JP2004239119A - オイルバス式エアクリーナ - Google Patents

Abstract

【課題】オイルパンを取り外し自在とした構造であっても、オイルパンの構造を複雑化することなく、オイルパンの揺動を抑制し、除塵用オイルによる除塵効率を向上させる。
【解決手段】オイルパン３の底面には下枠部５が形成されており、下枠部５は架台２の上面に形成した溝部１２に対してＯリング１１を介して載置される。オイルパン３の略中央には第１の内筒６が形成されており、第１の内筒６の上部にインロー嵌合する第２の内筒１４が、クリーナカバー４の内面上部に配設されているクリーナエレメント１８を支持するエレメント押え１３に形成されており、第２の内筒１４の上面がクリーナカバー４の内面上部に当接されている。クリーナカバー４の上面から突出されているボルト１０に蝶ナット２０を螺入して締付けると、その締付け力がクリーナカバー４の上面から第２の内筒１４、第１の内筒６を介して下枠部５に伝達され、この下枠部５がＯリング１１を所定量だけ押し潰して、オイルパン３を支持する。
【選択図】図２

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、除塵用オイルを貯留するオイルパンを取り外し自在にしたオイルバス式エアクリーナに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、この種のオイルバス式エアクリーナは、通常の乾式エアクリーナに比し、クリーナエレメントを頻繁に交換する手間を省くことができるため、農業機械、或は土木建設機械のように、塵埃の多い環境下で使用されるエンジンに多く採用されている。
【０００３】
例えば特許文献１には、上部ケーシングの上部に開口するエア流入口から取入れた吸入空気を、このエア流入口に連通する第１のエア通路を経て、上部ケーシングの下端に装着されているオイルパン側へ導き、このオイルパンに貯留されている除塵用オイルに接触させることで、一次除塵を行い、次いで、この吸入空気を反転させて、第１のエア通路と同心状に配設されている第２のエア通路に沿って上昇させた後、この第２のエア通路の開口端に併設されているクリーナエレメントを通過させる際に２次除塵を行い、２次除塵後の吸入空気をエンジンの吸気系へ供給するオイルバス式エアクリーナが開示されている。
【０００４】
又、例えば特許文献２には、オイルパンに対し、上方からクリーナカバーを外装して、このオイルパンの側面とクリーナカバーの内周面との間に空隙部を形成し、この空隙部から取入れた吸入空気をオイルパンの上縁方向へ上昇させ、その際、吸入空気に混入されている比較的比重の大きな塵埃を落下させて、一次除塵を行った後、オイルパンの上縁からオイルパン内部へ下降させて、このオイルパンに貯留されている除塵用オイルの油面に接触させて二次除塵を行い、次いで、この除塵用オイルの油面から反転されて上昇する吸入空気をクリーナエレメントを通過させて三次除塵を行った後、クリーナカバーの内面上部のほぼ中央に設けられている内筒に沿って下降させて、エンジンの吸気系へ導くようにしたオイルバス式エアクリーナが開示されている。
【０００５】
この特許文献２に開示されている技術では、吸入空気が空気通路に沿って上昇する際に、一次除塵が行われるので、上述した特許文献１に開示されているオイルバス式エアクリーナに比し、除塵用オイルの汚れの進行度合が遅くなり、相対的に除塵用オイルの交換サイクルを長くすることができる。
【０００６】
【特許文献１】
特開２０００−９７１１６号公報
【０００７】
【特許文献２】
実開平５−１４５５７号公報
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、特許文献２に開示されているオイルバス式エアクリーナでは、オイルパンがクリーナ本体に一体的に組付けられているため、オイルパンに貯留されている除塵用オイルを簡単に交換することができない。
