TW201334373A - 具有儲油功能的馬達 - Google Patents

Abstract

一種具有儲油功能的馬達，係包含一基座、一軸承、一定子組及一轉子。該基座係具有一軸管部，該軸管部設有相對的一封閉端及一開放端；該軸承係設置於該基座的軸管部；該定子組具有一絕緣套件，該絕緣套件設有一擋止部；該轉子結合該軸承；其中該絕緣套件的擋止部、該軸管部與該軸承之間共同構成連通該迴油通道的一擴大儲油空間，該擴大儲油空間鄰接於該開放端；藉由上述設計，令軸管部具有更多的空間以形成儲油結構，用以容置更多潤滑油。

Description

具有儲油功能的馬達

本發明係關於一種馬達，尤其是一種具有儲油功能的馬達。

習知馬達大致具有一基座，該基座中央設有一中空軸管，該軸管內部可供置入一軸承；該軸承可供結合一轉子的中心軸，且該軸管外部係設置一定子，該定子用以驅動該轉子旋轉作動。

又，習知馬達之軸管內部一般係形成有儲油槽，以供容置潤滑油，確保該中心軸可更順利地相對該含油軸承旋轉作動，進而增加馬達的使用壽命。舉例而言，如中華民國第200712335號「馬達防漏油構造」發明專利申請案、中華民國第200612044號「心軸保油結構」發明專利申請案或中華民國第200717976號「具緩衝儲油軸承」發明專利申請案等，係揭示具有儲油功能的習知馬達結構；前述各習知馬達主要係於軸管內孔形成擴徑部，或在軸承頂緣形成縮徑部，再配合設置於軸管內部的定位環(或稱上蓋)等軸管內裝構件，以共同形成儲油槽，惟各習知馬達的儲油槽皆具有儲油空間嚴重不足等問題(詳參後續說明)。

請參照第1圖所示，係以中華民國第200712335號「馬達防漏油構造」發明專利申請案為例提出說明，該習知馬達9大致包含一定子91及一轉子92。該定子91係套設於一軸管93之外周壁，該軸管93之內壁面形成一較小內徑孔931及一較大內徑孔932，且該軸管93內部設有一軸承94；該轉子92設有一心軸921，該心軸921係結合該軸承94；又，該軸管93之較大內徑孔932係設置一定位環95，藉此，該軸管93之較大內徑孔932內壁面、該定位環95底部及該軸承94外壁面係共同形成一儲油槽96。

前述習知馬達9係必須將該定位環95埋入設置於該軸管93內部，方可配合該軸管93之較大內徑孔932及軸承94以形成該儲油槽96，並兼可防止潤滑油溢漏至該軸管93外部；然而，由於該儲油槽96係形成於該軸管93內部，因此，該軸管93埋入有該定位環95時，該定位環95容易佔據該軸管93內部過多的空間，相對造成該儲油槽96的儲油空間受到壓縮，當該儲油槽96的儲油空間不足時，則無法容置足夠的潤滑油，故習知馬達9長時間使用後，將容易導致潤滑油不足，令該心軸921相對該軸承94旋轉作動時，容易產生運轉不順或無法運轉等問題，進而降低習知馬達9的使用壽命。

再者，更由於習知馬達9的軸管93內部另設置有該定位環95，除造成組裝上之諸多不便外，更造成習知馬達9組裝構件數量的增加，因此，相對增加習知馬達9的製造成本，故確有加以改善的必要。

本發明主要目的係提供一種具有儲油功能的馬達，該馬達係能夠令軸管部具有更多的空間以形成儲油結構，以供容置更多潤滑油者。

本發明次一目的係提供一種具有儲油功能的馬達，該馬達係以精簡的結構設計，即具有較佳儲油功能者。

根據本發明具有儲油功能的馬達，係包含一基座、一軸承、一定子組及一轉子。該基座係具有一軸管部，該軸管部設有相對的一封閉端及一開放端；該軸承係設置於該基座的軸管部；該定子組係固定於該基座，該定子組設有一鐵心，該鐵心結合有一絕緣套件，該絕緣套件設有朝該軸管部之開放端延伸的一擋止部；該轉子具有一輪轂，該輪轂設有一中心軸及一永久磁鐵，該中心軸結合該軸承，該永久磁鐵與該定子之間具有氣隙；其中該絕緣套件的擋止部、該軸管部與該軸承之間共同構成一擴大儲油空間，該擴大儲油空間鄰接於該開放端。

基於上述本發明具有儲油功能的馬達的技術概念。或者，該軸管部鄰接於該開放端的內周壁可以形成一擴徑段，該擴徑段用以形成一肩部；其中該擋止部的底面、該軸管部的擴徑段及肩部與該軸承的外周壁之間可以共同圍繞形成該擴大儲油空間。

或者，該軸承具有分別朝向該封閉端及開放端的一第一端面及一第二端面，該軸承鄰接於該第二端面的外周壁可以形成一縮徑段，該縮徑段用以形成一凹槽；其中該擋止部的底面、該軸管部的內周壁與該軸承的凹槽之間可以共同圍繞形成該擴大儲油空間。

