CN216468579U - 一种飞机起落架系统用装配工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机起落架系统用装配工装，包括操作平台、支架、虎钳、作动筒放油机构，所述操作平台的底部设置有若干个滚轮；所述操作平台的顶部转动设置有若干个支架，且顶部的一端设置有虎钳；所述操作平台的一侧设置有作动筒放油机构；所述作动筒放油机构包括直线驱动机构、安装支座，作动筒安装在安装支座上，所述直线驱动机构的驱动端与作动筒的活塞杆的自由端连接。本实用新型的设计和应用实现了该领域专用工装的从无到有，利用该工装可以完成多项工作，有利于起落架系统地面装配过程高效化、清洁化、有序化，体现以人为本，提高生产效率。

Description

一种飞机起落架系统用装配工装

技术领域

本实用新型属于飞机装配工装的技术领域，具体涉及一种飞机起落架系统用装配工装。

背景技术

某型飞机起落架系统组成复杂，部分装配工作需在地面完成，如撑杆配套、作动筒放油、转动接头制孔等。目前，在进行起落架系统地面装配工作时，因相关工序繁杂，涉及的成品尺寸大、重量大、数量多，缺少专用工装工具等问题，导致地面装配工作困难、无序，最典型的是作动筒放油过程全靠人工手动拉/压，依赖蛮力和经验，作业方式落后且难度大，往往导致生产现场脏乱差，不符合精益生产要求。因此，亟需设计一种专用工装以满足起落架系统在地面的高效、高质量装配需求，提高飞机装配效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种飞机起落架系统用装配工装，实现机起落架系统装机前在地面完成装配工作，可以实现作动筒放油、撑杆配套、制孔的动作，具有较好的实用性。

本实用新型主要通过以下技术方案实现：

一种飞机起落架系统用装配工装，包括操作平台、支架、虎钳、作动筒放油机构，所述操作平台的底部设置有若干个滚轮；所述操作平台的顶部转动设置有若干个支架，且顶部的一端设置有虎钳；所述操作平台的一侧设置有作动筒放油机构；所述作动筒放油机构包括直线驱动机构、安装支座，作动筒安装在安装支座上，所述直线驱动机构的驱动端与作动筒的活塞杆的自由端连接。

为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述直线驱动机构包括丝杆、手轮、滑块，所述滑块滑动设置在操作平台的侧壁上，所述操作平台的侧壁对应滑块设置有滑轨；所述丝杆的一端穿过安装支座并与滑块转动连接，所述丝杆与安装支座螺纹连接，所述丝杆的另一端设置有手轮；所述滑块通过圆柱销与作动筒的活塞杆的自由端连接。

为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述安装支座的外侧端设置有安装槽，且安装槽的外侧端可拆卸的设置有卡板，所述卡板靠近安装槽的一侧设置有剖面呈椭圆形的凹槽；所述作动筒设置在卡板与安装槽之间。

为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述支架、安装槽、凹槽的内侧分别设置有防磨胶垫。

为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述操作平台上呈矩阵排布设置有若干个支架，所述支架通过圆柱销与操作平台转动连接。

为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述操作平台的一侧滑动设置有若干个呈矩阵排布的抽屉。

为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述操作平台的另一侧还设置有把手。

本实用新型在使用过程中，所述卡板凹槽剖面为椭圆形，可固定两种直径的作动筒，卡板内置防磨胶垫，防止作动筒夹伤和滑落。丝杆和滑块构成传动部件，使作动筒拉/压放油过程省力，且安全可控；所述滑轨起限位作用。所述支架通过圆柱销与操作面板连接，可以实现自由旋转，以满足不同长度成品的定位需求，支架内置防磨胶垫。所述卡板和虎钳分别通过螺栓固定连接。由多个附有铭牌的专用抽屉组成标准工具柜，实现工具、零标件、辅料等规范化存放和使用。

本实用新型的有益效果：

本实用新型主要用于某型飞机起落架系统装机前需要在地面完成的装配工作，装配工作包括作动筒放油、撑杆配套、关键件制孔等。本实用新型包括作动筒放油机构、多功能的操作平台和由抽屉组成的标准工具柜。作动筒放油机构利用丝杆传动拉压，操作简便、安全省力；所述卡板的凹槽剖面呈椭圆形，能固定两种直径的作动筒；所述支架采用旋转式定位，可根据不同成品的长度调节定位方式；标准工具柜设计为专具专储专用，附带识别铭牌，防止工具、零标件等丢失或错用。本实用新型的设计和应用实现了该领域专用工装的从无到有，利用该工装可以完成多项工作，有利于起落架系统地面装配过程高效化、清洁化、有序化，体现以人为本，提高生产效率。

