CN114017215A - 六筒旋流滤芯总成及其采用的重型汽车油浴式滤清器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种六筒旋流滤芯总成，包括筒座外周边连有的环形进气孔；筒座内腔顶面设有六个上出气孔；每个上出气孔的筒座内腔顶面连有可旋转拆装的网筒；网筒孔置有上滤网；网筒孔下端连有旋流叶片组成上滤清装置；上滤清装置下面与网格连通；网格内置有下滤网；筒座底部两端连有的悬挂螺杆通过网格两端经手转螺母锁紧组成下滤清装置。实现了滤网拆卸、清洗和安装方便快捷，提高了工作效率和降低了油液清洗的费用。采用本发明滤芯总成的重型汽车油浴式滤清器，通过在外上壳体和下壳体的内腔表面，相对内上壳体和上、下滤清装置的外周边表面间隔设有的环形流道，实现了进气顺畅、流量大，明显减少了发动机的进气阻力，消除了“憋车”现象。

Description

六筒旋流滤芯总成及其采用的重型汽车油浴式滤清器

技术领域

本发明涉及滤清装置；具体涉及一种滤芯总成，以及采用该滤芯总成的重型汽车油浴式滤清器。

背景技术

现有技术重型汽车发动机的空气滤清，是先经过油浴式滤清器的一级空气滤清（亦称湿式滤清）后，再经纸质滤清器的二级空气滤清（亦称干式滤清）方能进入发动机工作。因重型汽车在野外恶劣地空气环境下，如尘土飞扬的矿山或建筑工地等场所工作，其油浴式滤清器过滤空气中的尘粒，时常要对其滤芯总成的滤网进行清洗。存在不足：一是清洗滤芯总成拆卸或安装滤网不方便。受滤网连接结构的限制，司机师傅无法在地平面上拆卸或安装滤芯总成，要驾驶汽车到专门修车的“地沟槽”两侧拆装滤芯总成，由于滤芯总成形体大，重量重，一人在“地沟槽”内拆卸或安装比较困难，需要两人配合拆装。由于“地沟槽”宽度较窄，两人挤在一起拆装滤芯总成既操作不灵便，又费时费力，工作效率低。二是清洗滤芯总成的滤网操作麻烦、费用高。将形体大的滤网放在口径较大的盆中，需要倒入较多的清洗油液浸泡才可清洗。滤网清洗完后，要将盆中浸有尘粒的油液全部倒掉，浪费了清洗油，增加了滤网的清洗费用。三是外界待滤空气通过滤清器内腔的单侧流道进气不顺畅，进气流量较小，增大了发动机的进气阻力，严重时易造成“憋车”现象。

发明内容

针对上述现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种拆装和清洗滤网方便快捷、提高工作效率和降低油液清洗费用的六筒旋流滤芯总成；本发明还提供一种减少发动机进气阻力的重型汽车油浴式滤清器。

为实现上述目的，本发明的技术方案是这样实现的，这种六筒旋流滤芯总成，其筒座下端的外周边上连有环形进气孔；筒座内腔顶面设有六个上出气孔；每个上出气孔的筒座内腔顶面依次环套连有圆形的轨道槽和密封槽；每个上出气孔的外圆周边上连有锁紧段，锁紧段顶面和其相对的轨道槽顶面间隔构成锁紧段槽；锁紧段顶面上连有定位凹槽；网筒孔的上端连有旋转段；该旋转段的底面上，自端部依次间隔连有端部凸起和定位凸起；网筒孔上端面的凹槽连有弹性密封圈；网筒孔置有上滤网；网筒孔下端连有旋流叶片；将网筒孔上端的旋转段和弹性密封圈，对应插入筒座内腔顶面上的轨道槽和密封槽内，向上推动挤压弹性密封圈压缩的同时，转动网筒使其旋转段的底面进入所述锁紧段顶面上的锁紧段槽内，当所述旋转段底面的端部凸起转动至所述锁紧段的端部挡住停止转动时，旋转段底面上的定位凸起正好卡进锁紧段顶面上的定位凹槽内固定，通过锁紧段槽的固紧和弹性密封圈的膨胀，将网筒孔上端面与筒座内腔顶面的上出气孔密封固连组成上滤清装置；上滤清装置下面置有网格，该网格上端设有六个下出气孔对应与六个网筒孔下端的旋流叶片相接连通；网格内腔置有下滤网与网盖相接；筒座底部两端连有的悬挂螺杆，通过网格两端经手转螺母锁紧组成下滤清装置。