或者，該擋止部的底面、該軸管部的擴徑段及肩部與該軸承的凹槽之間可以共同圍繞形成該擴大儲油空間。

基於上述本發明具有儲油功能的馬達的技術概念，本發明較佳更可增設以下各種附屬技術特徵，其中：

所述絕緣套件之擋止部設有至少一透氣孔，該至少一透氣孔連通該擴大儲油空間。

所述絕緣套件之擋止部的底面壓抵於該軸承的第二端面。

所述擴大儲油空間係具有一軸向深度，該軸承的第一端面至第二端面具有一軸向最短距離，該軸向深度大於或等於該軸向最短距離的百分之十。

所述軸管部之外周壁可以設有一定位部，該定子組套設固定於該軸管部之外周壁且定位於該定位部。

所述轉子之中心軸的外周壁設有一扣持槽；藉此，該基座之軸管部內部可以設置一扣持件，該扣持件定位於該軸承及該軸管部的封閉端之間，且該扣持件扣持於該轉子之扣持槽；或者，該絕緣套件的擋止部係為朝向該軸管部之開放端徑向延伸的數個扣持片，各扣持片之間設有溝槽，各扣持片末端伸入扣持於該扣持槽內。

所述絕緣套件可由包夾該鐵心的上絕緣套及下絕緣套所構成，該擋止部係設於該上絕緣套。

所述軸管部的封閉端連接該基板部以形成一底部儲油空間，該軸承與該軸管部之間具有連通該底部儲油空間的一迴油通道，該迴油通道連通該擴大儲油空間及該底部儲油空間。其中軸承之外周壁可以形成軸向延伸的數個溝槽，該數個溝槽構成該迴油通道。或者，該軸管部之內周壁可以形成軸向延伸的數個溝槽，該數個溝槽構成該迴油通道。

所述軸管部鄰接於該封閉端的內周壁可以形成一縮徑段，該縮徑段用以形成一環凸部，該軸承定位於該環凸部。其中該環凸部可以設有數個導油溝槽，該數個導油溝槽連通於該底部儲油空間及該迴油通道之間。

所述絕緣套件的擋止部較佳位於該軸管部的開放端與該轉子的輪轂之間。

為讓本發明之上述及其他目的、特徵及優點能更明顯易懂，下文特舉本發明之較佳實施例，並配合所附圖式，作詳細說明如下：

請參照第2及3圖所示，本發明第一實施例之具有儲油功能的馬達包含一基座1a、一軸承2a、一定子組3a及一轉子4a。該基座1a可供該軸承2a容置結合，該定子組3a係結合該基座1a，該轉子4a可旋轉地結合該軸承2a。

本發明第一實施例之基座1a係包含一基板部11及一軸管部12，該軸管部12設有相對的一封閉端121及一開放端122，如第3圖所示，該軸管部12的封閉端121連接該基板部11以形成一底部儲油空間S1，該軸管部12鄰接於該開放端122的內周壁形成一擴徑段123，該擴徑段123用以於該軸管部12內周壁形成一肩部124，該肩部124與該基板部11之間具有一第一軸向高度H1；另外，該軸管部12之外周壁較佳係設有一定位部125，該定位部125可供該定子組3a組裝後定位。

本發明第一實施例之軸承2a係設置於該基座1a的軸管部12，該軸承2a的外周壁與該軸管部12的內周壁之間形成一迴油通道S2，該迴油通道S2連通該底部儲油空間S1，其中該軸承2a之外周壁可形成軸向延伸的數個溝槽S21，當該軸承2a結合於該軸管部12時，該數個溝槽S21即構成該迴油通道S2，或者，亦可於該軸管部12之內周壁形成軸向延伸的數個溝槽(未繪示)，同樣可達到構成該迴油通道S2之目的；藉此，使得潤滑油更容易自該迴油通道S2被導入至該底部儲油空間S1。

其中該軸承2a具有分別朝向該封閉端121及開放端122的一第一端面21及一第二端面22，如第3圖所示，該第二端面22與該基板部11之間具有一第二軸向高度H2，該第二軸向高度H2較佳係大於該第一軸向高度H1。

本發明第一實施例之定子組3a係固定於該基座1a，本實施例中，該定子組3a係套設固定於該軸管部12之外周壁，且該定子組3a與該軸管部12之間較佳可以緊配合方式、黏著方式或其他適當方式進行固定，以進一步確保該定子組3a與該軸管部12之間的組裝穩固性。

其中該定子組3a設有一鐵心31(例如相互堆疊的數個矽鋼片)，該鐵心31結合有一絕緣套件32，該絕緣套件32捲繞有線圈33，且該絕緣套件32設有一擋止部321，該擋止部321朝向該軸管部12之開放端122徑向延伸；本實施例中，該絕緣套件32主要係由包夾鐵心31的上絕緣套及下絕緣套所構成，該擋止部321係設於該上絕緣套；藉此，如第3圖所示，該擋止部321的底面(即朝向該基座1a之基板部11的一側表面)、該軸管部12的擴徑段123與肩部124、以及該軸承2a的外周壁之間係共同圍繞形成一擴大儲油空間S3，該擴大儲油空間S3連通該迴油通道S2，使該底部儲油空間S1、迴油通道S2、擴大儲油空間S3及軸承2a彼此之間形成供潤滑油流通的循環油路，確保該轉子4a不會產生運轉不順或無法運轉等問題。

