CN113998583B - 一种发动机总成装配吊具及其使用方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种发动机总成装配吊具，涉及发动机装配领域。它包括吊具底座、曲轴吊钩、移动导杆机构，吊具底座与吊具过渡杆的一端铰接，吊具底座底部有限位卡爪；移动导杆机构背面顶部有移动卡爪；吊具过渡杆与吊环铰接。本发明实现了吊取下缸体和曲轴的功能，满足生产需要，通用性强，结构紧凑，操作简单，既降低了工人劳动强度，提高了生产效率，保证了生产安全，也节省了吊具制造成本。本发明还涉及这种发动机总成装配吊具的使用方法。
Description
技术领域
本发明涉及发动机装配领域，更具体地说它是一种发动机总成装配吊具。本发明还涉及这种发动机总成装配吊具的使用方法。
背景技术
部份柴油发动机的缸体总成采用上下分体式结构，在发动机生产线的装配过程中，需先拧松涨开上下缸体总成，再拆卸整体式下缸体，安装轴瓦，吊装曲轴，再安装整体式下缸体；下缸体质量约15-20kg，曲轴质量约20-25kg；整个过程共吊取下缸体两次、曲轴一次。
在目前的吊装作业中，下缸体专用吊具和曲轴专用吊具是独立的，需来回切换下缸体专用吊具和曲轴专用吊具，存在重复作业动作，费时费力，且两种吊具在使用中来回切换增加了安全风险。
因此，为了提高作业效率，降低劳动强度，保证生产节拍和安全，研发一种能够同时满足吊取下缸体和曲轴的发动机总成装配吊具很有必要。
发明内容
本发明的第一目的是为了克服上述背景技术的不足之处，而提供一种发动机总成装配吊具。
本发明的第二目的是为了克服上述背景技术的不足之处，而提供这种发动机总成装配吊具的使用方法。
为了实现上述第一目的，本发明的技术方案为：一种发动机总成装配吊具，其特征在于：包括吊具底座、与吊具底座下端固定连接的曲轴吊钩、与吊具底座上端连接的移动导杆机构，所述吊具底座正面与吊具过渡杆的一端铰接，所述吊具底座背面底部有限位卡爪；
所述移动导杆机构背面顶部设有可上下滑动的移动卡爪；
所述吊具过渡杆的另一端与吊环铰接。
在上述技术方案中，所述移动导杆机构还包括滑块、上端设有导套的固定座和导杆，所述滑块上端正面与导杆上端连接，所述滑块下端位于吊具底座内；所述固定座位于吊具底座正面上端，所述导杆下端穿过导套；所述移动卡爪位于滑块背面顶部。
在上述技术方案中，还包括限位锁紧装置，所述限位锁紧装置包括锁紧手柄、防脱弹簧、一端与锁紧手柄连接的第一锁紧块和一端与第一锁紧块铰接的第二锁紧块，所述防脱弹簧两端分别与滑块和吊具底座的侧边连接；所述第一锁紧块另一端与固定座下端铰接，所述第二锁紧块另一端与导杆下端铰接
在上述技术方案中，所述滑块正面设有用于吸附吊具过渡杆的磁性吸块。
在上述技术方案中，所述吊具底座背面上下两端均设有吊具耐磨铜垫块,所述吊具底座背面中部设有吊具主轴颈限位板。
在上述技术方案中，所述吊具底座侧面有提高本吊具底座横向刚度的吊具加强块。
在上述技术方案中，所述吊具底座中部为镂空结构；所述两片吊具耐磨铜垫块相对的一侧均设有U型豁口。
为了实现上述第二目的，本发明的技术方案为：一种发动机总成装配吊具的使用方法，其特征在于，当吊装下缸体时，包括以下步骤：
步骤1.1：首先将锁紧手柄旋转至位置二，滑块处于伸出状态，防脱弹簧处于拉伸状态；然后将吊具底座背面贴在下缸体上，使得下缸体一侧卡进限位卡爪；
