CN218997828U - 马达 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种马达，用以解决现有马达于组装时，润滑油易从止推板的周缘往上冲的问题。包括：一基座，具有一轴管；一轴承组件，位于该轴管内部，该轴承组件具有一轴承；一转动件，可旋转地结合于该轴承组件，该转动件具有相连接的一转轴及一止推板，该转轴贯穿该轴承，该止推板与该转轴之间具有一间隙，该转轴具有一内轴向端面位于该轴管内部，该止推板与该内轴向端面之间具有至少两个连接部，以于任意两个相邻的该连接部之间形成一孔隙，且各孔隙连通该间隙；一定子，位于该轴管外部；及一轮毂，连接该转轴。

Description

马达

技术领域

本实用新型关于一种马达，尤其是一种可以避免润滑油从止推板的周缘往上冲的马达。

背景技术

现有的马达可以具有一基座、一定子、一转动件、一止推轴承及一密封塞，该基座具有一轴管，该定子结合于该轴管外周，该转动件可旋转地结合于该轴管内部，该转动件具有一转轴及一止推板，该止推板结合于该转轴外周壁，该止推轴承设置于该轴管与该转轴之间，以防止该转动件自该轴管松脱，该密封塞则结合于该轴管的底部。

上述现有的马达于组装过程中，必须将一润滑油注入该轴管内部，方可确保该转动件的转轴与该止推轴承之间顺利地旋转动作。然而，现有的马达的该止推板与该转轴之间未设有间距，因此，在将该密封塞结合于该轴管时，由于空气膨胀（热胀冷缩）而使该润滑油易从该止推板的周缘往上冲，造成该润滑油不易均匀地充填于该转轴及该止推轴承之间的各间隙中，造成润滑性不足，故容易影响该马达的运转品质，进而降低该马达的使用寿命。

有鉴于此，现有的马达确实仍有加以改善的必要。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种马达，可以提升马达的运转效能及使用寿命。

本实用新型的次一目的是提供一种马达，可以使转轴顺畅旋转。

本实用新型的又一目的是提供一种马达，可以便于组装。

本实用新型的再一目的是提供一种马达，可以具有较佳动压效果。

本实用新型全文所述方向性或其近似用语，例如“前”、“后”、“左”、“右”、“上（顶）”、“下（底）”、“内”、「外”、“侧面”等，主要参考附图的方向，各方向性或其近似用语仅用以辅助说明及理解本实用新型的各实施例，非用以限制本实用新型。

本实用新型全文所记载的元件及构件使用“一”或“一个”的量词，仅是为了方便使用且提供本实用新型范围的通常意义；于本实用新型中应被解读为包括一个或至少一个，且单一的概念也包括复数的情况，除非其明显意指其他意思。

本实用新型全文所述“结合”、“组合”或“组装”等近似用语，主要包括连接后仍可不破坏构件地分离，或是连接后使构件不可分离等型态，是本领域中技术人员可以依据欲相连的构件材质或组装需求予以选择的。

本实用新型的马达，包括：一基座，具有一轴管；一轴承组件，位于该轴管内部，该轴承组件具有一轴承；一转动件，可旋转地结合于该轴承组件，该转动件具有相连接的一转轴及一止推板，该转轴贯穿该轴承，该止推板与该转轴之间具有一间隙，该转轴具有一内轴向端面位于该轴管内部，该止推板与该内轴向端面之间具有至少两个连接部，以于任意两个相邻的该连接部之间形成一孔隙，且各孔隙连通该间隙；一定子，位于该轴管外部；及一轮毂，连接该转轴。

因此，本实用新型的马达，利用该止推板与该转轴之间具有该间隙，以及任意两个相邻的该连接部之间形成该孔隙，且该孔隙可以连通该间隙，组装该马达时，润滑油可以经由该孔隙流至该间隙，并均匀地充填于该转轴及该轴承之间，如此，当该定子通电时，该转动件可以维持顺畅旋转，以有效防止产生运转不顺或无法运转等问题，借此，可以具有提升马达的运转效能及使用寿命的功效。

