CN114019391A - 一种新能源汽车电池故障检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车电池故障检测装置，涉及汽车电池检测技术领域，包括工作台、压板、液压缸和第一固定板，第一固定板固定安装在工作台顶部，液压缸固定安装在第一固定板侧壁，压板固定安装在液压缸的输出端端口，工作台的顶部固定安装有第二固定板，第一固定板和第二固定板对称设置，工作台的内部固定安装有双轴电机，双轴电机的两个输出轴分别固定安装有上输出轴和下输出轴，上输出轴的顶部设置有活动盘，活动盘的底部固定连接有第二转轴，活动盘借助第二转轴和工作台转动连接。本发明可以对电池进行多角度挤压，使其多方面受损，可以对受损后的电池进行检测，有利于生产中的多次检测试验，方便得出充足的试验数据。

Description

一种新能源汽车电池故障检测装置

技术领域

本发明涉及汽车电池检测技术领域，具体为一种新能源汽车电池故障检测装置。

背景技术

蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。

由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。

汽车电池在生产出来后需要了解电池受损后的状态，因此需要对受损的电池进行检测，但是生产出来后的电池一般为完好的状态，无法对受损电池进行故障检测，不利于生产中的多次检测试验，不方便得出充足的试验数据。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车电池故障检测装置，具备了对电池进行多角度挤压，使其多方面受损，可以对受损后的电池进行检测，有利于生产中的多次检测试验，方便得出充足的试验数据，解决了传统中检测无法直接对多角度受损后的电池进行检测的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车电池故障检测装置，包括工作台、压板、液压缸和第一固定板，所述第一固定板固定安装在工作台顶部，所述液压缸固定安装在第一固定板侧壁，所述压板固定安装在液压缸的输出端端口，所述工作台的顶部固定安装有第二固定板，所述第一固定板和第二固定板对称设置，所述工作台的内部固定安装有双轴电机，所述双轴电机的两个输出轴分别固定安装有上输出轴和下输出轴，所述上输出轴的顶部设置有活动盘，所述活动盘的底部固定连接有第二转轴，所述活动盘借助第二转轴和工作台转动连接。

可选的，所述活动盘的底部均匀活动连接有圆球，所述圆球的表面和工作台活动连接。

可选的，所述第二固定板的表面活动贯穿有第二螺杆，所述第二螺杆靠近第一固定板的端口固定连接有推板，所述推板的底部与工作台和活动盘滑动连接，所述推板靠近第二螺杆的一侧固定安装有四个顶杆。

可选的，所述下输出轴的表面设置有第一转盘，所述第一转盘的表面底部固定连接有第一转轴，所述第一转盘借助第一转轴和工作台转动连接，所述工作台的表面转动插设有连接轴，所述连接轴的底端固定连接有第二转盘，所述连接轴的顶端固定连接有第一锥齿轮，所述第二固定板的侧壁转动连接有第二锥齿轮，所述第二螺杆的表面和第二锥齿轮螺纹连接，所述第一锥齿轮的表面和第二锥齿轮相啮合。

可选的，所述第一转盘的顶部固定安装有连接杆，所述连接杆和第二转轴相互靠近的一端均滑动插设有滑杆，两个所述滑杆相互远离的一端均固定连接有弹簧，两个所述弹簧相互远离的一端分别和连接杆和第二转轴固定连接，两个所述滑杆相互靠近的一端均固定安装有第二电磁铁，所述上输出轴和下输出轴的端口均开设有和滑杆尺寸相适配的卡槽，所述上输出轴和下输出轴的卡槽内部均固定安装有第一电磁铁。

可选的，所述工作台的侧壁转动连接有转动环，所述转动环的侧壁固定安装有固定块，所述固定块的表面设置有固定筒，所述固定筒的内部安装有灭火器。

可选的，所述固定块的顶部固定安装有套杆，所述套杆的顶部活动插设有第一螺杆，所受套杆的顶端转动连接有转套，所述第一螺杆的表面和转套螺纹连接，所述固定筒的底部固定连接有两个限位杆，两个所述限位杆的表面均滑动贯穿固定块。

