CN216406999U - 重型汽车油浴式滤清器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种重型汽车油浴式滤清器；包括网座上端的吊装螺杆通过手转螺母连有上、中滤清装置，网座两端的悬挂螺杆通过下网格经手转螺母连有下滤清装置；下网格上端连有旋流叶片，网座的外周边上连有环形进气孔；通过固紧机构将外上壳体、网座的下端外周边和下壳体上端固连；组成了外上壳体、下壳体的内腔表面，相对内上壳体、网座和下网格的外周边表面间隔形成的环形流道。清洗滤清器滤网时，人们只需在滤清器下方将下壳体取下，分别转动手转螺母依次将下、中、上滤清装置卸下，分别对其滤网清洗后再行组装，实现了滤网清洗的快速拆装，提高了工作效率。环形流道进气顺畅、流量大，明显减少了发动机的进气阻力，消除了“憋车”现象。

Description

重型汽车油浴式滤清器

技术领域

本实用新型涉及汽车滤清装置；具体涉及一种重型汽车油浴式滤清器。

背景技术

现有技术重型汽车发动机的空气滤清，是先经过油浴式滤清器的一级空气滤清（亦称湿式滤清）后，再经纸质滤清器的二级空气滤清（亦称干式滤清）方能进入发动机工作。因重型汽车在野外恶劣地空气环境下，如尘土飞扬的矿山或建筑工地等场所工作，其油浴式滤清器过滤空气中的尘粒，时常要对其滤网进行清洗。存在不足：一是受滤网连接结构的限制，司机师傅无法在地平面上拆卸或安装滤网，通常要驾驶汽车到专门修车的“地沟槽”两侧拆装滤网。由于滤网形体大、重量重，一人在“地沟槽”内拆卸或安装比较困难，需要两人配合拆装，由于“地沟槽”宽度较窄，两人挤在一起拆装滤网既操作不灵便，又费时费力，工作效率低。二是外界待滤空气通过滤清器内腔的单侧流道进气不顺畅，进气流量较小，增大了发动机的进气阻力，严重时易造成“憋车”现象。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种重型汽车油浴式滤清器，旨在实现拆装和清洗滤网方便快捷、提高工作效率，以及减少发动机的进气阻力。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的，这种重型汽车油浴式滤清器；包括外上壳体和下壳体；内上壳体的结构，是由其底部向顶部渐变收缩成倒立的漏斗状；内上壳体顶部设有的内出气孔与外上壳体内腔的外出气孔相接连通；内上壳体与外上壳体内腔顶部固连；内上壳体下端与网座上端相接；网座上端固连有吊装螺杆，该吊装螺杆上依次连有上网格、上滤网和上网盖通过上手转螺母锁紧组成上滤清装置；在上手转螺母下方的吊装螺杆上，依次连有中网格、中滤网和中网盖通过中手转螺母锁紧组成中滤清装置；在中滤清装置下面置有下网格，网座底部两端连有的悬挂螺杆，通过下网格的两端经下手转螺母锁紧；下网格上端设有旋流叶片，内腔置有下滤网，底部连有下网盖组成下滤清装置；网座的外周边上连有环形进气孔；通过固紧机构将外上壳体、网座的下端外周边，以及下壳体上端弹性压紧密封固连；组成了外上壳体和下壳体的内腔表面，相对内上壳体、网座和下网格的外周边表面间隔形成的环形流道；外上壳体的进气孔通过所述的环形流道，依次经网座外周边上的环形进气孔和下壳体内腔底部，以及下、中、上滤清装置与内、外上壳体的内、外出气孔连通。

优选地，所述下网格上端设有两组旋流叶片。

优选地，内上壳体内腔连有立管，螺杆通过立管孔与外上壳体内腔顶部的螺孔固连。

优选地，所述外上壳体的一端连有斜面。

优选地，所述外上壳体的两端或两侧连有支架。

优选地，所述的固紧机构是在下壳体上端连有弹簧卡扣，通过翻转弹簧卡扣，将外上壳体的下端面和网座下端外周边沿连有的C形密封圈，以及下壳体的上端面弹性压紧密封固连。

所述的上、中、下手转螺母为蝶形螺母。

本实用新型通过采取上述结构，当清洗滤清器的滤网时，人们只需在地平面的滤清器下方将下壳体取下，转动下蝶形螺母将下滤清装置从悬挂螺杆上卸下，依次转动中、上蝶形螺母将中、上滤清装置从吊装螺杆上取下，分别对滤网清洗后再行安装，实现了滤网清洗的快速拆装，提高了工作效率。