【０００９】
そのため、最近では、オイルパンをクリーナ本体から簡単に取り外すことができるようにしたオイルバス式エアクリーナも知られている。
【００１０】
取り外し自在なオイルパンを備えるオイルバス式エアクリーナでは、クリーナ本体に対してオイルパンを載置し、このオイルパンに対して上方からクリーナカバーを外装し、クリーナ本体から上方へ突出されているねじ部材の先端をクリーナカバーの上面から突出させ、このねじ部材の先端に螺入したナットにてクリーナカバーを締付けることで、クリーナカバーとオイルパンとをクリーナ本体に固定するようにしている。
【００１１】
ところで、オイルパンに流入された吸入空気を除塵用オイルの油面で反転させてクリーナエレメントの方向へ導くためには、オイルパンに形成されている内筒とクリーナカバーに形成されている内筒とを緊密に接合させる必要がある。更に、クリーナカバーの底面とクリーナ本体との間は、ダストシールを介装することで塵埃の混入している吸入空気の侵入を阻止している。
【００１２】
しかし、このような構造のオイルバス式エアクリーナでは、オイルパンに形成されている内筒とクリーナカバーに形成されている内筒とは緊密に接合されているが、オイルパンの底面とクリーナ本体との間はダストシールにて閉塞されているだけであるため、オイルパンの姿勢が不安定となり、エンジンの振動等の影響を受けてオイルパンが揺動し易くなる。
【００１３】
オイルパンが揺動すると、内部に貯留されている除塵用オイルが波立つために、この除塵用オイルによる除塵効率が低減されてしまう問題がある。
【００１４】
本発明は、上記事情に鑑み、オイルパンを取り外し自在とした構造であっても、オイルパンの構造を複雑化することなく、簡単な構造で、オイルパンの揺動を抑制し、除塵用オイルによる除塵効率の低下を未然に防止することのできるオイルバス式エアクリーナを提供することを目的とする。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため請求項１記載の発明は、上方へ突出する軸芯部材を有すると共にエンジンの吸気系に連通する吸気口を上面に開口するクリーナ本体と、上記クリーナ本体に載置されると共に上記軸芯部材に遊挿される第１の内筒を有するオイルパンと、上記オイルパンに対して上方から外装し且つ上記第１の内筒に載置されると共に上記軸芯部材に遊挿される第２の内筒を設けたクリーナカバーと、上記クリーナカバーの内面上部に配設すると共に上記第１の内筒及び上記第２の内筒を介して上記吸気口に連通するクリーナエレメントと、上記クリーナカバーの上面から突出する上記軸芯部材に装着する締結部材とを備え、上記締結部材の装着により上記軸芯部材を介して上記オイルパンと上記クリーナカバーとを上記クリーナ本体に固定するオイルバス式エアクリーナにおいて、上記第２の内筒の上面を上記クリーナカバーの内面に当接し、上記オイルパンの底面に下枠部を形成し、上記クリーナ本体の上面に上記下枠部を載置する溝部を形成し、上記下枠部を上記溝部に対しシール部材を介して載置することを特徴とする。
【００１６】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、上記シール部材がＯリングであることを特徴とする。
【００１７】
請求項３記載の発明は、請求項１或は２記載の発明において、上記溝部の外周に溝枠部を立設し、上記下枠部の外周と上記溝枠部の内周とをインロー嵌合させたことを特徴とする。
【００１８】
請求項４記載の発明は、請求項１或は２記載の発明において、上記溝部の内周に上記溝枠部を立設し、上記下枠部の内周と上記溝枠部の外周とをインロー嵌合させたことを特徴とする。
【００１９】
