CN1940321A - 马达中的用于轴承部件的积存油装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种马达中的用于轴承部件的积存油装置，包括组成马达的由转子和定子；转子包括：保持轴的旋转轴套和在旋转轴套的半径方向的外周侧留适当间隔设置的多个叶片以及设置在旋转轴套的背面的磁石；定子包括：机壳、形成于机壳内的圆形状轴承收容部、电机子和保持电机子的基台；圆形状轴承收容部中设置一含油轴承；其特点是：所述的含油轴承在旋转轴方向上设置有对向相接的下轴承部和上轴承部；所述的下、上轴承部上设有旋转轴的插入孔；并在下、上轴承部的夹层面上分别形成有凹部；所述的下轴承部凹部和上轴承部凹部相合形成油积存部。本发明在旋转轴方向上设置上下轴承部，不仅制造容易且改变凹部大小即改变含油积存的容积，因此极为实用。

Description

马达中的用于轴承部件的积存油装置
技术领域
本发明涉及一种轴承及马达，尤其涉及一种马达中的用于轴承部件的积存油装置。
背景技术
现有技术公开于专利公报上的第2002-34205号专利文献，公开了以下技术内容，它具有旋转轴和支撑旋转轴的含油轴承、并且在该含油轴承的内周侧中为积存油还设置了凹部的技术特征。
在上述专利文献中所记载的现有技术的内容中，关于含油轴承的制造方法虽然没有被特别明确的指明，但是因为在含油轴承的内侧设置有积存油的凹部，所以不仅增加了加工的难度，并且从结构分析可知，要想使得含油积存的容积进一步加大方面也较难，在一定程度上存在着受到限度约束等问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种马达中的用于轴承部件的积存油装置，它不仅能轴承及马达的制造容易，并且可以自由求取与设置所需含油积存容积的马达轴承及马达。
本发明的目的是这样实现的：
一种马达中的用于轴承部件的积存油装置，包括组成马达的由转子和定子；所述的转子包括：保持轴的旋转轴套和在旋转轴套的半径方向的外周侧留适当间隔设置的多个叶片以及设置在旋转轴套的背面的磁石；所述的定子包括：机壳、形成于机壳内的圆形状轴承收容部、电机子和保持电机子的基台；圆形状轴承收容部中设置一含油轴承；
其特点是：
所述的含油轴承在旋转轴方向上设置有对向相接的下轴承部和上轴承部；所述的下轴承部和上轴承部上设有旋转轴的插入孔；并在下轴承部和上轴承部的夹层面上分别形成有凹部；所述的下轴承部凹部和上轴承部凹部相合形成油积存部。
在上述的马达中的用于轴承部件的积存油装置中，其中，在所述的下轴承部的夹层面相对侧的端部形成圆筒状的槽部，所述的基台上设置一油隔断板，该油隔断板安置在槽部内；在所述的在轴承部的夹层面相对侧的端部形成有圆筒状的槽部，所述的旋转轴套上设置一油隔断板，该油隔断板安置在槽部内。
在上述的马达中的用于轴承部件的积存油装置中，其中，所述的含油轴承外设有一圆筒状轴承套，所述的下轴承部和上轴承部压入轴承套内后固定在其中。
在上述的马达中的用于轴承部件的积存油装置中，其中，所述的保持电机子的基台内形成的轴承收容部中，所述的下轴承部和上轴承部直接嵌入于轴承收容部内。
在上述的马达中的用于轴承部件的积存油装置中，其中，在所述的下轴承部凹部和上轴承部凹部相合形成油积存部中设置可以锁住油成分的锁油部件。
在上述的马达中的用于轴承部件的积存油装置中，其中，在所述的轴承、线圈和磁石中，给线圈通电后使得旋转轴旋转。
在上述的马达中的用于轴承部件的积存油装置中，其中，在所述的轴承、线圈、磁石中，给线圈通上电后会使得旋转轴旋转。
本发明马达中的用于轴承部件的积存油装置由于采用了上述的技术方案，使之与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：
1.本发明由于在含油轴承旋转轴方向上对向相接而设的下轴承部与上轴承部；在两轴承部的夹层面上分别形成有凹部，通过其中的下轴承部的凹部和上轴承部的凹部来使得含油积存，由此可见，本发明中的下轴承部及上轴承部的夹层面上分别形成有凹部，不仅通过切削工具和研磨机器等容易进行加工，使之容易制造，并且只需通过改变凹部半径方向的大小，便可自由求取含油积存的容积；
2.本发明由于下轴承部和上轴承部的夹层面相对于旋转轴垂直设置，因此可以防止从夹层面的地方把油泄露出来；
3.本发明由于在油积存部内设置可以锁住油成分的锁油部件，由此可以控制来自含油积存处的油的流出，从而推迟油断绝的时间；
4.本发明由于含油轴承拥有圆筒状轴承套，可以把其中的下轴承部和上轴承部压人轴承套内后固定住，可以防止来自夹层面的油的泄露；
5.本发明由于在保持线圈的基台中形成有轴承收容部分，因此可以构成电机子保持部和轴承收容部的一体化结构，由此可以削减部件的数量。