其中該絕緣套件32之擋止部321較佳設有至少一透氣孔321a，該至少一透氣孔321a連通該擴大儲油空間S3，使潤滑油可更為順暢地流通於該底部儲油空間S1、迴油通道S2、擴大儲油空間S3及軸承2a所形成的循環油路；又，該絕緣套件32之擋止部321的底面較佳係用以壓抵定位該軸承2a的第二端面22，以防止該軸承2a自該軸管部12鬆動。因此，本發明馬達更可藉由該擋止部321設計，以確保該軸管部12內部各構件可穩固結合。

其中當該定子組3a套設於該軸管部12的外周壁時，該軸管部12之定位部125可提供該定子組3a一軸向定位作用，以有效防止該定子組3a之組裝位置過高或過低，避免該絕緣套件32的擋止部321過度伸入至該軸管部12內部，換言之，可確保該擋止部321不至於佔據該軸管部12內部的儲油空間；再者，更可使該擋止部321適當壓接該軸承2a，以避免因該定子組3a之組裝位置過低而造成該擋止部321斷裂。因此，本發明馬達更可藉由該軸管部12之定位部125設計，確保該擋止部321可充分發揮其功能，並兼可提升該定子組3a之組裝便利性。

該轉子4a具有一輪轂41，該輪轂41設有一中心軸411及一永久磁鐵412，該中心軸411係穿伸通過該絕緣套件32的擋止部321，以便可旋轉地結合該軸承2a，該永久磁鐵412與該定子組3a之間具有氣隙；藉此，該定子組3a之線圈33所產生的交變磁場可用以配合該永久磁鐵412，以順利驅動該轉子4a旋轉作動。

其中該轉子4a之中心軸411靠近底端的外周壁可以設有一扣持槽413，如第3圖所示，該基座1a之軸管部12內部則可配合設置一扣持件414，該扣持件414被夾持定位於該軸承2a及該軸管部12的封閉端121之間，藉此，該扣持件414係用以扣持該轉子4a之扣持槽413，以防止該轉子4a脫離該軸承2a。

本發明第一實施例之具有儲油功能的馬達的技術特徵在於：該定子組3a的絕緣套件32可以直接形成該擋止部321，以便利用該擋止部321配合該軸管部12的擴徑段123、肩部124及該軸承2a的外周壁共同形成該擴大儲油空間S3；相較於此，習知馬達必須額外於軸管內部增設如定位環或上蓋等軸管內裝構件，方可配合軸管或軸承形成儲油槽(請參照本發明先前技術各專利申請案)。更詳言之，由於本發明絕緣套件32的擋止部321可以位於該軸管部12的開放端122與該轉子4a的輪轂41之間所形成的軸向空間，因此，該軸管部12內部無須埋入如習知定位環或上蓋等軸管內裝構件，而同樣可形成該擴大儲油空間S3，換言之，該絕緣套件32的擋止部321將不會佔據該軸管部12內部過多的空間，相對可有效提升該擴大儲油空間S3的儲油空間，使該擴大儲油空間S3能夠容置更足夠的潤滑油，故即使本發明馬達於長時間使用後，該中心軸411與該軸承2a可順利旋轉作動，以有效防止產生運轉不順或無法運轉等問題，以提升本發明馬達的使用壽命。再者，更由於本發明馬達的軸管部12內部無須設置過多的軸管內裝構件，因此，本發明亦兼可提升組裝便利性及降低製造成本。

請參照第4及5圖所示，係揭示本發明第二實施例之具有儲油功能的馬達，該第二實施例之具有儲油功能的馬達與第一實施例之所揭示的具有儲油功能的馬達同樣包含一基座1b、一軸承2b、一定子組3b及一轉子4b。其中本實施例定子組3b及轉子4b與第一實施例所揭示之定子組3a及轉子4a係完全相同，而本實施例基座1b及軸承2b與第一實施例所揭示之基座1a及軸承2a相同的結構特徵容不贅述，以下僅就結構差異處進行描述。

本發明第二實施例之基座1b與第一實施例之基座1a的差異僅在於：該軸管部12係省略第一實施例之擴徑段123及肩部124。又，本發明第二實施例之軸承2b與第一實施例之軸承2a的差異僅在於：該軸承2b鄰接於該第二端面22的外周壁形成一縮徑段，該縮徑段用以形成一凹槽23。

藉由上述本發明第二實施例之基座1b及軸承2b與第一實施例之基座1a及軸承2a的差異，如第5圖所示，該擋止部321的底面(即朝向該基座1b之基板部11的一側表面)、該軸管部12的內周壁、以及該軸承2b的凹槽23之間係共同圍繞形成一擴大儲油空間S3，該擴大儲油空間S3連通該迴油通道S2，使該底部儲油空間S1、迴油通道S2、擴大儲油空間S3及軸承2b彼此之間形成供潤滑油流通的循環油路，確保該轉子4b不會產生運轉不順或無法運轉等問題。

