CN114104169A - 一种电动自行车的下管 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种电动自行车的下管，属于电动自行车技术领域。它解决了如何保证电动自行车下管安全性能的问题。本电动自行车的下管，包括具有空腔的管体和呈长条状并将内腔分隔成电池腔和过线腔的隔板，管体的内壁上沿长度方向开设有长条状的插槽，插槽的槽壁上具有凸出的定位柱，隔板的边沿具有凹入的定位缺口，隔板的边沿插接在插槽内且定位柱插入定位缺口，定位柱与定位缺口内壁相固连。在管体受到外界的扭转力时，隔板边沿处的外壁能与插槽内壁接触，分散定位柱受到的扭转力，避免隔板和管体之间定位柱断裂，保证下管的结构强度。

Description

一种电动自行车的下管

技术领域

本发明属于电动自行车技术领域，涉及一种电动自行车的下管。

背景技术

电动自行车是借助骑乘者的踩踏力量搭配电机所提供的电助力而获得前进的动力的交通工具，下管是电动自行车车架上用于安装电池和线缆的管状部件。

如中国专利[申请号：201920927716]公开的自行车用车架下管，包括内部中空的下管本体，下管本体内具有沿其长度方向延伸的隔板，隔板将其内部空腔隔为电池舱与走线舱。该下管结构中，隔板将下管本体内部空间合理应用，电池舱内用于安装电池，走线舱内用于刹车线、变速线及智能控制电线等线缆的走线，而且隔板支撑在下管本体内，在下管受到外界撞击时能够减少下管本体发生形变的情况，能够保证线缆和电池的安全。

但是下管本体在受外界撞击时隔板和下管本体的连接处受力，隔板和下管本体的连接处在长时间受力后容易发生疲劳断裂，而且下管还会受到来自外界的扭转力，下管本体在承受扭转力时，隔板和下管本体的连接处也会受到扭转力的作用，这样会加剧连接处断裂的速度，隔板和下管本体连接处断裂后，隔板无法支撑下管本体，使下管的结构强度变低，在下管受外界挤压时，会造成电池舱内电池破裂，直接导致电池失效甚至爆炸，整体安全性能较差。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种电动自行车的下管，本发明所要解决的技术问题是：如何保证电动自行车下管的安全性能。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种电动自行车的下管，包括具有空腔的管体和呈长条状并将内腔分隔成电池腔和过线腔的隔板，其特征在于，所述管体的内壁上沿长度方向开设有长条状的插槽，所述插槽的槽壁上具有凸出的定位柱，所述隔板的边沿具有凹入的定位缺口，所述隔板的边沿插接在插槽内且定位柱插入定位缺口，所述定位柱与定位缺口内壁相固连。

在管体受到外界的扭转力时，隔板边沿处的外壁能与插槽内壁接触，插槽和隔板之间的接触面积增大，能分散定位柱与定位缺口固定处受到的扭转力，避免隔板和管体之间定位柱断裂，保证隔板和管体之间的连接稳定性，保证下管的结构强度，而且隔板的边沿插接在插槽内，即使定位柱断裂，隔板的边沿也能继续插接在插槽内，隔板能够继续起到支撑管体的作用，能够防止管体因扭转力过大而发生变形，能够维持下管的结构强度，从而保证本下管的安全性能。

在上述的电动自行车的下管中，所述隔板的两侧边沿均插接固定在管体插槽的内壁上，所述隔板朝向过线腔的侧面上具有凸出的防脱部，所述管体的内壁上开设有呈长条状的防脱槽，所述防脱部插接并固定在防脱槽内。隔板上的两侧边沿均插接在管体的内壁上，位于隔板侧面上的防脱部固定到管体内壁后能够限制隔板两边沿之间移动，保证隔板和管体之间定位柱和定位缺口之间熔接的稳定性，提高下管的结构强度，而且隔板通过两侧边沿和防脱部与管体形成三个配合点，隔板和管体内稳定支撑，提高管体的抗扭转性能以及抗冲击性能，进一步提高下管的结构强度，保证本下管的安全性能；同时防脱部将过线腔进一步分隔，在过线时不同功能的线缆能够布置在不同的腔室内，便于后期检修时快速找准对应的线缆。