其中，该止推板可以具有轴向相对的一第一端面及一第二端面，该第一端面朝向该轴承，该止推板可以具有一内缘及一外缘，该内缘较该外缘邻近该转轴，该内缘、该第一端面与该转轴之间可以形成该间隙。具有结构简易且便于组装的功效。

其中，该转轴可以具有一缩径部，该缩径部位于邻近该内轴向端面处，该内缘可以伸入该转轴的缩径部。如此，该结构简易而便于制造，具有降低制造成本的功效。

其中，该轴承组件可以具有一盖板，该盖板可以封闭该轴管的一第二开口。如此，该盖板可用以定位该轴承组件与该止推板，具有增加结构稳固性的功效。

其中，该轴承组件可以具有一凹槽，该凹槽凹设于该盖板的一内端面，该凹槽可以连通各孔隙。如此，该凹槽可作为储存润滑油的空间，以便润滑油经由该孔隙流至该间隙，具有使该转轴顺畅旋转的功效。

其中，该轴承组件可以具有一定位件，该定位件结合于该轴管内壁。如此，该定位件可将该轴承确实固定于该轴管内部，使该轴承不会任意松动，具有增加结构稳固性的功效。

其中，该定位件可以具有一第一定位环及一第二定位环，该第一定位环结合于该轴承的一第一轴向端面，该第二定位环结合于该轴承的一第二轴向端面，该第一定位环及该第二定位环可以共同压抵定位该轴承。如此，该结构简易而便于制造，具有降低制造成本的功效。

其中，该至少两个连接部能够以点焊或间隔焊的焊接方式所形成。如此，具有便于制造及较佳结合稳固性的功效。

其中，该止推板可以具有一第一端面及一第二端面，该第一端面及该第二端面的至少一者可以具有多个动压沟。如此，具有较佳动压效果的功效。

其中，该止推板可以具有轴向相对的一第一端面及一第二端面，该第一端面可以朝向该轴承，该至少两个连接部可以位于该止推板的第二端面与该转轴的内轴向端面之间。如此，易于将该至少两个连接部连接于该止推板与该转轴，具有便于制造的功效。

其中，该连接部的数量可以为三或四的倍数。如此，确保该止推板可以保持平衡地连接该转轴，具有使该转动件稳定旋转的功效。

本实用新型的马达可以另外包括一防漏层，该防漏层可以连接该转轴的外周并邻近该轮毂或/及连接该轮毂并邻近该转轴。如此，润滑油沿着该转轴往上渗流时，可在流至该防漏层后，受重力影响而流回该轴管内部，使润滑油不易自该轴管中漏出，具有防止润滑油不足的功效。

其中，该轴管可以高于该轴承组件的一第一定位环，该轴管、该轮毂与该第一定位环之间可以具有一空间，该防漏层可以位于该空间。如此，可以避免组装过程中该第一定位环刮伤该防漏层，具有保护该防漏层的功效。

附图说明

图1：本实用新型一较佳实施例结合扇叶的分解立体图；

图2：本实用新型一较佳实施例结合扇叶的组合剖面图；

图3：本实用新型一较佳实施例的局部组合剖面图；

图4：如图3的A所示的局部构造放大图；

图5：沿图4的B-B线剖面图。

附图标记说明

【本实用新型】

1:基座

11:基板

12:轴管

121:第一开口

122:第二开口

2:轴承组件

21:轴承

211:第一轴向端面

212:第二轴向端面

213:轴孔

22:定位件

221:第一定位环

222:第二定位环

23:盖板

231:内端面

232:外端面

24:凹槽

3:转动件

31:转轴

311:外轴向端面

312:内轴向端面

313:缩径部

32:止推板

321:第一端面

322:第二端面

323:内缘

324:外缘

4:定子

41:磁极件

42:线圈

5:轮毂

51:磁性件

6:防漏层

61:主体部

62:延伸部

F:扇叶

G:间隙

P:连接部

P1:孔隙

S:空间

V:动压沟。

具体实施方式

为让本实用新型的上述及其他目的、特征及优点能更明显易懂，下文列举本实用新型的较佳实施例，并配合附图作详细说明；此外，在不同图式中标示相同符号者视为相同，会省略其说明。