优选地，所述网筒孔下端连有的旋流叶片，是在网筒下端面连有防转凸起，在旋流叶片端面上连有防转凹槽，当旋流叶片上端的外圆与网筒孔下端过盈配合固连时，所述的防转凹槽正好卡在防转凸起上固定。

优选地，所述网格上端设有六个下出气孔的外圆为凸起状圆筒，对应插套在六个旋流叶片孔下端面的圆形凹槽内相接连通。

优选地，所述锁紧段顶面为斜面状。

优选地，所述的手转螺母为蝶形螺母。

一种采用上述六筒旋流滤芯总成的重型汽车油浴式滤清器，包括外上壳体和下壳体；内上壳体的结构，是由其底部向顶部渐变收缩成倒立的漏斗状；内上壳体顶部的内出气孔与外上壳体内腔的外出气孔对接连通，内上壳体与外上壳体内腔顶部固连；内上壳体底部与筒座的上端相连；筒座的外周边与下壳体的上端相接；通过固紧机构将外上壳体下端和筒座的外周边，以及下壳体上端弹性压紧密封固连；构成了外上壳体、下壳体的内腔表面，相对内上壳体和上、下滤清装置的外周边表面间隔形成的环形流道；外上壳体的进气孔通过所述的环形流道，依次经筒座外周边上的环形进气孔和下壳体内腔底部，以及下、上滤清装置与内、外上壳体的内、外出气孔连通。

优选地，螺杆通过内上壳体内腔的立管孔与外上壳体内腔顶部的螺孔固连。

优选地，外上壳体一端连有斜面。

优选地，所述的固紧机构是在下壳体上端连有弹簧卡扣，通过翻转弹簧卡扣，将外上壳体的下端面，筒座下端外周边沿连有的C形密封圈，以及下壳体的上端面弹性压紧密封固连。

本发明采取上述结构，当清洗滤芯总成的滤网时，人们只需在地平面的滤清器下方通过翻转弹簧卡扣将下壳体取下，转动手转螺母即可将下滤清装置从悬挂螺杆上卸下，分别转动六个网筒又可从上滤清装置取下，在小口径盆中置有小量油液便可对形体小的上、下滤网进行清洗后再组装。实现了滤网拆卸、清洗和安装方便快捷，提高了工作效率和降低了油液清洗的费用。

通过在外上壳体和下壳体的内腔表面，相对内上壳体和上、下滤清装置的外周边表面间隔设有的环形流道。工作时，待滤空气的气流沿所述的环形流道向下急速旋转，顺畅地通过筒座下端外周边上的环形进气孔进入下壳体内腔底部，自下而上经下、上滤清装置与内、外上壳体的内、外出气孔连通。环形流道进气比现有技术的单侧流道进气顺畅，增大了进气流量，明显减少了发动机的进气阻力，消除了“憋车”现象。

