CN114045021A - 一种汽车用高冲击强度耐候型abs复合材料及其制备工艺 - Google Patents

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Abstract

一种汽车用高冲击强度耐候型ABS复合材料及其制备工艺，所述ABS复合材料包括如下质量份数的组分：废旧PC/ABS 90‑95分、苯乙烯‑N‑苯基‑马来酰亚胺三元共聚物10‑15份、α‑甲基苯乙烯‑苯乙烯‑丙烯共聚物4‑6份、丙烯腈‑丁二烯‑苯乙烯‑甲基丙烯酸缩水甘油酯2‑4份、改性炭黑母粒1‑2份；所述废旧PC/ABS中，PC与ABS的质量比为4‑5:1；所述改性炭黑母粒是由乳液法合成，包括如下质量份数的组分：甲基丙烯酸甲酯50‑55份、去离子水45‑50份、炭黑10‑15份、乳化剂2‑3份、分散剂0.5‑1份、引发剂0.1‑0.3份。本发明所述的汽车用高冲击强度耐候型ABS复合材料及其制备工艺，对废旧ABS料、废旧PC料进行了回收再利用，配方设计合理，提高了ABS复合材料的冲击强度、耐热性、耐候性，制备工艺简单，应用前景广泛。

Description

一种汽车用高冲击强度耐候型ABS复合材料及其制备工艺
技术领域
本发明属于ABS材料技术领域，具体涉及一种汽车用高冲击强度耐候型ABS复合材料及其制备工艺。
背景技术
ABS材料是一种重要的工程塑料合金，基于其优良的物料性能广泛应用于汽车、电子电气、办公、建材和通讯设备等领域。PC/ABS 合金作为ABS复合材料的一种，PC/ABS 合金融合了 PC 优异的韧性、较高的热变形温度与 ABS 良好的加工性能的优点，改善了 PC 的缺口敏感性，并降低了成本。
在过去的几十年中， PC/ABS 合金已经取代了 PC，成为应用最广泛、销售最多的聚合物合金， 被广泛应用在汽车行业、各种办公用品以及家庭用品等方面，其中在汽车行业的应用最为广泛， 例如汽车的保险杠、仪表板等。
PC/ABS 合金在使用的过程中受到光、热和氧等因素的综合作用下会老化降解，老化降解后的 PC/ABS 合金表面可能会变黄、 变脆、变硬，尤其是机械性能会大幅下降，从而影响到其使用。因此，需要研发出一种汽车用高冲击强度耐候型ABS复合材料及其制备工艺，在保证PC/ABS 合金的高冲击强度的前提下，提高其耐候性能，避免其在受到光、热和氧等因素的综合作用下会老化降解。
发明内容
发明目的：为了克服以上不足，本发明的目的是提供一种汽车用高冲击强度耐候型ABS复合材料及其制备工艺，对废旧ABS料、废旧PC料进行了回收再利用，配方设计合理，提高了ABS复合材料的冲击强度、耐热性、耐候性，制备工艺简单，应用前景广泛。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的：
一种汽车用高冲击强度耐候型ABS复合材料，所述ABS复合材料包括如下质量份数的组分：废旧 PC/ABS 90-95分、苯乙烯-N-苯基-马来酰亚胺三元共聚物10-15份、α-甲基苯乙烯-苯乙烯-丙烯共聚物4-6份、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯-甲基丙烯酸缩水甘油酯2-4份、改性炭黑母粒1-2份；所述废旧 PC/ABS中，PC与ABS的质量比为4-5:1；所述改性炭黑母粒是由乳液法合成，包括如下质量份数的组分：甲基丙烯酸甲酯50-55份、去离子水45-50份、炭黑10-15份、乳化剂2-3份、分散剂0.5-1份、引发剂0.1-0.3份。
