CN214019757U - 一种汽车过滤器过滤装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车过滤器过滤装置，包括第一壳体和第二壳体，第一壳体和第二壳体的一侧均设置有凸缘，两个凸缘通过四个螺栓固定连接，第二壳体的底部设置有外盒，外盒的内端套装有内盒；本实用新型的有益效果是：本实用新型一种汽车过滤器过滤装置，通过气流可以带动扇叶转动，扇叶会带动转轴进行转动，从而带动刮刀进行转动，空气中的大颗粒杂质一部分会被扇叶和刮刀打落，并沿着漏斗落入内盒，一部分与筛板碰撞落入内盒，还有少部分杂质附着在筛板上，在刮刀的作用下从筛板上刮下落入内盒，当内盒中积累杂质较多时，可以直接将内盒抽出进行清理，对大颗粒杂质的过滤效果好，且过滤下来杂质清理较为便捷，过滤装置不易堵塞。

Description

一种汽车过滤器过滤装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车过滤器，特别涉及一种汽车过滤器过滤装置。

背景技术

汽车过滤器又称汽车空气滤清器，汽车空气滤清器主要负责清除空气中的微粒杂质的装置，活塞式机械(内燃机、往复压缩机等)工作时，如果吸入空气中含有灰尘等杂质就将加剧零件的磨损，所以必须装有空气滤清器，空气滤清器由滤芯和壳体两部分组成，空气滤清器的主要要求是滤清效率高、流动阻力低、能较长时间连续使用而无需保养，在易发生沙尘暴的地区，汽车过滤器内容易堆积石子等大颗粒杂质，这些杂质容易堵塞过滤器，常见的汽车过滤器过滤装置在易发生沙尘暴的地区容易造成过滤装置堵塞。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车过滤器过滤装置，以解决上述背景技术中提出的常见的汽车过滤器过滤装置在易发生沙尘暴的地区容易造成过滤装置堵塞的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车过滤器过滤装置，包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和第二壳体的一侧均设置有凸缘，两个所述凸缘通过四个螺栓固定连接，所述第二壳体的底部设置有外盒，所述外盒的内端套装有内盒，所述内盒内腔的顶部卡合安装有漏斗，所述第二壳体靠近凸缘的开口处固定安装有筛板，所述筛板内端的中部转动安装有转轴，所述转轴的外壁套装有刮刀和扇叶，所述第一壳体的内端固定安装有滤芯。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述漏斗顶部的两侧均设置有卡块，所述漏斗通过两个卡块卡合安装于内盒内腔的顶部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述筛板的内端开设有若干个通孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述刮刀和扇叶均位于第二壳体的内端，且所述刮刀一侧与筛板紧密贴合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一壳体远离凸缘的一侧壁设置有出气管，所述第一壳体与出气管为一体式结构，所述第二壳体远离凸缘的一侧壁设置有进气管，所述第二壳体与进气管为一体式结构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述内盒与第二壳体的内腔为连通设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种汽车过滤器过滤装置，通过气流可以带动扇叶转动，扇叶会带动转轴进行转动，从而带动刮刀进行转动，空气中的大颗粒杂质一部分会被扇叶和刮刀打落，并沿着漏斗落入内盒，一部分与筛板碰撞落入内盒，还有少部分杂质附着在筛板上，在刮刀的作用下从筛板上刮下落入内盒，当内盒中积累杂质较多时，可以直接将内盒抽出进行清理，对大颗粒杂质的过滤效果好，且过滤下来杂质清理较为便捷，过滤装置不易堵塞。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图；