可选的，所述第一固定板远离液压缸的侧壁固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端端口固定连接有主动齿轮，所述转动环的顶部设置有和主动齿轮尺寸相适配的齿槽。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

一、本发明利用双轴电机可以使电池进行角度调节，然后再让压板对其进行挤压，使电池可以进行多角度受力损坏，从而方便对其进行受损后的故障检测，方便得出多组试验数据。

二、本发明利用第二螺杆带动推板进行移动，可以使电池回到活动盘的中间，减少人工手动操作的繁琐，降低手动操作的风险。

三、本发明利用双轴电机、第一转盘、皮带、第二转盘、连接轴、第一锥齿轮、第二锥齿轮完成力的输送，直接驱动第二螺杆，使操作更简单。

四、本发明中在对电池进行挤压损坏的时候，可能会发生爆炸失火的情况，一旦发生这种情况，可以启动灭火器对其进行施救，避免发生较大安全隐患。

五、本发明通过设置驱动电机和主动齿轮，直接带动灭火器进行圆周运动，从而使灭火器的使用范围更加广泛，达到在多个角度对其进行施救的目的，增强灭火器的实用性。

附图说明

图1为本发明立体结构示意图；

图2为本发明的图1侧视图；

图3为本发明的圆球结构示意图；

图4为本发明的连接轴结构示意图；

图5为本发明的图4中A处结构示意图；

图6为本发明的转动环结构示意图。

图中：1-工作台、2-压板、3-液压缸、4-第一固定板、5-第二固定板、6-活动盘、7-圆球、8-双轴电机、9-第一转盘、10-第二转盘、11-连接轴、12-第一锥齿轮、13-第一转轴、14-连接杆、15-上输出轴、16-第一电磁铁、17-第二电磁铁、18-滑杆、19-弹簧、20-第二转轴、21-驱动电机、22-主动齿轮、23-转动环、24-灭火器、25-固定筒、26-第一螺杆、27-转套、28-套杆、29-固定块、30-限位杆、31-下输出轴、32-第二螺杆、33-推板、34-顶杆、35-第二锥齿轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1至图6，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车电池故障检测装置，包括工作台1、压板2、液压缸3和第一固定板4，所述第一固定板4固定安装在工作台1顶部，所述液压缸3固定安装在第一固定板4侧壁，所述压板2固定安装在液压缸3的输出端端口，所述工作台1的顶部固定安装有第二固定板5，所述第一固定板4和第二固定板5对称设置，所述工作台1的内部固定安装有双轴电机8，所述双轴电机8的两个输出轴分别固定安装有上输出轴15和下输出轴31，所述上输出轴15的顶部设置有活动盘6，所述活动盘6的底部固定连接有第二转轴20，所述活动盘6借助第二转轴20和工作台1转动连接，利用双轴电机8可以使电池进行角度调节，然后再让压板2对其进行挤压，使电池可以进行多角度受力损坏。

进一步的，所述活动盘6的底部均匀活动连接有圆球7，所述圆球7的表面和工作台1活动连接，圆球7位于活动盘6底部的周围，可以在不影响活动盘6转动的情况下对活动盘6进行支撑，增强活动盘6转动的稳定性。

进一步的，所述第二固定板5的表面活动贯穿有第二螺杆32，所述第二螺杆32靠近第一固定板4的端口固定连接有推板33，所述推板33的底部与工作台1和活动盘6滑动连接，所述推板33靠近第二螺杆32的一侧固定安装有四个顶杆34，启动液压缸3，液压缸3带动压板2进行移动，压板2作用在电池上，直到电池的另一侧与推板33相互接触，推板33的另一侧借助顶杆34和第二固定板5相抵接，此时电池开始受力，直到电池受力后变形损坏，此时可以对第一次受损后的电池进行检测，利用第二螺杆32带动推板33进行移动，使电池回到活动盘6的中间。