步骤1.2：将锁紧手柄旋转至位置一，滑块处于收缩状态，使得下缸体另一侧卡进移动卡爪，通过吊具过渡杆升起吊具底座，完成吊取作业；
步骤1.3：下缸体吊装至安装位置后，将锁紧手柄旋转至位置二，滑块处于伸出状态，移动卡爪与下缸体分离；吊起吊具底座，使得移动卡爪翘起；移动吊具底座，使得限位卡爪与下缸体分离；升起吊具底座，完成吊装作业；
当吊装曲轴时，包括以下步骤：
步骤2.1：旋转吊具过渡杆，使磁性吸附块将吊具过渡杆吸附，此时吊具过渡杆与吊具底座平行；
步骤2.2：将曲轴吊钩卡进曲轴，通过吊具过渡杆升起吊具底座，完成吊取作业；
步骤2.3：曲轴吊装至安装位置后，移动吊具底座，使曲轴吊钩与曲轴分离；升起吊具底座，完成吊装作业。
本发明与现有技术相比，具有以下优点：
1)本发明实现了吊取下缸体和曲轴的功能，满足生产需要，通用性强，结构紧凑，操作简单，既降低了工人劳动强度，提高了生产效率，保证了生产安全，也节省了吊具制造成本。
2)本发明通过移动卡爪、限位卡爪和吊具底座将下缸体左右上下限位，并通过防脱弹簧和锁紧手柄实现防脱落功能，保证了生产安全。
3)本发明的吊具主轴颈限位板卡在下缸体第三主轴颈的两侧，防止吊取过程中下缸体的滑动，保证了生产安全。
4)下缸体与吊具底座的接触平面为装配密封面，本发明通过吊具耐磨铜垫块与下缸体接触，可防止吊取下缸体过程中磨损下缸体。
5)由于下缸体质量大，限位卡爪和移动卡爪的跨度大，本发明通过在吊具底座左侧设置吊具加强块提高本发明的横向刚度，提高了本发明的使用寿命；同时由于曲轴较重端在吊具的右侧，吊具加强块给本发明进行配重，避免了本发明因为单边受力过大而产生侧歪。
附图说明
图1为本发明的结构示意图一。
图2为本发明的结构示意图二。
图3为本发明的结构示意图三。
图4为本发明吊取下缸体时的结构示意图。
图5为图4的侧视图。
图6为本发明吊取曲轴时的结构示意图。
图7为下缸体的结构示意图。
图8为下缸体的俯视图。
其中，1-吊具底座，11-限位卡爪，12-吊具加强块，13-吊具耐磨铜垫块，131-U型豁口，14-吊具主轴颈限位板，2-曲轴吊钩，3-移动导杆机构，31-移动卡爪，311-滑块，32-固定座，321-导套，33-导杆，34-磁性吸附块，4-吊具过渡杆，41-吊环，5-限位锁紧装置，51-锁紧手柄，52-防脱弹簧，53-第一锁紧块，54-第二锁紧块，6-下缸体，61-右凸台，62-左凸台，63-下缸体第一螺栓，64-下缸体第二螺栓，65-第三主轴颈，66-第二主轴颈，67-第四主轴颈，7-曲轴，71-曲轴第二连杆颈，72-曲轴第三连杆颈。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本发明的实施情况，但它们并不构成对本发明的限定，仅作举例而已。同时通过说明使本发明的优点将变得更加清楚和容易理解。
参阅附图可知：一种发动机总成装配吊具，其特征在于：包括吊具底座1、与吊具底座1下端固定连接的曲轴吊钩2、与吊具底座1上端连接的移动导杆机构3，所述吊具底座1正面与吊具过渡杆4的一端铰接，所述吊具底座1背面底部有限位卡爪11；
所述移动导杆机构3背面顶部设有可上下滑动的移动卡爪31；
所述吊具过渡杆4的另一端与吊环41铰接。
所述移动导杆机构3还包括滑块311、上端设有导套321的固定座32和导杆33，所述滑块311上端正面与导杆33上端连接，所述滑块311下端位于吊具底座1内；所述固定座32位于吊具底座1正面上端，所述导杆33下端穿过导套321；所述移动卡爪31位于滑块311背面顶部。
