CN207811064U - 用于发动机的吊具和吊装设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于发动机的吊具和吊装设备，其中，所述用于发动机的吊具包括一体成型的吊钩和吊具本体，所述吊具本体上形成有贯通所述吊具本体的吊孔，所述吊钩包括连接于所述吊具本体的杆部以及连接于所述杆部且远离所述吊具本体的勾部。由于该用于发动机的吊具中的吊钩和吊具本体一体成型，而不是通过螺纹连接，所以不会存在通过螺纹连接吊钩和吊具时出现的一系列问题：吊钩在螺纹处存在断裂的风险、螺母螺纹连接处难以被观测、锁紧的螺母容易松动，导致吊具的稳定性差，换言之，该用于发动机的吊具不易存在断裂风险、且能够方便被检查、稳定性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及吊具，尤其涉及一种用于发动机的吊具和包括该用于发动机的吊具的吊装设备。
背景技术
吊装作业是指工业生产中吊车、起重机等吊装设备将各种装置、工件、设备等吊起，使其发生位置变化的作业过程。例如，发动机在环路间切换、返修、下线时，都需要吊装作业，在发动机吊装作业频繁的情况下，对于发动机吊具的要求是：1、安全可靠，没有安全隐患；2、方便点检、出现磨损时容易被检查出来；3、不存在松动的情况，不需要一遍操作一边检查。只有满足了以上几点要求，才可以让发动机的吊装作业稳定可靠。
参见图1，目前装配线用到的传统的发动机吊具包括吊钩100和设置有吊孔205的吊具本体200，这种吊具存在的缺陷在于：1、吊钩100和吊具本体200之间采用螺纹连接的，由于螺纹的加工方式使得吊钩在螺纹处存在应力集中的情况，使用时间久了以后，吊钩在螺纹处存在断裂的风险；2、采用螺母将吊钩100锁紧于吊具本体200，使得螺母螺纹连接处难以被观测，进而不方便检查，即使出现裂缝时也不能够检查出来，安全隐患较大；3、锁紧的螺母容易松动，导致吊具的稳定性差。
鉴于此，有必要提供一种新型的用于发动机的吊具，旨在解决上述全部或至少部分技术缺陷。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是提供一种用于发动机的吊具，该用于发动机的吊具旨在解决现有技术中的发动机吊具易断裂、不方便检查、稳定性差的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型提供一种用于发动机的吊具，其中，所述用于发动机的吊具包括一体成型的吊钩和吊具本体，所述吊具本体上形成有贯通所述吊具本体的吊孔，所述吊钩包括连接于所述吊具本体的杆部以及连接于所述杆部且远离所述吊具本体的勾部，所述杆部包第一段和第二段，所述吊具本体、第一段、第二段和勾部顺次邻接，所述第一段的横截面积沿远离所述吊具本体的方向逐渐变窄。
优选地，所述第一段的彼此背对的两个侧边沿远离所述吊具本体的方向朝所述杆部的轴线倾斜。
优选地，所述吊具本体包括具有所述吊孔的耳板以及连接于所述耳板的边缘的边框，所述边框包括连接于所述第一段的底板和分别连接在所述底板两端的第一侧板和第二侧板。
优选地，所述第一段邻接于所述底板，所述第一侧板和第二侧板之间的距离等于所述第一段在与所述底板的连接处的过渡线的长度。
优选地，所述吊孔的孔轴线与所述杆部的轴线相交。
优选地，所述吊孔的孔轴线与所述杆部的轴线垂直。
优选地，所述用于发动机的吊具为锻造成型的一体件。
优选地，所述吊钩的横截面为圆形。
本实用新型还提供一种吊装设备，其中，所述吊装设备设置有上述用于发动机的吊具。
优选地，所述吊装设备为吊车或起重机。
本实用新型的上述技术方案中，由于所述用于发动机的吊具包括一体成型的吊钩和吊具本体，所述吊具本体上形成有贯通所述吊具本体的吊孔，所述吊钩包括连接于所述吊具本体的杆部以及连接于所述杆部且远离所述吊具本体的勾部，所以该用于发动机的吊具不会存在通过螺纹连接吊钩和吊具时出现的一系列问题：吊钩在螺纹处存在断裂的风险、螺母螺纹连接处难以被观测、锁紧的螺母容易松动，导致吊具的稳定性差，换言之，该用于发动机的吊具不易存在断裂风险、且能够方便被检查、稳定性强。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为传统的发动机吊具的结构示意图；
图2为本实用新型实施例的用于发动机的吊具的结构示意图。
附图标号说明：
| 标号 | 名称 | 标号 | 名称 |
| 100 | 吊钩 | 101 | 钩部 |
| 102 | 第一段 | 103 | 第二段 |
| 200 | 吊具本体 | 201 | 耳板 |
| 202 | 底板 | 203 | 第一侧板 |
| 204 | 第二侧板 | 205 | 吊孔 |
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施方式，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型的一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明，本实用新型实施方式中所有方向性指示(诸如上、下……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
