TW201505328A - 馬達 - Google Patents

Abstract

一種馬達，用以解決習知馬達的潤滑油容易流失或油氣不易散逸等問題。其中該馬達包括一基座、一定子組及一轉子。該基座包含一個軸管，該軸管內部設置一個含油軸承及一個定位件，該定位件定位該含油軸承，且該定位件設有一個軸孔，該軸孔具有一個最小內徑；該定子組結合於該基座；該轉子設有一個中心軸及一個永久磁鐵，該中心軸穿伸該定位件之軸孔且能夠旋轉地結合該含油軸承，該永久磁鐵與該定子組之間具有氣隙；其中該中心軸具有一個最大外徑，1.05倍的該最大外徑小於該定位件之軸孔的最小內徑，該定位件之軸孔的最小內徑小於或等於2倍的該最大外徑。

Description

馬達

本發明係關於一種馬達，尤其是一種具有含油軸承的馬達結構。

目前市面上常見的習知馬達大致包含一基座，該基座設有一軸管，該軸管內部設有一軸承，其中該軸管外部套設一定子，該軸承可供一轉子樞接；藉此，該定子可產生交變磁場，用以驅動該轉子旋轉作動。又，習知馬達的軸承一般係選用含油軸承，以確保該轉子可順利旋轉作動，並兼可提升馬達的使用壽命。

請參照第1圖所示，係中國台灣第I391568號「馬達」發明專利案。該發明專利案揭示一種具有含油軸承的習知馬達8，該馬達8包含一基座81、一定子組82及一轉子83。該基座81設有一金屬軸管811，該金屬軸管811設置一含油軸承812，且該金屬軸管811內另設置具有通孔841的一輔助支撐件84，該輔助支撐件84用以防止該含油軸承812脫離該金屬軸管811；該定子組82緊配合於該金屬軸管811之外周壁；該轉子83設有一中心軸831，該中心軸831穿伸該輔助支撐件84之通孔841後可旋轉地結合於該含油軸承812。

上述習知馬達8雖設置有該輔助支撐件84用以防止該含油軸承812脫離該金屬軸管811，然而，為確保該轉子83可順利旋轉作動，該輔助支撐件84之通孔841的內周壁與該轉子83之中心軸831的外周壁 之間形成有一間距85，由於該間距85過大，造成該含油軸承812本身所儲存的潤滑油容易經由該間距85而流失至該金屬軸管811外部，換言之，該習知馬達8的輔助支撐件84僅具有固定該含油軸承812的功能，未能進一步提供該含油軸承812較佳的保油功能。

請參照第2圖所示，係中國台灣第I384731號「馬達軸承之定位結構」發明專利案。該發明專利案揭示另一種具有含油軸承的習知馬達9，該馬達9包含有一基座91、一定子92及一轉子93。該基座91具有一軸管911，該軸管911內置入一含油軸承912及一限位件913，並以一定位件914扣合於該軸管911之頂端；該定子92係裝設在該軸管911外周壁；該轉子93具有一轉動軸931，該轉動軸931依序穿伸該定位件914及該限位件913後可旋轉地結合於該含油軸承912。

上述習知馬達9主要係設有該限位件913，用以定位該含油軸承912，另配合設置該定位件914，用以防止該含油軸承912及該限位件913脫離該軸管911；又，當該轉動軸931穿伸該定位件914及該限位件913後，該轉動軸931的外周壁與該定位件914及該限位件913之間僅具有微小間隙94，通過該微小間隙94以供該轉動軸931可順利旋轉作動。藉此，由於該轉動軸931的外周壁與該定位件914及該限位件913之間僅具有微小間隙94，故該含油軸承912的潤滑油較不容易經由該微小間隙94流失至該軸管911外部；然而，亦由於該微小間隙94所能提供的間距過小，因此，相對容易導致該含油軸承912之潤滑油的油氣不易散逸至該軸管911的外部空間，在油氣無法獲得散逸的前提條件下，反而會造成該含油軸承912的潤滑油無法充分的循環流動於該轉動軸931與該含油軸承912之間，故造成該含油軸承912所能提供的潤滑效果不佳。

由上得知，目前常見的習知馬達8、9普遍存在有轉子83、93的軸(中心軸831、轉動軸931)與如輔助支撐件84、定位件914或限 位件913等構件之間未維持適當的距離，因此，無法在〝確保潤滑油不易流失〞及〝供潤滑油油氣適當散逸〞的兩種功能之間取得一較佳平衡點，因此，導致習知馬達8、9容易產生保油功能不佳或潤滑效果不佳等問題，造成該習知馬達8、9的使用壽命大幅降低。