本發明第二實施例之具有儲油功能的馬達的技術特徵在於：同樣可利用該定子組3b的絕緣套件32直接形成該擋止部321，以便利用該擋止部321配合該軸管部12的內周壁及該軸承2b的凹槽23共同形成該擴大儲油空間S3，故可有效提升該擴大儲油空間S3的儲油空間，並亦兼具有提升馬達使用壽命、提升組裝便利性及降低製造成本等功效。再者，相較於第一實施例之具有儲油功能的馬達，本實施例無須在該軸管部12形成如擴徑段123及肩部124等結構，以降低該軸管部12之結構複雜度，並提升該軸管部12之整體結構強度。

請參照第6及7圖所示，係揭示本發明第三實施例之具有儲油功能的馬達，該第三實施例之具有儲油功能的馬達與第一實施例之所揭示的具有儲油功能的馬達同樣包含一基座1c、一軸承2c、一定子組3c及一轉子4c。其中本實施例定子組3c及轉子4c與第一實施例所揭示之定子組3a及轉子4a係完全相同；本實施例基座1c與第一實施例所揭示之基座1a係完全相同；本實施例軸承2c與第二實施例所揭示之軸承2b係完全相同；因此，相同的結構特徵容不贅述。

藉由上述本發明第三實施例之基座1c及軸承2c的結構設計，如第7圖所示，該擋止部321的底面(即朝向該基座1c之基板部11的一側表面)、該軸管部12的擴徑段123與肩部124、以及該軸承2c的凹槽23之間係共同圍繞形成一擴大儲油空間S3，該擴大儲油空間S3連通該迴油通道S2，使該底部儲油空間S1、迴油通道S2擴大儲油空間S3及軸承2c彼此之間形成供潤滑油流通的循環油路，確保該轉子4c不會產生運轉不順或無法運轉等問題。

其中軸承2c的凹槽23係具有一環肩部231，該環肩部231在軸向上可高於、低於或切齊於該軸管部12的肩部124，本發明並不加以限制。

本發明第三實施例之具有儲油功能的馬達的技術特徵在於：同樣可利用該定子組3c的絕緣套件32直接形成該擋止部321，以便利用該擋止部321配合該軸管部12的擴徑段123與肩部124、以及該軸承2c的凹槽23共同形成該擴大儲油空間S3，以有效提升該擴大儲油空間S3的儲油空間，並亦可達到提升馬達使用壽命、提升組裝便利性及降低製造成本等功效。再者，本實施例具有儲油功能的馬達係同時以該軸承2c的凹槽23與該軸管部12的擴徑段123共同構成該擴大儲油空間S3，因此，相較於第一及第二實施例之具有儲油功能的馬達，本實施例可更進一步達到擴增該擴大儲油空間S3之整體儲油空間的功效。

請參照第8及9圖所示，係揭示本發明第四實施例之具有儲油功能的馬達，該第四實施例之具有儲油功能的馬達與第一實施例之所揭示的具有儲油功能的馬達同樣包含一基座1d、一軸承2d、一定子組3d及一轉子4d。其中本實施例基座1d、軸承2d、定子組3d及轉子4d與第一實施例所揭示之基座1a、軸承2a、定子組3a及轉子4a相同的結構特徵容不贅述，以下僅就結構差異處進行描述。

本發明第四實施例之基座1d與第一實施例之基座1a的差異僅在於：係省略如第3圖所示之扣持件414；藉此，該基座1d之軸管部12鄰接於該封閉端121的內周壁亦可形成一縮徑段，該縮徑段用以形成一環凸部126，該環凸部126可供該軸承2d組裝後定位，以提升結合穩固性；再者，該環凸部126較佳可以設有數個導油溝槽127，該數個導油溝槽127連通於該底部儲油空間S1及該迴油通道S2之間，以供潤滑油更容易經由該數個導油溝槽127被導入至該底部儲油空間S1。

本發明第四實施例之定子組3d與第一實施例之定子組3_a的差異僅在於：該絕緣套件32的擋止部321係為朝向該軸管部12之開放端122徑向延伸的數個扣持片，各扣持片之間設有溝槽。

本發明第四實施例之轉子4d與第一實施例之轉子4a的差異僅在於：該轉子4d之中心軸411的扣持槽413係鄰近該軸管部12的開放端122，該絕緣套件32之擋止部321所形成的數個扣持片係伸入扣持於該扣持槽413，以防止該轉子4d脫離該軸承2d。

本發明第四實施例之具有儲油功能的馬達的技術特徵在於：該定子組3d之絕緣套件32的擋止部321更具有防止該轉子4d脫離該軸承2d的功能，因此，可以省略如第一、第二及第三實施例之扣持件414，以達到精簡構件組成及降低結構複雜度等功效。