通过在外上壳体和下壳体的内腔表面，相对内上壳体、网座和下网格的外周边表面间隔设有的环形流道。工作时，待滤空气的气流沿所述的环形流道向下急速旋转，顺畅地通过网座下端外周边上的环形进气孔进入下壳体内腔底部，自下而上经下、中、上滤清装置与内、外上壳体的内、外出气孔连通。环形流道比现有技术的单侧流道进气顺畅，增大了进气流量，明显减少了发动机的进气阻力，消除了“憋车”现象。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例的剖视图。

图2为本实用新型图1中A-A向剖视图。

图3为本实用新型图1中去除上、中、下滤网6、10、16的视图。

图4为本实用新型图3的俯视图。

图5为本实用新型图3中去除外、内上壳体1、2和下壳体18的视图。

图6为本实用新型图5中下网格15的B-B向剖视图。

图7为本实用新型图5的俯视图。

上述附图中，名称-件号如下：外上壳体-1；外出气孔-1-1；斜面-1-2；进气孔-1-3；支架-1-4；内上壳体-2；吊装螺杆-3；网座-4；环形进气孔-4-1；上网格-5；上滤网-6；上网盖-7；上手转螺母-8；中网格-9；中滤网-10；中网盖-11；中手转螺母-12；悬挂螺杆-13；下手转螺母-14；下网格-15；旋流叶片-15-1；下滤网-16；下网盖-17；下壳体-18；C形密封圈-19；弹簧卡扣-20；螺栓-21；环形流道-22。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的原理和特征进行详述。应当说明：所举实例只用于解释本实用新型，不作为对本实用新型保护范围的限定。

这种重型汽车油浴式滤清器（图1-图7所示）；包括外上壳体1和下壳体18；内上壳体2的结构，是由其底部向顶部渐变收缩成倒立的漏斗状；内上壳体2顶部设有的内出气孔与外上壳体1内腔的外出气孔1-1相接连通；内上壳体2与外上壳体1内腔顶部固连；内上壳体2下端与网座4上端通过螺栓21相接；网座上端固连有吊装螺杆3，该吊装螺杆上依次连有上网格5、上滤网6和上网盖7通过上手转螺母8锁紧组成上滤清装置（图1所示）；在上手转螺母8下方的吊装螺杆3上，依次连有中网格9、中滤网10和中网盖11通过中手转螺母12锁紧组成中滤清装置；在中滤清装置下面置有下网格15，网座4底部两端连有的悬挂螺杆13，通过下网格15的两端经下手转螺母14锁紧（图1所示）；下网格15上端设有两组旋流叶片15-1（图5、图6所示），内腔置有下滤网16，底部通过螺钉连有下网盖17组成下滤清装置；网座4下端的外周边上连有环形进气孔4-1（图5、图7所示）；通过固紧机构将外上壳体1、网座4的下端外周边，以及下壳体18上端弹性压紧密封固连；组成了外上壳体1和下壳体18的内腔表面，相对内上壳体2、网座4和下网格15的外周边表面间隔形成的环形流道22（图1-图3所示）；外上壳体1的进气孔1-3通过所述的环形流道22，依次经网座4外周边上的环形进气孔4-1和下壳体18的内腔底部，以及下、中、上滤清装置与内、外上壳体2、1的内、外出气孔连通（图1-图3所示）。

通常在内上壳体2内腔连有立管，螺杆通过立管孔与外上壳体1内腔顶部的螺孔固连（图1、图3所示）。

在所述外上壳体1的一端连有斜面1-2，该斜面通常是粘贴“滤清器使用保养说明”，便于车辆驾驶人员及时察看清洗滤清器滤网。

为便于在不同型号的重型汽车驾驶室后面安装滤清器，通常在外上壳体1的两端连有支架1-4（图1、图3、图4所示）；或在外上壳体1的两侧安装支架（图中示出，参考图4所示）。

所述的固紧机构是在下壳体18上端连有弹簧卡扣20，通过翻转弹簧卡扣，将外上壳体1的下端面和网座4下端外周边沿连有的C形密封圈19，以及下壳体18的上端面弹性压紧密封固连（图1-图3所示）。