进一步的，所述下输出轴31的表面设置有第一转盘9，所述第一转盘9的表面底部固定连接有第一转轴13，所述第一转盘9借助第一转轴13和工作台1转动连接，所述工作台1的表面转动插设有连接轴11，所述连接轴11的底端固定连接有第二转盘10，所述连接轴11的顶端固定连接有第一锥齿轮12，所述第二固定板5的侧壁转动连接有第二锥齿轮35，所述第二螺杆32的表面和第二锥齿轮35螺纹连接，所述第一锥齿轮12的表面和第二锥齿轮35相啮合。

双轴电机8带动上输出轴15和下输出轴31转动的时候只会带动下输出轴31内部的滑杆18进行转动，进而带动连接杆14转动，连接杆14转动带动第一转盘9转动，第一转盘9通过皮带带动第二转盘10进行转动，第二转盘10带动连接轴11转动，连接轴11带动第一锥齿轮12转动，第一锥齿轮12带动第二锥齿轮35转动，第二锥齿轮35转动会驱动第二螺杆32进行移动，降低手动操作推动推板的33风险。

进一步的，所述第一转盘9的顶部固定安装有连接杆14，所述连接杆14和第二转轴20相互靠近的一端均滑动插设有滑杆18，两个所述滑杆18相互远离的一端均固定连接有弹簧19，两个所述弹簧19相互远离的一端分别和连接杆14和第二转轴20固定连接，两个所述滑杆18相互靠近的一端均固定安装有第二电磁铁17，所述上输出轴15和下输出轴31的端口均开设有和滑杆18尺寸相适配的卡槽，所述上输出轴15和下输出轴31的卡槽内部均固定安装有第一电磁铁16。检测后液压缸3带动压板2恢复原位，然后启动双轴电机8，并且使下输出轴31内部的第一电磁铁16和第二电磁铁17通电，第一电磁铁16和第二电磁铁17通电后相互吸引，从而带动底部的滑杆18上移，使滑杆18插设在下输出轴31端口的卡槽中，上输出轴15内部的第一电磁铁16和第二电磁铁17不通电，在弹簧19的作用下，滑杆18位于第二转轴20内部，不与上输出轴15连接，此时的双轴电机8带动上输出轴15和下输出轴31转动的时候只会带动下输出轴31内部的滑杆18进行转动。在推板33回到原位后，使下输出轴31内部的第一电磁铁16和第二电磁铁17断电，使上输出轴15的第一电磁铁16和第二电磁铁17通电，再次启动双轴电机8，此时的双轴电机8只会利用上输出轴15带动第二转轴20进行转动。

并且利用第一电磁铁16、第二电磁铁17、滑杆18、弹簧19等对双轴电机8的上输出轴15和下输出轴31进行分开运动，使双轴电机8的驱动效果可以分为两部分进行运用，避免使用两个电机带来的成本增加，以及故障率的增加。

进一步的，所述工作台1的侧壁转动连接有转动环23，所述转动环23的侧壁固定安装有固定块29，所述固定块29的表面设置有固定筒25，所述固定筒25的内部安装有灭火器24，在对电池进行挤压损坏的时候，可能会发生爆炸失火的情况，一旦发生这种情况，可以启动灭火器24对其进行施救，避免发生较大安全隐患，可以进行快速施救。

进一步的，所述固定块29的顶部固定安装有套杆28，所述套杆28的顶部活动插设有第一螺杆26，所受套杆28的顶端转动连接有转套27，所述第一螺杆26的表面和转套27螺纹连接，所述固定筒25的底部固定连接有两个限位杆30，两个所述限位杆30的表面均滑动贯穿固定块29。

转动转套27，转套27转动的时候会驱动第一螺杆26进行竖直方向的移动，两个限位杆30可以起到限制固定筒25只能在竖直方向移动的目的，对灭火器24进行高度调节，方便使灭火器24施救的时候达到最佳效果，增强装置的实用性。

