CN207173879U - 一种新型内藏电池结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型内藏电池结构，包括控制器壳体、电池芯、电池铝壳、电池锁和车架外管，通过将控制器前盖板、电源插片公端、控制器后盖板固定于控制器壳体后端，组成内藏式控制器；以及电池前插座、电源插件母端、电池插件母端固定座组装成电池壳组件；将装好电池芯及配件的电池壳组件同控制器用电源插件母端和电源插片公端对插装好一同顺着车架外管内的引导槽装入车架外管内，使得电池和控制器在车架外管内都不会晃动，巧妙的解决了电池和控制器在整车运动时的碰撞和上下窜动问题；同时电动车整车底部和后端走线能从车架外管两侧穿过，避开了电池快拆时出现干涉现象，使得整个电池通过钥匙的开关实现电池快拆和快装目的。

Description

一种新型内藏电池结构

技术领域

本实用新型涉及电动车电池安装技术领域，尤其是一种新型内藏电池结构。

背景技术

控制器和电池是电动车的核心部件，它们控制着整个电动车的操作，因而在控制器上排布有多组接线。现有的控制器大都设置在下部，导致每次拆卸电池的时候都需要把各种插线都拔掉才行非常麻烦。其次，传统电池盒与车架是用螺丝固定的，这种方式的弊端是对生产的精准度很高，电池盒装进车架后一定要保证与车架上的螺丝孔对应，否则就固定不了，给现有的电动车上的控制器和电池的安装带来一定的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型内藏电池结构，电池快速拆换方便，在具有美观的同时，保证了车架的完整性，以解决上述背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型内藏电池结构，包括控制器壳体、电池芯、电池铝壳、电池锁和车架外管，所述控制器壳体的前端面设置有控制器前盖板，控制器前盖板压合有前盖板密封圈，控制器前盖板连带前盖板密封圈通过十字沉头螺丝A一体式固定安装在控制器壳体上；所述控制器壳体的后端面设置有电源插片公端、插片密封圈和控制器后盖板，控制器后盖板通过十字沉头螺丝A依次将插片密封圈和电源插片公端固定在控制器壳体的后端面组成內藏式控制器；所述电池铝壳前端面的卡口内卡合有电池前插座，电池前插座的充电口设置在电池前插座的下部，电池前插座内安装有电池插件母端固定座，电池插件母端固定座内安装有电源插件母端，电源插件母端通过母端插簧加以固定；所述电源插件母端、电池插件母端固定座和电池前插座均通过从电池铝壳外部穿进的十字沉头螺丝B进行固定，组装成电池壳组件；所述电池芯一体式嵌装在电池铝壳的空腔内，在电池铝壳后端面的卡口内卡合有电池底座对电池芯进行固定；所述电池底座的空腔内设置有电源插件和电池锁，电源插件通过六角螺母进行固定，电池锁通过十字沉头螺丝C进行固定，在电池锁与电池底座接触的内壁上填充有电池锁垫；所述电源插件、电池锁和电池底座组成电池底座组件，电池底座组件通过十字沉头螺丝D固定在电池铝壳内；所述电池铝壳前端口内的电源插件母端与控制器壳体后端口内的电源插片公端对应插接后一体式顺着车架外管内的引导槽装入车架外管内，并通过螺丝对內藏式控制器的底部进行固定，以及通过钥匙将电池芯和电池底座组件锁在车架外管上。

作为本实用新型进一步的方案：所述车架外管的底部一体式注塑有开口的卡槽，车架外管通过卡槽插入走线卡扣来固定和隐藏整车的走线。

作为本实用新型进一步的方案：所述车架外管的管壁内一体式注塑有突起的引导槽，控制器壳体和电池铝壳的外壁一体式注塑有凹槽，控制器壳体和电池铝壳通过凹槽结构固定嵌合在车架外管的引导槽内。

作为本实用新型进一步的方案：所述车架外管的管壁上设置有两个走线孔位，电动车底部和后端的走线均从车架外管两侧的走线孔位穿过。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本新型内藏电池结构，改变了传统控制器的位置，将其设置在电池盒的上部，电池的顶端，大部分线从控制器上接好后通过车架上的收纳盒进行整理和收藏，只有两根线从后面引出来与控制器连接的，这两根线分别从车架上事先打好的孔里引入收纳盒然后一起和控制器连接，车架打孔的位置是绕线的时候避开快速拆装电池锁的，以免影响快速拆装，从而提高电池锁更换效率。

