CN114060410A - 轴承系统及具有该轴承系统的马达 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种轴承系统及具有该轴承系统的马达，用以解决现有轴承系统会有动压不足的问题。包括：一轴管，具有一第一开口及一第二开口；一隔板，位于该轴管内；一轴承，位于该第一开口与该隔板之间；一盖板，位于该第二开口与该隔板之间；及一转动件，具有一外凸部连接一转轴并位于该隔板与该盖板之间，该外凸部的外径大于该轴承的外径，该外凸部能够在转动时与该隔板之间形成一动压间隙。本发明由较大面积的外凸部提供较大的动压效果，使该轴承系统在高负载状态下仍可具有足够的动压来支撑该转动件，从而能适用于较大体积或较高负载的马达中，并确保该轴承系统或马达运作时，不易产生噪音及振动的问题。

Description

轴承系统及具有该轴承系统的马达
技术领域
本发明关于一种马达构件，尤其是一种轴承系统及具有该轴承系统的马达。
背景技术
请参照图1，其是一种现有的流体动压轴承装置9，该现有的流体动压轴承装置9具有一密封部91位于一外侧构件92内，一轴部93贯穿该密封部91，该轴部93的第一端931位于该外侧构件92内，该轴部93的第二端932凸伸穿出该外侧构件92外。一套筒部94连接该轴部93的第一端931，以与该轴部93同部旋转；其中，该套筒部94的第一面941与该密封部91之间的间隙于该轴部93旋转时形成一油膜，该套筒部94的第二面942与该外侧构件92之间的间隙于旋转时形成另一油膜，以通过这些间隙中的油膜产生动压，来降低构件之间的摩擦，达到减少运作噪音及振动的效果。类似于该现有的流体动压轴承装置9的一实施例已公开于中国台湾公开号为TW202016443A的专利案当中。
然而，当负载较大时，上述现有的流体动压轴承装置9会有动压不足的情况产生，故上述现有的流体动压轴承装置9并无法应用至较高负载的马达，故仍有加以改善的必要。
发明内容
为解决上述问题，本发明的目的是提供一种轴承系统，在高负载状态下仍可具有足够的动压支撑转动构件，能适用于较大体积或较高负载的马达中。
本发明的次一目的是提供一种轴承系统，可提升润滑油的循环顺畅度。
本发明的又一目的是提供一种轴承系统，可防止润滑油渗漏。
本发明的再一目的是提供一种马达，具有该轴承系统。
本发明全文所述方向性或其近似用语，例如“前”、“后”、“左”、“右”、“上（顶）”、“下（底）”、“内”、“外”、“侧面”等，主要参考附图的方向，各方向性或其近似用语仅用以辅助说明及理解本发明的各实施例，非用以限制本发明。
本发明全文所记载的元件及构件使用“一”或“一个”的量词，仅是为了方便使用且提供本发明范围的通常意义；于本发明中应被解读为包括一个或至少一个，且单一的概念也包括复数的情况，除非其明显意指其他意思。
本发明全文所述“结合”、“组合”或“组装”等近似用语，主要包含连接后仍可不破坏构件地分离，或是连接后使构件不可分离等型态，是本领域中技术人员可以依据欲相连的构件材质或组装需求予以选择的。
本发明的轴承系统，包括：一轴管，具有一第一开口及一第二开口；一隔板，位于该轴管内；一轴承，位于该第一开口与该隔板之间，该轴承具有一轴承内径与一轴承外径；一盖板，位于该第二开口与该隔板之间；及一转动件，具有一转轴贯穿该轴承及该隔板，一外凸部连接该转轴并位于该隔板与该盖板之间，该外凸部具有一外凸部外径，该外凸部外径大于该轴承外径，该外凸部能够在转动时与该隔板之间形成一动压间隙。
本发明的马达，包括：一基座；一前述的轴承系统，该轴管结合于该基座，该转轴凸伸穿出该轴管的第一开口并结合一轮毂，该轮毂结合有一磁性件；及一定子，设于该轴管外周并与该磁性件相对。
因此，本发明的轴承系统，可通过将转动件的外凸部设成比轴承还宽的型态，由较大面积的外凸部提供较大的动压效果，使该轴承系统在高负载状态下仍可具有足够的动压来支撑该转动件，从而能适用于较大体积或较高负载的马达中，并确保该轴承系统或马达运作时，不易产生噪音及振动的问题，具有提升轴承系统或马达品质的功效。