进一步的，所述第一固定板4远离液压缸3的侧壁固定安装有驱动电机21，所述驱动电机21的输出端端口固定连接有主动齿轮22，所述转动环23的顶部设置有和主动齿轮22尺寸相适配的齿槽，驱动电机21带动主动齿轮22进行转动，主动齿轮22带动转动环23转动，转动环23带动固定块29转动，从而使固定块29上的灭火器24进行圆周运动，扩大灭火器24的使用范围。

工作原理：该新能源汽车电池故障检测装置使用中首先将完好的电池放在工作台1表面的活动盘6上。

然后启动液压缸3，液压缸3带动压板2进行移动，压板2作用在电池上，直到电池的另一侧与推板33相互接触，推板33的另一侧借助顶杆34和第二固定板5相抵接，此时电池开始受力，直到电池受力后变形损坏，此时可以对第一次受损后的电池进行检测。

检测后液压缸3带动压板2恢复原位，然后启动双轴电机8，并且使下输出轴31内部的第一电磁铁16和第二电磁铁17通电，第一电磁铁16和第二电磁铁17通电后相互吸引，从而带动底部的滑杆18上移，使滑杆18插设在下输出轴31端口的卡槽中，上输出轴15内部的第一电磁铁16和第二电磁铁17不通电。

在弹簧19的作用下，滑杆18位于第二转轴20内部，不与上输出轴15连接，此时的双轴电机8带动上输出轴15和下输出轴31转动的时候只会带动下输出轴31内部的滑杆18进行转动，进而带动连接杆14转动，连接杆14转动带动第一转盘9转动，第一转盘9通过皮带带动第二转盘10进行转动，第二转盘10带动连接轴11转动，连接轴11带动第一锥齿轮12转动，第一锥齿轮12带动第二锥齿轮35转动，第二锥齿轮35转动会驱动第二螺杆32进行移动，第二螺杆32和推板33固定连接，推板33的底端和工作台1与活动盘6滑动连接，因此第二螺杆32的移动会推动推板33移动，推板33会推动被挤压后的电池进行移动，使电池移动到活动盘6的中间，此时利用双轴电机8通过以上步骤的反向运动，使推板33回到原位。

然后使下输出轴31内部的第一电磁铁16和第二电磁铁17断电，使上输出轴15的第一电磁铁16和第二电磁铁17通电，再次启动双轴电机8，此时的双轴电机8只会利用上输出轴15带动第二转轴20进行转动，第二转轴20带动活动盘6转动，活动盘6的转动会使顶部的电池转动，圆球7位于活动盘6底部的周围，可以在不影响活动盘6转动的情况下对活动盘6进行支撑，增强活动盘6转动的稳定性，此时的电池角度发生改变，再次启动液压缸3，液压缸3带动压板2移动，从另一个方向对电池进行挤压，使电池受损，然后再对电池进行检测，判断其故障原因和受损位置的之间的关系以及可能存在的原因。

在对电池进行挤压损坏的时候，可能会发生爆炸失火的情况，一旦发生这种情况，可以启动灭火器24对其进行施救，避免发生较大安全隐患。使用灭火器24施救的时候可以启动驱动电机21，驱动电机21带动主动齿轮22进行转动，主动齿轮22带动转动环23转动，转动环23带动固定块29转动，从而使固定块29上的灭火器24绕着工作台1转动，进而达到在多个角度对其进行施救的目的。

