CN203707950U - 具有止推轴承的马达 - Google Patents

Abstract

一种具有止推轴承的马达，用以解决现有马达组装不便及结构复杂等问题；其包含一基座、一轴承套、一定子、一转动件、一止推轴承及一轮毂。该基座设有该轴承套，且该轴承套分别设有一开口部及一封闭部；该定子结合于该基座或该轴承套；该转动件结合于该轴承套内部，该转动件包含一转轴及一限位部，该转轴的一端结合该限位部，另一端设有一固接部；该止推轴承设置于该轴承套的内周壁与该转轴之间；该轮毂结合于该转轴的固接部，该轮毂设有与该定子相对的一永久磁铁。

Description

具有止推轴承的马达

技术领域

本实用新型是关于一种具有止推轴承的马达，尤其是一种结构精简且易于组装使用的马达。

背景技术

请参照图1所示，现有具有止推轴承的马达9包含一托架91、一定子92及一转子93。该托架91结合有一轴承壳体911，该轴承壳体911内部设置一止推轴承912及一推力板913，该轴承壳体911的相对两端各具有一开口，其中一端开口供该转子93结合，另一端开口结合一封盖914；该定子92结合于该托架91的外周壁；该转子93具有一轮毂931，该轮毂931一体形成一环凸缘932及设有一转轴933，该环凸缘932位于该托架91及该轴承壳体911之间，用以提供如防尘或防漏油等功能，该转轴933伸入至该止推轴承912与该推力板913固定。其中类似于所述现有具有止推轴承的马达9的实施例，揭露于中国申请号200410054614.4《液体动压轴承、主轴电机、记录盘驱动装置》发明专利。

上述现有具有止推轴承的马达9受限于整体结构设计，导致该马达9于组装该轴承壳体911、止推轴承912、推力板913、封盖914及转子93的转轴933等构件时，一般会先将该止推轴承912结合于该轴承壳体911内部，次将该转子93的转轴933及该推力板913分别通过该轴承壳体911的相对两端开口与该止推轴承912结合后，再将该转轴933的一端与该推力板913相互固定（例如：以螺接方式固定），确保该止推轴承912可以借助限位该推力板913，使该转子93在相对该止推轴承912旋转的过程中，可有效防止该转子93任意脱离该轴承壳体911，最后，将该封盖914封闭结合于该轴承壳体911的另一端开口；整体而言，该现有马达9的组装步骤相当繁琐复杂，且该转轴933的一端与该推力板913的固定作业必须于该止推轴承912的内部完成，也导致组装困难度相对提高，因此，该现有马达9具有组装便利性不佳的问题。

又，上述现有马达9为能够顺利完成组装作业，该轴承壳体911的相对两端均必须设有开口，除造成制造上的诸多不便外，也须额外准备该封盖914，用以封闭该轴承壳体911的另一端开口，进而导致该马达9的组成构件相对增加，且该止推轴承912本身所含有的润滑油，也可能自该封盖914与该开口之间的缝隙逸出，因此，该现有马达9也具有保油效果不佳，容易使马达失油造成噪音，并使马达寿命减短，及制造成本偏高等问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种具有止推轴承的马达，借助马达的精简结构组成，可快速完成组装作业，用以大幅降低组装困难度。

本实用新型的次一目的是提供一种具有止推轴承的马达，该马达更可借助精简结构组成，以降低整体制造成本，并兼具有较佳保油效果者。

为达到前述实用新型目的，本实用新型具有止推轴承的马达包含一基座、一轴承套、一定子、一转动件、一止推轴承及一轮毂。该基座设有一轴承套，该轴承套的相对两端分别设有一开口部及一封闭部；该定子结合于该基座或该轴承套；该转动件结合于该轴承套内部，该转动件包含一转轴及一限位部，该转轴的一端结合该限位部，另一端设有一固接部，该固接部及限位部分别朝向该轴承套的开口部及封闭部；该止推轴承设置于该轴承套的内周壁与该转轴之间；该轮毂结合于该转轴的固接部，该轮毂设有与该定子相对的一永久磁铁。

所述基座设有一结合部，该轴承套结合于该基座的结合部，基座包含一基板及一套筒，该套筒结合于该基板中央，该套筒设有轴向贯穿的一穿孔，该基座的结合部为该穿孔，该定子结合于该套筒的外周壁。