请参照图1、图2所示，其是本实用新型马达的一较佳实施例，包括一基座1、一轴承组件2、一转动件3、一定子4及一轮毂5，该轴承组件2位于该基座1，该转动件3可旋转地结合于该轴承组件2，该定子4结合于该基座1，该轮毂5结合于该转动件3。其中，本实用新型的马达可以搭配组装多个扇叶F以形成一风扇，该多个扇叶F环绕该轮毂5设置。

请参照图2、图3所示，该基座1具有一基板11及一轴管12，该轴管12可以设置于该基板11中心，该轴管12可供安装轴管内装组件，轴管内装组件可以为各种能够装设于该轴管12且提供不同功能的相关构件（如轴承、耐磨片、扣环或定位环等）。该轴管12可以具有一第一开口121及一第二开口122，该第一开口121及该第二开口122可以成轴向相对，以便将上述构件装入该轴管12内。其中，该轴管12与该基板11的材质本实用新型不加以限制。

该轴承组件2位于该轴管12内部，该轴承组件2可以具有一轴承21，该轴承21可以具有一第一轴向端面211及一第二轴向端面212，该第二轴向端面212与该第一轴向端面211于轴向相对，该第二轴向端面212较该第一轴向端面211邻近该基板11，该轴承21可以具有一轴孔213，该轴孔213可以贯穿该第二轴向端面212与该第一轴向端面211。另外说明的是，该第二轴向端面212、该第一轴向端面211与该轴承21的外周面可以选择设有或未设有通气沟，本实用新型不加以限制；在本实施例中，该第二轴向端面212、该第一轴向端面211与该轴承21的外周面均未设有通气沟，可以具有制造简单及降低成本的作用。

该轴承组件2可以具有一定位件22，该定位件22可以结合于该轴管12内壁，该定位件22位于该轴管12与该轴承21之间，该定位件22紧配结合于该轴管12与该轴承21之间，该定位件22可以为一片状环体或一U形状环体，在本实施例中，该定位件22以一U形状环体来作说明。该定位件22可以具有一第一定位环221及一第二定位环222，该第二定位环222较该第一定位环221邻近该基板11，该第一定位环221结合于该轴承21的第一轴向端面211，该第二定位环222结合于该轴承21的第二轴向端面212，该第一定位环221及该第二定位环222可用以共同压抵定位该轴承21，以供将该轴承21确实固定于该轴管12内部，使该轴承21不会任意松动。并且，由于该第一定位环221可以抵接该轴承21的第一轴向端面211，使该第一定位环221还可用以作为防漏油构件，以兼具有防漏油效果，达到提升马达使用寿命的作用。

请参照图3、图4所示，该轴承组件2还可以具有一盖板23，该盖板23可以封闭该轴管12的第二开口122，使该盖板23可以位于该第二开口122与该第二定位环222之间。该盖板23可以具有轴向相对的一内端面231及一外端面232，该内端面231朝向该第二定位环222，该外端面232则可以位于该第二开口122处，使该盖板23的外端面232可以与该轴管12的底端平齐，或略缩入于该轴管12底端内。该盖板23可以紧配结合该轴管12的内壁，或较佳由该外端面232的环周缘与该轴管12雷射焊接结合，以稳固定位该盖板23。此外，该轴承组件2另外可以具有一凹槽24，该凹槽24可以凹设于该盖板23的内端面231，该凹槽24大致上位于该内端面231的中心处，使该凹槽24可以与该转动件3轴向相对，该凹槽24可作为储存润滑油或供该转动件3局部伸入的空间。

请参照图2、图3、图4所示，该转动件3可旋转地位于该轴管12内部，该转动件具有一转轴31，该转轴31贯穿该轴承21的轴孔213，使该轴承组件2位于该轴管12与该转轴31之间，使该转动件3可通过该轴承组件2稳定旋转。详言之，该转轴31具有相对的一外轴向端面311及一内轴向端面312，该内轴向端面312位于该轴管12内部，该外轴向端面311位于该轴管12外部，并可以供该轮毂5结合。该转轴31可以具有一缩径部313，该缩径部313可以位于邻近该内轴向端面312处。