本發明主要目的係提供一種馬達，用以確保含油軸承的潤滑油可不易流失，並兼具可供潤滑油的油氣適當散逸至外部空間，使含油軸承提供較佳潤滑效果者。

為達到前述發明目的，本發明馬達包括一基座、一定子組及一轉子。該基座包含一個軸管，該軸管內部設置一個含油軸承及一個定位件，該定位件定位該含油軸承，且該定位件設有一個軸孔，該定位件之軸孔具有一個最小內徑；該定子組結合於該基座；該轉子設有一個中心軸及一個永久磁鐵，該中心軸穿伸該定位件之軸孔且能夠旋轉地結合該含油軸承，該永久磁鐵與該定子組之間具有氣隙；其中該中心軸具有一個最大外徑，1.05倍的該最大外徑小於該定位件之軸孔的最小內徑，該軸孔的最小內徑小於或等於2倍的該最大外徑。

其中該基座另包含一個基板部，該軸管設置於該基板部的一側表面，該含油軸承被限位於該基板部與該定位件之間

其中該軸管一端為封閉端，另一端為開口端，該封閉端朝向該基板部，該軸管的內周壁設有一個定位肩部，該定位肩部鄰近該開口端，該定位件結合於該定位肩部。

其中該定位件為一個薄狀固定平板。

其中該定位件設有一個抵接凸緣，該抵接凸緣抵接結合該軸管的內周壁。

其中該定位件設有一個凹槽，該凹槽朝向該含油軸承。

其中該軸管內部設置一扣持件，該中心軸的外周壁設有供該扣持件扣接的一個環槽。。

藉由上述本發明馬達之中心軸1.05倍的最大外徑小於上述定位件之軸孔的最小內徑，以及該軸孔的最小內徑小於或等於2倍的該最大外徑技術特徵，本發明馬達可在〝確保潤滑油不易流失〞及〝供潤滑油油氣適當散逸〞的兩種功能之間取得較佳平衡點，以達到提升馬達使用壽命之功效。

〔本發明〕

1‧‧‧基座

11‧‧‧基板部

12‧‧‧軸管

121‧‧‧封閉端

122‧‧‧開口端

123‧‧‧定位肩部

13‧‧‧含油軸承

14‧‧‧定位件

14a‧‧‧薄狀固定平板

14b‧‧‧抵接凸緣

14c‧‧‧凹槽

141‧‧‧軸孔

15‧‧‧扣持件

16‧‧‧耐磨片

2‧‧‧定子組

21‧‧‧矽鋼片

22‧‧‧上絕緣套

23‧‧‧下絕緣套

24‧‧‧線圈

25‧‧‧驅動電路

3‧‧‧轉子

31‧‧‧中心軸

311‧‧‧環槽

32‧‧‧永久磁鐵

d1‧‧‧最小內徑

d2‧‧‧最大外徑

〔習知〕

8‧‧‧馬達

81‧‧‧基座

811‧‧‧金屬軸管

812‧‧‧含油軸承

82‧‧‧定子組

83‧‧‧轉子

831‧‧‧中心軸

84‧‧‧輔助支撐件

841‧‧‧通孔

85‧‧‧間距

9‧‧‧馬達

91‧‧‧基座

911‧‧‧軸管

912‧‧‧含油軸承

913‧‧‧限位件

914‧‧‧定位件

92‧‧‧定子

93‧‧‧轉子

931‧‧‧轉動軸

94‧‧‧微小間隙

第1圖係一種具有含油軸承的習知馬達的組合剖視圖。

第2圖係另一種具有含油軸承的習知馬達的組合剖視圖。

第3圖係本發明馬達第一較佳實施方式的組合剖視圖。

第4圖係本發明馬達第二較佳實施方式的組合剖視圖。

第5圖係本發明馬達第三較佳實施方式的組合剖視圖。

為讓本發明之上述及其他目的、特徵及優點能更明顯易懂，下文特舉本發明之較佳實施例，並配合所附圖式，作詳細說明如下。

請參照第3圖所示，本發明較佳實施例之馬達至少包含一基座1、一定子組2及一轉子3。該基座1可供該定子組2結合，該轉子3可旋轉地結合該基座1，以便該定子組2可驅動該轉子3旋轉作動。