还包括限位锁紧装置5，所述限位锁紧装置5包括锁紧手柄51、防脱弹簧52、一端与锁紧手柄51连接的第一锁紧块53和一端与第一锁紧块53铰接的第二锁紧块54，所述防脱弹簧52两端分别与滑块311和吊具底座1的侧边连接；所述第一锁紧块53另一端与固定座32下端铰接，所述第二锁紧块54另一端与导杆33下端铰接
所述滑块311正面设有用于吸附吊具过渡杆4的磁性吸块34。
所述吊具底座1背面上下两端均设有吊具耐磨铜垫块13,所述吊具底座1背面中部设有吊具主轴颈限位板14。
所述吊具底座1侧面有提高本吊具底座1横向刚度的吊具加强块12。
所述吊具底座1中部为镂空结构；所述两片吊具耐磨铜垫块13相对的一侧均设有U型豁口131。
一种发动机总成装配吊具的使用方法，其特征在于，当吊装下缸体6时，包括以下步骤：
步骤1.1：首先将锁紧手柄51旋转至位置二，滑块311处于伸出状态，防脱弹簧52处于拉伸状态；然后将吊具底座1背面贴在下缸体6上，使得下缸体6一侧卡进限位卡爪11；
步骤1.2：将锁紧手柄51旋转至位置一，滑块311处于收缩状态，使得下缸体6另一侧卡进移动卡爪31，通过吊具过渡杆4升起吊具底座1，完成吊取作业；
步骤1.3：下缸体6吊装至安装位置后，将锁紧手柄51旋转至位置二，滑块311处于伸出状态，移动卡爪31与下缸体6分离；吊起吊具底座1，使得移动卡爪31翘起；移动吊具底座1，使得限位卡爪11与下缸体6分离；升起吊具底座1，完成吊装作业；
当吊装曲轴7时，包括以下步骤：
步骤2.1：旋转吊具过渡杆4，使磁性吸附块34将吊具过渡杆4吸附，此时吊具过渡杆4与吊具底座1平行；
步骤2.2：将曲轴吊钩2卡进曲轴7，通过吊具过渡杆4升起吊具底座1，完成吊取作业；
步骤2.3：曲轴7吊装至安装位置后，移动吊具底座1，使曲轴吊钩2与曲轴7分离；升起吊具底座1，完成吊装作业。
实施例
一种发动机总成装配吊具，包括吊具底座1、与吊具底座1下端固定连接的曲轴吊钩2、与吊具底座1上端伸缩连接的移动导杆机构3，所述吊具底座1正面中部与吊具过渡杆4铰接，所述吊具底座1背面底部有限位卡爪11；吊具底座1和曲轴吊钩2通过高强度销钉固定为一体；吊具底座1和限位卡爪11为一体焊接成型；
所述移动导杆机构3可上下滑动的安装在吊具底座1上端，移动导杆机构3背面顶部有移动卡爪31；
所述吊具过渡杆4一端与吊具底座1正面中部连接，另一端与吊环41铰接；吊环41通过高强度防脱插销与吊具过渡杆4联接为一体；
所述移动导杆机构3包括滑块311、固定座32和导杆33，所述滑块311上端正面与导杆33连接，下端位于吊具底座1内；所述固定座32位于吊具底座1正面上端，固定座32上端有导套321；所述导杆33上端与滑块311上端正面连接，下端贯穿导套321；通过所述导杆33在导套321内上下滑动，带动滑块311在吊具底座1内上下伸缩；导杆33上端与滑块311通过螺纹副配合固定。
还包括限位锁紧装置5，所述限位锁紧装置5包括锁紧手柄51、防脱弹簧52、第一锁紧块53和第二锁紧块54，所述第一锁紧块53一端与锁紧手柄51连接，另一端与固定座32下端铰接；所述第二锁紧块54一端与第一锁紧块53铰接，另一端与导杆33下端铰接；
锁紧手柄51与固定座32通过过盈配合固定为一体；
