111和第一伸缩套管1112沿长度方向同时伸缩。

需要说明的是，本实施例中，第一动力机构114固定在两个第一纵向件112之间，其设置的目的不仅在于使用方便，节省人力，而且还具有施力均匀，涨拉效果好的特点。具体地，相较于直接通过人力对第一伸缩杆1111和第一伸缩套管1112进行伸缩的情况而言，在此处设置第一动力机构114可以通过对第一动力机构114的控制来间接调节第一伸缩杆1111和第一伸缩套管1112之间的伸缩，而不用人力徒手操作，因而使用方便，节省人力。此外，如果此过程采用人力徒手调节，则需要对设置在第一纵向件112两端的两个第一横向件111分别进行调节，不仅效率低，而且可能会造成两个第一横向件111的伸缩长度不一致，导致在涨拉过程中上下两个第一横向件111两端的第一夹持件113与门框21的夹持面积不同，从而使得上下第一夹持件113对门框21的夹持力度不均匀，最终造成涨拉单元12在对蒙皮3进行涨拉的过程中，对门框21夹持力度较小的第一夹持件113可能会从门框21上脱落，影响蒙皮3的涨拉效果。

参照图3和图4所示，作为一种可能的实现方式，第一动力机构114包括第一伸缩件1141、第二伸缩件1142、连接件1143以及操纵件1144，第一伸缩件1141的一端通过连接件1143与第二伸缩件1142的一端连接，第一伸缩件1141的另一端固定在一个第一纵向件112上，第二伸缩件1142的另一端固定在另一个第一纵向件112上，操纵件1144设置在连接件1143上，操纵件1144控制第一伸缩件1141和第二伸缩件1142沿平行于第一横向件111的方向同时伸缩。

需要说明的是，本实施例中，连接件1143内部沿横向贯通，且设置有内螺纹，而第一伸缩件1141和第二伸缩件1142的外表面均设置有与连接件1143的内螺纹相适配的外螺纹，并且，第一伸缩件1141表面的外螺纹和第二伸缩件1142表面的外螺纹旋向相反，当需要对第一横向件111进行伸缩调节时，只需要通过改变连接件1143的旋转方向就可以实现使第一伸缩杆1111和第一伸缩套管1112同时向外伸长，或使第一伸缩杆1111和第一伸缩套管1112同时向内收缩的目的。之所以这样设置，是为了能够同时对第一动力机构114两端的第一伸缩杆1111和第一伸缩套管1112进行伸缩控制，从而方便工人的操作。此外，操纵件1144可以通过焊接、螺纹连接或者一体成型等方式设置在连接件1143上，其设置的主要目的是方便人手对连接件1143的操作。

参照图5所示，作为一种可能的实现方式，第一夹持件113包括对称设置在第一横向件111两侧的两个第一夹持部1131，两个第一夹持部1131通过紧固件固定在第一横向件111的端部。

需要说明的是，本实施例中，第一夹持部1131可以由两个具有一定强度的金属片组成，两个金属片设置在第一横向件111的两个相对侧面上，并通过螺栓等紧固件连接到第一横向件111的端部。此处，第一夹持部1131的结构不限于上述的金属片，还可以是其它能够实现相同目的的结构，本实施例对此不做限定。为防止使用过程中，当第一夹持件113旋转到使用位置，即与第一横向件111平行的位置时，第一夹持件113还会继续旋转，影响使用效果，还可以在第一夹持件113的下方设置限位结构，以便将第一夹持件113限制在使用位置。

参照图3所示，作为一种可能的实现方式，涨拉单元12还包括伸缩架122和第二动力机构123，伸缩架122包括两个第二横向件1221和垂直连接在两个第二横向件1221之间的一个第二纵向件1222；第二动力机构123设置在第一纵向件112和第二纵向件1222之间，且第二动力机构123的输出方向平行于第一横向件111。其中，第二夹持件121设置在第二纵向件1222的远离第一横向件111的中心的一侧。

