TW201526478A - 具有止推軸承的馬達 - Google Patents

Abstract

一種具有止推軸承的馬達，用以解決習知馬達組裝不便及結構複雜等問題；其包含一基座、一軸承套、一定子、一轉動件、一止推軸承及一輪轂。該基座設有該軸承套，且該軸承套分別設有一開口部及一封閉部；該定子結合於該基座或該軸承套；該轉動件結合於該軸承套內部，該轉動件包含一轉軸及一限位部，該轉軸的一端結合該限位部，另一端設有一固接部；該止推軸承設置於該軸承套的內周壁與該轉軸之間；該輪轂結合於該轉軸的固接部，該輪轂設有與該定子相對的一永久磁鐵。

Description

具有止推軸承的馬達

本發明係關於一種具有止推軸承的馬達，尤其是一種結構精簡且易於組裝使用的馬達。

請參照第1圖所示，習知具有止推軸承的馬達9包含一托架91、一定子92及一轉子93。該托架91結合有一軸承殼體911，該軸承殼體911內部設置一止推軸承912及一推力板913，該軸承殼體911的相對兩端各具有一開口，其中一端開口供該轉子93結合，另一端開口結合一封蓋914；該定子92係結合於該托架91的外周壁；該轉子93具有一輪轂931，該輪轂931一體形成一環凸緣932及設有一轉軸933，該環凸緣932位於該托架91及該軸承殼體911之間，用以提供如防塵或防漏油等功能，該轉軸933係伸入至該止推軸承912與該推力板913固定。其中類似於所述習知具有止推軸承的馬達9的實施例，係揭露於中國申請號200410054614.4「液體動壓軸承、主軸電機、記錄盤驅動裝置」發明專利。

上述習知具有止推軸承的馬達9受限於整體結構設計，導致該馬達9於組裝該軸承殼體911、止推軸承912、推力板913、封蓋914及轉子93的轉軸933等構件時，一般會先將該止推軸承912結合於該軸承殼體911內部，次將該轉子93的轉軸933及該推力板913分別透過該軸承殼體911的相對兩端開口與該止推軸承912結合後，再將該轉軸933的一端與該推力板913相互固定(例如：以螺接方式固定)，確保該止推 軸承912可以藉由限位該推力板913，使該轉子93在相對該止推軸承912旋轉的過程中，可有效防止該轉子93任意脫離該軸承殼體911，最後，將該封蓋914封閉結合於該軸承殼體911的另一端開口；整體而言，該習知馬達9的組裝步驟相當繁瑣複雜，且該轉軸933的一端與該推力板913的固定作業必須於該止推軸承912的內部完成，亦導致組裝困難度相對提高，因此，該習知馬達9具有組裝便利性不佳的問題。

又，上述習知馬達9為能夠順利完成組裝作業，該軸承殼體911的相對兩端均必須設有開口，除造成製造上的諸多不便外，亦須額外準備該封蓋914，用以封閉該軸承殼體911的另一端開口，進而導致該馬達9的組成構件相對增加，且該止推軸承912本身所含有的潤滑油，亦可能自該封蓋914與該開口之間的縫隙逸出，因此，該習知馬達9亦具有保油效果不佳，容易使馬達失油造成噪音，並使馬達壽命減短，及製造成本偏高等問題。

本發明之主要目的係提供一種具有止推軸承的馬達，藉由馬達的精簡結構組成，可快速完成組裝作業，用以大幅降低組裝困難度。

本發明之次一目的係提供一種具有止推軸承的馬達，該馬達更可藉由精簡結構組成，以降低整體製造成本，並兼具有較佳保油效果者。

為達到前述發明目的，本發明具有止推軸承的馬達包含一基座、一軸承套、一定子、一轉動件、一止推軸承及一輪轂。該基座設有一軸承套，該軸承套的相對兩端分別設有一開口部及一封閉部；該定子結合於該基座或該軸承套；該轉動件結合於該軸承套內部，該轉動件包含一轉軸及一限位部，該轉軸的一端結合該限位部，另一端設有一固接部，該固接部及限位部分別朝向該軸承套的開口部及封閉部；該止推軸承設置於 該軸承套的內周壁與該轉軸之間；該輪轂結合於該轉軸的固接部，該輪轂設有與該定子相對的一永久磁鐵。