基於本發明第一、第二、第三及第四實施例之具有儲油功能的馬達的結構設計，本發明具有儲油功能的馬達主要係於該定子組3a、3b、3c、3d的絕緣套件32設有擋止部321，該擋止部321能夠與該軸管部12及該軸承2a、2b、2c、2d之間共同構成該擴大儲油空間S3，其中如第3、5、7、9圖所示，在該轉子4a、4b、4c、4d之軸向上，該擴大儲油空間S3係具有一軸向深度h，該軸承2a、2b、2c、2d的第一端面21至第二端面22則具有一軸向最短距離D，該軸向深度h較佳係大於或等於該軸向最短距離D的百分之十，使該擴大儲油空間S3具有更足夠的儲油空間，且該擴大儲油空間S3鄰接於該開放端122；藉此令該軸管部12內部可以具有更多的空間以形成儲油結構，以供容置更多的潤滑油；再者，本發明更以精簡的結構設計，即具有較佳儲油功能；因此，本發明具有儲油功能的馬達確實可以達到提升馬達使用壽命、提升組裝便利性及降低製造成本等諸多功效。

雖然本發明已利用上述較佳實施例揭示，然其並非用以限定本發明，任何熟習此技藝者在不脫離本發明之精神和範圍之內，相對上述實施例進行各種更動與修改仍屬本發明所保護之技術範疇，因此本發明之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

[本發明]

1a、1b、1c、1d．．．基座

11．．．基板部

12．．．軸管部

121．．．封閉端

122．．．開放端

123．．．擴徑段

124．．．肩部

125．．．定位部

126．．．環凸部

127．．．導油溝槽

2a、2b、2c、2d．．．軸承

21．．．第一端面

22．．．第二端面

23．．．凹槽

231．．．環肩部

3a、3b、3c、3d．．．定子組

31．．．鐵心

32．．．絕緣套件

321．．．擋止部

321a．．．透氣孔

33．．．線圈

4a、4b、4c、4d．．．轉子

41．．．輪轂

411．．．中心軸

412．．．永久磁鐵

413．．．扣持槽

414．．．扣持件

S1．．．底部儲油空間

S2．．．迴油通道

S21．．．溝槽

S3．．．擴大儲油空間

H1．．．第一軸向高度

H2．．．第二軸向高度

h．．．軸向深度

D．．．軸向最短距離

[習知]

9．．．馬達

91．．．定子

92．．．轉子

921．．．心軸

93．．．軸管

931．．．較小內徑孔

932．．．較大內徑孔

94．．．軸承

95．．．定位環

96．．．儲油槽

第1圖：習知具有儲油功能的馬達的組合剖視圖。

第2圖：本發明第一實施例之具有儲油功能的馬達的立體分解圖。

第3圖：本發明第一實施例之具有儲油功能的馬達的組合剖視圖。

第4圖：本發明第二實施例之具有儲油功能的馬達的立體分解圖。

第5圖：本發明第二實施例之具有儲油功能的馬達的組合剖視圖。

第6圖：本發明第三實施例之具有儲油功能的馬達的立體分解圖。

第7圖：本發明第三實施例之具有儲油功能的馬達的組合剖視圖。

第8圖：本發明第四實施例之具有儲油功能的馬達的立體分解圖。

第9圖：本發明第四實施例之具有儲油功能的馬達的組合剖視圖。

1a．．．基座

11．．．基板部

12．．．軸管部

121．．．封閉端

122．．．開放端

123．．．擴徑段

124．．．肩部

125．．．定位部

2a．．．軸承

21．．．第一端面

22．．．第二端面

3a．．．定子組

31．．．鐵心

32．．．絕緣套件

321．．．擋止部

321a．．．透氣孔

33．．．線圈

4a．．．轉子

41．．．輪轂

411．．．中心軸

412．．．永久磁鐵

413．．．扣持槽

414．．．扣持件

S1．．．底部儲油空間

S2．．．迴油通道

S21．．．溝槽

S3．．．擴大儲油空間

h．．．軸向深度

D．．．軸向最短距離

H1．．．第一軸向高度

H2．．．第二軸向高度

Claims (61)