附图说明

图1为作动筒放油机构的放油工作状态示意图；

图2为撑杆定位安装的结构示意图；

图3为本实用新型的整体结构示意图；

图4为作动筒放油机构的结构示意图。

其中：1.丝杆、2.卡板、3.滑块、4.滑轨、5.圆柱销、6.操作平台、7.支架、8.虎钳、9.铭牌、10.抽屉、11.作动筒、12.放油口、13-撑杆。

具体实施方式

实施例1：

一种飞机起落架系统用装配工装，如图1-图3所示，包括操作平台6、支架7、虎钳8、作动筒放油机构，所述操作平台6的底部设置有若干个滚轮；所述操作平台6的顶部转动设置有若干个支架7，且顶部的一端设置有虎钳8；所述操作平台6的一侧设置有作动筒放油机构；所述作动筒放油机构包括直线驱动机构、安装支座，作动筒11安装在安装支座上，所述直线驱动机构的驱动端与作动筒11的活塞杆的自由端连接。如图1所示，所述作动筒11的顶部设置有放油口12，且底部设置有活塞杆。

本实用新型在使用过程中，可以通过操作平台6顶部的虎钳8和若干个支架7实现关键件制孔、撑杆13配套；通过直线驱动机构可以实现作动筒11放油。转动设置的支架7方便调节定位方向，可以适应不同长度的成品的定位需求。本实用新型的设计和应用实现了该领域专用工装的从无到有，利用该工装可以完成多项工作，有利于起落架系统地面装配过程高效化、清洁化、有序化，体现以人为本，提高生产效率。

实施例2：

本实施例是在实施例1的基础上进行优化，如图4所示，所述直线驱动机构包括丝杆1、手轮、滑块3，所述滑块3滑动设置在操作平台6的侧壁上，所述操作平台6的侧壁对应滑块3设置有滑轨4；所述丝杆1的一端穿过安装支座并与滑块3转动连接，所述丝杆1与安装支座螺纹连接，所述丝杆1的另一端设置有手轮；所述滑块3通过圆柱销5与作动筒11的活塞杆的自由端连接。

进一步地，所述安装支座的外侧端设置有安装槽，且安装槽的外侧端可拆卸的设置有卡板2，所述卡板2靠近安装槽的一侧设置有剖面呈椭圆形的凹槽；所述作动筒11设置在卡板2与安装槽之间。

进一步地，所述支架7、安装槽、凹槽的内侧分别设置有防磨胶垫。

本实用新型在使用过程中，所述卡板2凹槽剖面为椭圆形，可固定两种直径的作动筒11，卡板2内置防磨胶垫，防止作动筒11夹伤和滑落。丝杆1和滑块3构成传动部件，使作动筒11拉/压放油过程省力，且安全可控；所述滑轨4起限位作用。所述支架7通过圆柱销5与操作面板连接，可以实现自由旋转，以满足不同长度成品的定位需求，支架7内置防磨胶垫。所述卡板2和虎钳8分别通过螺栓固定连接。由多个附有铭牌9的专用抽屉10组成标准工具柜，实现工具、零标件、辅料等规范化存放和使用。

本实施例的其他部分与实施例1相同，故不再赘述。

实施例3：

本实施例是在实施例1或2的基础上进行优化，所述操作平台6上呈矩阵排布设置有若干个支架7，所述支架7通过圆柱销5与操作平台6转动连接。

进一步地，所述操作平台6的一侧滑动设置有若干个呈矩阵排布的抽屉10。

进一步地，所述操作平台6的另一侧还设置有把手。

本实用新型在使用过程中，所述卡板2凹槽剖面为椭圆形，可固定两种直径的作动筒11，卡板2内置防磨胶垫，防止作动筒11夹伤和滑落。丝杆1和滑块3构成传动部件，使作动筒11拉/压放油过程省力，且安全可控；所述滑轨4起限位作用。所述支架7通过圆柱销5与操作面板连接，可以实现自由旋转，以满足不同长度成品的定位需求，支架7内置防磨胶垫。所述卡板2和虎钳8分别通过螺栓固定连接。由多个附有铭牌9的专用抽屉10组成标准工具柜，实现工具、零标件、辅料等规范化存放和使用。

本实施例的其他部分与上述实施例1或2相同，故不再赘述。

实施例4：

一种飞机起落架系统用装配工装，如图1-图4所示，作动筒放油机构、多功能的操作平台6和由若干个抽屉10组成的标准工具柜，主要实现作动筒11放油、撑杆13配套和关键件制孔等工作。所述作动筒放油机构包括丝杆1、卡板2、滑块3、滑轨4，所述滑块3滑动设置在操作平台6的侧壁上，所述操作平台6的侧壁对应滑块3设置有滑轨4；所述丝杆1的一端穿过安装支座并与滑块3转动连接，所述丝杆1与安装支座螺纹连接，所述丝杆1的另一端设置有手轮；所述滑块3通过圆柱销5与作动筒11的活塞杆的自由端连接。所述多功能的操作平台6的顶部设置有虎钳8和若干个支架7，可以实现撑杆13配套和关键件制孔，支架7采用旋转式定位，可根据不同成品的长度调节定位方式。