上述基座1包含一基板部11、一軸管12、一含油軸承13及一定位件14。該軸管12設置於該基板部11的一側表面，該基板部11與該軸管12可以塑膠材質一體射出成型而相結合，或者該軸管12亦可為金屬軸管，以便利用能夠拆裝的方式與該基板部11相結合，本較佳實施例中，該基板部11與該軸管12為一體成型；又，該含油軸承13及該定位件 14設置於該軸管12內部，其中該定位件14定位該含油軸承13，使該含油軸承13可被限位於該基板部11與該定位件14之間。

上述定位件14設有一軸孔141，該軸孔141具有一最小內徑d1，該軸孔141可供該轉子3穿伸後與該含油軸承13可旋轉地結合；又，該軸管12內部較佳亦可設置一扣持件15或一耐磨片16等軸管內裝組件，其中該扣持件15用以防止該轉子3自該軸管12脫落，該耐磨片16用以確保該轉子3可順利旋轉作動。

上述定子組2結合於上述基座1，該定子組2較佳係套設於該基座1之軸管12的外周壁，其中該定子組2係為各種能夠驅動該轉子3旋轉的結構設計。本較佳實施例之定子組2包含數個矽鋼片21(亦可為單一個矽鋼片)、一上絕緣套22、一下絕緣套23及一線圈24，該數個矽鋼片21相互堆疊結合，該上絕緣套22及下絕緣套23分別結合於堆疊後之該數個矽鋼片21的上、下兩端，該線圈24捲繞結合於該上絕緣套22及下絕緣套23的外側面；又，上述定子組2的線圈24亦可電性連接一驅動電路25，該驅動電路25可直接設置於該基座1，或利用如電源接線將該驅動電路25外接於馬達外部。

上述轉子3設有一中心軸31及一永久磁鐵32，該中心軸31穿伸上述定位件14之軸孔141，以供與該含油軸承13可旋轉地結合，當該軸管12內部較佳設有上述扣持件15時，該中心軸31的外周壁可配合設有一環槽311，以供該扣持件15扣接於該環槽311內，進而在不影響該中心軸31旋轉的前提條件下，確保該轉子3不會任意脫離上述基座1之軸管12。又，該永久磁鐵32與上述定子組2之間具有氣隙，該線圈24通電後可透過該氣隙產生交變磁場，以驅動該轉子3旋轉作動(馬達之定子組與轉子的詳細結構組成及驅動方式，為本領域技術人員可以理解，容不贅述)。

上述中心軸31具有一最大外徑d2，本發明較佳實施例之馬 達的主要特徵在於：1.05倍的該最大外徑d2小於上述定位件14之軸孔141的最小內徑d1，其中，該軸孔141的最小內徑d1小於或等於2倍的該最大外徑d2，亦即符合(1.05×d2)<d1≦(d2+d2)的條件式；藉此，該中心軸31的外周壁與該定位件14之軸孔141的內周壁之間可以維持一較佳距離，該較佳距離可避免該中心軸31的外周壁與該定位件14之軸孔141的內周壁之間的間隙過大，因此，該含油軸承13的潤滑油較不易經由該間隙而流失至該軸管12外部，以確保潤滑油不易流失，進而提供更佳的保油功能；另外，該較佳距離亦可確保該中心軸31的外周壁與該定位件14之軸孔141的內周壁之間在具有保油功能的前提條件下仍維持適當間隙，使該含油軸承13之潤滑油的油氣可順利散逸至該軸管12的外部空間，進一步使該含油軸承13的潤滑油得以充分的循環流動於該中心軸31與該含油軸承13之間，進而提供更佳的潤滑功能。

請再參照第3圖所示，基於上述係揭示本發明馬達之定位件14的第一種較佳實施例，該定位件14係為一薄狀固定平板14a，該軸管12一端可為一封閉端121，另一端為一開口端122，該封閉端121朝向該基板部11，該封閉端121可確保該含油軸承13的潤滑油被儲存於該軸管12內部；藉此，當該定位件14為結合於該軸管12內部的薄狀固定平板14a時，由於該薄狀固定平板14a在軸向上較不佔空間，因此，相對可適當縮減該軸管12的軸向高度，以達到縮減馬達體積之功效。