本发明所述的汽车用高冲击强度耐候型ABS复合材料，对废旧ABS料、废旧PC料进行了回收再利用，配方设计合理，以废旧 PC/ABS主体，废旧 PC/ABS中PC与ABS的质量比为4-5:1，通过丙烯腈-丁二烯-苯乙烯-甲基丙烯酸缩水甘油酯对废旧 PC/ABS中进行改性，丙烯腈-丁二烯-苯乙烯-甲基丙烯酸缩水甘油酯的环氧基团与废旧 PC/ABS中羧基和羟基之间的化学反应，使得 废旧 PC/ABS的分子链增长，分子间缠结增加，刚性增加，还改善了PC相、ABS 相之间的相容性，相界面被修复，力学性能（特别是冲击强度）得到了极大的提高；通过加入苯乙烯-N-苯基-马来酰亚胺三元共聚物、α-甲基苯乙烯-苯乙烯-丙烯共聚物，引入侧链基团、苯环和五元环，其嵌入废旧 PC/ABS的分子链中可以增加大分子链的内旋阻力，从而提高ABS复合材料的刚性及耐热性，在提高耐热性的同时，保持了良好的加工性、流动性及耐冲击性；通过加入改性炭黑母粒，以提高ABS复合材料的耐候性，改性炭黑母粒是通过乳液聚合的方法制备，使用甲基丙烯酸甲酯对炭黑进行包覆，防止炭黑彼此之间的团聚，炭黑对紫外光有很好的屏蔽作用和吸收活性自由基的作用，表层是甲基丙烯酸甲酯，有助于废旧 PC/ABS可以更好地吸收紫外线，提高了ABS复合材料基材的耐候性。
本发明还涉及所述汽车用高冲击强度耐候型ABS复合材料的制备工艺，包括废旧PC/ABS的制备、改性炭黑母粒的制备、ABS复合材料的制备；其中，所述废旧 PC/ABS的制备，包括以下步骤：
（1） 将 2,2′-甲撑双(4-甲基-6-特丁基苯酚)、丙烯酸、三乙胺与有机溶剂混合，在搅拌条件下油浴加热，升温至100-120℃后，缓慢滴加氯氧化磷， 45-60min滴加完毕，在滴加氯氧化磷的同时吸收反应放出的氯化氢气体，保温反应 3 -5h， 反应结束,采用有机溶剂重结晶方法，将反应产物作为粗产品进行精制提纯、干燥， 最后得到抗氧化剂；
（2） 取废旧ABS料、废旧PC料、上述抗氧剂，将废旧PC料、废旧ABS料、抗氧剂在高速混合机中预先混合10-15 min，将混合物从双螺杆挤出机的喂料口加入，经过熔融挤出、冷却、干燥、切粒得到废旧PC/ABS；所述废旧ABS料、废旧PC料、抗氧化剂的质量比为100:400-500：1-2。
为了避免废旧 PC/ABS在后续的加工中被热氧条件引发老化，在制备废旧 PC/ABS时加入抗氧化剂提高热稳定性，本发明制备的抗氧化剂，由于结构上特有的丙烯酸酯基团可以吸收ABS产生的聚合物自由基，通过分子内氢键的快速转移形成稳定的酚氧自由基结构，体现出优越的热氧稳定性能和耐黄变性能，减少了废旧 PC/ABS色变程度。
进一步的，上述的汽车用高冲击强度耐候型ABS复合材料的制备工艺，所述废旧PC/ABS的制备中，所述2,2′-甲撑双(4-甲基-6-特丁基苯酚)、丙烯酸、三乙胺的质量比为55-60：8-12:1；所述双螺杆挤出机的长径比为44，双螺杆挤出机从加料口到口模共有10个温控区，其中第1-2区温控为160～180℃；第3-5区温控为190-210℃；第6-10区温控为220-240 ℃；双螺杆挤出机的真空口分别设置在第4区和第9区，真空度为0.05-0.08MPa；双螺杆挤出机的螺杆转速设为350-400r/min。
进一步的，上述的汽车用高冲击强度耐候型ABS复合材料的制备工艺，所述改性炭黑母粒的制备，包括以下步骤：将炭黑、分散剂放入纳米砂磨机进行研磨，研磨30-45min，得到分散后的炭黑，将分散后的炭黑、甲基丙烯酸甲酯、乳化剂、去离子水混合，超声分散1-2h，然后以5-10℃/min升温至70-80℃,缓慢滴加引发剂，同时进行搅拌，反应3-5h后，用5％的盐酸进行破乳，用去离子水洗涤3-5次后，抽滤，在烘箱中60℃下干燥至恒重，得到改性炭黑母粒。
进一步的，上述的汽车用高冲击强度耐候型ABS复合材料的制备工艺，所述改性炭黑母粒的制备中，纳米砂磨机的研磨介质为1.5mm～2mm的钢珠，转速设置为3200-3500r/min；反应时，搅拌速度设置有500-600 r/min。