需要说明的是，本实施例中，涨拉单元12包括两个，分别对应设置在两个第一纵向件112的远离第一横向件111中心的一侧，这样主要是为了能够对门框21两侧的蒙皮3进行同时涨拉。其中，第二动力机构123通过第一纵向件112和第二纵向件1222固定，第二动力机构123控制第二纵向件1222沿平行于第一横向件111的方向进行运动，而第二纵向件1222又进一步带动设置在其两端的两个第二横向件1221沿着平行于第一横向件111的方向做伸缩运动。

工作时，两个涨拉单元12上的第二夹持件121分别夹持门框21两侧的蒙皮3，然后通过第二动力机构123控制第二纵向件1222带着动夹持这蒙皮3的第二夹持件121向着第一横向件111的中心的一侧移动，与此同时，第二纵向件1222在第二纵向件1222的带动下也向着第一横向件111的中心的一侧进行收缩，直至将蒙皮3涨拉到所需位置。此处，第二动力机构123可以采用液压千斤顶。

参照图3所示，作为一种可能的实现方式，两个第二横向件1221均包括第二伸缩杆1221a和滑动套设在第二伸缩杆1221a上的第二伸缩套管1221b，第二纵向件1222垂直连接在两个第二伸缩杆1221a之间，两个第二伸缩套管1221b与第一纵向件112相连。

需要说明的是，本实施例中，与第一横向件111类似，第二横向件1221也包括了第二伸缩杆1221a和第二伸缩套管1221b，其中，第二伸缩杆1221a可以为方管、圆管、方形杆或者圆形杆等，第二伸缩套管1221b可以为方管或者圆管，无论是何种设置，需要保证的是，第二伸缩杆1221a能够套设在第二伸缩套管1221b中且灵活伸缩。

还需要说明的是，本实施例中，为防止使用过程中第二伸缩杆1221a从第二伸缩套管1221b中脱出，可以在第二伸缩杆1221a和第二伸缩套管1221b中设置能够防止二者之间出现滑脱的结构，其中，关于防止滑脱的结构已经在前述实施例中做了详细描述，本实施例在此不再赘述。

还需要说明的是，之所以将第二纵向件1222垂直连接在两个第二伸缩杆1221a之间，是为了通过第二纵向件1222的移动来带动两个第二伸缩杆1221a能够在第二伸缩套管1221b中同步伸缩，以实现对蒙皮3的均匀涨拉。

参照图6和7所示，作为一种可能的实现方式，第二夹持件121包括基板1211和两个第二夹持部1212，两个第二夹持部1212对称设置在基板1211的两端且垂直于基板1211，第二夹持件121通过基板1211固定在第二纵向件1222上；其中一个第二夹持部1212上开设有通孔，通孔内安装有螺杆1213，通孔内表面设置有与螺杆1213表面的外螺纹相适配的内螺纹。

需要说明的是，本实施例中，第二夹持件121的工作原理是，旋开螺杆1213，使其底部远离另一个第二夹持部1212的内壁，然后将蒙皮3放置在没有设置通孔的第二夹持部1212的内壁和螺杆1213之间，之后，旋紧螺杆1213，使其底部抵紧在蒙皮3上即可。此处，为了防止蒙皮3在涨拉过程中可能会从第二夹持件121中滑脱的情况出现，可以在未设置通孔的第二夹持部1212的与螺杆1213的底部相对的内壁面上设置防滑结构，以便增强蒙皮3与第二夹持部1212之间的摩擦力，从而提高第二夹持件121的夹持效果。

参照图2、图3以及图8所示，作为一种可能的实现方式，蒙皮涨拉工装1还包括第一辅助件13，其中一个第一横向件111安装在第一辅助件13内；第一辅助件13包括第一凹陷部131和多个第一转动部132，第一凹陷部131具有相互连通的第一段1311和第二段1312，多个第一转动部132两两平行地设置在第一段1311内，第一伸缩杆1111位于第一段1311内，且滚动设置在多个第一转动部132上，第一伸缩套管1112滑动设置在第二段1312上。