其中，该隔板具有轴向相对的一第一面及一第二面，该外凸部具有轴向相对的一第一端面及一第二端面，该外凸部的第一端面可以朝向该隔板的第二面，该第一端面及该第二面中的至少一者可以设有多个动压沟。如此，具有更进一步地提升该轴承系统运作时所产生的动压效果功效。
其中，该盖板具有轴向相对的一内端面及一外端面，该外凸部具有轴向相对的一第一端面及一第二端面，该外凸部的第二端面可以朝向该盖板的内端面，该第二端面及该内端面中的至少一者可以设有多个动压沟。如此，具有更进一步地提升该轴承系统运作时所产生的动压效果功效。
其中，多个动压沟可以设于该外凸部的第二端面，该盖板可以具有一凹槽连通该第二端面上的多个动压沟。如此，该凹槽可形成一储油空间，以便润滑油在该第二端面上的多个动压沟中不断地顺畅循环，具有提升动压的功效。
其中，较佳于该外凸部的第一端面及第二端面分别设有多个动压沟。如此，具有提升动压效果及动压沟的加工便利性等功效。
其中，该转轴贯穿该隔板的一穿孔，该穿孔具有一穿孔孔径，该穿孔孔径可以小于或等于该轴承外径与该轴承内径和的一半。如此，可以使该穿孔不会过大，确保该隔板能具有足够的面积来与该外凸部之间产生足以达到预定理想值的动压，具有提升动压的功效。
其中，该隔板与该轴管可以一体成型相连接，该隔板连接该轴管的内壁处可以具有一环沟，该环沟可以连通该动压间隙。如此，该环沟可用以维持该外凸部与该隔板之间的动压的压力梯度，具有提升高负载状态下的旋转稳定度及马达性能等功效。
其中，该隔板可以不与该轴管一体成型相连接，该隔板具有轴向相对的一第一面及一第二面，该隔板的第一面可以抵接该轴管内壁的一抵靠部，该隔板的第二面可以朝向该第二开口，该隔板可以具有一延伸墙连接该第二面，该盖板及该外凸部可以位于该延伸墙内。如此，具有提升组装便利性的功效。
其中，该延伸墙连接该第二面处可以具有一环沟。如此，该环沟可用以维持该外凸部与该隔板之间的动压的压力梯度，具有提升高负载状态下的旋转稳定度及马达性能等功效。
其中，该外凸部可以雷射焊接结合该转轴。如此，具有提升结合稳固性的功效。
其中，该盖板可以雷射焊接结合该轴管。如此，具有提升结合稳固性的功效。
该轴承系统另外可以包括一定位环，该定位环可以抵接该轴承的顶面并结合该轴管，该轴承可以位于该定位环与该隔板之间，该转轴可以贯穿该定位环并凸伸超出该第一开口。如此，具有提升对轴承的定位效果的功效。
其中，该定位环可以镀有复合金属涂层，该定位环可以雷射焊接结合该轴管。如此，具有提升结合稳固性的功效。
其中，该转轴可以贯穿该定位环的一穿口及该轴承的一轴孔，该穿口具有一穿口径宽，该穿口径宽可以大于该轴承内径。如此，可以确保该转轴不会摩擦到该定位环，具有不影响该转轴旋转顺畅度的功效。
其中，该轴承可以具有一导斜面连接该轴孔及该顶面，该穿口径宽可以小于该导斜面与该顶面连接处的径宽。如此，该定位环可以挡止沿着该导斜面流出的润滑油，具有防止润滑油渗漏的功效。
其中，该定位环可以具有一防漏斜面，该防漏斜面可以邻接该穿口并朝向该轴承，该防漏斜面与该轴承的顶面之间可以形成一断油空间。如此，当润滑油沿着该导斜面流至该轴承的顶面时，可接续流入该断油空间，而不易从该定位环的穿口流出，具有防止润滑油渗漏的功效。
其中，该定子具有一定子最小内径，该外凸部外径可以大于该定子最小内径。如此，具有提升动压的功效，以适用于更大体积或更高负载的马达。
其中，该轴管可以具有一小径部连接一大径部，该轴管的外壁可以在该小径部与该大径部邻接处形成一肩部，该定子可以抵接该肩部。如此，具有提升组装便利性的功效。
其中，该轴管可以镀有复合金属涂层，该轴管可以雷射焊接结合该基座。如此，具有提升结合稳固性的功效。
附图说明
图1：一种现有流体动压轴承装置图；
图2：本发明第一实施例轴承系统的分解立体图；
图3：本发明第一实施例轴承系统的局部构件的分解立体图；