图3为图2的A处放大结构示意图。

图中：1、第一壳体；101、出气管；2、第二壳体；201、进气管；3、凸缘；4、四个螺栓；5、外盒；6、内盒；7、漏斗；701、卡块；8、筛板；801、通孔；9、转轴；10、刮刀；11、扇叶；12、滤芯。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供了一种汽车过滤器过滤装置，包括第一壳体1和第二壳体2，第一壳体1和第二壳体2的一侧均设置有凸缘3，两个凸缘3通过四个螺栓4固定连接，第二壳体2的底部设置有外盒5，外盒5的内端套装有内盒6，内盒6可以从外盒5内抽出，内盒6内腔的顶部卡合安装有漏斗7，漏斗7用于防止颠簸路段内盒6内的杂质从内盒6中跳入第二壳体2内，第二壳体2靠近凸缘3的开口处固定安装有筛板8，筛板8用于对大颗粒杂质进行过滤，防止大颗粒杂质进入滤芯12内造成堵塞，筛板8内端的中部转动安装有转轴9，转轴9的外壁套装有刮刀10和扇叶11，刮刀10可以将筛板8上附着的杂质和灰尘刮下，第一壳体1的内端固定安装有滤芯12，滤芯12用于对空气进行过滤。

优选的，漏斗7顶部的两侧均设置有卡块701，漏斗7通过两个卡块701卡合安装于内盒6内腔的顶部，漏斗7可以从内盒6上取下，从而将内盒6内的杂质倒出，漏斗7可以从内盒6上取下，筛板8的内端开设有若干个通孔801，空气可以通过通孔801进入第一壳体1内，刮刀10和扇叶11均位于第二壳体2的内端，且刮刀10一侧与筛板8紧密贴合，从而将筛板8上的杂质和灰尘刮下，第一壳体1远离凸缘3的一侧壁设置有出气管101，第一壳体1与出气管101为一体式结构，第二壳体2远离凸缘3的一侧壁设置有进气管201，气体从进气管201进入，经滤芯12过滤后从出气管101排出，第二壳体2与进气管201为一体式结构，一体式结构可以有效地提高设备的气密性，内盒6与第二壳体2的内腔为连通设置，使得第二壳体2内的杂质能够落入内盒6。

具体使用时，本实用新型一种汽车过滤器过滤装置，过滤装置工作时，空气通过进气管201进入第二壳体2内，在气流的作用下，扇叶11会带动转轴9进行转动，从而带动刮刀10进行转动，空气中的大颗粒杂质一部分会被扇叶11和刮刀10打落，并沿着漏斗7落入内盒6，一部分与筛板8碰撞落入内盒6，还有少部分杂质附着在筛板8上，在刮刀10的作用下从筛板8上刮下落入内盒6，当内盒6中积累杂质较多时，可以直接将内盒6抽出进行清理。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车过滤器过滤装置，包括第一壳体(1)和第二壳体(2)，其特征在于，所述第一壳体(1)和第二壳体(2)的一侧均设置有凸缘(3)，两个所述凸缘(3)通过四个螺栓(4)固定连接，所述第二壳体(2)的底部设置有外盒(5)，所述外盒(5)的内端套装有内盒(6)，所述内盒(6)内腔的顶部卡合安装有漏斗(7)，所述第二壳体(2)靠近凸缘(3)的开口处固定安装有筛板(8)，所述筛板(8)内端的中部转动安装有转轴(9)，所述转轴(9)的外壁套装有刮刀(10)和扇叶(11)，所述第一壳体(1)的内端固定安装有滤芯(12)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车过滤器过滤装置，其特征在于：所述漏斗(7)顶部的两侧均设置有卡块(701)，所述漏斗(7)通过两个卡块(701)卡合安装于内盒(6)内腔的顶部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车过滤器过滤装置，其特征在于：所述筛板(8)的内端开设有若干个通孔(801)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车过滤器过滤装置，其特征在于：所述刮刀(10)和扇叶(11)均位于第二壳体(2)的内端，且所述刮刀(10)一侧与筛板(8)紧密贴合。

5.根据权利要求1所述的一种汽车过滤器过滤装置，其特征在于：所述第一壳体(1)远离凸缘(3)的一侧壁设置有出气管(101)，所述第一壳体(1)与出气管(101)为一体式结构，所述第二壳体(2)远离凸缘(3)的一侧壁设置有进气管(201)，所述第二壳体(2)与进气管(201)为一体式结构。

6.根据权利要求1所述的一种汽车过滤器过滤装置，其特征在于：所述内盒(6)与第二壳体(2)的内腔为连通设置。

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