1. 一種具有儲油功能的馬達，其包含：一基座，係具有一軸管部，該軸管部設有相對的一封閉端及一開放端；一軸承，係設置於該基座的軸管部；一定子組，係固定於該基座，該定子組包含一絕緣套件，該絕緣套件設有朝該軸管部之開放端延伸的一擋止部；及一轉子，具有一輪轂，該輪轂設有一中心軸及一永久磁鐵，該中心軸結合該軸承，該永久磁鐵與該定子之間具有氣隙；其中該絕緣套件的擋止部、該軸管部與該軸承之間共同構成一擴大儲油空間，該擴大儲油空間鄰接於該開放端。
2. 如申請專利範圍第1項所述之具有儲油功能的馬達，其中該絕緣套件之擋止部設有至少一透氣孔，該至少一透氣孔連通該擴大儲油空間。
3. 如申請專利範圍第1項所述之具有儲油功能的馬達，其中該軸承具有分別朝向該封閉端及開放端的一第一端面及一第二端面，該絕緣套件之擋止部底面壓抵於該軸承的第二端面。
4. 如申請專利範圍第3項所述之具有儲油功能的馬達，其中在該轉子之軸向上，該擴大儲油空間係具有一軸向深度，該軸承的第一端面至第二端面具有一軸向最短距離，該軸向深度大於或等於該軸向最短距離的百分之十。
5. 如申請專利範圍第1項所述之具有儲油功能的馬達，其中該軸管部之外周壁設有一定位部，該定子組套設固定於該軸管部之外周壁且定位於該定位部。
6. 如申請專利範圍第1項所述之具有儲油功能的馬達，其中該轉子之中心軸的外周壁設有一扣持槽，該基座之軸管部內部設置一扣持件，該扣持件定位於該軸承及該軸管部的封閉端之間，且該扣持件扣持於該轉子之扣持槽。
7. 如申請專利範圍第1項所述之具有儲油功能的馬達，其中該絕緣套件的擋止部係為朝向該軸管部之開放端徑向延伸的數個扣持片，各扣持片之間設有溝槽，該轉子之中心軸的外周壁設有一扣持槽，各扣持片末端伸入扣持於該扣持槽內。
8. 如申請專利範圍第1項所述之具有儲油功能的馬達，其中該絕緣套件係由包夾該鐵心的上絕緣套及下絕緣套所構成，該擋止部係設於該上絕緣套。
9. 如申請專利範圍第1、2、3、4、5、6、7或8項所述之具有儲油功能的馬達，其中該軸管部的封閉端形成一底部儲油空間。
10. 如申請專利範圍第9項所述之具有儲油功能的馬達，其中該軸承與該軸管部之間具有連通該底部儲油空間的一迴油通道，該迴油通道連通該擴大儲油空間及該底部儲油空間。
11. 如申請專利範圍第10項所述之具有儲油功能的馬達，其中該軸承之外周壁形成軸向延伸的數個溝槽，該數個溝槽構成該迴油通道。
12. 如申請專利範圍第10項所述之具有儲油功能的馬達，其中該軸管部之內周壁形成軸向延伸的數個溝槽，該數個溝槽構成該迴油通道。
13. 如申請專利範圍第1項所述之具有儲油功能的馬達，其中該軸管部鄰接於該封閉端的內周壁形成一縮徑段，該縮徑段用以形成一環凸部，該軸承定位於該環凸部。
14. 如申請專利範圍第13項所述之具有儲油功能的馬達，其中該軸管部的封閉端形成一底部儲油空間，該軸承與該軸管部之間具有連通該底部儲油空間的一迴油通道，該迴油通道連通該擴大儲油空間及該底部儲油空間，該環凸部設有數個導油溝槽，該數個導油溝槽連通於該底部儲油空間及該迴油通道之間。
15. 如申請專利範圍第1、2、3、4、5、6、7或8項所述之具有儲油功能的馬達，其中該絕緣套件的擋止部位於該軸管部的開放端與該轉子的輪轂之間。
16. 一種具有儲油功能的馬達，其包含：一基座，係具有一基板部及一軸管部，該軸管部連接該基板部並設有相對的一封閉端及一開放端，該軸管部鄰接於該開放端的內周壁形成一擴徑段，該擴徑段用以形成一肩部；一軸承，係設置於該基座的軸管部；一定子組，係固定於該基座，該定子組包含一絕緣套件，該絕緣套件設有一擋止部；及一轉子，具有一輪轂，該輪轂設有一中心軸及一永久磁鐵，該中心軸結合該軸承，該永久磁鐵與該定子之間具有氣隙；其中該擋止部的底面、該軸管部的擴徑段及肩部與該軸承的外周壁之間係共同圍繞形成一擴大儲油空間。
17. 如申請專利範圍第16項所述之具有儲油功能的馬達，其中該絕緣套件之擋止部設有至少一透氣孔，該至少一透氣孔連通該擴大儲油空間。
18. 如申請專利範圍第16項所述之具有儲油功能的馬達，其中該軸承具有分別朝向該封閉端及開放端的一第一端面及一第二端面，該絕緣套件之擋止部底面壓抵於該軸承的第二端面。
19. 如申請專利範圍第18項所述之具有儲油功能的馬達，其中在該轉子之軸向上，該擴大儲油空間係具有一軸向深度，該軸承的第一端面至第二端面具有一軸向最短距離，該軸向深度大於或等於該軸向最短距離的百分之十。
20. 如申請專利範圍第16項所述之具有儲油功能的馬達，其中該軸管部之外周壁設有一定位部，該定子組套設固定於該軸管部之外周壁且定位於該定位部。