附图说明
通过以下对本发明马达中的用于轴承部件的积存油装置的一实施例结合其附图的描述，可以进一步理解本发明的目的、具体结构特征和优点。其中，附图为：
图1是本发明马达中的用于轴承部件的积存油装置中第一实施例的纵剖结构示意图；
图2是本发明马达中的用于轴承部件的积存油装置中第一实施例的轴承部分的立体结构示意图；
图3是本发明马达中的用于轴承部件的积存油装置中第二实施例的纵剖结构示意图；
图4是本发明马达中的用于轴承部件的积存油装置中第二实施例的轴承部分的立体结构示意图；
图5是本发明马达中的用于轴承部件的积存油装置中第三实施例的纵剖结构示意图；
图6是本发明马达中的用于轴承部件的积存油装置中第四实施例的纵剖结构示意图；
图7是本发明马达中的用于轴承部件的积存油装置的结构变化实施例的纵剖结构示意图。
具体实施方式
请参见图1和图2所示，它们是本发明马达中的用于轴承部件的积存油装置中第一实施例的结构示意图。在本实施例中，马达1是由转子3和定子5构成的。
转子3包括：保持轴7的旋转轴套9和在旋转轴套9的半径方向的外周侧留适当间隔设置的多个叶片11以及设置在旋转轴套9的背面的磁石13。磁石13设置成同心圆形状，N极和S极则相互交叉设置于圆周方向。
定子5包括：机壳15、形成于机壳15内的圆形状轴承收容部17、电机子19和保持电机子19的基台16。由铁或黄铜等金属做成的圆形轴承套21嵌入轴承收容部17内，含油轴承22压入于轴承套21内。
下面详细说明定子5部件中形成油积存部结构的有关部件的结构情况。
定子5中的电机子19包括：线圈23、保持线圈23并控制电路的基板25、设置在基板25和线圈23之间的线圈轭板27、从外部电源朝向基板25方向设置着的导线29。导线29供电给线圈23，由于线圈23和磁石13之间存在的电磁力作用，轴7旋转。
定子5中的含油轴承22由烧结金属做成，金属里面浸含有润滑剂用油。另外，含油轴承22拥有在旋转轴方向上对向相接而设的下轴承部22a与上轴承部22b；其中轴承部22a与上轴承部22b上具有旋转轴7的插入孔8的开口；并在轴承部22a和上轴承部22b的夹层面上分别形成有凹部31a、31b，轴承部22a凹部31a和轴承部22b凹部31b相合形成油积存部32。
再则，在与轴承部22a的夹层面相对侧的端部形成圆筒状的槽部35a，而基台16上设置的油隔断板37a就位于槽35a里面，油在经过轴7的插入孔8的外周和含油轴承22的内周之间的间隙处后同油隔断板37a相抵冲，于是回流入槽部35a，油进而回到含油轴承22内，这样一来就难以产生漏油现象了。同样，在轴承部22b的夹层面的相对侧的端部也形成有圆筒状的槽部35b，而设置于旋转轴套9上的油隔断板37b就位于槽35b内。
第一实施例的工作情况及其作用和效果是：
当向线圈15通上电流，通过线圈23和磁石13形成的磁场产生电磁力，通过产生的电磁力使得轴7旋转同时叶片11旋转，风就产生出来了。含油轴承22中的油在轴7的外周面和含油轴承22的轴插入孔8之间渗透出来，发生于轴7的外周和油轴承22的轴插入孔8之间的转动磨擦就得以抑制。
在本实施例中，含油轴承22本体内的油量如果变少，从含油积存处中就会渗出油来，所以油就能长期稳定地供给于轴7的外周面和含油轴承22的轴插入孔8之间。
从面实施例的描述中可知，下轴承部22a和上轴承部22b的夹层面上分别形成有凹部31，可以容易用切削工具和研磨机器等进行加工，因此容易制造生产。
同时，如果仅通过改变凹部31的口径大小，就可以随意变更含油积存的容积。
另外，其中的下轴承部22a和上轴承部22b的夹层面与轴7呈相对垂直设置，所以即使轴7产生偏心，夹层面也不容易张开，从而防止了夹层面的漏油现象。
并且，因其中的下轴承部22a和上轴承部22b固定于轴承套21内，因此，其中的下轴承部22a和上轴承部22b可以牢牢地被固定住，即便轴7产生偏心，夹层面也不容易张开，由此防止了夹层面的漏油现象。
下面说明其他实施例的结构情况。在以下的实施例中，当遇到与第一实施例起到相同作用效果的部分则标以同一符号，并且省略该部分的详细说明，以下详细说明的是与第一实施例不同的结构部分。
请参见图3和图4所示，图3和图4是本发明第二实施例的结构示意图。在本实施例的马达1中，锁油的锁油部件33就安置在油积存处内。作为锁油部件33，本发明采用了包括蓄水性较强毛毡、海绵和绵纸，使得油既能锁住，又能够渗透入锁油部件中。
由图3和图4可见，由于在油积存处设置了锁油部件33，因此不仅能够防止油从油积存处流出，同时也能将油断绝的时间推迟得更晚了。
请参见图5所示，图5是本发明第三实施例的纵剖结构示意图。在本实施例的马达1中，含油轴承22是安置在树脂制成的机壳15内的。