所述基座設有一結合部，該軸承套結合於該基座的結合部，基座包含一基板及一套筒，該套筒結合於該基板中央，該套筒設有軸向貫穿的一穿孔，該基座的結合部為該穿孔，該定子結合於該套筒的外周壁。

所述基座之套筒的內周壁形成一擴徑部，該輪轂設有一環凸緣，該環凸緣伸入至該套筒內部且與該擴徑部相對，該環凸緣位於該擴徑部與該軸承套的外周壁之間。

所述基座之套筒接鄰於該軸承套之開口部一端的端部形成一環槽，該輪轂設有一環凸緣，該環凸緣伸入至該環槽。

所述輪轂朝向於該軸承套的一側表面一體形成該環凸緣。

所述輪轂設有數個成型孔，該輪轂通過該數個成型孔一體形成該環凸緣。

所述轉動件之徑向上，該轉軸及該限位部分別具有一最大徑向外徑，該限位部的最大徑向外徑大於該轉軸的最大徑向外徑。

所述軸承套的內部於該封閉部表面設置數個支撐塊，該轉動件的限位部抵靠於該數個支撐塊；或者，該止推軸承的一端抵靠於該數個支撐塊。

所述基座包含一基板，該軸承套為一軸管，該軸管與該基座之基板結合，該定子結合於該軸管的外周壁；該軸管內部較佳設置一內襯，該內襯具有一肩部，該肩部設置於該止推軸承及該封閉部之間，該轉動件的限位部與該止推軸承之間具有間隙，且該內襯與軸管較佳為一體成型結合。

藉由上述具有止推軸承的馬達，於進行組裝時，僅需先將 該轉動件及該止推軸承經由該開口部置入該軸承套內部，再將該輪轂與該轉動件的轉軸相互結合後即可完成組裝，因此，組裝步驟相當簡易，可大幅降低組裝困難度，且該軸承套的其中一端為封閉部；整體而言，可達到提升組裝便利性、降低製造成本及提升保油效果等諸多功效。