需要说明的是，本实施例中，第一辅助件13可以为方形凹槽结构，第一转动部132可以为圆柱体。此处，第一转动部132可以固定连接在第一辅助件13中，也可以转动连接在第一辅助件13中。之所以设置第一辅助件13，是为了将第一伸缩杆1111和第一伸缩套管1112之间的滑动摩擦方式转换为滚动摩擦，使二者之间的伸缩更为灵活省力，从而使蒙皮涨拉工装1的使用更为方便省力。

还需要说明的是，本实施例中，也可以在第二段1312中设置支承结构，示例性地，可以在第二段1312内沿长度方向设置凸起，该凸起的位置略低于第一转动部132的最高点的高度，其设置的目的主要是为了对第一转动部132上承受的重量进行分散，使蒙皮涨拉工装1的重量能够同时被第一转动部132和凸起所分担，从而提高蒙皮涨拉工装1的使用效果和使用寿命。

参照图2、图3以及图9所示，作为一种可能的实现方式，蒙皮涨拉工装1还包括位于第一横向件111和第二横向件1221之间，且靠近第一辅助件13设置的第二辅助件14。

第二辅助件14包括第二凹陷部141和多个第二转动部142，第二凹陷部141具有相互连通的第三段1411和第四段1412，多个第二转动部142两两平行地设置在第三段1411内，第二伸缩杆1221a位于第三段1411内，且滚动设置在多个第二转动部142上，第二伸缩套管1221b滑动设置在第四段1412上。

需要说明的是，本实施例中，设置第二辅助件14的作用和设置第一辅助件13的原理类似，也是为了将第二伸缩杆1221a和第二伸缩套管1221b之间的滑动摩擦转换为滚动摩擦，从而使二者之间的伸缩更为灵活省力，进而使蒙皮涨拉工装1的使用更为方便省力。

同样的，第二辅助件14内也可以设置支承结构，其设置方式和作用类似于前述实施例中在第一辅助件13内设置支承结构，本实施例在此不再赘述。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (8)

1.一种蒙皮涨拉工装，其特征在于，包括支架单元(11)和涨拉单元(12)，所述支架单元(11)包括两个第一横向件(111)和两个第一纵向件(112)，两个所述第一纵向件(112)垂直连接在两个所述第一横向件(111)之间；两个所述第一横向件(111)的两端均设置有第一夹持件(113)，所述第一夹持件(113)用于夹持车体(2)的门框(21)；

所述涨拉单元(12)包括两个，两个所述涨拉单元(12)一一对应地设置在两个所述第一纵向件(112)的远离所述第一横向件(111)的中心的一侧，且两个所述涨拉单元(12)的远离所述第一横向件(111)的中心的一侧均设置有第二夹持件(121)，所述第二夹持件(121)用于夹持蒙皮(3)；

其中，所述第一横向件(111)能够沿长度方向伸缩，以适应所述门框(21)的宽度；所述涨拉单元(12)沿平行于所述第一横向件(111)的长度方向能够伸缩，以涨拉所述蒙皮(3)；

两个所述第一横向件(111)均包括第一伸缩杆(1111)和滑动套设在所述第一伸缩杆(1111)上的第一伸缩套管(1112)，一个所述第一纵向件(112)垂直连接在两个所述第一伸缩杆(1111)之间，另一个所述第一纵向件(112)垂直连接在两个所述第一伸缩套管(1112)之间；

所述支架单元(11)还包括设置在两个所述第一纵向件(112)之间的第一动力机构(114)，所述第一动力机构(114)通过两个所述第一纵向件(112)带动所述第一伸缩杆(1111)和所述第一伸缩套管(1112)沿长度方向同时伸缩。