請求項１記載の発明では、クリーナ本体上に形成されている溝部にオイルパンの底面に形成した下枠部をシール部材を介して載置し、次いでこのオイルパンに対して上方からクリーナカバーを外装すると、このクリーナカバーの上面から、クリーナ本体に突設されている軸芯部材の上端が突出され、この突出された部位に締結部材を装着して、クリーナカバーを締付けると、その締付け力がクリーナカバーを介して第２の内筒、第１の内筒に伝達され、第１の内筒を有するオイルパンの底面に形成した下枠部をシール部材を介してクリーナ本体の溝部に載置固定する。
【００２０】
請求項２記載の発明では、請求項１記載の発明において、シール部材をＯリングとすることで、高い気密性を保持することができると共にオイルパンに作用する揺動をＯリングにより吸収することができる。
【００２１】
請求項３記載の発明では、請求項１或は２記載の発明において、溝部の外周に溝枠部を立設し、下枠部の外周と溝枠部の内周とをインロー嵌合させることで、高い気密性を確保することができる。
【００２２】
請求項４記載の発明では、請求項１或は２記載の発明において、溝部の内周に上記溝枠部を立設し、下枠部の内周と溝枠部の外周とをインロー嵌合させることで、高い気密性を確保することができる。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて本発明の一実施の形態を説明する。図１はオイルバス式エアクリーナの側面図、図２はオイルバス式エアクリーナの図３のＩＩ−ＩＩ相当の断面図、図３は架台の平面図である、尚、図２は天地方向を実際の使用態様に合わせた状態で記載されている。
【００２４】
同図に示すように、本実施の形態によるオイルバス式エアクリーナ１は、図示しないエンジンに固定するクリーナ本体としての架台２と、この架台２に載置されるオイルパン３と、このオイルパン３に外装されるクリーナカバー４と、クリーナカバー４の内面上部に装着されるスポンジ状のクリーナエレメント１８と、このクリーナエレメント１８を支持するエレメント押え１３とを備えている。尚、本実施の形態では、架台２、オイルパン３、クリーナカバー４、エレメント押え１３を樹脂成型品としている。
【００２５】
図２、図３に示すように、架台２の上面には、溝部１２が形成されている。この溝部１２に、オイルパン３の下端に形成されている下枠部５が、シール部材としてのＯリング１１を介して装着される。この溝部１２は長円形状に形成されていると共に、架台２の上面に対し、長手方向が、図３の紙面に向かって右肩上がりに延出されている。又、この溝部１２の外周に溝枠部１２ａが立設されている。
【００２６】
又、この溝部１２で囲まれた領域の略中央に軸部９が突設され、この軸部９に軸芯部材としてのボルト１０の基部がインサート成形されている。更に、この溝部１２で囲まれた領域に、図示しないエンジンの吸気系に連通する吸気口２ａが開口されている。
【００２７】
又、図６に破線で示すように、オイルパン３の底面に形成された下枠部５は、溝部１２に対応する位置に形成されている。この下枠部５を溝部１２に対しＯリング１１を介して載置すると、この下枠部５の外周が溝枠部１２ａの内周に対設されて、下枠部５と溝枠部１２ａとがインロー嵌合される。
【００２８】
又、オイルパン３の略中央に、上下方向へ貫通する第１の内筒６が形成されており、この第１の内筒６の中央にボス７が、第１の内筒６から十字状に延出されているリブ８を介して支持されている。オイルパン３に形成されている下枠部５を、架台２の溝部１２にＯリング１１を介して装着した状態では、このオイルパン３に形成されているボス７が、軸部９から突出するボルト１０に挿通されると共に、ボス７の底面が軸部９の上端面に対設される。
【００２９】
更に、ボス７の上端から突出するボルト１０に、エレメント押え１３の中央に形成されている軸部１５が挿通され、この軸部１５の底面がボス７の上面に当接される。又、エレメント押え１３には、軸部１５と同心状に配設されている第２の内筒１４が設けられている。この第２の内筒１４は軸部１５に対し、この軸部１５から十字状に延出するリブ１５ａを介して連設されている。更に、図７、図８に示すように、第２の内筒１４の上部外周に流入口２１が開口されている。