所述基座的套筒的内周壁形成一扩径部，该轮毂设有一环凸缘，该环凸缘伸入至该套筒内部且与该扩径部相对，该环凸缘位于该扩径部与该轴承套的外周壁之间。

所述基座的套筒接邻于该轴承套的开口部一端的端部形成一环槽，该轮毂设有一环凸缘，该环凸缘伸入至该环槽。

所述轮毂朝向于该轴承套的一侧表面一体形成该环凸缘。

所述轮毂设有数个成型孔，该轮毂通过该数个成型孔一体形成该环凸缘。

所述转动件的径向上，该转轴及该限位部分别具有一最大径向外径，该限位部的最大径向外径大于该转轴的最大径向外径。

所述轴承套的内部于该封闭部表面设置数个支撑块，该转动件的限位部抵靠于该数个支撑块；或者，该止推轴承的一端抵靠于该数个支撑块。

所述基座包含一基板，该轴承套为一轴管，该轴管与该基座的基板结合，该定子结合于该轴管的外周壁；该轴管内部较佳设置一内衬，该内衬具有一肩部，该肩部设置于该止推轴承及该封闭部之间，该转动件的限位部与该止推轴承之间具有间隙，且该内衬与轴管较佳为一体成型结合。

本实用新型有益效果在于，借助上述具有止推轴承的马达，于进行组装时，仅需先将该转动件及该止推轴承经由该开口部置入该轴承套内部，再将该轮毂与该转动件的转轴相互结合后即可完成组装，因此，组装步骤相当简易，可大幅降低组装困难度，且该轴承套的其中一端为封闭部；整体而言，可达到提升组装便利性、降低制造成本及提升保油效果等诸多功效。

附图说明

图1是现有具有止推轴承的马达的组合剖视图。

图2是本实用新型具有止推轴承的马达的立体分解图。

图3是本实用新型具有止推轴承的马达组装前的组合剖视图。

图4是本实用新型具有止推轴承的马达组装后的组合剖视图。

图5是本实用新型具有止推轴承的马达作为风扇的组合剖视图。

图6a是本实用新型具有止推轴承的马达的轴承套作为轴管时轴管内部设置内衬的组合剖视图。

图6b是本实用新型具有止推轴承的马达的轴承套作为轴管时轴管与内衬一体结合的组合剖视图。

图7是本实用新型具有止推轴承的马达的止推轴承抵靠于支撑块的组合剖视图。

【符号说明】

〔本实用新型〕

1基座                        1a基板                     1b套筒

11结合部                  12扩径部                 13环槽

2轴承套                    2a轴管                     21开口部

22封闭部                  221支撑块               23内衬

231肩部                    3定子                       31硅钢片

32线圈                      4转动件                   41转轴

411固接部                42限位部                 5止推轴承

6轮毂                        61永久磁铁             62环凸缘

63成型孔                  64叶片

〔现有技术〕

9马达                        91托架                     911轴承壳体

912止推轴承            913推力板               914封盖

92定子                      93转子                     931轮毂

932环凸缘                933转轴。

具体实施方式

为让本实用新型的上述及其它目的、特征及优点能更明显易懂，下文特举本实用新型的较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下：

请参照图2所示，本实用新型具有止推轴承的马达至少包含一基座1、一轴承套2、一定子3、一转动件4、一止推轴承5及一轮毂6。该轴承套2及该定子3结合于该基座1，该转动件4及该止推轴承5结合于该轴承套2内部，该轮毂6结合于该转动件4。

上述基座1设有一结合部11，该结合部11可为各种能够供上述轴承套2结合的结构设计；如图2所示的实施例中，该基座1可包含一基板1a及一套筒1b，该套筒1b结合于该基板1a中央，该套筒1b设有轴向贯穿的一穿孔，该基座1的结合部11为该套筒1b的穿孔，该穿孔可供该轴承套2结合。

上述轴承套2结合于该基座1的结合部11，该轴承套2可为各种能够供上述转动件4及止推轴承5容置结合的结构设计，且该轴承套2的相对两端分别设有一开口部21及一封闭部22，其中该轴承套2以具有封闭部22的一端结合于该基座1的结合部11；又，该轴承套2内部于该封闭部22表面较佳可以设置数个支撑块221，以供支撑该转动件4的一端，进而减少该转动件4与该封闭部22表面之间的摩擦接触面积，使该转动件4可更为顺利的旋转动作；或者，如图7所示，该支撑块221也可直接支撑于该止推轴承5的一端，更可确保该转动件4可不受干涉的顺利旋转动作；另外，该轴承套2与上述基座1也可以一体成型结合以整合为单一构件，进而简化本实用新型马达的结构复杂性。