图4：本发明第一实施例马达的组合剖视图；
图5：如图4所示的A处的局部构造放大图；
图6：本发明第二实施例轴承系统的分解立体图；
图7：本发明第二实施例马达的组合剖视图；
图8：如图7所示的B处的局部构造放大图；
图9：本发明第三实施例马达的组合剖视图。
附图标记说明
【本发明】
1:轴管
1a:小径部
1b:大径部
11:第一开口
12:第二开口
13:肩部
14:抵靠部
2:隔板
21:第一面
22:第二面
23:穿孔
24:环沟
25:延伸墙
3:轴承
31:顶面
32:底面
33:轴孔
34:导斜面
4:盖板
41:内端面
42:外端面
43:凹槽
5:转动件
51:转轴
52:轮毂
53:磁性件
54:外凸部
541:第一端面
542:第二端面
6:定位环
61:穿口
62:防漏斜面
7:基座
8:定子
81:电路板
82:线圈组
D1:穿孔孔径
D2:轴承内径
D3:轴承外径
D4:外凸部外径
D5:径宽
D6:穿口径宽
D7:定子最小内径
G:动压间隙
R:轴承系统
S1:第一容室
S2:第二容室
S3:断油空间
V:动压沟
W1:外壁
W2:内壁
【现有技术】
9:流体动压轴承装置
91:密封部
92:外侧构件
93:轴部
931:第一端
932:第二端
94:套筒部
941:第一面
942:第二面。
具体实施方式
为让本发明的上述及其他目的、特征及优点能更明显易懂，下文列举本发明的较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下：
请参照图2所示，其是本发明轴承系统R的第一实施例，包括一轴管1、一隔板2、一轴承3、一盖板4及一转动件5，该隔板2、该轴承3及该盖板4均位于该轴管1内，该转动件5的局部位于该轴管1内且可相对于该轴管1旋转。
该轴管1具有一第一开口11及一第二开口12，该第一开口11及该第二开口12可以呈轴向相对，以便将上述构件从两端装入该轴管1内。该轴管1外可供结合基座、线圈组或电路板等构件，故该轴管1的型态可以依据使用需求予以调整。例如但不限制地，本实施例的轴管1可以具有一小径部1a连接一大径部1b，该小径部1a内具有一第一容室S1，该大径部1b内则具有一第二容室S2。其中，该小径部1a的内径可以小于该大径部1b的内径，使该第二容室S2较该第一容室S1宽敞；该小径部1a的外径则也小于该大径部1b的外径，使该轴管1的外壁W1可以在该小径部1a与该大径部1b邻接处形成一肩部13。
请参照图2、图3所示，该隔板2位于该轴管1内，该隔板2可以与该轴管1一体成型相连接，或组装固定于该轴管1内的预定位置。该隔板2可以具有轴向相对的一第一面21及一第二面22，该第一面21可以朝向该轴管1的第一开口11，该第二面22则可以朝向该轴管1的第二开口12。该隔板2大致上位于该小径部1a与该大径部1b的邻接处；也即，该第一容室S1可以位于该第一面21与该第一开口11之间，该第二容室S2则可以位于该第二面22与该第二开口12之间。该隔板2可以具有一穿孔23，该穿孔23具有一穿孔孔径D1（标示于图4）。该隔板2可以具有一环沟24位于该第二面22的外周；当该隔板2与该轴管1一体成型相连接时，该环沟24可以位于该第二面22连接该轴管1内壁W2处。
请参照图2、图4所示，该轴承3可以通过该轴管1的第一开口11而装入该第一容室S1，使该轴承3可以位于该第一开口11与该隔板2之间。该轴承3具有一顶面31朝向该第一开口11，另具有一底面32抵接于该隔板2的第一面21。该轴承3具有一轴孔33，使该轴承3具有一轴承内径D2与一轴承外径D3。该轴承3的轴孔33与该隔板2的穿孔23轴向相对；其中，本实施例可选择使该穿孔孔径D1略大于该轴承内径D2，并可以小于或等于该轴承外径D3与该轴承内径D2和的一半，使该隔板2的穿孔23不会过大。