灭火器24放在固定筒25内部可以对其进行高度调节，调节的时候直接转动转套27，转套27转动的时候会驱动第一螺杆26进行竖直方向的移动，两个限位杆30可以起到限制固定筒25只能在竖直方向移动的目的，对灭火器24进行高度调节，方便使灭火器24施救的时候达到最佳效果。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种新能源汽车电池故障检测装置，包括工作台(1)、压板(2)、液压缸(3)和第一固定板(4)，所述第一固定板(4)固定安装在工作台(1)顶部，所述液压缸(3)固定安装在第一固定板(4)侧壁，所述压板(2)固定安装在液压缸(3)的输出端端口，所述工作台(1)的顶部固定安装有第二固定板(5)，所述第一固定板(4)和第二固定板(5)对称设置，其特征在于：所述工作台(1)的内部固定安装有双轴电机(8)，所述双轴电机(8)的两个输出轴分别固定安装有上输出轴(15)和下输出轴(31)，所述上输出轴(15)的顶部设置有活动盘(6)，所述活动盘(6)的底部固定连接有第二转轴(20)，所述活动盘(6)借助第二转轴(20)和工作台(1)转动连接。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池故障检测装置，其特征在于：所述活动盘(6)的底部均匀活动连接有圆球(7)，所述圆球(7)的表面和工作台(1)活动连接。

3.根据权利要求1或2所述的新能源汽车电池故障检测装置，其特征在于：所述第二固定板(5)的表面活动贯穿有第二螺杆(32)，所述第二螺杆(32)靠近第一固定板(4)的端口固定连接有推板(33)，所述推板(33)的底部与工作台(1)和活动盘(6)滑动连接，所述推板(33)靠近第二螺杆(32)的一侧固定安装有四个顶杆(34)。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车电池故障检测装置，其特征在于：所述下输出轴(31)的表面设置有第一转盘(9)，所述第一转盘(9)的表面底部固定连接有第一转轴(13)，所述第一转盘(9)借助第一转轴(13)和工作台(1)转动连接，所述工作台(1)的表面转动插设有连接轴(11)，所述连接轴(11)的底端固定连接有第二转盘(10)，所述连接轴(11)的顶端固定连接有第一锥齿轮(12)，所述第二固定板(5)的侧壁转动连接有第二锥齿轮(35)，所述第二螺杆(32)的表面和第二锥齿轮(35)螺纹连接，所述第一锥齿轮(12)的表面和第二锥齿轮(35)相啮合。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车电池故障检测装置，其特征在于：所述第一转盘(9)的顶部固定安装有连接杆(14)，所述连接杆(14)和第二转轴(20)相互靠近的一端均滑动插设有滑杆(18)，两个所述滑杆(18)相互远离的一端均固定连接有弹簧(19)，两个所述弹簧(19)相互远离的一端分别和连接杆(14)和第二转轴(20)固定连接，两个所述滑杆(18)相互靠近的一端均固定安装有第二电磁铁(17)，所述上输出轴(15)和下输出轴(31)的端口均开设有和滑杆(18)尺寸相适配的卡槽，所述上输出轴(15)和下输出轴(31)的卡槽内部均固定安装有第一电磁铁(16)。

6.根据权利要求1所述的新能源汽车电池故障检测装置，其特征在于：所述工作台(1)的侧壁转动连接有转动环(23)，所述转动环(23)的侧壁固定安装有固定块(29)，所述固定块(29)的表面设置有固定筒(25)，所述固定筒(25)的内部安装有灭火器(24)。

7.根据权利要求6所述的新能源汽车电池故障检测装置，其特征在于：所述固定块(29)的顶部固定安装有套杆(28)，所述套杆(28)的顶部活动插设有第一螺杆(26)，所受套杆(28)的顶端转动连接有转套(27)，所述第一螺杆(26)的表面和转套(27)螺纹连接，所述固定筒(25)的底部固定连接有两个限位杆(30)，两个所述限位杆(30)的表面均滑动贯穿固定块(29)。

8.根据权利要求6所述的新能源汽车电池故障检测装置，其特征在于：所述第一固定板(4)远离液压缸(3)的侧壁固定安装有驱动电机(21)，所述驱动电机(21)的输出端端口固定连接有主动齿轮(22)，所述转动环(23)的顶部设置有和主动齿轮(22)尺寸相适配的齿槽。

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