进一步地，所述卡板2的凹槽的剖面呈椭圆形，能固定两种直径的作动筒11。

进一步地，所述卡板2的凹槽和安装支座的安装槽的内部分别设置有防磨胶垫。

进一步地，所述支架7的卡接口处设置有防磨胶垫。

本实用新型主要实现如下功能：

1．放油：主机轮护板作动筒11及主支柱收放作动筒11的放油；

2．配套：带锁折叠撑杆13及起落架机身连接轴的配套；

3．制孔：前支柱收放作动筒11及转动接头的制孔；

4．规范：工具、零标件、辅料等规范化存放和使用；

5．其他：移动式作业，减少空间限制。

最终实现飞机起落架系统装配效率的提高。

本实用新型的操作步骤如下：

1. 作动筒11放油：以主机轮护板作动筒11放油为例：如图1所示，作动筒11外筒用卡板2固定，作动筒11的活塞杆轴承用圆柱销5与滑块3固定，操作人员转动丝杆1带动滑块3沿滑轨4做往复运动，实现作动筒11的拉/压排油，可根据需求反复多次。

2. 撑杆13配套：以带锁折叠撑杆13配套为例：操作平台6顶部的操作面板可同时放置两个撑杆13，并且留有足够操作空间进行零标件安装。同时，根据成品长度可调节支架7的定位位置，其中一种定位方式如图2所示。

3. 关键件制孔：将待制孔件固定在虎钳8上，用专用工具完成制孔。

上述所有工作需要用到的工具，零标件和辅料等，均分门别类存储在专用抽屉10里，杜绝乱用乱放，保证操作过程规范有序，防止工具丢失。

本实用新型主要用于某型飞机起落架系统装机前需要在地面完成的装配工作，装配工作包括作动筒11放油、撑杆13配套、关键件制孔等。本实用新型包括作动筒放油机构、多功能的操作平台6和由抽屉10组成的标准工具柜。作动筒放油机构利用丝杆1传动拉压，操作简便、安全省力；所述卡板2的凹槽剖面呈椭圆形，能固定两种直径的作动筒11；所述支架7采用旋转式定位，可根据不同成品的长度调节定位方式；标准工具柜设计为专具专储专用，附带识别铭牌9，防止工具、零标件等丢失或错用。本实用新型的设计和应用实现了该领域专用工装的从无到有，利用该工装可以完成多项工作，有利于起落架系统地面装配过程高效化、清洁化、有序化，体现以人为本，提高生产效率。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种飞机起落架系统用装配工装，其特征在于，包括操作平台（6）、支架（7）、虎钳（8）、作动筒放油机构，所述操作平台（6）的底部设置有若干个滚轮；所述操作平台（6）的顶部转动设置有若干个支架（7），且顶部的一端设置有虎钳（8）；所述操作平台（6）的一侧设置有作动筒放油机构；所述作动筒放油机构包括直线驱动机构、安装支座，作动筒（11）安装在安装支座上，所述直线驱动机构的驱动端与作动筒（11）的活塞杆的自由端连接。

2.根据权利要求1所述的一种飞机起落架系统用装配工装，其特征在于，所述直线驱动机构包括丝杆（1）、手轮、滑块（3），所述滑块（3）滑动设置在操作平台（6）的侧壁上，所述操作平台（6）的侧壁对应滑块（3）设置有滑轨（4）；所述丝杆（1）的一端穿过安装支座并与滑块（3）转动连接，所述丝杆（1）与安装支座螺纹连接，所述丝杆（1）的另一端设置有手轮；所述滑块（3）通过圆柱销（5）与作动筒（11）的活塞杆的自由端连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种飞机起落架系统用装配工装，其特征在于，所述安装支座的外侧端设置有安装槽，且安装槽的外侧端可拆卸的设置有卡板（2），所述卡板（2）靠近安装槽的一侧设置有剖面呈椭圆形的凹槽；所述作动筒（11）设置在卡板（2）与安装槽之间。

4.根据权利要求3所述的一种飞机起落架系统用装配工装，其特征在于，所述支架（7）、安装槽、凹槽的内侧分别设置有防磨胶垫。

5.根据权利要求1或2所述的一种飞机起落架系统用装配工装，其特征在于，所述操作平台（6）上呈矩阵排布设置有若干个支架（7），所述支架（7）通过圆柱销（5）与操作平台（6）转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种飞机起落架系统用装配工装，其特征在于，所述操作平台（6）的一侧滑动设置有若干个呈矩阵排布的抽屉（10）。

7.根据权利要求1所述的一种飞机起落架系统用装配工装，其特征在于，所述操作平台（6）的另一侧还设置有把手。

Images