21. 如申請專利範圍第16項所述之具有儲油功能的馬達，其中該轉子之中心軸的外周壁設有一扣持槽，該基座之軸管部內部設置一扣持件，該扣持件定位於該軸承及該軸管部的封閉端之間，且該扣持件扣持於該轉子之扣持槽。
22. 如申請專利範圍第16項所述之具有儲油功能的馬達，其中該絕緣套件的擋止部係為朝向該軸管部之開放端徑向延伸的數個扣持片，各扣持片之間設有溝槽，該轉子之中心軸的外周壁設有一扣持槽，各扣持片末端伸入扣持於該扣持槽內。
23. 如申請專利範圍第16項所述之具有儲油功能的馬達，其中該絕緣套件係由包夾該鐵心的上絕緣套及下絕緣套所構成，該擋止部係設於該上絕緣套。
24. 如申請專利範圍第16項所述之具有儲油功能的馬達，其中該軸承具有分別朝向該封閉端及開放端的一第一端面及一第二端面，該軸管部的肩部與該基板部之間具有一第一軸向高度，該第二端面與該基板部之間具有一第二軸向高度，該第二軸向高度大於該第一軸向高度。
25. 如申請專利範圍第16、17、18、19、20、21、22、23或24項所述之具有儲油功能的馬達，其中該軸管部的封閉端連接該基板部以形成一底部儲油空間。
26. 如申請專利範圍第25項所述之具有儲油功能的馬達，其中該軸承與該軸管部之間具有連通該底部儲油空間的一迴油通道，該迴油通道連通該擴大儲油空間及該底部儲油空間。
27. 如申請專利範圍第26項所述之具有儲油功能的馬達，其中該軸承之外周壁形成軸向延伸的數個溝槽，該數個溝槽構成該迴油通道。
28. 如申請專利範圍第26項所述之具有儲油功能的馬達，其中該軸管部之內周壁形成軸向延伸的數個溝槽，該數個溝槽構成該迴油通道。
29. 如申請專利範圍第16項所述之具有儲油功能的馬達，其中該軸管部鄰接於該封閉端的內周壁形成一縮徑段，該縮徑段用以形成一環凸部，該軸承定位於該環凸部。
30. 如申請專利範圍第29項所述之具有儲油功能的馬達，其中該軸管部的封閉端形成一底部儲油空間，該軸承與該軸管部之間具有連通該底部儲油空間的一迴油通道，該迴油通道連通該擴大儲油空間及該底部儲油空間，該環凸部設有數個導油溝槽，該數個導油溝槽連通於該底部儲油空間及該迴油通道之間。
31. 如申請專利範圍第16、17、18、19、20、21、22、23或24項所述之具有儲油功能的馬達，其中該絕緣套件的擋止部位於該軸管部的開放端與該轉子的輪轂之間。
32. 一種具有儲油功能的馬達，其包含：一基座，係具有一基板部及一軸管部，該軸管部連接該基板部並設有相對的一封閉端及一開放端；一軸承，係設置於該基座的軸管部，該軸承具有分別朝向該封閉端及開放端的一第一端面及一第二端面，該軸承鄰接於該第二端面的外周壁形成一縮徑段，該縮徑段用以形成一凹槽；一定子組，係固定於該基座，該定子組包含一絕緣套件，該絕緣套件設有一擋止部；及一轉子，具有一輪轂，該輪轂設有一中心軸及一永久磁鐵，該中心軸結合該軸承，該永久磁鐵與該定子之間具有氣隙；其中該擋止部的底面、該軸管部的內周壁與該軸承的凹槽之間係共同圍繞形成一擴大儲油空間。
33. 如申請專利範圍第32項所述之具有儲油功能的馬達，其中該絕緣套件之擋止部設有至少一透氣孔，該至少一透氣孔連通該擴大儲油空間。
34. 如申請專利範圍第32項所述之具有儲油功能的馬達，其中該絕緣套件之擋止部底面壓抵於該軸承的第二端面。
35. 如申請專利範圍第32項所述之具有儲油功能的馬達，其中在該轉子之軸向上，該擴大儲油空間係具有一軸向深度，該軸承的第一端面至第二端面具有一軸向最短距離，該軸向深度大於或等於該軸向最短距離的百分之十。
36. 如申請專利範圍第32項所述之具有儲油功能的馬達，其中該軸管部之外周壁設有一定位部，該定子組套設固定於該軸管部之外周壁且定位於該定位部。
37. 如申請專利範圍第32項所述之具有儲油功能的馬達，其中該轉子之中心軸的外周壁設有一扣持槽，該基座之軸管部內部設置一扣持件，該扣持件定位於該軸承及該軸管部的封閉端之間，且該扣持件扣持於該轉子之扣持槽。
38. 如申請專利範圍第32項所述之具有儲油功能的馬達，其中該絕緣套件的擋止部係為朝向該軸管部之開放端徑向延伸的數個扣持片，各扣持片之間設有溝槽，該轉子之中心軸的外周壁設有一扣持槽，各扣持片末端伸入扣持於該扣持槽內。
39. 如申請專利範圍第32項所述之具有儲油功能的馬達，其中該絕緣套件係由包夾該鐵心的上絕緣套及下絕緣套所構成，該擋止部係設於該上絕緣套。
40. 如申請專利範圍第32、33、34、35、36、37、38或39項所述之具有儲油功能的馬達，其中該軸管部的封閉端連接該基板部以形成一底部儲油空間。