由图5第三实施例可见，由于含油轴承22是安置在与机壳15不同体的树脂制成的机壳15内的，故不需要在机壳15内成形轴承收容部21，机壳15的成形则变得容易。
请参见图6所示，图6是本发明马达中的用于轴承部件的积存油装置中第四实施例的纵剖结构示意图。在本实施例的马达1中，保持线圈23的基台16内形成有轴承收容部17，而当中的下轴承部22a和上轴承部22b直接嵌进轴承收容部17内，这样，由于基台16中形成了轴承收容部17，由此和轴承收容部17可以一体成形，可力图部品点数的削减。
当然，本发明并不局限于上述的几个实施例，在本发明技术范围内还可以作出种种形式的变化。
请参见图7所示，图7是本发明马达中的用于轴承部件的积存油装置的结构变化实施例的纵剖结构示意图。在图7中所示的变化结构中，是将其中的下轴承部22a和上轴承部22b压入轴承套21内，由此可进一步将轴承套21收容进机壳15内。
本发明中的马达可以是风马达1，也可以是作为CD和DVD驱动用马达，因此马达是根据用途不一而定。
综上所述，本发明马达中的用于轴承部件的积存油装置由于在含油轴承旋转轴方向上对向相接而设的下轴承部与上轴承部，在两轴承部的夹层面上分别形成有凹部，不仅制造容易，并且只需通过改变凹部半径方向的大小即改变含油积存的容积；同时由于下轴承部和上轴承部的夹层面相对于旋转轴垂直设置，含油轴承拥有圆筒状轴承套，下轴承部和上轴承部压人轴承套内后固定住，可以防止来自夹层面的油的泄露；另外，由于在油积存部内设置可以锁住油成分的锁油部件，由此可以控制来自含油积存处的油的流出；而且由于保持电机子的基台的基台中形成有轴承收容部分，可以构成电机子保持部和轴承收容部的一体化结构，由此可以削减部件的数量，因此极为实用。

Claims (7)

1.一种马达中的用于轴承部件的积存油装置，包括：组成马达(1)的由转子(3)和定子(5)；
所述的转子(3)包括：保持轴(7)的旋转轴套(9)和在旋转轴套(9)的半径方向的外周侧留适当间隔设置的多个叶片(11)以及设置在旋转轴套(9)的背面的磁石(13)；
所述的定子(5)包括：机壳(15)、形成于机壳(15)内的圆形状轴承收容部(17)、电机子(19)和保持电机子(19)的基台(16)；圆形状轴承收容部(17)中设置一含油轴承(22)；
其特征在于：
所述的含油轴承(22)在旋转轴方向上设置有对向相接的下轴承部(22a)和上轴承部(22b)：下轴承部
所述的下轴承部(22a)和上轴承部(22b)上设有旋转轴(7)的插入孔(8)；并在下轴承部(22a)和上轴承部(22b)的夹层面上分别形成有凹部(31a、31b)；
所述的下轴承部(22a)凹部(31a)和上轴承部(22b)凹部(31b)相合形成油积存部(32)。
2.如权利要求1所述的马达中的用于轴承部件的积存油装置，其特征在于：
在所述的下轴承部(22a)的夹层面相对侧的端部形成圆筒状的槽部(35a)，所述的基台(16)上设置一油隔断板(37a)，该油隔断板(37a)安置在槽部(35a)内；
在所述的在轴承部(22b)的夹层面相对侧的端部形成有圆筒状的槽部(35b)，所述的旋转轴套(9)上设置一油隔断板(37b)，该油隔断板(37b)安置在槽部(35b)内。
3.如权利要求1所述的马达中的用于轴承部件的积存油装置，其特征在于：所述的含油轴承(22)外设有一圆筒状轴承套(21)，所述的下轴承部(22a)和上轴承部(22b)压入轴承套(21)内后固定在其中。
4.如权利要求1或3所述的马达中的用于轴承部件的积存油装置，其特征在于：所述的保持电机子(19)的基台(16)内形成的轴承收容部(17)中，所述的下轴承部(22a)和上轴承部(22b)直接嵌入于轴承收容部(17)内。
5.如权利要求1所述的马达中的用于轴承部件的积存油装置，其特征在于：在所述的下轴承部(22a)凹部(31a)和上轴承部(22b)凹部(31b)相合形成油积存部(32)中设置可以锁住油成分的锁油部件(33)。
6.如权利要求1或5所述的马达中的用于轴承部件的积存油装置，其特征在于：在所述的轴承(22)、线圈(23)和磁石(13)中，给线圈(23)通电后使得旋转轴(7)旋转。
7.如权利要求1或3所述的马达中的用于轴承部件的积存油装置，其特征在于：在所述的轴承(22)、线圈(23)、磁石(13)中，给线圈(23)通上电后会使得旋转轴旋转。
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Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Open date: 20070404