进一步的，上述的汽车用高冲击强度耐候型ABS复合材料的制备工艺，所述炭黑为高色素炭黑FW200，粒径为5～10nm；所述乳化剂为乳化剂OP-10、乳化剂TX-10、乳化剂JFC中的一种；所述分散剂为PVP；所述引发剂为硫酸铵和亚硫酸氢钠的混合溶液，所述引发剂中硫酸铵和亚硫酸氢钠的的质量比为1:1。
进一步的，上述的汽车用高冲击强度耐候型ABS复合材料的制备工艺，所述ABS复合材料的制备，包括如下步骤：将废旧PC/ABS、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯-甲基丙烯酸缩水甘油酯分别于 80℃和60℃下真空干燥箱 8-12h，然后将废旧PC/ABS、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯-甲基丙烯酸缩水甘油酯、苯乙烯-N-苯基-马来酰亚胺三元共聚物、α-甲基苯乙烯-苯乙烯-丙烯共聚物、改性炭黑母粒在高速混合机中预先混合15-30min，得到混合物；将混合物从双螺杆挤出机的喂料口加入，经过熔融挤出，经牵引，冷却，造粒后，置于80-100℃的真空干燥箱中干燥10-12 h，重复挤出干燥 5-8 次后，通过注塑机于220-240℃温度范围，注射压力 15-20 MPa下制得ABS复合材料。
进一步的，上述的汽车用高冲击强度耐候型ABS复合材料的制备工艺，所述ABS复合材料的制备中，所述双螺杆挤出机的长径比为44，双螺杆挤出机从加料口到口模共有10个温控区，其中第1—2区温控为180～190℃；第3—5区温控为190-200℃；第6-10区温控为210-220 ℃；双螺杆挤出机的真空口分别设置在第4区和第9区，真空度为0.02-0.03MPa；双螺杆挤出机的螺杆转速设为80-90r/min。
与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：
（1）本发明公开的汽车用高冲击强度耐候型ABS复合材料，对废旧ABS料、废旧PC料进行了回收再利用，配方设计合理，以废旧 PC/ABS主体，通过丙烯腈-丁二烯-苯乙烯-甲基丙烯酸缩水甘油酯对废旧 PC/ABS中进行改性，使得废旧 PC/ABS的分子链增长，分子间缠结增加，刚性增加，还改善了PC 相、ABS 相之间的相容性，相界面被修复，力学性能（特别是冲击强度）得到了极大的提高；通过加入苯乙烯-N-苯基-马来酰亚胺三元共聚物、α-甲基苯乙烯-苯乙烯-丙烯共聚物，引入侧链基团、苯环和五元环，提高ABS复合材料的刚性及耐热性；通过加入改性炭黑母粒，提高ABS复合材料的耐候性；
（2）本发明提出的汽车用高冲击强度耐候型ABS复合材料及其制备工艺，制备工艺简单且具有很高的灵活性，应用前景广泛。
具体实施方式
下面将实施例1、对比例1、实施例2结合具体实验数据，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通的技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明的保护范围。
以下实施例提供了一种汽车用高冲击强度耐候型ABS复合材料，所述ABS复合材料包括如下质量份数的组分：废旧 PC/ABS 90-95分、苯乙烯-N-苯基-马来酰亚胺三元共聚物10-15份、α-甲基苯乙烯-苯乙烯-丙烯共聚物4-6份、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯-甲基丙烯酸缩水甘油酯2-4份、改性炭黑母粒1-2份；所述废旧 PC/ABS中，PC与ABS的质量比为4-5:1；所述改性炭黑母粒是由乳液法合成，包括如下质量份数的组分：甲基丙烯酸甲酯50-55份、去离子水45-50份、炭黑10-15份、乳化剂2-3份、分散剂0.5-1份、引发剂0.1-0.3份。
实施例1
所述废旧 PC/ABS的制备，包括以下步骤：