上述定子3可选择结合于该基座1或该轴承套2，该定子3为各种能够驱动该轮毂6旋转的结构设计；如图2所示的实施例中，该定子3可以套设结合于该基座1的套筒1b外周壁，且该定子3包含数个硅钢片31（也可为单一个硅钢片）及一线圈32，该数个硅钢片31相互堆叠结合，该线圈32卷绕结合于相互堆叠结合后的该数个硅钢片31。

上述转动件4结合于该轴承套2内部，该转动件4包含一转轴41及一限位部42，该转轴41的一端结合该限位部42（可为一体结合或可拆装地结合），该转轴41的另一端设有一固接部411，该固接部411及限位部42分别朝向该轴承套2的开口部21及封闭部22；其中在该转动件4的径向上（依图式方向为主，该径向指垂直于转动件4的轴向的方向），该转轴41及该限位部42分别具有一最大径向外径，该限位部42的最大径向外径较佳大于该转轴41的最大径向外径，使该转动件4可以达到更佳的防脱落效果。

上述止推轴承5设置于该轴承套2的内部，且位于该轴承套2的内周壁与该转轴41之间，使该转动件4可借助该止推轴承5稳定旋转，且上述转动件4的限位部42可位于该止推轴承5与该封闭部22之间。

上述轮毂6可利用如焊接、黏合、锁固或紧配合等方式结合于该转轴41的固接部411，该轮毂6设有与该定子3相对的一永久磁铁61。又，该永久磁铁61与上述定子3之间具有气隙，该线圈32通电后可通过该气隙产生交变磁场，以驱动该轮毂6旋转动作（定子3与永久磁铁61的详细驱动方式及原理，为本领域技术人员可以理解，容不赘述）。

本实用新型具有止推轴承的马达于组装使用时，请参照图3及4所示，可将该转动件4及该止推轴承5经由该开口部21置入该轴承套2内部，使该转动件4的限位部42抵靠于该封闭部22的数个支撑块221，且该限位部42可位于该止推轴承5与该封闭部22之间，当该止推轴承5较佳以紧配合方式固定于该轴承套2内部时，该止推轴承5可用以限位该转动件4的限位部42（以不影响转动件4的旋转为原则），以防止该转动件4自该开口部21脱离该轴承套2；又，该定子3可结合于该基座1的套筒1b的外周壁，该轮毂6可固定于该转动件4的转轴41的固接部411，借此，可完成马达组装作业。

又，请参照图4所示，上述基座1的套筒1b的内周壁可形成一扩径部12，该轮毂6朝向于该轴承套2的一侧表面可一体形成一环凸缘62，该环凸缘62可伸入至该套筒1b内部且与该扩径部12相对，使该环凸缘62可位于该扩径部12与该轴承套2的外周壁之间，用以提供如防尘或防漏油等功能。

又，请参照图5所示，上述基座1的套筒1b接邻于该轴承套2的开口部21一端的端部形成一环槽13，该轮毂6也可设有数个成型孔63，当该轮毂6作为扇轮时，可在利用射出成型方式成型叶片64的过程中，同时经由该数个成型孔63一体形成连接该叶片64的该环凸缘62（如图所示也可同时包覆永久磁铁61），使该环凸缘62的成型更为简易方便；另外，该环凸缘62可伸入至该环槽13，使该环凸缘62可位于该环槽13内部，同样可提供如防尘或防漏油等功能。

又，如图6a所示，上述基座1也可仅包含一基板1a，上述轴承套2可为一轴管2a，该轴管2a可以与该基座1的基板1a一体结合或可拆装地结合，本实施例揭示该轴管2a与该基座1的基板1a一体结合以构成单一构件（两者一体结合处即为该结合部11），以提供更精简及安装更容易的结构设计，且本实施例的转动件4及轮毂6与上述图4所示的实施例的转动件4及轮毂6的结构特征相同，仅外观形状略有不同，而上述定子3则结合于该轴管2a的外周壁；另外，该轴管2a内部较佳可设置一内衬23（如图6b所示，该内衬与轴管2a也可为一体成型结合），该内衬23具有一肩部231，该肩部231设置于该止推轴承5及该封闭部22之间，使该转动件4的限位部42与该止推轴承5之间具有间隙，以确保该转动件4可不受干涉的顺利旋转动作。