请参照图3、图4所示，该盖板4可以通过该轴管1的第二开口12而装入该第二容室S2，使该盖板4可以位于该第二开口12与该隔板2之间。该盖板4具有轴向相对的一内端面41及一外端面42，该内端面41朝向该隔板2的第二面22，并与该第二面22保持预定间距；该外端面42则可以位于该第二开口12处，使该盖板4的底端可以与该轴管1的底端平齐，或略缩入于该轴管1底端内。该盖板4可以紧配结合该轴管1的内壁W2，或较佳由该外端面42的环周缘与该轴管1雷射焊接结合，以稳固定位该盖板4。该盖板4另外可以具有一凹槽43朝向该隔板2，该凹槽43大致上位于该内端面41的中心处，以与该隔板2的穿孔23轴向相对。
请参照图2、图4所示，该转动件5具有一转轴51贯穿该轴承3的轴孔33与该隔板2的穿孔23，该转轴51的一端位于该轴管1内，该转轴51的另一端则凸伸穿出该轴管1的第一开口11，并可以供一轮毂52结合，而该轮毂52的内表面另外结合有一磁性件53。同时，该转动件5还具有一外凸部54连接于该转轴51位在该轴管1内的一端，使该外凸部54能够与该转轴51同步旋转。该外凸部54可以与该转轴51一体成型相连接，或组装固定于该转轴51上的预定位置，较佳地，该外凸部54可以雷射焊接结合该转轴51。该外凸部54位于该隔板2与该盖板4之间，且该外凸部54概以该转轴51为中心呈径向朝外延伸的型态。
更详言之，请参照图3、图4所示，该外凸部54具有轴向相对的一第一端面541及一第二端面542，该外凸部54的第一端面541朝向该隔板2的第二面22，该外凸部54的第二端面542则朝向该盖板4的内端面41。此外，该外凸部54具有一外凸部外径D4，该外凸部外径D4大于该轴承外径D3，且该外凸部54能够在随该转轴51旋转时，与该隔板2之间形成一动压间隙G。其中，为能更进一步地提升该轴承系统R运作时所产生的动压效果，还可选择在该外凸部54的第一端面541及该隔板2的第二面22中的至少一者设有多个动压沟V；也即，可以将该多个动压沟V设于该外凸部54的第一端面541或该隔板2的第二面22，其中较佳选择设于该外凸部54的第一端面541以便加工，或者也可以是两者都分别设有多个动压沟V。而该动压沟V的型态本发明则不予以限制，可例如呈放射状的弧形沟，或是如图所示的人字沟等，其可依使用需求而予以调整。
另一方面，本实施例还可以使该外凸部54在转动时，也同时与该盖板4之间形成有另一动压间隙G，使该外凸部54的上下两端都能产生动压支撑的效果。相类似地，可选择在该外凸部54的第二端面542及该盖板4的内端面41中的至少一者设有多个动压沟V，且当只将多个动压沟V设于其中一者时，较佳选择设于该外凸部54的第二端面542以便加工，但不以此为限。特别是，当该外凸部54的第二端面542具有多个动压沟V时，该第二端面542上的多个动压沟V可以与该盖板4的凹槽43相连通。
请再参照图2、图4所示，该轴承系统另外可以包括一定位环6，该定位环6可以抵接该轴承3的顶面31并结合该轴管1，使该轴承3能稳固设置于该定位环6与该隔板2之间。在本实施例中，该定位环6可以通过该轴管1的第一开口11而装入该第一容室S1，且该定位环6的表面可以镀有镍或锡等复合金属涂层，使该定位环6能够稳固地雷射焊接结合于该轴管1的内壁W2。该定位环6另外具有一穿口61，该穿口61与该轴承3的轴孔33轴向相对以供该转轴51贯穿。
请参照图4、图5所示，将上述的轴承系统R应用于一马达中时，该轴管1的外壁W1可以由该大径部1b结合于一基座7；其中，该轴管1的外壁W1也可以镀有复合金属涂层，以便与该基座7稳固地雷射焊接结合。该马达另外具有一定子8，该定子8可以具有一电路板81及一线圈组82，该电路板81可以组设于该基座7并对位于该大径部1b外周，该线圈组82则可以抵接该轴管1的肩部13，并与该转动件5的磁性件53间隔一感磁气隙，且该轴管1的第一容室S1及第二容室S2内都具有润滑油。