（1） 将 2,2′-甲撑双(4-甲基-6-特丁基苯酚)、丙烯酸、三乙胺与有机溶剂混合，在搅拌条件下油浴加热，升温至120℃后，缓慢滴加氯氧化磷， 60min滴加完毕，在滴加氯氧化磷的同时吸收反应放出的氯化氢气体，保温反应4h， 反应结束,采用有机溶剂重结晶方法，将反应产物作为粗产品进行精制提纯、干燥， 最后得到抗氧化剂；所述2,2′-甲撑双(4-甲基-6-特丁基苯酚)、丙烯酸、三乙胺的质量比为56：9:1；
（2） 取废旧ABS料、废旧PC料、上述抗氧剂，将废旧PC料、废旧ABS料、抗氧剂在高速混合机中预先混合15 min，将混合物从双螺杆挤出机的喂料口加入，经过熔融挤出、冷却、干燥、切粒得到实施例1的废旧PC/ABS；所述废旧ABS料、废旧PC料、抗氧化剂的质量比为100:450：1.5；所述双螺杆挤出机的长径比为44，双螺杆挤出机从加料口到口模共有10个温控区，其中第1-2区温控为160～180℃；第3-5区温控为190-210℃；第6-10区温控为220-240℃；双螺杆挤出机的真空口分别设置在第4区和第9区，真空度为0.06MPa；双螺杆挤出机的螺杆转速设为380r/min。
对比例1
所述废旧 PC/ABS的制备，包括以下步骤：
（2） 取废旧ABS料、废旧PC料，将废旧PC料、废旧ABS料在高速混合机中预先混合15min，将混合物从双螺杆挤出机的喂料口加入，经过熔融挤出、冷却、干燥、切粒得到对比例1的废旧PC/ABS；所述废旧ABS料、废旧PC料的质量比为100:450；所述双螺杆挤出机的长径比为44，双螺杆挤出机从加料口到口模共有10个温控区，其中第1-2区温控为160～180℃；第3-5区温控为190-210℃；第6-10区温控为220-240 ℃；双螺杆挤出机的真空口分别设置在第4区和第9区，真空度为0.06MPa；双螺杆挤出机的螺杆转速设为380r/min。
实施例2
所述ABS复合材料的制备，包括如下步骤：
（1）所述改性炭黑母粒是由乳液法合成，包括如下质量份数的组分：甲基丙烯酸甲酯52份、去离子水50份、高色素炭黑FW20012份、乳化剂OP-10 2.0份、分散剂PV0.8份、引发剂（硫酸铵和亚硫酸氢钠的混合溶液，所述引发剂中硫酸铵和亚硫酸氢钠的的质量比为1:1）0.2份；将高色素炭黑FW200、分散剂PVP放入纳米砂磨机进行研磨，纳米砂磨机的研磨介质为2mm的钢珠，转速设置为3300r/min；反应时，搅拌速度设置有600 r/min，研磨30min，得到分散后的炭黑，将分散后的炭黑、甲基丙烯酸甲酯、乳化剂OP-10、去离子水混合，超声分散1.5h，然后以6℃/min升温至75℃,缓慢滴加引发剂，同时进行搅拌，反应4h后，用5％的盐酸进行破乳，用去离子水洗涤3-5次后，抽滤，在烘箱中60℃下干燥至恒重，得到改性炭黑母粒；
（2）所述ABS复合材料包括如下质量份数的组分：废旧 PC/ABS 92分、苯乙烯-N-苯基-马来酰亚胺三元共聚物12份、α-甲基苯乙烯-苯乙烯-丙烯共聚物4份、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯-甲基丙烯酸缩水甘油酯4份、改性炭黑母粒1.5份；将实施例1的废旧PC/ABS、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯-甲基丙烯酸缩水甘油酯分别于 80℃和60℃下真空干燥箱10h，然后将废旧PC/ABS、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯-甲基丙烯酸缩水甘油酯、苯乙烯-N-苯基-马来酰亚胺三元共聚物、α-甲基苯乙烯-苯乙烯-丙烯共聚物、上述改性炭黑母粒在高速混合机中预先混合20min，得到混合物；将混合物从双螺杆挤出机的喂料口加入，所述双螺杆挤出机的长径比为44，双螺杆挤出机从加料口到口模共有10个温控区，其中第1—2区温控为180～190℃；第3—5区温控为190-200℃；第6-10区温控为210-220 ℃；双螺杆挤出机的真空口分别设置在第4区和第9区，真空度为0.02MPa；双螺杆挤出机的螺杆转速设为90r/min；经过熔融挤出，经牵引，冷却，造粒后，置于80℃的真空干燥箱中干燥12 h，重复挤出干燥 6 次后，通过注塑机于230℃温度范围，注射压力20 MPa下制得实施例2的ABS复合材料。