〔本發明〕

1‧‧‧基座

1a‧‧‧基板

1b‧‧‧套筒

11‧‧‧結合部

12‧‧‧擴徑部

13‧‧‧環槽

2‧‧‧軸承套

2a‧‧‧軸管

21‧‧‧開口部

22‧‧‧封閉部

221‧‧‧支撐塊

23‧‧‧內襯

231‧‧‧肩部

3‧‧‧定子

31‧‧‧矽鋼片

32‧‧‧線圈

4‧‧‧轉動件

41‧‧‧轉軸

411‧‧‧固接部

42‧‧‧限位部

5‧‧‧止推軸承

6‧‧‧輪轂

61‧‧‧永久磁鐵

62‧‧‧環凸緣

63‧‧‧成型孔

64‧‧‧葉片

〔習知〕

9‧‧‧馬達

91‧‧‧托架

911‧‧‧軸承殼體

912‧‧‧止推軸承

913‧‧‧推力板

914‧‧‧封蓋

92‧‧‧定子

93‧‧‧轉子

931‧‧‧輪轂

932‧‧‧環凸緣

933‧‧‧轉軸

第1圖係習知具有止推軸承的馬達的組合剖視圖。

第2圖係本發明具有止推軸承的馬達的立體分解圖。

第3圖係本發明具有止推軸承的馬達組裝前的組合剖視圖。

第4圖係本發明具有止推軸承的馬達組裝後的組合剖視圖。

第5圖係本發明具有止推軸承的馬達作為風扇的組合剖視圖。

第6a圖係本發明具有止推軸承的馬達的軸承套作為軸管時軸管內部設置內襯的組合剖視圖。

第6b圖係本發明具有止推軸承的馬達的軸承套作為軸管時軸管與內襯一體結合的組合剖視圖。

第7圖係本發明具有止推軸承的馬達的止推軸承抵靠於支撐塊的組合剖視圖。

為讓本發明之上述及其它目的、特徵及優點能更明顯易懂，下文特舉本發明之較佳實施例，並配合所附圖式，作詳細說明如下：請參照第2圖所示，本發明具有止推軸承的馬達至少包含一基座1、一軸承套2、一定子3、一轉動件4、一止推軸承5及一輪轂6。該軸承套2及該定子3結合於該基座1，該轉動件4及該止推軸承5結合於該軸承套2內部，該輪轂6結合於該轉動件4。

上述基座1設有一結合部11，該結合部11可為各種能夠供 上述軸承套2結合的結構設計；如第2圖所示的實施例中，該基座1可包含一基板1a及一套筒1b，該套筒1b結合於該基板1a中央，該套筒1b設有軸向貫穿的一穿孔，該基座1的結合部11係為該套筒1b的穿孔，該穿孔可供該軸承套2結合。

上述軸承套2結合於該基座1的結合部11，該軸承套2可為各種能夠供上述轉動件4及止推軸承5容置結合的結構設計，且該軸承套2的相對兩端分別設有一開口部21及一封閉部22，其中該軸承套2以具有封閉部22之一端結合於該基座1的結合部11；又，該軸承套2內部於該封閉部22表面較佳可以設置數個支撐塊221，以供支撐該轉動件4的一端，進而減少該轉動件4與該封閉部22表面之間的摩擦接觸面積，使該轉動件4可更為順利的旋轉作動；或者，如第7圖所示，該支撐塊221亦可直接支撐於該止推軸承5的一端，更可確保該轉動件4可不受干涉的順利旋轉作動；另外，該軸承套2與上述基座1亦可以一體成型結合以整合為單一構件，進而簡化本發明馬達的結構複雜性。

上述定子3可選擇結合於該基座1或該軸承套2，該定子3係為各種能夠驅動該輪轂6旋轉的結構設計；如第2圖所示的實施例中，該定子3可以套設結合於該基座1的套筒1b外周壁，且該定子3包含數個矽鋼片31(亦可為單一個矽鋼片)及一線圈32，該數個矽鋼片31相互堆疊結合，該線圈32捲繞結合於相互堆疊結合後的該數個矽鋼片31。

上述轉動件4結合於該軸承套2內部，該轉動件4包含一轉軸41及一限位部42，該轉軸41的一端結合該限位部42(可為一體結合或可拆裝地結合)，該轉軸41的另一端設有一固接部411，該固接部411及限位部42分別朝向該軸承套2的開口部21及封閉部22；其中在該轉動件4之徑向上(依圖式方向為主，該徑向係指垂直於轉動件4之軸向的方向)，該轉軸41及該限位部42分別具有一最大徑向外徑，該限位部 42的最大徑向外徑較佳係大於該轉軸41的最大徑向外徑，使該轉動件4可以達到更佳的防脫落效果。

上述止推軸承5設置於該軸承套2的內部，且位於該軸承套2的內周壁與該轉軸41之間，使該轉動件4可藉由該止推軸承5穩定旋轉，且上述轉動件4的限位部42可位於該止推軸承5與該封閉部22之間。

上述輪轂6可利用如焊接、黏合、鎖固或緊配合等方式結合於該轉軸41的固接部411，該輪轂6設有與該定子3相對的一永久磁鐵61。又，該永久磁鐵61與上述定子3之間具有氣隙，該線圈32通電後可透過該氣隙產生交變磁場，以驅動該輪轂6旋轉作動(定子3與永久磁鐵61的詳細驅動方式及原理，為本領域技術人員可以理解，容不贅述)。