2、本新型内藏电池结构，车架内的电池盒与车架的固定方式的改变，充电口下移，具有美观、保证车架完整性，将电池盒上设置了一个凸起，车架管的内部和电池盒对应的部位设置了一个凹槽，每次拆装电池盒的时候只需要将凸起放在凹槽的轨道中，就可以顺利的安装和固定电池盒，对于控制器部分，不需要拆装，其固定方式除了凹凸固定外还需要用螺丝加固下，整体结构更加稳固。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构爆炸图；

图2为本实用新型的B部放大图；

图3为本实用新型的整体结构外观图；

图4为本实用新型的A-A剖面图。

图中：1螺丝、2控制器前盖板、3前盖板密封圈、4控制器壳体、5十字沉头螺丝A、6电源插片公端、7插片密封圈、8控制器后盖板、9电池前插座、10十字沉头螺丝B、11电源插件母端、12电池插件母端固定座、13母端插簧、14电池芯、15电池铝壳、16电源插件、17十字沉头螺丝C、18电池锁垫、19电池锁、20十字沉头螺丝D、21电池底座、22车架外管、221卡槽、222引导槽、23走线卡扣。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型实施例中，一种新型内藏电池结构，包括控制器壳体4、电池芯14、电池铝壳15、电池锁19和车架外管22，控制器壳体4的前端面设置有控制器前盖板2，控制器前盖板2压合有前盖板密封圈3，控制器前盖板2连带前盖板密封圈3通过十字沉头螺丝A 5一体式固定安装在控制器壳体4上；控制器壳体4的后端面设置有电源插片公端6、插片密封圈7和控制器后盖板8，控制器后盖板8通过十字沉头螺丝A5依次将插片密封圈7和电源插片公端6固定在控制器壳体4的后端面组成內藏式控制器；电池铝壳15前端面的卡口内卡合有电池前插座9，电池前插座9的充电口设置在电池前插座9的下部，电池前插座9内安装有电池插件母端固定座12，电池插件母端固定座12内安装有电源插件母端11，电源插件母端11通过母端插簧13加以固定；电源插件母端11、电池插件母端固定座12和电池前插座9均通过从电池铝壳15外部穿进的十字沉头螺丝B 10进行固定，组装成电池壳组件；电池芯14一体式嵌装在电池铝壳15的空腔内，在电池铝壳15后端面的卡口内卡合有电池底座21对电池芯14进行固定；电池底座21的空腔内设置有电源插件16和电池锁19，电源插件16通过六角螺母进行固定，电池锁19通过十字沉头螺丝C17进行固定，在电池锁19与电池底座21接触的内壁上填充有电池锁垫18；所述电源插件16、电池锁19和电池底座21组成电池底座组件，电池底座组件通过十字沉头螺丝D 20固定在电池铝壳15内；电池铝壳15前端口内的电源插件母端11与控制器壳体4后端口内的电源插片公端6对应插接后一体式顺着车架外管22内的引导槽222装入车架外管22内，车架外管22的管壁内一体式注塑有突起的引导槽222，控制器壳体4和电池铝壳15的外壁一体式注塑有凹槽，控制器壳体4和电池铝壳15通过凹槽结构固定嵌合在车架外管22的引导槽222内，并通过螺丝1对內藏式控制器的底部进行固定，以及通过钥匙将电池芯14和电池底座组件锁在车架外管22上，车架外管22的底部一体式注塑有开口的卡槽221，车架外管22通过卡槽221插入走线卡扣23来固定和隐藏整车的走线，车架外管22的管壁上设置有两个走线孔位，电动车底部和后端的走线均从车架外管22两侧的走线孔位穿过。