在上述的电动自行车的下管中，所述管体开设有若干贯穿防脱槽的槽底的定位孔，所述防脱部上具有若干凸出的定位部，当防脱部插接到防脱槽后，所述定位部能插入定位孔，且定位部的外周壁和定位孔的孔壁熔接固定。防脱部和防脱槽通过定位部和定位孔熔接固定，贯穿防脱槽的定位孔降低防脱部和管体之间的熔接难度，而且防脱部固定在防脱槽内后，能够进一步增大隔板和管体之间的接触面积，保证隔板和管体之间连接的稳定性，进而使隔板稳定支撑在管体内，能够提高隔板的承载作用力，保证下管的结构强度，保证本下管的安全性能，同时采用定位部的外周壁和定位孔的孔壁熔接固定的方式能保证下管外观平整，保证美观。

在上述的电动自行车的下管中，所述防脱槽的槽宽自槽底向槽口逐渐缩小，所述防脱部的宽度沿凸出方向逐渐增大设置。防脱槽的口径缩小设置，在防脱部插入防脱槽后，防脱槽的槽壁能够将防脱部限定在防脱槽内，且防脱槽的槽壁能够在下管受到扭转力时与防脱部接触，防脱槽的槽壁承担部分扭转力，避免定位柱和定位孔之间连接位置的断裂，提高隔板和管体配合的稳定性，且隔板能承受的载荷变大，保证下管的结构强度，保证本下管的安全性能，由于防脱部在一定程度上会缩小过线腔的空间大小，通过防脱部的宽度设计，增大过线腔内可利用的空间，提高空间利用率。

在上述的电动自行车的下管中，定位柱的外周壁与定位缺口的内壁熔接固定。定位柱和隔板之间采用熔接固定的方式能够保证熔接处的结构刚度。

在上述的电动自行车的下管中，所述管体的内壁上具有倾斜设置的连接壁，所述插槽开设在连接壁上，且插槽的一侧槽壁相对于隔板的垂直投影与插槽的另一槽壁相对于隔板的垂直投影部分重叠以使定位缺口漏出。定位柱设置在插槽内，使定位柱的外周壁和定位缺口的内壁之间的熔接难度较大，通过上述插槽的槽壁的设置，使得插槽的槽壁不需要开用于熔接作业的操作孔即可对定位柱的外周壁和定位缺口的内壁进行熔接作业，降低作业难度，同时使插槽的槽壁在与隔板接触时均能保持稳定，稳定承载，保证下管的结构强度，保证本下管的安全性能。

在上述的电动自行车的下管中，所述定位柱和定位部均由焊料熔融填充形成。焊料在填充的过程中自动与定位缺口的内壁以及定位孔的孔壁形成熔接，节省制造工序，并且定位柱和定位部的形状可以自动适应定位缺口以及定位孔的形状，降低对定位缺口和定位柱之间、定位孔和定位部之间制造精度的要求，降低本下管的作业难度。

在上述的电动自行车的下管中，若干所述定位孔沿防脱槽的长度方向呈直线排列。这样设置使得每个插接在定位孔内的定位部受到扭转力时，承受的载荷能够保持相对一致，均分所要承受的外作用力，提高隔板能承受的载荷，保证下管的结构强度，进而保证本下管的安全性能。

在上述的电动自行车的下管中，所述防脱部位于隔板宽度方向上的中部。位于隔板中部的防脱部使隔板两侧边沿承受的载荷均能均匀地传递到防脱部上，防脱部两侧均能均匀承受载荷，使防脱部保持较好的承载能力，提高隔板和管体配合的稳定性，进而提高下管的结构强度，保证本下管的安全性能。