附图说明

图1为本发明滤芯总成的一种实施例的立体视图。

图2为本发明图1中K向的剖视图。

图3为本发明图2中去除上、下滤网4、5的视图。

图4为本发明图3的俯视图。

图5为本发明图1中筒座2的立体视图。

图6为本发明图5中筒座2的K1向仰视图。

图7为本发明图6中筒座2内腔的轨道槽2-4、密封槽2-5和锁紧段2-3的局部放大视图。

图8为本发明图7中锁紧段2-3的A-A向局部剖视放大图。

图9为本发明图8中锁紧段2-3的B-B向局部剖视放大图。

图10为本发明图3中网筒8的立体视图。

图11为本发明图10 中网筒上端连有弹性密封圈的C-C向剖视图。

图12为本发明图3中旋流叶片9的立体视图。

图13为本发明图12中旋流叶片9的主视剖面图。

图14为本发明图13中旋流叶片9的俯视图。

图15为本发明图1中网格3的立体视图。

图16为本发明图15中网格3的K2向剖视图。

图17为本发明图16网格3的俯视图。

图18为本发明滤芯总成组装成重型汽车油浴式滤清器的剖视图。

图19为本发明图18中D-D向剖视图。

图20为本发明图18中去除上、下滤网4、5的视图。

图21为本发明图20的俯视图。

上述附图中，名称-件号如下：内上壳体-1；筒座-2；环形进气孔-2-1；上出气孔-2-2；锁紧段-2-3；轨道槽-2-4；密封槽-2-5；定位凹槽-2-6；锁紧段槽-2-7；网格-3；下出气孔-3-1；上滤网-4；下滤网-5；悬挂螺杆-6；手转螺母-7；网筒-8；旋转段-8-1；端部凸起-8-2；定位凸起-8-3；弹性密封圈-8-4；防转凸起-8-5；旋流叶片-9；防转凹槽-9-1；圆形凹槽-9-2；网盖-10；外上壳体-11；外出气孔-11-1；斜面-11-2；进气孔-11-3；下壳体-12；弹簧卡扣-14；环形流道-15；C形密封圈-16。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的原理和特征进行详述。应当说明：所举实例只用于解释本发明，不作为对本发明保护范围的限定。

这种六筒旋流滤芯总成（图1-图17所示），是在筒座2下端的外周边上连有环形进气孔2-1（图5、图6所示）；筒座2内腔顶面设有六个上出气孔2-2（图6所示）；每个上出气孔的筒座2内腔顶面依次环套连有圆形的轨道槽2-4和密封槽2-5（图6、图7所示）；每个上出气孔2-2的外圆周边上分布连有三条锁紧段2-3，锁紧段顶面和其相对的轨道槽2-4顶面间隔构成锁紧段槽2-7（图7、图8所示）；锁紧段2-3顶面上连有定位凹槽2-6（图8所示）；六个网筒8孔的上端分布连有三条旋转段8-1（图10、图11所示）；该旋转段的底面上，自端部依次间隔连有端部凸起8-2和定位凸起8-3；网筒孔上端面的凹槽连有方形的弹性密封圈8-4（图11所示）；网筒孔置有上滤网4（图2所示）；六个网筒的孔下端连有旋流叶片9；将网筒孔上端的旋转段8-1和弹性密封圈8-4，对应插入筒座2内腔顶面上的轨道槽2-4和密封槽2-5内（图7所示），向上推动挤压弹性密封圈8-4压缩的同时，顺时针转动网筒8使其旋转段8-1的底面进入所述锁紧段2-3顶面上的锁紧段槽2-7内（图7-图9所示），当所述旋转段底面的端部凸起8-2转动至所述锁紧段2-3的端部挡住停止转动时，旋转段底面上的定位凸起8-3正好卡进锁紧段顶面上的定位凹槽2-6内固定（图10、图11、图8所示），通过锁紧段槽2-7的固紧和弹性密封圈8-4的膨胀（图8、图9、图11所示），将网筒8孔上端面与筒座内腔顶面的上出气孔2-2密封固连组成上滤清装置；上滤清装置下面置有网格3，该网格上端设有六个下出气孔对应与六个网筒孔下端的旋流叶片9相接连通（图2、图3、图15-图17所示）；网格3内腔置有下滤网5，网盖10通过螺钉与网格3下端相接（图15-图17所示）；筒座2底部两端连有的悬挂螺杆6通过网格3两端经手转螺母锁紧组成下滤清装置（图1-图3所示）。

安装网筒8时，通常是人们用手指捏住网筒8下端的旋流叶片9（图11、图12所示），向上推动挤压网筒8使其端面上的弹性密封圈8-4压缩变形，并顺时针方向转动网筒8使其旋转段8-1进入锁紧段的锁紧段槽2-7内锁紧（图7-图10所示），为防止通过转动旋流叶片9使其外圆与网筒8孔下端连接松动，通常是在网筒下端面连有防转凸起8-5，在旋流叶片9的端面上连有防转凹槽9-1，当旋流叶片9上端的外圆与网筒孔下端过盈配合固连时，所述的防转凹槽9-1正好卡在防转凸起8-5上固定（图10-图14所示）。