請參照第4圖所示，係揭示本發明馬達之定位件14的第二種較佳實施例，本實施例與上述定位件14的第一較佳實施例的差異在於：該軸管12的內周壁較佳設有一定位肩部123，該定位肩部123鄰近該開口端122(係指該定位肩部123至該開口端122的軸向距離小於該定位肩部123至該封閉端121的軸向距離)，該定位件14可結合於該定位肩部123，且該定位件14設有朝向該開口端122軸向延伸的一抵接凸緣14b，藉此， 當該定位件14結合於該定位肩部123時，該抵接凸緣14b可配合抵接結合該軸管12的內周壁，以有效增加該定位件14與該軸管12之間的結合面積，進而達到提升定位件結合穩固性之功效。

請參照第5圖所示，係揭示本發明馬達之定位件14的第三種較佳實施例，本實施例與上述定位件14的第一較佳實施例的差異在於：該軸管12的內周壁較佳設有一定位肩部123，該定位肩部123鄰近該開口端122(係指該定位肩部123至該開口端122的軸向距離小於該定位肩部123至該封閉端121的軸向距離)，該該定位件14可結合於該定位肩部123，且該定位件14設有一凹槽14c，該凹槽14c朝向該含油軸承13，藉此，當該定位件14結合於該定位肩部123時，該凹槽14c亦可作為一儲油空間，以達到提升保油效果之功效。

藉由上述本發明馬達之中心軸31具有1.05倍的最大外徑d2小於上述定位件14之軸孔141的最小內徑d1，以及該軸孔141的最小內徑d1小於或等於2倍的該最大外徑d2等技術特徵，本發明馬達確實可在〝確保潤滑油不易流失〞及〝供潤滑油油氣適當散逸〞的兩種功能之間取得較佳平衡點，以達到提升馬達使用壽命之功效。

雖然本創作已利用上述較佳實施例揭示，然其並非用以限定本創作，任何熟習此技藝者在不脫離本創作之精神和範圍之內，相對上述實施例進行各種更動與修改仍屬本創作所保護之技術範疇，因此本創作之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

1‧‧‧基座

11‧‧‧基板部

12‧‧‧軸管

121‧‧‧封閉端

122‧‧‧開口端

13‧‧‧含油軸承

14‧‧‧定位件

14a‧‧‧薄狀固定平板

141‧‧‧軸孔

15‧‧‧扣持件

16‧‧‧耐磨片

2‧‧‧定子組

21‧‧‧矽鋼片

22‧‧‧上絕緣套

23‧‧‧下絕緣套

24‧‧‧線圈

25‧‧‧驅動電路

3‧‧‧轉子

31‧‧‧中心軸

311‧‧‧環槽

32‧‧‧永久磁鐵

d1‧‧‧最小內徑

d2‧‧‧最大外徑

Claims (7)

1. 一種馬達，包括：一個基座，包含一個軸管，該軸管內部設置一個含油軸承及一個定位件，該定位件定位該含油軸承，且該定位件設有一個軸孔，該軸孔具有一個最小內徑；一個定子組，結合於該基座；及一個轉子，設有一個中心軸及一個永久磁鐵，該中心軸穿伸該定位件之軸孔且能夠旋轉地結合該含油軸承，該永久磁鐵與該定子組之間具有氣隙；其中該中心軸具有一個最大外徑，1.05倍的該最大外徑小於該定位件之軸孔的最小內徑，該定位件之軸孔的最小內徑小於或等於2倍的該最大外徑。
2. 如申請專利範圍第1項之馬達，其中該基座另包含一個基板部，該軸管設置於該基板部的一側表面，該含油軸承被限位於該基板部與該定位件之間。
3. 如申請專利範圍第2項之馬達，其中該軸管一端為封閉端，另一端為開口端，該封閉端朝向該基板部，該軸管的內周壁設有一個定位肩部，該定位肩部鄰近該開口端，該定位件結合於該定位肩部。
4. 如申請專利範圍第1、2或3項之馬達，其中該定位件為一個薄狀固定平板。
5. 如申請專利範圍第1、2或3項之馬達，其中該定位件設有一個抵接凸緣，該抵接凸緣抵接結合該軸管的內周壁。
6. 如申請專利範圍第1、2或3項之馬達，其中該定位件設有一個凹槽，該凹槽朝向該含油軸承。
7. 如申請專利範圍第1、2或3項之馬達，其中該軸管內部設置一扣持 件，該中心軸的外周壁設有供該扣持件扣接的一個環槽。