综上所述：该新型内藏电池结构，将控制器前盖板2和前盖板密封圈3用十字沉头螺丝A 5固定在控制器外壳4上，另一端将电源插片公端6、插片密封圈7、控制器后盖板8用十字沉头螺丝B 10固定于控制器壳体4后端，最终组成内藏式控制器；再将电池前插座9、电源插件母端11、电池插件母端固定座12、母端插簧13用十字沉头螺丝B 10固定在电池铝壳15前端，组装成电池壳组件；随后将电池芯14放入电池壳组件里，在将电源插件16用六角螺母固定于电池底座21上，将电池锁19和电池锁垫圈18用十字沉头螺丝D 20固定于电池底座21上，再用十字沉头螺丝D 20将电池底座组件固定于电池铝壳15上；并将装好电池芯14及配件的电池壳组件同控制器用电源插件母端11和电源插片公端6对插装好一同顺着22车架外管内的引导槽222装入车架外管22内，用螺丝固定；控制器壳体4底端用钥匙将电池锁19锁在车架外管22上，通过车架外22内的引导槽222结构，使得电池和控制器在车架外管22内都不会晃动并且巧妙的解决了电池和控制器在整车运动时的碰撞和上下窜动问题；车架外管22上有设计两个走线孔位，是为了电动车整车底部和后端走线能从车架外管两侧穿过，而不是底部穿过，避开了电池快拆时出现干涉现象，使得整个电池通过钥匙的开关实现电池快拆和快装，另外，车架外管22底部插入走线卡扣23来固定和隐藏整车的走线。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种新型内藏电池结构，包括控制器壳体（4）、电池芯（14）、电池铝壳（15）、电池锁（19）和车架外管（22），其特征在于：所述控制器壳体（4）的前端面设置有控制器前盖板（2），控制器前盖板（2）压合有前盖板密封圈（3），控制器前盖板（2）连带前盖板密封圈（3）通过十字沉头螺丝A（5）一体式固定安装在控制器壳体（4）上；所述控制器壳体（4）的后端面设置有电源插片公端（6）、插片密封圈（7）和控制器后盖板（8），控制器后盖板（8）通过十字沉头螺丝A（5）依次将插片密封圈（7）和电源插片公端（6）固定在控制器壳体（4）的后端面组成內藏式控制器；所述电池铝壳（15）前端面的卡口内卡合有电池前插座（9），电池前插座（9）的充电口设置在电池前插座（9）的下部，电池前插座（9）内安装有电池插件母端固定座（12），电池插件母端固定座（12）内安装有电源插件母端（11），电源插件母端（11）通过母端插簧（13）加以固定；所述电源插件母端（11）、电池插件母端固定座（12）和电池前插座（9）均通过从电池铝壳（15）外部穿进的十字沉头螺丝B（10）进行固定，组装成电池壳组件；所述电池芯（14）一体式嵌装在电池铝壳（15）的空腔内，在电池铝壳（15）后端面的卡口内卡合有电池底座（21）对电池芯（14）进行固定；所述电池底座（21）的空腔内设置有电源插件（16）和电池锁（19），电源插件（16）通过六角螺母进行固定，电池锁（19）通过十字沉头螺丝C（17）进行固定，在电池锁（19）与电池底座（21）接触的内壁上填充有电池锁垫（18）；所述电源插件（16）、电池锁（19）和电池底座（21）组成电池底座组件，电池底座组件通过十字沉头螺丝D（20）固定在电池铝壳（15）内；所述电池铝壳（15）前端口内的电源插件母端（11）与控制器壳体（4）后端口内的电源插片公端（6）对应插接后一体式顺着车架外管（22）内的引导槽（222）装入车架外管（22）内，并通过螺丝（1）对內藏式控制器的底部进行固定，以及通过钥匙将电池芯（14）和电池底座组件锁在车架外管（22）上。

2.根据权利要求1所述的一种新型内藏电池结构，其特征在于：所述车架外管（22）的底部一体式注塑有开口的卡槽（221），车架外管（22）通过卡槽（221）插入走线卡扣（23）来固定和隐藏整车的走线。

3.根据权利要求1所述的一种新型内藏电池结构，其特征在于：所述车架外管（22）的管壁内一体式注塑有突起的引导槽（222），控制器壳体（4）和电池铝壳（15）的外壁一体式注塑有凹槽，控制器壳体（4）和电池铝壳（15）通过凹槽结构固定嵌合在车架外管（22）的引导槽（222）内。

4.根据权利要求1所述的一种新型内藏电池结构，其特征在于：所述车架外管（22）的管壁上设置有两个走线孔位，电动车底部和后端的走线均从车架外管（22）两侧的走线孔位穿过。