【００３０】
又、この第２の内筒１４の下部外周に受け枠１６が配設されている。この受け枠１６は、第２の内筒１４に対し、この第２の内筒１４から放射状に延出するステー１４ａを介して支持されている。この受け枠１６の外周は、クリーナカバー４の内面上部に下方へ向けて突設されているエレメント収容枠１７の下端縁に内装される。更に、第２の内筒１４の下端が、オイルパン３に設けた第１の内筒６の上端に形成されている溝部６ａに装着される。
【００３１】
図５に示すように、オイルパン３の第１の内筒６に形成した溝部６ａの内周に溝枠部６ｂが形成されている。第２の内筒１４の下端を溝部６ａに載置すると、この第２の内筒１４の下端縁の内周が溝枠部６ｂの外周に対設されて、第２の内筒１４の下端縁と溝枠部６ｂとがインロー嵌合される。
【００３２】
又、図７に一点鎖線で示すように、エレメント収容枠１７は長円形状に形成されている。一方、同図及び図８に実線で示すように、受け枠１６は、エレメント収容枠１７の開口端縁の内周に沿った形状に形成されている。更に、エレメント押え１３に形成されている受け枠１６の外周には、エレメント収容枠１７の内周に係合する係合部１６ａが所定間隔毎に複数（本実施の形態では４カ所）形成されている。この係合部１６ａは、エレメント収容枠１７の開口端縁の内周よりもやや外方に突出されている。
【００３３】
又、エレメント押え１３に形成されている第２の内筒１４は、その上端面がクリーナカバー４の内面上部に当接されて上下方向が位置決めされる。そして、この状態で受け枠１６の外周が、エレメント収容枠１７の開口下端縁内に装着されるように設定されている。
【００３４】
又、クリーナカバー４の上面略中央に座面４ｃが形成され、この座面４ｃの中央にねじ挿通孔４ａが穿設されている。このねじ挿通孔４ａからボルト１０の先端が突出され、この先端に締結部材としての蝶ナット２０が螺装（装着）される。
【００３５】
更に、クリーナカバー４のエレメント収容枠１７で囲まれた内面上部には、エレメント押え１３に形成されている第２の内筒１４の上縁部を囲むように、ねじ挿通孔４ａを中心としてリブ４ｂが放射状に延出されており、このリブ４ｂにてクリーナエレメント１８の上面とクリーナカバー４の内面上部との間の空隙部２７が確保される。
【００３６】
又、図４〜図６に示すように、オイルパン３は横長に形成されており、この側面２３の短手方向の一側にレベル表示面２３ａが形成されている。このレベル表示面２３ａは、側面２３から側方へ突出されており、その下端部に段部２５が形成されている。この段部２５の、オイルパン３の内部に露呈されている上面２５ａが、除塵用オイルの規定レベルを指標する位置に設定されており、一方、レベル表示面２３ａの外面には、除塵用オイルの規定レベルを表示するレベル指標部２６が印刷等の手段により形成されている。
【００３７】
図１に示すように、クリーナカバー４のカバー側面部２２に、オイルパン３のレベル表示面２３ａを露呈させる切欠き窓２２ａが形成されている。尚、図示しないが、カバー側面部２２の内面には、上下方向へ延出する補強用リブが所定間隔毎に形成されている。
【００３８】
又、図２に示すように、ボルト１０にオイルパン３のボス７とエレメント押え１３の軸部１５とを挿通し、クリーナカバー４のねじ挿通孔４ａから突出するボルト１０の先端に蝶ナット２０を螺装して締付けると、架台２の上面から突出する軸部９上に、ボス７、軸部１５が積み上げられ、この軸部９、ボス７、軸部１５の積み上げにより、蝶ナット２０を螺装したときの各部品の上下方向の位置が規定される。
【００３９】
詳細には、蝶ナット２０を螺装することで、この蝶ナット２０による押圧力が、クリーナカバー４の座面４ｃからエレメント押え１３の第２の内筒１４の上面に伝達され、この第２の内筒１４の下端をインロー嵌合するオイルパン３の第１の内筒６の上部に形成した溝部６ａから第１の内筒６を介してオイルパン３の底部に形成されている下枠部５に伝達され、この下枠部５の下端が溝部１２に対し、Ｏリング１１を介して押圧される。