借助上述本实用新型具有止推轴承的马达，该马达于进行组装时，仅需先将该转动件4与该止推轴承5经由该开口部21置入该轴承套2内部，以及将该定子3结合于该基座1，再将该轮毂6与该转动件4的转轴41相互结合后即可完成组装，因此，相较于现有具有止推轴承的马达，其整体组装步骤相当简易，可大幅降低组装困难度，以达到提升组装便利性的功效；再者，本实用新型马达的整体构件组成相较于现有具有止推轴承的马达也更为精简，也兼可达到降低制造成本的功效。

又，借助上述本实用新型具有止推轴承的马达，该轴承套2的其中一端更可以设计为封闭部22，该封闭部22可确保该止推轴承5所含有润滑油不会任意流失，以达到提升保油效果及降低噪音，增长马达使用寿命的功效。

虽然本实用新型已利用上述较佳实施例揭示，然其并非用以限定本实用新型，任何熟习此技艺者在不脱离本实用新型的精神和范围之内，相对上述实施例进行各种更动与修改仍属本实用新型所保护的技术范畴，因此本实用新型的保护范围当视所附的申请专利范围所界定者为准。

Claims (14)

1.一种具有止推轴承的马达，其特征在于，包含：

一个基座，设有一个轴承套，该轴承套的相对两端分别设有一个开口部及一个封闭部；

一个定子，结合于该基座或该轴承套；

一个转动件，结合于该轴承套内部，该转动件包含一个转轴及一个限位部，该转轴的一端设有该限位部，另一端设有一个固接部，该固接部及限位部分别朝向该轴承套的开口部及封闭部；

一个止推轴承，设置于该轴承套的内周壁与该转轴之间，使该转动件的限位部位于该止推轴承与该封闭部之间；及

一个轮毂，结合于该转轴的固接部，该轮毂设有与该定子相对的一个永久磁铁。

2.如权利要求1所述的具有止推轴承的马达，其特征在于，该基座设有一个结合部，该轴承套结合于该基座的结合部，该基座包含一个基板及一个套筒，该套筒结合于该基板中央，该套筒设有轴向贯穿的一个穿孔，该基座的结合部为该穿孔，该定子结合于该套筒的外周壁。

3.如权利要求2所述的具有止推轴承的马达，其特征在于，该基座的套筒的内周壁形成一个扩径部，该轮毂设有一个环凸缘，该环凸缘伸入至该套筒内部且与该扩径部相对，该环凸缘位于该扩径部与该轴承套的外周壁之间。

4.如权利要求2所述的具有止推轴承的马达，其特征在于，该基座的套筒接邻于该轴承套的开口部一端的端部形成一个环槽，该轮毂设有一个环凸缘，该环凸缘伸入至该环槽。

5.如权利要求3或4所述的具有止推轴承的马达，其特征在于，该轮毂朝向于该轴承套的一侧表面一体形成该环凸缘。

6.如权利要求3或4所述的具有止推轴承的马达，其特征在于，该轮毂设有数个成型孔，该轮毂通过该数个成型孔一体形成该环凸缘。

7.如权利要求1、2、3或4所述的具有止推轴承的马达，其特征在于，在该转动件的径向上，该转轴及该限位部分别具有一个最大径向外径，该限位部的最大径向外径大于该转轴的最大径向外径。

8.如权利要求1、2、3或4所述的具有止推轴承的马达，其特征在于，该轴承套的内部于该封闭部表面设置数个支撑块，该转动件的限位部抵靠于该数个支撑块。

9.如权利要求1、2、3或4所述的具有止推轴承的马达，其特征在于，该轴承套的内部于该封闭部表面设置数个支撑块，该止推轴承的一端抵靠于该数个支撑块。

10.如权利要求1所述的具有止推轴承的马达，其特征在于，该基座包含一个基板，该轴承套为一个轴管，该轴管与该基座的基板一体成型结合，该定子结合于该轴管的外周壁。

11.如权利要求10所述的具有止推轴承的马达，其特征在于，该轴管内部设置一个内衬，该内衬具有一个肩部，该肩部设置于该止推轴承及该封闭部之间。

12.如权利要求11所述的具有止推轴承的马达，其特征在于，该内衬与轴管为一体成型结合。

13.如权利要求11所述的具有止推轴承的马达，其特征在于，该转动件的限位部与该止推轴承之间具有间隙。

14.如权利要求1所述的具有止推轴承的马达，其特征在于，该基座及该轴承套为一体成型结合。