为便于人们清洗滤清器滤网时，通过手转快速拆装锁紧螺母，所述的上、中、下手转螺母8、12、14通常为蝶形螺母（图1、图3所示）。

使用时（图1-图7所示），本实用新型的下壳体18内腔置有机油。当重型汽车发动机高速运转时产生的吸力，将外界待滤空气的气流经外上壳体的进气孔1-3吸进环形流道22（图1、图2所示），所述气流沿环形流道22向下急速旋转顺畅地通过网座4下端外周边上的环形进气孔4-1（图1、图7所示），进入下壳体18内腔底部掠过、冲击着机油的油面，将气流中含有的尘粒直接通过机油过滤，完成了第一次油浴滤清。受到气流掠过、冲击的油液产生的油雾，对第一次油浴滤清后的气流中仍含有的尘粒附着成油膜尘粒，随着气流自下而上通过下滤清装置，在下网格15内腔上端的两组旋流叶片15-1的强力旋流产生离心力的输送下，所述气流依次通过下、中、上滤清装置，将其中含有的油膜尘粒分别黏附在下、中、上金属丝滤网16、10、6内及其网格内腔的表面上（图1、图3所示），先后完成了第二、三、四次的油浴滤清。最后滤清空气通过网座4上端经内、外上壳体2、1的内、外出气孔排出，再经纸质滤芯干式滤清后供发动机工作。当发动机低速运转时，黏附在上、中、下滤网及其网格内腔表面上的油膜尘粒混合成的油液，下滑滴落进入下壳体18内腔底部的机油中，再次进行油浴滤清的循环。

当滤清器的滤网积存的油膜尘粒过多需要清洗时，司机只需在地平面的滤清器下方翻转弹簧卡扣20将下壳体18卸下，转动下蝶形螺母14将下滤清装置从悬挂螺杆13上取下，拆卸下网盖17、下滤网16和下网格15。而后转动中蝶形螺母12将中滤清装置从吊装螺杆3上取下，拆卸中网盖11、中滤网10和中网格9。最后转动上蝶形螺母8将上滤清装置从吊装螺杆3上取下，拆卸上网盖7、上滤网6和上网格5。分别对滤网清洗后再行组装（图1、图2所示）。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式。应当指出：对于本领域的普通技术人员，以基本相同的手段，实现基本相同的功能，达到基本相同的效果，无需经过创造性劳动就显而易见联想到的其它技术特征，还可以替换做出若干种基本相同方式的变型和/或改进，这些变化应当视为等同特征，均属于本实用新型专利的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种重型汽车油浴式滤清器；包括外上壳体和下壳体；其特征在于: 内上壳体的结构，是由其底部向顶部渐变收缩成倒立的漏斗状； 内上壳体顶部设有的内出气孔与外上壳体内腔的外出气孔相接连通；内上壳体与外上壳体内腔顶部固连；内上壳体下端与网座上端相接；网座上端固连有吊装螺杆，该吊装螺杆上依次连有上网格、上滤网和上网盖通过上手转螺母锁紧组成上滤清装置；在上手转螺母下方的吊装螺杆上，依次连有中网格、中滤网和中网盖通过中手转螺母锁紧组成中滤清装置；在中滤清装置下面置有下网格，网座底部两端连有的悬挂螺杆，通过下网格的两端经下手转螺母锁紧；下网格上端设有旋流叶片，内腔置有下滤网，底部连有下网盖组成下滤清装置；网座的外周边上连有环形进气孔；通过固紧机构将外上壳体、网座的下端外周边，以及下壳体上端弹性压紧密封固连；组成了外上壳体和下壳体的内腔表面，相对内上壳体、网座和下网格的外周边表面间隔形成的环形流道；外上壳体的进气孔通过所述的环形流道，依次经网座外周边上的环形进气孔和下壳体内腔底部，以及下、中、上滤清装置与内、外上壳体的内、外出气孔连通。

2.如权利要求1所述的重型汽车油浴式滤清器,其特征在于：所述下网格上端设有两组旋流叶片。

3.如权利要求1或2所述的重型汽车油浴式滤清器,其特征在于：内上壳体内腔连有立管，螺杆通过立管孔与外上壳体内腔顶部的螺孔固连。

4.如权利要求3所述的重型汽车油浴式滤清器，其特征在于：所述外上壳体的一端连有斜面。

5.如权利要求4所述的重型汽车油浴式滤清器，其特征在于：所述外上壳体的两端或两侧连有支架。

6.如权利要求5所述的重型汽车油浴式滤清器，其特征在于：所述的固紧机构是在下壳体上端连有弹簧卡扣，通过翻转弹簧卡扣，将外上壳体的下端面和网座下端外周边沿连有的C形密封圈，以及下壳体的上端面弹性压紧密封固连。

7.如权利要求6所述的重型汽车油浴式滤清器，其特征在于：所述的上、中、下手转螺母为蝶形螺母。

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