本發明具有止推軸承的馬達於組裝使用時，請參照第3及4圖所示，可將該轉動件4及該止推軸承5經由該開口部21置入該軸承套2內部，使該轉動件4的限位部42抵靠於該封閉部22的數個支撐塊221，且該限位部42可位於該止推軸承5與該封閉部22之間，當該止推軸承5較佳以緊配合方式固定於該軸承套2內部時，該止推軸承5可用以限位該轉動件4的限位部42(以不影響轉動件4的旋轉為原則)，以防止該轉動件4自該開口部21脫離該軸承套2；又，該定子3可結合於該基座1之套筒1b的外周壁，該輪轂6可固定於該轉動件4之轉軸41的固接部411，藉此，可完成馬達組裝作業。

又，請參照第4圖所示，上述基座1之套筒1b的內周壁可形成一擴徑部12，該輪轂6朝向於該軸承套2的一側表面可一體形成一環凸緣62，該環凸緣62可伸入至該套筒1b內部且與該擴徑部12相對，使該環凸緣62可位於該擴徑部12與該軸承套2的外周壁之間，用以提供 如防塵或防漏油等功能。

又，請參照第5圖所示，上述基座1之套筒1b接鄰於該軸承套2之開口部21一端的端部形成一環槽13，該輪轂6亦可設有數個成型孔63，當該輪轂6作為扇輪時，可在利用射出成型方式成型葉片64的過程中，同時經由該數個成型孔63一體形成連接該葉片64的該環凸緣62(如圖所示亦可同時包覆永久磁鐵61)，使該環凸緣62的成型更為簡易方便；另外，該環凸緣62可伸入至該環槽13，使該環凸緣62可位於該環槽13內部，同樣可提供如防塵或防漏油等功能。

又，如第6a圖所示，上述基座1亦可僅包含一基板1a，上述軸承套2可為一軸管2a，該軸管2a可以與該基座1之基板1a一體結合或可拆裝地結合，本實施例係揭示該軸管2a與該基座1之基板1a一體結合以構成單一構件(兩者一體結合處即為該結合部11)，以提供更精簡及安裝更容易的結構設計，且本實施例的轉動件4及輪轂6係與上述第4圖所示之實施例的轉動件4及輪轂6之結構特徵相同，僅外觀形狀略有不同，而上述定子3則結合於該軸管2a的外周壁；另外，該軸管2a內部較佳可設置一內襯23(如第6b圖所示，該內襯與軸管2a亦可為一體成型結合)，該內襯23具有一肩部231，該肩部231設置於該止推軸承5及該封閉部22之間，使該轉動件4的限位部42與該止推軸承5之間具有間隙，以確保該轉動件4可不受干涉的順利旋轉作動。

藉由上述本發明具有止推軸承的馬達，該馬達於進行組裝時，僅需先將該轉動件4與該止推軸承5經由該開口部21置入該軸承套2內部，以及將該定子3結合於該基座1，再將該輪轂6與該轉動件4的轉軸41相互結合後即可完成組裝，因此，相較於習知具有止推軸承的馬達，其整體組裝步驟相當簡易，可大幅降低組裝困難度，以達到提升組裝便利性之功效；再者，本發明馬達的整體構件組成相較於習知具有止推軸 承的馬達亦更為精簡，亦兼可達到降低製造成本之功效。

又，藉由上述本發明具有止推軸承的馬達，該軸承套2的其中一端更可以設計為封閉部22，該封閉部22可確保該止推軸承5所含有潤滑油不會任意流失，以達到提升保油效果及降低噪音，增長馬達使用壽命之功效。

雖然本發明已利用上述較佳實施例揭示，然其並非用以限定本發明，任何熟習此技藝者在不脫離本發明之精神和範圍之內，相對上述實施例進行各種更動與修改仍屬本發明所保護之技術範疇，因此本發明之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