在上述的电动自行车的下管中，所述隔板上两侧边沿均开设有若干定位缺口，若干所述定位缺口沿隔板的长度方向均匀分布。定位柱的数量和定位缺口的数量一一对应，定位缺口的分布能够使定位柱均匀受力，提高隔板能承受的载荷，保证下管的结构强度，保证本下管的安全性能。

与现有技术相比，本电动自行车的下管具有以下优点：

1、管体上的定位柱固定在隔板边沿的定位缺口内，在管体受到外界的扭转力时，隔板边沿处的外壁能与插槽内壁接触，分散定位柱受到的扭转力，避免隔板和管体之间定位柱断裂，保证下管的结构强度。

2、通过在隔板侧面上设置能与管体内壁固定的防脱部，使防脱部和隔板的两侧边沿在管体的内壁上形成三个配合点，提高隔板的承载能力，保证下管的结构强度。

3、防脱部通过定位部和定位孔配合与管体固定连接，在下管受扭转力作用发生扭转趋势时，防脱部会与防脱槽的槽壁抵靠，以分散定位部受到的扭转力，避免定位部断裂，进而保证定位部稳定固定在定位孔内。

附图说明

图1是下管的侧视图。

图2是图1中的A-A剖视图。

图3是图2中的B-B剖视图。

图4是图2中的C处放大结构示意图。

图5是隔板的立体结构示意图。

图6是管体的立体结构示意图。

图7是图6中的D-D剖视图。

图中，1、管体；1a、电池腔；1b、过线腔；1c、连接壁；1d、插槽；1e、防脱槽；1f、定位孔；2、隔板；2a、定位缺口；2b、防脱部；3、定位柱；4、定位部。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

本下管为电动自行车上车架的组成部件，如图2所示，下管包括具有空腔的管体1和呈长条状并将内腔分隔成电池腔1a和过线腔1b的隔板2，如图7所示，管体1的内壁上具有两个相对且倾斜设置的连接壁1c，管体1的两个连接壁1c上分别沿长度方向开设有呈长条状的插槽1d，如图5所示，隔板2上的两侧边沿分别开设有若干凹入的定位缺口2a，若干定位缺口2a沿隔板2的长度方向均匀分布，如图4所示，每条插槽1d的槽壁上沿其长度方向布置有若干凸出的定位柱3，定位缺口2a的数量和定位柱3的数量相同，隔板2的两侧边沿分别插接在对应的插槽1d内，且每条插槽1d内的定位柱3插入对应的定位缺口2a内，且每个定位柱3的外周壁和定位缺口2a的内壁熔接固定。隔板2通过定位缺口2a和定位柱3配合与管体1固定连接，在下管受扭转力作用发生扭转趋势时，隔板2的边沿会与插槽1d的槽壁抵靠，以分散定位柱3受到的扭转力，进而保证定位柱3稳定固定在定位缺口2a内。

如图6所示，管体1的内壁上还开设有呈长条状的防脱槽1e，防脱槽1e和两条插槽1d相互平行设置，管体开设有若干贯穿防脱槽的槽底的定位孔1f，若干定位孔1f沿防脱槽1e的长度方向呈直线排列，如图4、图5所示，隔板2朝向过线腔1b的侧面的中部位置具有凸出并呈长条状的防脱部2b，防脱部2b上具有若干凸出的定位部4，防脱部2b插接到防脱槽1e，当防脱部2b插接到防脱槽1e后，定位部4能插入定位孔1f，且定位部4的外周壁和定位孔1f的孔壁熔接固定。防脱槽1e和防脱部2b配合结构结合隔板2的两侧边沿插接到插槽1d内的结构使得隔板2和管体1之间形成三个配合点，提高隔板2在管体1内布置的稳定性。