【００４０】
このときのＯリング１１の潰し代が、架台２に突設されている軸部９、オイルパン３のボス７、エレメント押え１３の軸部１５の積み上げ高さで規定される。
【００４１】
又、オイルパン３にクリーナカバー４を外装した状態では、オイルパン３の側面２３とクリーナカバー４のカバー側面部２２の内面との間に空隙部が形成され、この空隙部が吸気通路２４として機能される。
【００４２】
次に、このような構成による本実施の形態の作用について説明する。先ず、オイルバス式エアクリーナ１の組立て手順について説明する。
【００４３】
架台２は予めエンジンに取付けられていると共に、この架台２の上部に開口する吸気口２ａが、エンジンの吸気取入れ口に連通されている。
【００４４】
一方、クリーナカバー４の内面に形成されているエレメント収容枠１７に対しては、クリーナエレメント１８を装着し、このクリーナエレメント１８の内周に、エレメント押え１３の第２の内筒１４を挿通する。そして、この第２の内筒１４の下部に形成されている受け枠１６を、エレメント収容枠１７の内周と位置合わせした状態で装着し、第２の内筒１４の上端面をクリーナカバー４の上面に当接する。
【００４５】
すると、第２の内筒１４の下部に形成されている受け枠１６の外周が、エレメント収容枠１７の開口端縁に内装されると共に、その外周に形成されている係合部１６ａが、エレメント収容枠１７の内周に係入して、このエレメント押え１３が位置決め固定され、このエレメント押え１３により、クリーナエレメント１８がエレメント収容枠１７内に保持される。
【００４６】
又、架台２の上面のほぼ中央に突設されている軸部９から突出されているボルト１０に対し、上方からオイルパン３のほぼ中央に形成されているボス７を挿通し、更に、このオイルパン３の底面に形成されている下枠部５を、架台２の上面に形成されている溝部１２に対し、Ｏリング１１を介して載置する。尚、このオイルパン３には除塵用オイルが規定レベル（段部２５の上面２５ａの位置）まで貯留されている。
【００４７】
次いで、オイルパン３に対してクリーナカバー４を上方から外装する。その際、クリーナカバー４のカバー側面部２２に形成されている切欠き窓２２ａを、オイルパン３の側面２３に形成されているレベル表示面２３ａに合わせると共に、架台２の軸部９から突出されているボルト１０に対して、クリーナカバー４内に装着されているエレメント押え１３に形成されている軸部１５を挿通する。
【００４８】
すると、この軸部１５の下端が、オイルパン３に形成されているボス７の上面に当接される。又、エレメント押え１３に形成されている第２の内筒１４の下端が、オイルパン３の第１の内筒６の上部に形成されている溝部６ａに装着されて、第２の内筒１４の下端縁と第１の内筒６の溝枠部６ｂとがインロー嵌合される。
【００４９】
次いで、クリーナカバー４の上面に穿設されているねじ挿通孔４ａから突出されているボルト１０に対して蝶ナット２０を螺入して、クリーナカバー４を締付ける。
【００５０】
すると、この蝶ナット２０の締付け力にて、クリーナカバー４に形成されている座面４ｃを介して、エレメント押え１３に形成されている第２の内筒１４の上面が押圧され、この押圧力が、第２の内筒１４の下端を装着する、オイルパン３の第１の内筒６の上部に形成されている溝部６ａを介して第１の内筒６に伝達される。更に、この押圧力がオイルパン３の第１の内筒６から、オイルパン３の底面を経て、この底面に形成されている下枠部５に伝達され、この下枠部５が、架台２の溝部１２に装着されているＯリング１１を押し潰す。
【００５１】
一方、蝶ナット２０によりクリーナカバー４に形成されている座面４ｃが押圧されると、この座面４ｃを介してエレメント押え１３に形成されている軸部１５が押圧され、この軸部１５の下面に当接されているオイルパン３のボス７が押圧される。そして、このボス７の底面が、架台２の上面に突設されている軸部９の上面に当接される。