效果验证：
将由上述实施例1得到废旧PC/ABS、对比例1中得到的废旧PC/ABS均置于80℃的真空干燥箱中干燥12 h，重复挤出干燥 6 次后，通过注塑机于230℃温度范围，注射压力20MPa下制得样品1、样品1、样品2，与实施例2得到的ABS复合材料的样品3一起进行检测，结果见表1。
（1）力学性能测试：将样品1、样品2、样品3采用SANS CMT6104 万能试验机在室温下表征拉伸强度和弯曲强度，根据 GB/T1040-2006 进行拉伸试验，拉伸速度为 50mm/min，标距为 25 mm，根据 GB/T 9341-2000进行弯曲试验，加载速度为 2 mm/min；将样品1、样品2、样品3采用 XJU-22 冲击试验机在室温下测定试样的的缺口冲击强度，根据 GB/T1043-2008 测试试样的冲击强度。
（2）耐热性、耐候性测试：将样品1、样品2、样品3采用ISO306/B120测量维卡软化温度；按照ASTM D2244的标准来测试样品1、样品2、样品3的耐候性能，在光照试验前后的表面颜色(L、a、b)及其变化(△L、△a、△b、△E)。其中L值表示颜色的明暗程度，a值表示颜色的红绿程度，b值表示颜色的黄蓝程度；△L、△a、△b则分别表示光照前后L、a、b的变化；△E表示光照前后总体的颜色变化，△E=[(△L)2+(△a)2+(△b)2]1/2，△E越小，说明耐候性能越好。
表1性能测试结果
拉伸强度（MPa） 弯曲强度（MPa） 冲击强度（Kj/m2） 维卡软化温度（℃） △E
样品1 63.9 85.1 9.5 120 9.3
样品2 56.3 61.3 3.8 125 17.5
样品3 73.5 95.8 11.2 142 3.2
由表1可得，实施例2得到的ABS复合材料在力学性能上、耐热性、耐候性上均优于上述实施例1得到废旧PC/ABS、对比例1中得到的废旧PC/ABS。
本发明具体应用途径很多，以上所述仅是本发明的优选实施方式。应当指出，以上实施例仅用于说明本发明，而并不用于限制本发明的保护范围。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车用高冲击强度耐候型ABS复合材料，其特征在于，所述ABS复合材料包括如下质量份数的组分：废旧 PC/ABS 90-95分、苯乙烯-N-苯基-马来酰亚胺三元共聚物10-15份、α-甲基苯乙烯-苯乙烯-丙烯共聚物4-6份、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯-甲基丙烯酸缩水甘油酯2-4份、改性炭黑母粒1-2份；所述废旧 PC/ABS中，PC与ABS的质量比为4-5:1；所述改性炭黑母粒是由乳液法合成，包括如下质量份数的组分：甲基丙烯酸甲酯50-55份、去离子水45-50份、炭黑10-15份、乳化剂2-3份、分散剂0.5-1份、引发剂0.1-0.3份。
2.根据权利要求1所述汽车用高冲击强度耐候型ABS复合材料的制备工艺，其特征在于，包括废旧PC/ABS的制备、改性炭黑母粒的制备、ABS复合材料的制备；其中，所述废旧PC/ABS的制备，包括以下步骤：
（1）将 2,2′-甲撑双(4-甲基-6-特丁基苯酚)、丙烯酸、三乙胺与有机溶剂混合，在搅拌条件下油浴加热，升温至100-120℃后，缓慢滴加氯氧化磷， 45-60min滴加完毕，在滴加氯氧化磷的同时吸收反应放出的氯化氢气体，保温反应 3 -5h， 反应结束,采用有机溶剂重结晶方法，将反应产物作为粗产品进行精制提纯、干燥， 最后得到抗氧化剂；