所述网格3上端六个下出气孔3-1的外圆为凸起状圆筒，对应插套对接在六个旋流叶片孔9下端面的圆形凹槽9-2内连通（图15、图11、图2所示）。

为转动网筒8使其旋转段8-1的底面（图10、图11所示），顺畅地进入锁紧段2-3顶面，通常将锁紧段顶面设为斜面状（图8所示）。

为便于人们清洗滤清器滤网时，通过手转快速拆装锁紧螺母，通常将所述的手转螺母7选为蝶形螺母（图2、图18所示）。

采用上述六筒旋流滤芯总成的重型汽车油浴式滤清器（图18-图21所示），包括外上壳体11和下壳体12；其中内上壳体1的结构，是由其底部向顶部渐变收缩成倒立的漏斗状（图1、图2所示）；内上壳体1顶部的内出气孔与外上壳体11内腔的外出气孔11-1对接连通（图18所示），内上壳体1与外上壳体11内腔顶部固连；内上壳体底部通过螺栓与上滤清装置的筒座2上端相连（图1所示）；筒座2外周边与下壳体12的上端相接；通过固紧机构将外上壳体11下端和筒座2外周边，以及下壳体12上端弹性压紧密封固连（图18-图20所示）；构成了外上壳体11、下壳体12的内腔表面，相对内上壳体1和上、下滤清装置的外周边表面间隔形成的环形流道15；外上壳体的进气孔11-3通过所述的环形流道15（图18-图21所示），依次经筒座2外周边上的环形进气孔2-1和下壳体12内腔底部，以及下、上滤清装置与内、外上壳体1、11的内、外出气孔连通（图1、图6、图18-图20所示）。

为便于在内上壳体1内腔安装螺杆与外上壳体11内腔顶部快速连接，通常在内上壳体1内腔连有立管，螺杆通过立管孔与外上壳体11内腔顶部的螺孔固连（图2、图18所示）。

在外上壳体11的一端连有斜面11-2，该斜面上通常是粘贴“滤清器使用保养说明”，便于车辆驾驶人员察看技术要求，及时清洗滤清器滤网（图18、图21所示）。

所述的固紧机构是在下壳体12上端连有弹簧卡扣14，通过翻转弹簧卡扣，将外上壳体11的下端面，筒座2下端外周边沿连有的C形密封圈16，以及下壳体12的上端面弹性压紧密封固连（图18-图21所示）。

使用时（图1-图21所示），本发明的下壳体12内腔底部置有机油。当重型汽车发动机高速运转产生的吸力，将外界待滤空气的气流经外上壳体的进气孔11-3吸进环形流道15（图19、图18所示），所述气流沿环形流道向下急速旋转，顺畅地通过筒座2下端外周边上的环形进气孔2-1，进入下壳体12内腔底部掠过、冲击机油的油面，将气流中含有的尘粒直接通过机油过滤，完成了第一次油浴滤清。受到气流掠过、冲击的油液产生的油雾，对第一次油浴滤清后的气流中仍含有的尘粒附着成油膜尘粒，随着气流自下而上通过下滤清装置，进入上滤清装置的六个网筒8孔下端的旋流叶片9，在六个旋流叶片9的强力旋流产生离心力的输送下，将气流中含有的油膜尘粒分别黏附在下、上金属丝滤网5、4内，以及网格3和网筒8的内腔表面上（图2、图3所示），先后完成了第二、三次的油浴滤清。

最后滤清空气通过筒座2内腔顶面的上出气孔2-2, 经内上壳体1内腔的内出气孔，从外上壳体的外出气孔11-1排出，再进入纸质滤芯的干式滤清后供发动机工作。当发动机低速运转时，黏附在上、下滤网4、5以及网筒8、网格3的内腔表面上的油膜尘粒混合成的油液，下滑滴落进入下壳体12内腔底部的机油中（图18、图20所示），以重复循环再次的油浴滤清。

当滤清器的滤网积存的油膜尘粒过多需要清洗时（图18-图20所示），人们只需在地平面的滤清器下方，翻转弹簧卡扣14将下壳体12卸下，转动蝶形螺母7将下滤清装置从悬挂螺杆6上取下，拆卸网盖10、下滤网5和网格3。而后用手指捏住上滤清装置的网筒8下端的旋流叶片9（图11、图12所示），向上推动挤压弹性密封圈8-4使其变形，将网筒8孔上端旋转段8-1底面上的定位凸起8-3从锁紧段顶面上的定位凹槽2-6中脱离（图10、图11、图8所示），并逆时针方向转动网筒8使其旋转段8-1从锁紧段的锁紧段槽2-7中转出（图7、图8、图10所示）。将形体小的上、下滤网放在口径小的盆中，倒入小量油液便可清洗（图18、图19所示），尔后分别对上、下滤网4、5再行组装。实现了拆卸、清洗和安装方便快捷，提高了工作效率和降低了油液清洗的费用。