【００５２】
すると、オイルパン３に形成されているボス７と、エレメント押え１３に形成されている軸部１５との積層構造により、高さ方向が規定される。その結果、オイルパン３の下端に形成した下枠部５によるＯリング１１の潰し代が規定される。
【００５３】
そして、本実施の形態によるオイルバス式エアクリーナ１を組付けたエンジンを稼働すると、クリーナカバー４のカバー側面部２２の内側面とオイルパン３の側面２３との間に形成された吸気通路２４に対し、下部の開口端側から、塵埃の混入されている空気が吸入され、吸気通路２４内を、図２の矢印Ａに示すように上昇する。その際、吸入空気に混入されている比重の比較的大きな塵埃が自重により落下されて、一次除塵が行われる。
【００５４】
そして、吸気通路２４内を上昇した吸入空気は、オイルパン３の上端とクリーナカバー４の内周面とクリーナカバー４の上面から下方へ突出されているエレメント収容枠１７とによって形成される通路に沿って、流動方向が反転されてオイルパン３内へ導かれる（図２の矢印Ｂ）。
【００５５】
オイルパン３には、除塵用オイルが、予め設定されている規定レベル（段部２５の上面２５ａの位置）まで貯留されており、オイルパン３の上方から下方へ流動された吸入空気は、除塵用オイルの油面に接触し、そこで、二次除塵が行われた後、反転されてオイルパン３のほぼ中央に形成されている第１の内筒６に沿って上昇される（矢印Ｃ）。
【００５６】
オイルパン３内に流入する吸入空気は、吸気通路２４を通過する際に、比較的大きな比重の塵埃が除去されているため、その分、除塵用オイルにより二次除塵される塵埃は比較的少なく、従って、除塵用オイルの交換サイクルを長期化することができる。
【００５７】
その後、オイルパン３の第１の内筒６に沿って上昇された吸入空気は、その上方に配設されているクリーナエレメント１８を通過する際に、三次除塵が行われる。そして、三次除塵が行われた吸入空気は、クリーナカバー４の内面とクリーナエレメント１８の上面との間に形成されている空隙部２７から、エレメント押え１３の第２の内筒１４の上部に形成されている流入口２１を経て、第２の内筒１４内に流入し、この第２の内筒１４に沿って下方へ流動する（矢印Ｄ）。
【００５８】
第２の内筒１４に沿って下方へ流動する吸入空気は、オイルパン３の下面に形成されている下枠部５の内周と架台２の上面との間に形成されている空間部に到達すると（矢印Ｅ）、この空間部から架台２に開口されている吸気口２ａを介して、図示しないエンジンの吸気系へ供給される。
【００５９】
下枠部５の下端は、架台２の上面に形成されている溝部１２に対してＯリング１１を介して載置されているため、シール性が保持されており、従って、この部分から外気が直接内部に流入することはない。更に、この下枠部５と溝部１２の外周に立設されている溝枠部１２ａとがインロー嵌合されているため、より高いシール性を保持することができる。
【００６０】
又、架台２に形成した軸部９から突出されているボルト１０が、オイルパン３に形成したボス７、及びエレメント押え１３に形成した軸部１５にて支持されているため、エンジンの振動を受けて架台２が振動した場合であっても、ボルト１０の軸ぶれを最小限に抑えることができる。
【００６１】
更に、蝶ナット２０の締付け力が、エレメント押え１３に形成した第２の内筒１４、オイルパン３に形成した第１の内筒６を介して、オイルパン３の底面に突設されている下枠部５に伝達され、この下枠部５の下端面がＯリング１１を押圧して架台２に支持するようにしたので、オイルパン３は、ボルト１０の軸芯から径方向へ比較的離間した位置で押圧され、しかも、上述したようにボルト１０の軸周がオイルパン３に形成したボス７、及びエレメント押え１３に形成した軸部１５に支持されて、その軸ぶれが最小限に抑えられているため、オイルパン３を、安定した状態で架台２上に支持固定させることができる。
【００６２】