所述防脱弹簧52一端与滑块311左侧连接，另一端与吊具底座1左侧连接；
当防脱弹簧52处于收缩状态时，锁紧手柄51处于位置一，滑块311处于收缩状态；
将锁紧手柄51向上旋转，处于位置二时，滑块311处于伸出状态，防脱弹簧52处于拉伸状态。
所述吊具过渡杆4与吊具底座1正面中部铰接，滑块311正面顶部有磁性吸附块34；吊具过渡杆4通过高强度防松螺母与吊具底座1联接为一体，并可旋转180°。
所述吊具底座1背面上下两端均有吊具耐磨铜垫块13,吊具底座1背面中部有吊具主轴颈限位板14；吊具主轴颈限位板14卡在下缸体6的第三主轴颈65两侧，防止吊取过程中下缸体6左右滑动。
所述吊具底座1左侧有吊具加强块12。
所述吊具底座1中部为镂空结构；所述吊具耐磨铜垫块13靠近吊具底座1中部一端有U型豁口131；当吊具底座1背面贴在下缸体6上时，下缸体第一螺栓63和下缸体第二螺栓64可从吊具耐磨铜垫块13的U型豁口131处露出，吊取下缸体6时可在不需拿开吊具底座1就能确认螺栓是否拧松。
一种发动机总成装配吊具的使用方法，当吊装下缸体6时，包括以下步骤：
步骤1.1：首先将锁紧手柄51旋转至位置二，滑块311处于伸出状态，防脱弹簧52处于拉伸状态；然后将吊具底座1背面贴在下缸体6上，使得下缸体6的右凸台61卡进限位卡爪11；
步骤1.2：将锁紧手柄51旋转至位置一，滑块311处于收缩状态，使得下缸体6的左凸台62卡进移动卡爪31，通过吊具过渡杆4升起吊具底座1，吊具过渡杆4与吊具底座1为垂直姿态，完成吊取作业；
步骤1.3：下缸体6吊装至安装位置后，将锁紧手柄51旋转至位置二，滑块311处于伸出状态，移动卡爪31与下缸体6的左凸台62分离；吊起吊具底座1，使得移动卡爪31翘起；移动吊具底座1，使得限位卡爪11与下缸体6的右凸台61分离；升起吊具底座1，完成吊装作业；
当吊装曲轴7时，包括以下步骤：
步骤2.1：旋转吊具过渡杆4，使磁性吸附块34将吊具过渡杆4吸附，此时吊具过渡杆4与吊具底座1平行；
步骤2.2：将曲轴吊钩2卡进曲轴7，曲轴吊钩2与曲轴第二连杆颈71和曲轴第三连杆颈72接触，根据曲轴吊钩2弧度和曲轴7的尺寸特点进行左右上下限位，，通过吊具过渡杆4升起吊具底座1，完成吊取作业；
步骤2.3：曲轴7吊装至安装位置后，移动吊具底座1，使曲轴吊钩2与曲轴7分离；升起吊具底座1，完成吊装作业。
实际使用中，本发明通过转动锁紧手柄51，带动移动导杆机构3移动，随之带动移动卡爪31沿滑轨移动，实现移动卡爪31和限位卡爪11、吊具底座1将下缸体6限位的功能。
在移动卡爪31不使用时，防脱弹簧52和移动导杆机构3对移动卡爪31实现了限位，避免了移动卡爪31从吊具底座1上脱落，保证了吊具的安全性。
吊具过渡杆4固定在吊具底座1的中间位置，在吊取下缸体6时，吊具过渡杆4与吊具底座1垂直，平稳吊取下缸体6；在吊取曲轴7时，吊具过渡杆4吸附在与磁性吸附块34上，吊具过渡杆4与吊具底座1平行，平稳吊取曲轴7。
曲轴吊钩2的弧度贴合曲轴7轴颈处，保持合理弯曲角度，避免吊取曲轴7过程中曲轴7从曲轴吊钩2上掉落掉落，且落座后方便取出。
曲轴吊钩2的表面防护层防止划伤曲轴7轴颈；移动卡爪31、限位卡爪11和吊具底座1在与下缸体6的接触位置附有防护层，避免磕碰下缸体6。
其它未说明的部分均属于现有技术。
Claims (6)