为了提高定位部4和定位孔1f之间连接的稳定性，如图4所示，防脱槽1e的槽宽自槽底向槽口逐渐缩小，防脱部2b的宽度沿凸出方向逐渐增大设置，在防脱部2b插接到防脱槽1e内后，防脱槽1e能将防脱部2b限位在防脱槽1e内。而且防脱部2b通过定位部4和定位孔1f配合与管体1固定连接，在下管受扭转力作用发生扭转趋势时，防脱部2b会与防脱槽1e的槽壁抵靠，以分散定位部4受到的扭转力，进而保证定位部4稳定固定在定位孔1f内。

本实施例中定位柱3和定位部4均由焊料熔融填充形成，如图5所示，其中贯穿防脱槽1e槽底的定位孔1f十分便于使用焊料焊接形成定位部4，为了便于在定位缺口2a内焊接形成定位柱3，如图4所示，通过将插槽1d的一侧槽壁相对于隔板2的垂直投影与插槽1d的另一槽壁相对于隔板2的垂直投影部分重叠以使定位缺口2a漏出。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了管体、隔板等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限定都是与本发明精神相违背的。

Claims (10)

1.一种电动自行车的下管，包括具有空腔的管体(1)和呈长条状并将内腔分隔成电池腔(1a)和过线腔(1b)的隔板(2)，其特征在于，所述管体(1)的内壁上沿长度方向开设有长条状的插槽(1d)，所述插槽(1d)的槽壁上具有凸出的定位柱(3)，所述隔板(2)的边沿具有凹入的定位缺口(2a)，所述隔板(2)的边沿插接在插槽(1d)内且定位柱(3)插入定位缺口(2a)，所述定位柱(3)与定位缺口(2a)内壁相固连。

2.根据权利要求1所述的电动自行车的下管，其特征在于，所述隔板(2)的两侧边沿均插接固定在插槽(1d)的内壁上，所述隔板(2)朝向过线腔(1b)的侧面上具有凸出的防脱部(2b)，所述管体(1)的内壁上开设有呈长条状的防脱槽(1e)，所述防脱部(2b)插接并固定在防脱槽(1e)内。

3.根据权利要求2所述的电动自行车的下管，其特征在于，所述管体(1)开设有若干贯穿防脱槽(1e)的槽底的定位孔(1f)，所述防脱部(2b)呈长条状，所述防脱部(2b)上具有若干凸出的定位部(4)，当防脱部(2b)插接到防脱槽(1e)后，所述定位部(4)能插入定位孔(1f)，且定位部(4)的外周壁和定位孔(1f)的孔壁熔接固定。

4.根据权利要求2所述的电动自行车的下管，其特征在于，所述防脱槽(1e)的槽宽自槽底向槽口逐渐缩小，所述防脱部(2b)的宽度沿凸出方向逐渐增大设置。

5.根据权利要求3或4所述的电动自行车的下管，其特征在于，定位柱(3)的外周壁与定位缺口(2a)的内壁熔接固定。

6.根据权利要求5所述的电动自行车的下管，其特征在于，所述管体(1)的内壁上具有倾斜设置的连接壁(1c)，所述插槽(1d)开设在连接壁(1c)上，且插槽(1d)的一侧槽壁相对于隔板(2)的垂直投影与插槽(1d)的另一槽壁相对于隔板(2)的垂直投影部分重叠以使定位缺口(2a)漏出。

7.根据权利要求5所述的电动自行车的下管，其特征在于，所述定位柱(3)和定位部(4)均由焊料熔融填充形成。

8.根据权利要求3所述的电动自行车的下管，其特征在于，若干所述定位孔(1f)沿防脱槽(1e)的长度方向呈直线排列。

9.根据权利要求4所述的电动自行车的下管，其特征在于，所述防脱部(2b)位于隔板(2)宽度方向上的中部。

10.根据权利要求1或2或3或4所述的电动自行车的下管，其特征在于，所述隔板(2)上两侧边沿均开设有若干定位缺口(2a)，若干所述定位缺口(2a)沿隔板(2)的长度方向均匀分布。

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