しかも、オイルパン３に形成した下枠部５がＯリング１１を介して載置されているため、このＯリング１１によりオイルパン３の揺動が抑制され、オイルパン３に貯留されている除塵用オイルの波立ちが防止される。その結果、除塵効率が向上すると共に、吸入空気による除塵用オイルの持ち去りを防止することができる。
【００６３】
更に、除塵用オイルの持ち去りを防止することで、クリーナエレメント１８に対する除塵用オイル付着が軽減されるためメンテナンス性が向上する。
【００６４】
又、架台２に形成されている軸部９から突出されているボルト１０が、軸部９に積層されているオイルパン３のボス７と、このボス７に積層されているエレメント押え１３の軸部１５とにより支持されているため、オイルパン３に形成した第１の内筒６とエレメント押え１３に形成した第２の内筒１４との剛性を必要以上に高める必要が無く、構造の簡素化、及び軽量化を実現することができる。
【００６５】
尚、本発明は、上述した実施の形態に限るものではなく、例えば、架台２の上面に形成した溝枠部１２ａは、溝部１２の内周に形成し、この溝枠部１２ａの外周と、オイルパン３に形成した下枠部５内周とをインロー嵌合させるようにしても良い。
【００６６】
【発明の効果】
以上、説明したように本発明によれば、オイルパンを取り外し自在とした構造であっても、オイルパンの構造を複雑化することなく、簡単な構造で、オイルパンの揺動を抑制し、除塵用オイルによる除塵効率の低下を未然に防止することができる等、優れた効果が奏される。
【図面の簡単な説明】
【図１】オイルバス式エアクリーナの側面図
【図２】オイルバス式エアクリーナの図３のＩＩ−ＩＩ相当の断面図
【図３】架台の平面図
【図４】オイルパンの側面図
【図５】図４のＶ−Ｖ断面図
【図６】オイルパンの平面図
【図７】エレメント押えの平面図
【図８】エレメント押えの側面図
【符号の説明】
１ オイルバス式エアクリーナ
２ 架台（クリーナ本体）
２ａ 吸気口
３ オイルパン
４ クリーナカバー
５ 下枠部
６ 第１の内筒
１０ ボルト（軸芯部材）
１１ Ｏリング（シール部材）
１２ 溝部
１２ａ 溝枠部
１４ 第２の内筒
１８ クリーナエレメント
２０ 蝶ナット（締結部材）

Claims (4)

1. 上方へ突出する軸芯部材を有すると共にエンジンの吸気系に連通する吸気口を上面に開口するクリーナ本体と、
   上記クリーナ本体に載置されると共に上記軸芯部材に遊挿される第１の内筒を有するオイルパンと、
   上記オイルパンに対して上方から外装し且つ上記第１の内筒に載置されると共に上記軸芯部材に遊挿される第２の内筒を設けたクリーナカバーと、
   上記クリーナカバーの内面上部に配設すると共に上記第１の内筒及び上記第２の内筒を介して上記吸気口に連通するクリーナエレメントと、
   上記クリーナカバーの上面から突出する上記軸芯部材に装着する締結部材と、を備え、
   上記締結部材の装着により上記軸芯部材を介して上記オイルパンと上記クリーナカバーとを上記クリーナ本体に固定するオイルバス式エアクリーナにおいて、
   上記第２の内筒の上面を上記クリーナカバーの内面に当接し、
   上記オイルパンの底面に下枠部を形成し、
   上記クリーナ本体の上面に上記下枠部を載置する溝部を形成し、
   上記下枠部を上記溝部に対しシール部材を介して載置することを特徴とするオイルバス式エアクリーナ。
2. 上記シール部材がＯリングであることを特徴とする請求項１記載のオイルバス式エアクリーナ。
3. 上記溝部の外周に溝枠部を立設し、
   上記下枠部の外周と上記溝枠部の内周とをインロー嵌合させたことを特徴とする請求項１或は２記載のオイルバス式エアクリーナ。
4. 上記溝部の内周に上記溝枠部を立設し、
   上記下枠部の内周と上記溝枠部の外周とをインロー嵌合させたことを特徴とする請求項１或は２記載のオイルバス式エアクリーナ。

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