如此，当该定子8驱动该转动件5旋转时，位于该外凸部54与该隔板2之间的动压间隙G中的润滑油，及位于该外凸部54与该盖板4之间的动压间隙G中的润滑油皆可产生油膜，以降低该外凸部54的摩擦扭矩，并通过动压来维持该动压间隙G，防止该外凸部54碰撞该隔板2或该盖板4，及抑制该转轴51产生轴向位移，均可使整体转动件5维持顺畅且平稳地旋转。
特别是，由于该转动件5的外凸部外径D4大于该轴承外径D3，故本实施例的轴承系统R可以不受限于该第一容室S1的空间，由较大面积的外凸部54提供更大的动压效果，使该轴承系统R在高负载状态下仍可具有足够的动压来支撑该转动件5，从而能适用于较大体积或较高负载的马达中。
此外，本实施例还可通过使该隔板2的穿孔23不会过大，确保该隔板2能具有足够的面积来与该外凸部54之间产生足以达到预定理想值的动压。而在该隔板2具有该环沟24的实施例中，该环沟24可与该动压间隙G相连通，以维持该外凸部54与该隔板2之间的动压的压力梯度，有助提升高负载状态下的旋转稳定度及马达性能。同时，当该盖板4具有该凹槽43时，该凹槽43还可形成一储油空间，以便润滑油在该第二端面542上的多个动压沟V中不断地顺畅循环，有助提升该外凸部54与该盖板4之间的油膜强健性以提升动压。
请参照图6、图7所示，其是本发明轴承系统R及马达的第二实施例，在本实施例中，该轴管1的内壁W2可以在该小径部1a与该大径部1b相邻接处形成一抵靠部14。该隔板2可以是组装固定至该轴管1内；也即，该隔板2可以通过该轴管1的第二开口12而装入该第二容室S2，该隔板2可以由第一面21抵接该抵靠部14。该隔板2另外可以具有一延伸墙25连接于该第二面22的外周，该延伸墙25可以朝该第二开口12延伸，且较佳使该延伸墙25的底端可以与该轴管1的底端平齐，使该隔板2的第一面21即使受该轴承3的底面32抵接也不易造成该隔板2位移。该盖板4及该外凸部54都位于该延伸墙25内，而本实施例的环沟24可以位于该延伸墙25连接该第二面22处。
请参照图6、图7、图8所示，另一方面，本实施例的轴承3可以具有一导斜面34连接该轴孔33及该顶面31，且该导斜面34与该顶面31连接处具有一径宽D5。该定位环6的穿口61具有一穿口径宽D6，本实施例可以选择使该穿口径宽D6大于该轴承内径D2，使该转轴51不会摩擦到该定位环6，且该穿口径宽D6较佳小于该导斜面34与该顶面31连接处的径宽D5，使该定位环6得以挡止沿着该导斜面34流出的润滑油。同时，该定位环6可以具有一防漏斜面62，该防漏斜面62邻接该穿口61并朝向该轴承3，以于该防漏斜面62与该轴承3的顶面31之间形成一断油空间S3。如此，当润滑油沿着该导斜面34流至该轴承3的顶面31时，可接续流入该断油空间S3，而不易从该定位环6的穿口61流出。
请参照图9所示，其是本发明轴承系统R及马达的第三实施例，本实施例可通过改变轴管1的型态，使该转动件5的外凸部外径D4能更进一步地扩大，并可以大于该定子8的一定子最小内径D7；举例而言，本实施例的定子最小内径D7为该线圈组82的内径，但不以此为限，不同型态的定子8具有该定子最小内径D7处可能不同。如此，本实施例的轴承系统R可通过更大面积的外凸部54再更提升所能产生的动压效果，以适用于更大体积或更高负载的马达。
综上所述，本发明的轴承系统，可通过将转动件的外凸部设成比轴承还宽的型态，由较大面积的外凸部提供较大的动压效果，使该轴承系统在高负载状态下仍可具有足够的动压来支撑该转动件，从而能适用于较大体积或较高负载的马达中，并确保该轴承系统或马达运作时，不易产生噪音及振动的问题，具有提升轴承系统或马达品质的功效。
虽然本发明已利用上述较佳实施例揭示，然其并非用以限定本发明，任何本领域技术人员在不脱离本发明的精神和范围之内，相对上述实施例进行各种更动与修改仍属本发明所保护的技术范畴，因此本发明的保护范围当视权利要求保护范围所界定者为准。

Claims (20)

1.一种轴承系统，其特征在于，包括：
一个轴管，具有一个第一开口及一个第二开口；
一个隔板，位于该轴管内；
一个轴承，位于该第一开口与该隔板之间，该轴承具有一个轴承内径与一个轴承外径；