该转动件具有一止推板32，该止推板32可以概成环状，该转轴31可以伸入或贯穿该止推板32的中心，该止推板32位于该基板11与该第二定位环222之间，且该止推板32概以该转轴31为中心呈径向朝外延伸的型态，该止推板32连接于该转轴31位于该轴管12内的一端，使该止推板32能够与该转轴31同步旋转。

请参照图4、图5所示，该止推板32与该内轴向端面312之间具有至少两个连接部P，以于任意两个相邻的该连接部P 之间形成一孔隙P1，各孔隙P1可以连通该凹槽24，且该至少两个连接部P较佳选择以点焊或间隔焊的雷射焊接方式所形成。本实施例该连接部P的数量为两个，即，总共形成有两个孔隙P1，该两个孔隙P1不相连接；而在其他实施例中，该连接部P的数量也可以为三个、四个、五个…，本实用新型均不加以限制；较佳地，该连接部P的数量可以为三或四的倍数，确保该止推板32可以保持平衡地连接该转轴31。

请参照图3、图4、图5所示，该止推板32可以具有轴向相对的一第一端面321及一第二端面322，该止推板32的第一端面321朝向该轴承21，该止推板32的第二端面322则朝向该基板11。其中，该至少两个连接部P可以位于该止推板32的第二端面322与该转轴31的内轴向端面312之间，可易于将该至少两个连接部P连接于该止推板32与该转轴31，具有便于制造的作用。并且，该止推板32可以具有一内缘323及一外缘324，该内缘323连接该第一端面321及该第二端面322，以及该外缘324也连接该第一端面321及该第二端面322，该内缘323较该外缘324邻近该转轴31，且该内缘323可以伸入该转轴31的缩径部313，以及该内缘323、该第一端面321与该转轴31之间具有一间隙G，该间隙G连通各孔隙P1，进而使该间隙G可以连通该凹槽24。

其中，为能更进一步地提升该轴承组件2运作时所产生的动压效果，还可选择在该止推板32的第一端面321及该第二端面322的至少一者具有多个动压沟V；也即，可以将该多个动压沟V设于该止推板32的第一端面321或/及第二端面322。而该动压沟V的型态本实用新型则不予以限制，可例如为人字沟或放射状的弧形沟等，其可依使用需求而予以调整。

请参照图1所示，该定子4位于该轴管12外部，该定子4为各种能够驱动该轮毂5旋转的结构设计，该定子4可以套设结合于该轴管12外，该定子4可以具有一磁极件41及一线圈42，该磁极件41可例如是由导磁材料所制成，该磁极件41可以为单一块状体或由多个硅钢片堆叠形成，该线圈42卷绕结合于该磁极件41。

请参照图1、图2所示，该轮毂5可利用如焊接、黏合、锁固或紧配合等方式结合于该转轴31，该轮毂5具有一磁性件51，该磁性件51可例如为一永久磁铁，该磁性件51与该定子4相对。并且，该磁性件51与该定子4之间具有气隙，该定子4通电后可通过该气隙产生交变磁场，以驱动该轮毂5旋转动作。

请参照图2、图3所示，本实用新型的马达还可以另外包括一防漏层6，该防漏层6可以连接该转轴31的外周并邻近该轮毂5、或/及连接该轮毂5并邻近该转轴31，该防漏层6较佳可以为拨油剂。该防漏层6可以具有相连接的一主体部61及一延伸部62，该主体部61贴接于该转轴31，该延伸部62贴接于该轮毂5，使润滑油沿着该转轴31往上渗流时，可在流至该防漏层6后，受重力影响而流回该轴管12内部，使润滑油不易自该轴管12中漏出，防止润滑油不足的情形发生。此外，该轴管12可以高于该第一定位环221，该轴管12、该轮毂5与该第一定位环221之间可以具有一空间S，该防漏层6可以位于该空间S，如此，可以避免组装过程中该第一定位环221刮伤该防漏层6。