以上所述仅是本发明的优选实施方式。应当指出：对于本领域的普通技术人员，以基本相同的手段，实现基本相同的功能，达到基本相同的效果，无需经过创造性劳动就显而易见联想到的其它技术特征，还可以替换做出若干种基本相同方式的变型和/或改进，这些变化应当视为等同特征，均属于本发明专利的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种六筒旋流滤芯总成，其特征在于：筒座下端的外周边上连有环形进气孔；筒座内腔顶面设有六个上出气孔；每个上出气孔的筒座内腔顶面依次环套连有圆形的轨道槽和密封槽；每个上出气孔的外圆周边上连有锁紧段，锁紧段顶面和其相对的轨道槽顶面间隔构成锁紧段槽；锁紧段顶面上连有定位凹槽；网筒孔的上端连有旋转段；该旋转段的底面上，自端部依次间隔连有端部凸起和定位凸起；网筒孔上端面的凹槽连有弹性密封圈；网筒孔置有上滤网；网筒孔下端连有旋流叶片；将网筒孔上端的旋转段和弹性密封圈，对应插入筒座内腔顶面上的轨道槽和密封槽内，向上推动挤压弹性密封圈压缩的同时，转动网筒使其旋转段的底面进入所述锁紧段顶面上的锁紧段槽内，当所述旋转段底面的端部凸起转动至所述锁紧段的端部挡住停止转动时，旋转段底面上的定位凸起正好卡进锁紧段顶面上的定位凹槽内固定，通过锁紧段槽的固紧和弹性密封圈的膨胀，将网筒孔上端面与筒座内腔顶面的上出气孔密封固连组成上滤清装置；上滤清装置下面置有网格，该网格上端设有六个下出气孔对应与六个网筒孔下端的旋流叶片相接连通；网格内腔置有下滤网与网盖相接；筒座底部两端连有的悬挂螺杆，通过网格两端经手转螺母锁紧组成下滤清装置。

2.如权利要求1所述的六筒旋流滤芯总成，其特征在于：所述网筒孔下端连有的旋流叶片，是在网筒下端面连有防转凸起，在旋流叶片端面上连有防转凹槽，当旋流叶片上端的外圆与网筒孔下端过盈配合固连时，所述的防转凹槽正好卡在防转凸起上固定。

3.如权利要求1或2所述的六筒旋流滤芯总成，其特征在于：所述网格上端设有六个下出气孔的外圆为凸起状圆筒，对应插套在六个旋流叶片孔下端面的圆形凹槽内相接连通。

4.如权利要求3所述的六筒旋流滤芯总成，其特征在于：所述锁紧段顶面为斜面状。

5.如权利要求4所述的六筒旋流滤芯总成，其特征在于：所述的手转螺母为蝶形螺母。

6.一种采用权利要求1～5中任一项所述的六筒旋流滤芯总成的重型汽车油浴式滤清器，包括外上壳体和下壳体；其特征在于：内上壳体的结构，是由其底部向顶部渐变收缩成倒立的漏斗状；内上壳体顶部的内出气孔与外上壳体内腔的外出气孔对接连通，内上壳体与外上壳体内腔顶部固连；内上壳体底部与筒座的上端相连；筒座的外周边与下壳体的上端相接；通过固紧机构将外上壳体下端和筒座的外周边，以及下壳体上端弹性压紧密封固连；构成了外上壳体、下壳体的内腔表面，相对内上壳体和上、下滤清装置的外周边表面间隔形成的环形流道；外上壳体的进气孔通过所述的环形流道，依次经筒座外周边上的环形进气孔和下壳体内腔底部，以及下、上滤清装置与内、外上壳体的内、外出气孔连通。

7.如权利要求6所述的重型汽车油浴式滤清器，其特征在于：螺杆通过内上壳体内腔的立管孔与外上壳体内腔顶部的螺孔固连。

8.如权利要求7所述的重型汽车油浴式滤清器，其特征在于：外上壳体一端连有斜面。

9.如权利要求8所述的重型汽车油浴式滤清器，其特征在于：所述的固紧机构是在下壳体上端连有弹簧卡扣，通过翻转弹簧卡扣，将外上壳体的下端面，筒座下端外周边沿连有的C形密封圈，以及下壳体的上端面弹性压紧密封固连。

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