（2）取废旧ABS料、废旧PC料、上述抗氧剂，将废旧PC料、废旧ABS料、抗氧剂在高速混合机中预先混合10-15 min，将混合物从双螺杆挤出机的喂料口加入，经过熔融挤出、冷却、干燥、切粒得到废旧PC/ABS；所述废旧ABS料、废旧PC料、抗氧化剂的质量比为100:400-500：1-2。
3.根据权利要求2所述汽车用高冲击强度耐候型ABS复合材料的制备工艺，其特征在于，所述废旧 PC/ABS的制备中，所述2,2′-甲撑双(4-甲基-6-特丁基苯酚)、丙烯酸、三乙胺的质量比为55-60：8-12:1；所述双螺杆挤出机的长径比为44，双螺杆挤出机从加料口到口模共有10个温控区，其中第1-2区温控为160～180℃；第3-5区温控为190-210℃；第6-10区温控为220-240 ℃；双螺杆挤出机的真空口分别设置在第4区和第9区，真空度为0.05-0.08MPa；双螺杆挤出机的螺杆转速设为350-400r/min。
4.根据权利要求2所述汽车用高冲击强度耐候型ABS复合材料的制备工艺，其特征在于，所述改性炭黑母粒的制备，包括以下步骤：将炭黑、分散剂放入纳米砂磨机进行研磨，研磨30-45min，得到分散后的炭黑，将分散后的炭黑、甲基丙烯酸甲酯、乳化剂、去离子水混合，超声分散1-2h，然后以5-10℃/min升温至70-80℃,缓慢滴加引发剂，同时进行搅拌，反应3-5h后，用5％的盐酸进行破乳，用去离子水洗涤3-5次后，抽滤，在烘箱中60℃下干燥至恒重，得到改性炭黑母粒。
5.根据权利要求4所述汽车用高冲击强度耐候型ABS复合材料的制备工艺，其特征在于，所述改性炭黑母粒的制备中，纳米砂磨机的研磨介质为1.5mm～2mm的钢珠，转速设置为3200-3500r/min；反应时，搅拌速度设置有500-600 r/min。
6.根据权利要求4所述汽车用高冲击强度耐候型ABS复合材料的制备工艺，其特征在于，所述炭黑为高色素炭黑FW200，粒径为5～10nm；所述乳化剂为乳化剂OP-10、乳化剂TX-10、乳化剂JFC中的一种；所述分散剂为PVP；所述引发剂为硫酸铵和亚硫酸氢钠的混合溶液，所述引发剂中硫酸铵和亚硫酸氢钠的的质量比为1:1。
7.根据权利要求2所述汽车用高冲击强度耐候型ABS复合材料的制备工艺，其特征在于，所述ABS复合材料的制备，包括如下步骤：将废旧PC/ABS、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯-甲基丙烯酸缩水甘油酯分别于 80℃和60℃下真空干燥箱 8-12h，然后将废旧PC/ABS、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯-甲基丙烯酸缩水甘油酯、苯乙烯-N-苯基-马来酰亚胺三元共聚物、α-甲基苯乙烯-苯乙烯-丙烯共聚物、改性炭黑母粒在高速混合机中预先混合15-30min，得到混合物；将混合物从双螺杆挤出机的喂料口加入，经过熔融挤出，经牵引，冷却，造粒后，置于80-100℃的真空干燥箱中干燥10-12 h，重复挤出干燥 5-8 次后，通过注塑机于220-240℃温度范围，注射压力 15-20 MPa下制得ABS复合材料。
8.根据权利要求7所述汽车用高冲击强度耐候型ABS复合材料的制备工艺，其特征在于，所述ABS复合材料的制备中，所述双螺杆挤出机的长径比为44，双螺杆挤出机从加料口到口模共有10个温控区，其中第1—2区温控为180～190℃；第3—5区温控为190-200℃；第6-10区温控为210-220 ℃；双螺杆挤出机的真空口分别设置在第4区和第9区，真空度为0.02-0.03MPa；双螺杆挤出机的螺杆转速设为80-90r/min。
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