1‧‧‧基座

1a‧‧‧基板

1b‧‧‧套筒

11‧‧‧結合部

12‧‧‧擴徑部

2‧‧‧軸承套

21‧‧‧開口部

22‧‧‧封閉部

221‧‧‧支撐塊

3‧‧‧定子

31‧‧‧矽鋼片

32‧‧‧線圈

4‧‧‧轉動件

41‧‧‧轉軸

411‧‧‧固接部

42‧‧‧限位部

5‧‧‧止推軸承

6‧‧‧輪轂

61‧‧‧永久磁鐵

62‧‧‧環凸緣

Claims (14)

1. 一種具有止推軸承的馬達，包含：一基座，設有一軸承套，該軸承套的相對兩端分別設有一開口部及一封閉部；一定子，結合於該基座或該軸承套；一轉動件，結合於該軸承套內部，該轉動件包含一轉軸及一限位部，該轉軸的一端設有該限位部，另一端設有一固接部，該固接部及限位部分別朝向該軸承套的開口部及封閉部；一止推軸承，設置於該軸承套的內周壁與該轉軸之間，使該轉動件的限位部位於該止推軸承與該封閉部之間；及一輪轂，結合於該轉軸的固接部，該輪轂設有與該定子相對的一永久磁鐵。
2. 如申請專利範圍第1項所述之具有止推軸承的馬達，其中，該基座設有一結合部，該軸承套結合於該基座的結合部，該基座包含一基板及一套筒，該套筒結合於該基板中央，該套筒設有軸向貫穿的一穿孔，該基座的結合部為該穿孔，該定子結合於該套筒的外周壁。
3. 如申請專利範圍第2項所述之具有止推軸承的馬達，其中，該基座之套筒的內周壁形成一擴徑部，該輪轂設有一環凸緣，該環凸緣伸入至該套筒內部且與該擴徑部相對，該環凸緣位於該擴徑部與該軸承套的外周壁之間。
4. 如申請專利範圍第2項所述之具有止推軸承的馬達，其中，該基座之套筒接鄰於該軸承套之開口部一端的端部形成一環槽，該輪轂設有一環凸緣，該環凸緣伸入至該環槽。
5. 如申請專利範圍第3或4所述之具有止推軸承的馬達，其中，該 輪轂朝向於該軸承套的一側表面一體形成該環凸緣。
6. 如申請專利範圍第3或4項所述之具有止推軸承的馬達，其中，，該輪轂設有數個成型孔，該輪轂通過該數個成型孔一體形成該環凸緣。
7. 如申請專利範圍第1、2、3或4項所述之具有止推軸承的馬達，其中，在該轉動件之徑向上，該轉軸及該限位部分別具有一最大徑向外徑，該限位部的最大徑向外徑大於該轉軸的最大徑向外徑。
8. 如申請專利範圍第1、2、3或4項所述之具有止推軸承的馬達，其中，該軸承套的內部於該封閉部表面設置數個支撐塊，該轉動件的限位部抵靠於該數個支撐塊。
9. 如申請專利範圍第1、2、3或4項所述之具有止推軸承的馬達，其中，該軸承套的內部於該封閉部表面設置數個支撐塊，該止推軸承的一端抵靠於該數個支撐塊。
10. 如申請專利範圍第1項所述之具有止推軸承的馬達，其中，該基座包含一基板，該軸承套為一軸管，該軸管與該基座之基板一體成型結合，該定子結合於該軸管的外周壁。
11. 如申請專利範圍第10項所述之具有止推軸承的馬達，其中，該軸管內部設置一內襯，該內襯具有一肩部，該肩部設置於該止推軸承及該封閉部之間。
12. 如申請專利範圍第11項所述之具有止推軸承的馬達，其中，該內襯與軸管為一體成型結合。
13. 如申請專利範圍第11項所述之具有止推軸承的馬達，其中，該轉動件的限位部與該止推軸承之間具有間隙。
14. 如申請專利範圍第1項所述之具有止推軸承的馬達，其中，該基 座及該軸承套為一體成型結合。