41. 如申請專利範圍第40項所述之具有儲油功能的馬達，其中該軸承與該軸管部之間具有連通該底部儲油空間的一迴油通道，該迴油通道連通該擴大儲油空間及該底部儲油空間。
42. 如申請專利範圍第41項所述之具有儲油功能的馬達，其中該軸承之外周壁形成軸向延伸的數個溝槽，該數個溝槽構成該迴油通道。
43. 如申請專利範圍第41項所述之具有儲油功能的馬達，其中該軸管部之內周壁形成軸向延伸的數個溝槽，該數個溝槽構成該迴油通道。
44. 如申請專利範圍第32項所述之具有儲油功能的馬達，其中軸管部鄰接於該封閉端的內周壁形成一縮徑段，該縮徑段用以形成一環凸部，該軸承定位於該環凸部。
45. 如申請專利範圍第44項所述之具有儲油功能的馬達，其中該軸管部的封閉端形成一底部儲油空間，該軸承與該軸管部之間具有連通該底部儲油空間的一迴油通道，該迴油通道連通該擴大儲油空間及該底部儲油空間，該環凸部設有數個導油溝槽，該數個導油溝槽連通於該底部儲油空間及該迴油通道之間。
46. 如申請專利範圍第32、33、34、35、36、37、38或39項所述之具有儲油功能的馬達，其中該絕緣套件的擋止部位於該軸管部的開放端與該轉子的輪轂之間。
47. 一種具有儲油功能的馬達，其包含：一基座，係具有一基板部及一軸管部，該軸管部連接該基板部並設有相對的一封閉端及一開放端，該軸管部鄰接於該開放端的內周壁形成一擴徑段，該擴徑段用以形成一肩部；一軸承，係設置於該基座的軸管部，該軸承具有分別朝向該封閉端及開放端的一第一端面及一第二端面，該軸承鄰接於該第二端面的外周壁形成一縮徑段，該縮徑段用以形成一凹槽；一定子組，係固定於該基座，該定子組包含一絕緣套件，該絕緣套件設有一擋止部；及一轉子，具有一輪轂，該輪轂設有一中心軸及一永久磁鐵，該中心軸結合該軸承，該永久磁鐵與該定子之間具有氣隙；其中該擋止部的底面、該軸管部的擴徑段及肩部與該軸承的凹槽之間係共同圍繞形成一擴大儲油空間。
48. 如申請專利範圍第47項所述之具有儲油功能的馬達，其中該絕緣套件之擋止部設有至少一透氣孔，該至少一透氣孔連通該擴大儲油空間。
49. 如申請專利範圍第47項所述之具有儲油功能的馬達，其中該絕緣套件之擋止部底面壓抵於該軸承的第二端面。
50. 如申請專利範圍第47項所述之具有儲油功能的馬達，其中在該轉子之軸向上，該擴大儲油空間係具有一軸向深度，該軸承的第一端面至第二端面具有一軸向最短距離，該軸向深度大於或等於該軸向最短距離的百分之十。
51. 如申請專利範圍第47項所述之具有儲油功能的馬達，其中該軸管部之外周壁設有一定位部，該定子組套設固定於該軸管部之外周壁且定位於該定位部。
52. 如申請專利範圍第47項所述之具有儲油功能的馬達，其中該轉子之中心軸的外周壁設有一扣持槽，該基座之軸管部內部設置一扣持件，該扣持件定位於該軸承及該軸管部的封閉端之間，且該扣持件扣持於該轉子之扣持槽。
53. 如申請專利範圍第47項所述之具有儲油功能的馬達，其中該絕緣套件的擋止部係為朝向該軸管部之開放端徑向延伸的數個扣持片，各扣持片之間設有溝槽，該轉子之中心軸的外周壁設有一扣持槽，各扣持片末端伸入扣持於該扣持槽內。
54. 如申請專利範圍第47項所述之具有儲油功能的馬達，其中該絕緣套件係由包夾該鐵心的上絕緣套及下絕緣套所構成，該擋止部係設於該上絕緣套。
55. 如申請專利範圍第47、48、49、50、51、52、53或54項所述之具有儲油功能的馬達，其中該軸管部的封閉端連接該基板部以形成一底部儲油空間。
56. 如申請專利範圍第55項所述之具有儲油功能的馬達，其中該軸承與該軸管部之間具有連通該底部儲油空間的一迴油通道，該迴油通道連通該擴大儲油空間及該底部儲油空間。
57. 如申請專利範圍第56項所述之具有儲油功能的馬達，其中該軸承之外周壁形成軸向延伸的數個溝槽，該數個溝槽構成該迴油通道。
58. 如申請專利範圍第56項所述之具有儲油功能的馬達，其中該軸管部之內周壁形成軸向延伸的數個溝槽，該數個溝槽構成該迴油通道。
59. 如申請專利範圍第47項所述之具有儲油功能的馬達，其中軸管部鄰接於該封閉端的內周壁形成一縮徑段，該縮徑段用以形成一環凸部，該軸承定位於該環凸部。
60. 如申請專利範圍第59項所述之具有儲油功能的馬達，其中該軸管部的封閉端形成一底部儲油空間，該軸承與該軸管部之間具有連通該底部儲油空間的一迴油通道，該迴油通道連通該擴大儲油空間及該底部儲油空間，該環凸部設有數個導油溝槽，該數個導油溝槽連通於該底部儲油空間及該迴油通道之間。
61. 如申請專利範圍第47、48、49、50、51、52、53或54項所述之具有儲油功能的馬達，其中該絕緣套件的擋止部位於該軸管部的開放端與該轉子的輪轂之間。