请参照图3、图4、图5所示，本实用新型的马达在将该盖板23封闭该轴管12的第二开口122时，即使因空气膨胀，由于该内缘323、该第一端面321与该转轴31之间具有该间隙G，以及任意两个相邻的该连接部P 之间形成该孔隙P1，且该孔隙P1可以连通该间隙G，使润滑油可以经由该孔隙P1流至该间隙G，并均匀地充填于该转轴31及该轴承21之间，如此，当该定子4通电时，该转动件3可以维持顺畅旋转，以有效防止产生运转不顺或无法运转等问题，借以提升马达的运转效能及使用寿命。并且，通过该防漏层6的设置，该润滑油沿着该转轴31往上渗流时，可在流至该防漏层6后，受重力影响而流回该轴管12内部，使润滑油不易自该轴管12中漏出，可以进一步防止润滑油不足的情形发生。

综上所述，本实用新型的马达，利用该止推板与该转轴之间具有该间隙，以及任意两个相邻的该连接部之间形成该孔隙，且该孔隙可以连通该间隙，组装该马达时，润滑油可以经由该孔隙流至该间隙，并均匀地充填于该转轴及该轴承之间，如此，当该定子通电时，该转动件可以维持顺畅旋转，以有效防止产生运转不顺或无法运转等问题，借此，可以具有提升马达的运转效能及使用寿命的功效。

Claims (13)

1.一种马达，其特征在于，包括：

一个基座，具有一个轴管；

一个轴承组件，位于该轴管内部，该轴承组件具有一个轴承；

一个转动件，可旋转地结合于该轴承组件，该转动件具有相连接的一个转轴及一个止推板，该转轴贯穿该轴承，该止推板与该转轴之间具有一个间隙，该转轴具有一个内轴向端面位于该轴管内部，该止推板与该内轴向端面之间具有至少两个连接部，以于任意两个相邻的该连接部之间形成一个孔隙，且各孔隙连通该间隙；

一个定子，位于该轴管外部；及

一个轮毂，连接该转轴。

2.如权利要求1所述的马达，其特征在于，该止推板具有轴向相对的一个第一端面及一个第二端面，该第一端面朝向该轴承，该止推板具有一个内缘及一个外缘，该内缘较该外缘邻近该转轴，该内缘、该第一端面与该转轴之间形成该间隙。

3.如权利要求2所述的马达，其特征在于，该转轴具有一个缩径部，该缩径部位于邻近该内轴向端面处，该内缘伸入该转轴的缩径部。

4.如权利要求1所述的马达，其特征在于，该轴承组件具有一个盖板，该盖板封闭该轴管的一个第二开口。

5.如权利要求4所述的马达，其特征在于，该轴承组件具有一个凹槽，该凹槽凹设于该盖板的一个内端面，该凹槽连通各孔隙。

6.如权利要求1所述的马达，其特征在于，该轴承组件具有一个定位件，该定位件结合于该轴管内壁。

7.如权利要求6所述的马达，其特征在于，该定位件具有一个第一定位环及一个第二定位环，该第一定位环结合于该轴承的一个第一轴向端面，该第二定位环结合于该轴承的一个第二轴向端面，该第一定位环及该第二定位环共同压抵定位该轴承。

8.如权利要求1所述的马达，其特征在于，该至少两个连接部以点焊或间隔焊的焊接方式所形成。

9.如权利要求1所述的马达，其特征在于，该止推板具有一个第一端面及一个第二端面，该第一端面及该第二端面的至少一者具有多个动压沟。

10.如权利要求1所述的马达，其特征在于，该止推板具有轴向相对的一第一端面及一第二端面，该第一端面朝向该轴承，该至少两个连接部位于该止推板的第二端面与该转轴的内轴向端面之间。

11.如权利要求1所述的马达，其特征在于，该连接部的数量为三个或四个的倍数。

12.如权利要求1至11中任一项所述的马达，其特征在于，另外包括一个防漏层，该防漏层连接该转轴的外周并邻近该轮毂或/及连接该轮毂并邻近该转轴。

13.如权利要求12所述的马达，其特征在于，该轴管高于该轴承组件的一个第一定位环，该轴管、该轮毂与该第一定位环之间具有一个空间，该防漏层位于该空间。

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