一个盖板，位于该第二开口与该隔板之间；及
一个转动件，具有一个转轴贯穿该轴承及该隔板，一个外凸部连接该转轴并位于该隔板与该盖板之间，该外凸部具有一个外凸部外径，该外凸部外径大于该轴承外径，该外凸部能够在转动时与该隔板之间形成一个动压间隙。
2.如权利要求1所述的轴承系统，其特征在于，该隔板具有轴向相对的一个第一面及一个第二面，该外凸部具有轴向相对的一个第一端面及一个第二端面，该外凸部的第一端面朝向该隔板的第二面，该第一端面及该第二面中的至少一者设有多个动压沟。
3.如权利要求1或2所述的轴承系统，其特征在于，该盖板具有轴向相对的一个内端面及一个外端面，该外凸部具有轴向相对的一个第一端面及一个第二端面，该外凸部的第二端面朝向该盖板的内端面，该第二端面及该内端面中的至少一者设有多个动压沟。
4.如权利要求3所述的轴承系统，其特征在于，多个动压沟设于该外凸部的第二端面，该盖板具有一个凹槽连通该第二端面上的多个动压沟。
5.如权利要求1所述的轴承系统，其特征在于，该隔板具有轴向相对的一个第一面及一个第二面，该盖板具有轴向相对的一个内端面及一个外端面，该外凸部具有轴向相对的一个第一端面及一个第二端面，该外凸部的第一端面朝向该隔板的第二面，该外凸部的第二端面朝向该盖板的内端面，该外凸部的第一端面及第二端面分别设有多个动压沟。
6.如权利要求1所述的轴承系统，其特征在于，该转轴贯穿该隔板的一个穿孔，该穿孔具有一个穿孔孔径，该穿孔孔径小于或等于该轴承外径与该轴承内径和的一半。
7.如权利要求1所述的轴承系统，其特征在于，该隔板与该轴管一体成型相连接，该隔板连接该轴管的内壁处具有一个环沟，该环沟连通该动压间隙。
8.如权利要求1所述的轴承系统，其特征在于，该隔板不与该轴管一体成型相连接，该隔板具有轴向相对的一个第一面及一个第二面，该隔板的第一面抵接该轴管内壁的一个抵靠部，该隔板的第二面朝向该第二开口，该隔板具有一个延伸墙连接该第二面，该盖板及该外凸部位于该延伸墙内。
9.如权利要求8所述的轴承系统，其特征在于，该延伸墙连接该第二面处具有一个环沟。
10.如权利要求1所述的轴承系统，其特征在于，该外凸部雷射焊接结合该转轴。
11.如权利要求1所述的轴承系统，其特征在于，该盖板雷射焊接结合该轴管。
12.如权利要求1所述的轴承系统，另外包括一个定位环，该定位环抵接该轴承的顶面并结合该轴管，该轴承位于该定位环与该隔板之间，该转轴贯穿该定位环并凸伸超出该第一开口。
13.如权利要求12所述的轴承系统，其特征在于，该定位环镀有复合金属涂层，该定位环雷射焊接结合该轴管。
14.如权利要求12所述的轴承系统，其特征在于，该转轴贯穿该定位环的一个穿口及该轴承的一个轴孔，该穿口具有一个穿口径宽，该穿口径宽大于该轴承内径。
15.如权利要求14所述的轴承系统，其特征在于，该轴承具有一个导斜面连接该轴孔及该顶面，该穿口径宽小于该导斜面与该顶面连接处的径宽。
16.如权利要求14所述的轴承系统，其特征在于，该定位环具有一个防漏斜面，该防漏斜面邻接该穿口并朝向该轴承，该防漏斜面与该轴承的顶面之间形成一个断油空间。
17.一种马达，其特征在于，包括：
一个基座；
一如权利要求1至16中任一项所述的轴承系统，该轴管结合于该基座，该转轴凸伸穿出该轴管的第一开口并结合一个轮毂，该轮毂结合有一个磁性件；及
一个定子，设于该轴管外周并与该磁性件相对。
18.如权利要求17所述的马达，其特征在于，该定子具有一个定子最小内径，该外凸部外径大于该定子最小内径。
19.如权利要求17所述的马达，其特征在于，该轴管具有一个小径部连接一个大径部，该轴管的外壁在该小径部与该大径部邻接处形成一个肩部，该定子抵接该肩部。
20.如权利要求17所述的马达，其特征在于，该轴管镀有复合金属涂层，该轴管雷射焊接结合该基座。
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