2.根据权利要求1所述的蒙皮涨拉工装，其特征在于，所述第一动力机构(114)包括第一伸缩件(1141)、第二伸缩件(1142)、连接件(1143)以及操纵件(1144)，所述第一伸缩件(1141)的一端通过所述连接件(1143)与所述第二伸缩件(1142)的一端连接，所述第一伸缩件(1141)的另一端固定在一个所述第一纵向件(112)上，所述第二伸缩件(1142)的另一端固定在另一个所述第一纵向件(112)上，所述操纵件(1144)设置在所述连接件(1143)上，所述操纵件(1144)控制所述第一伸缩件(1141)和所述第二伸缩件(1142)沿平行于所述第一横向件(111)的方向同时伸缩。

3.根据权利要求2所述的蒙皮涨拉工装，其特征在于，所述第一夹持件(113)包括对称设置在所述第一横向件(111)两侧的两个第一夹持部(1131)，两个所述第一夹持部(1131)通过紧固件固定在所述第一横向件(111)的端部。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的蒙皮涨拉工装，其特征在于，所述涨拉单元(12)还包括伸缩架(122)和第二动力机构(123)，所述伸缩架(122)包括两个第二横向件(1221)和垂直连接在两个所述第二横向件(1221)之间的一个第二纵向件(1222)；所述第二动力机构(123)设置在所述第一纵向件(112)和所述第二纵向件(1222)之间，且所述第二动力机构(123)的输出方向平行于所述第一横向件(111)；

所述第二夹持件(121)设置在所述第二纵向件(1222)的远离所述第一横向件(111)的中心的一侧。

5.根据权利要求4所述的蒙皮涨拉工装，其特征在于，两个所述第二横向件(1221)均包括第二伸缩杆(1221a)和滑动套设在所述第二伸缩杆(1221a)上的第二伸缩套管(1221b)，所述第二纵向件(1222)垂直连接在两个所述第二伸缩杆(1221a)之间，两个所述第二伸缩套管(1221b)与所述第一纵向件(112)相连。

6.根据权利要求5所述的蒙皮涨拉工装，其特征在于，所述第二夹持件(121)包括基板(1211)和两个第二夹持部(1212)，两个所述第二夹持部(1212)对称设置在所述基板(1211)的两端且垂直于所述基板(1211)，所述第二夹持件(121)通过所述基板(1211)固定在所述第二纵向件(1222)上；其中一个所述第二夹持部(1212)上开设有通孔，所述通孔内安装有螺杆(1213)，所述通孔内表面设置有与所述螺杆(1213)表面的外螺纹相适配的内螺纹。

7.根据权利要求5所述的蒙皮涨拉工装，其特征在于，所述蒙皮涨拉工装(1)还包括第一辅助件(13)，其中一个所述第一横向件(111)安装在所述第一辅助件(13)内；

所述第一辅助件(13)包括第一凹陷部(131)和多个第一转动部(132)，所述第一凹陷部(131)具有相互连通的第一段(1311)和第二段(1312)，多个所述第一转动部(132)两两平行地设置在所述第一段(1311)内，所述第一伸缩杆(1111)位于所述第一段(1311)内，且滚动设置在多个所述第一转动部(132)上，所述第一伸缩套管(1112)滑动设置在所述第二段(1312)上。

8.根据权利要求7所述的蒙皮涨拉工装，其特征在于，所述蒙皮涨拉工装(1)还包括位于所述第一横向件(111)和所述第二横向件(1221)之间，且靠近所述第一辅助件(13)设置的第二辅助件(14)；

所述第二辅助件(14)包括第二凹陷部(141)和多个第二转动部(142)，所述第二凹陷部(141)具有相互连通的第三段(1411)和第四段(1412)，多个所述第二转动部(142)两两平行地设置在所述第三段(1411)内，所述第二伸缩杆(1221a)位于所述第三段(1411)内，且滚动设置在多个所述第二转动部(142)上，所述第二伸缩套管(1221b)滑动设置在所述第四段(1412)上。