1.一种发动机总成装配吊具，其特征在于：包括吊具底座(1)、与吊具底座(1)下端固定连接的曲轴吊钩(2)、与吊具底座(1)上端连接的移动导杆机构(3)，所述吊具底座(1)正面与吊具过渡杆(4)的一端铰接，所述吊具底座(1)背面底部有限位卡爪(11)；
所述移动导杆机构(3)背面顶部设有可上下滑动的移动卡爪(31)；
所述吊具过渡杆(4)的另一端与吊环(41)铰接；
所述移动导杆机构(3)还包括滑块(311)、上端设有导套(321)的固定座(32)和导杆(33)，所述滑块(311)上端正面与导杆(33)上端连接，所述滑块(311)下端位于吊具底座(1)内；所述固定座(32)位于吊具底座(1)正面上端，所述导杆(33)下端穿过导套(321)；所述移动卡爪(31)位于滑块(311)背面顶部；
还包括限位锁紧装置(5)，所述限位锁紧装置(5)包括锁紧手柄(51)、防脱弹簧(52)、一端与锁紧手柄(51)连接的第一锁紧块(53)和一端与第一锁紧块(53)铰接的第二锁紧块(54)，所述防脱弹簧(52)两端分别与滑块(311)和吊具底座(1)的侧边连接；所述第一锁紧块(53)另一端与固定座(32)下端铰接，所述第二锁紧块(54)另一端与导杆(33)下端铰接。
2.根据权利要求1所述的一种发动机总成装配吊具，其特征在于：所述滑块(311)正面设有用于吸附吊具过渡杆(4)的磁性吸块(34)。
3.根据权利要求2所述的一种发动机总成装配吊具，其特征在于：所述吊具底座(1)背面上下两端均设有吊具耐磨铜垫块(13),所述吊具底座(1)背面中部设有吊具主轴颈限位板(14)。
4.根据权利要求3所述的一种发动机总成装配吊具，其特征在于：所述吊具底座(1)侧面有提高本吊具底座(1)横向刚度的吊具加强块(12)。
5.根据权利要求4所述的一种发动机总成装配吊具，其特征在于：所述吊具底座(1)中部为镂空结构；两片吊具耐磨铜垫块(13)相对的一侧均设有U型豁口(131)。
6.根据权利要求1-5中任一权利要求所述一种发动机总成装配吊具的使用方法，其特征在于，当吊装下缸体(6)时，包括以下步骤：
步骤1.1：首先将锁紧手柄(51)旋转至位置二，滑块(311)处于伸出状态，防脱弹簧(52)处于拉伸状态；然后将吊具底座(1)背面贴在下缸体(6)上，使得下缸体(6)一侧卡进限位卡爪(11)；
步骤1.2：将锁紧手柄(51)旋转至位置一，滑块(311)处于收缩状态，使得下缸体(6)另一侧卡进移动卡爪(31)，通过吊具过渡杆(4)升起吊具底座(1)，完成吊取作业；
步骤1.3：下缸体(6)吊装至安装位置后，将锁紧手柄(51)旋转至位置二，滑块(311)处于伸出状态，移动卡爪(31)与下缸体(6)分离；吊起吊具底座(1)，使得移动卡爪(31)翘起；移动吊具底座(1)，使得限位卡爪(11)与下缸体(6)分离；升起吊具底座(1)，完成吊装作业；
当吊装曲轴(7)时，包括以下步骤：
步骤2.1：旋转吊具过渡杆(4)，使磁性吸附块(34)将吊具过渡杆(4)吸附，此时吊具过渡杆(4)与吊具底座(1)平行；
步骤2.2：将曲轴吊钩(2)卡进曲轴(7)，通过吊具过渡杆(4)升起吊具底座(1)，完成吊取作业；
步骤2.3：曲轴(7)吊装至安装位置后，移动吊具底座(1)，使曲轴吊钩(2)与曲轴(7)分离；升起吊具底座(1)，完成吊装作业。
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