并且，本实用新型各个实施方式之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
参见图2，根据本实用新型的一个方面，提供一种用于发动机的吊具，该吊具尤其适用于但不限于用作发动机的吊装作业。其中，用于发动机的吊具包括一体成型的吊钩100和吊具本体200，吊具本体200上形成有贯通吊具本体200的吊孔205，吊钩100包括连接于吊具本体200的杆部以及连接于杆部且远离吊具本体200的勾部101。其中，吊钩100和吊具本体200可以通过一体锻造形成。吊钩的横截面优选为圆形，且本实用新型不限于此。
如上所述，由于该用于发动机的吊具中的吊钩100和吊具本体200一体成型，而不是通过螺纹连接，所以不会存在通过螺纹连接吊钩100和吊具时出现的一系列问题：吊钩100在螺纹处存在断裂的风险、螺母螺纹连接处难以被观测、锁紧的螺母容易松动，导致吊具的稳定性差，换言之，该用于发动机的吊具不易存在断裂风险、且能够方便被检查、稳定性强。
根据本实用新型的优选实施方式，杆部包第一段102和第二段103，吊具本体200、第一段102、第二段103和勾部101自上而下顺次邻接，第一段102的横截面积沿远离吊具本体200的方向逐渐变窄，也就是说，杆部在与吊具本体200连接处的尺寸较宽，杆部在远离与吊具本体200连接处的尺寸较窄，如此一来，既可以尽量保证杆部的重量不至于过大，又可以保证杆部与吊具本体200连接处的连接强度。具体地，第一段102的彼此背对的两个侧边沿远离吊具本体200的方向朝杆部的轴线倾斜。当然，本实用新型并不限于此，例如第一段102的彼此背对的两个侧边只有一个侧边沿远离吊具本体200的方向朝杆部的轴线倾斜也是可以的，只要能够保证第一段102的横截面积沿远离吊具本体200的方向逐渐变窄，各种可能实现方式都将落入本实用新型的保护范围。
根据本实用新型的具体实施方式，吊具本体200包括具有吊孔205的耳板201以及连接于耳板201的边缘的边框，边框包括连接于第一段102的底板202和分别连接在底板202两端的第一侧板203和第二侧板204。底板202、第一侧板203和第二侧板204可以分别与耳板201垂直。第一段102邻接于底板202，第一侧板203和第二侧板204之间的距离等于第一段102在与底板202的连接处的过渡线的长度。这使得整个吊具的空间布置非常合理。此外，吊孔205的孔轴线可以与杆部的轴线相交，吊孔205的孔轴线还可以与杆部的轴线垂直，且本实用新型不限于此。
根据本实用新型的另一个方面，还提供一种吊装设备，其中，吊装设备设置有上述用于发动机的吊具，具体来说，该吊具通过吊孔205与吊装设备连接。该用于发动机的吊具的具体结构参照上述实施例，由于本吊装设备采用了上述所有实施例的于发动机的吊具的全部技术方案，因此本吊装设备至少具有上述实施例的技术方案的用于发动机的吊具所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。以上提到的吊装设备可以为吊车或起重机等等，总之，不管何种吊装设备，只要该吊装设备使用了本实用新型提供的用于发动机的吊具，都将落入本实用新型的保护范围。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种用于发动机的吊具，其特征在于，所述用于发动机的吊具包括一体成型的吊钩和吊具本体，所述吊具本体上形成有贯通所述吊具本体的吊孔，所述吊钩包括连接于所述吊具本体的杆部以及连接于所述杆部且远离所述吊具本体的勾部，所述杆部包第一段和第二段，所述吊具本体、第一段、第二段和勾部顺次邻接，所述第一段的横截面积沿远离所述吊具本体的方向逐渐变窄。
2.根据权利要求1所述的用于发动机的吊具，其特征在于，所述第一段的彼此背对的两个侧边沿远离所述吊具本体的方向朝所述杆部的轴线倾斜。
3.根据权利要求2所述的用于发动机的吊具，其特征在于，所述吊具本体包括具有所述吊孔的耳板以及连接于所述耳板的边缘的边框，所述边框包括连接于所述第一段的底板和分别连接在所述底板两端的第一侧板和第二侧板。
4.根据权利要求3所述的用于发动机的吊具，其特征在于，所述第一段邻接于所述底板，所述第一侧板和第二侧板之间的距离等于所述第一段在与所述底板的连接处的过渡线的长度。
5.根据权利要求1至4中任意一项所述的用于发动机的吊具，其特征在于，所述吊孔的孔轴线与所述杆部的轴线相交。
6.根据权利要求1至4中任意一项所述的用于发动机的吊具，其特征在于，所述吊孔的孔轴线与所述杆部的轴线垂直。
7.根据权利要求1至4中任意一项所述的用于发动机的吊具，其特征在于，所述用于发动机的吊具为锻造成型的一体件。
8.根据权利要求1至4中任意一项所述的用于发动机的吊具，其特征在于，所述吊钩的横截面为圆形。
9.一种吊装设备，其特征在于，所述吊装设备设置有根据权利要求1至8中任意一项所述的用于发动机的吊具。
10.根据权利要求9所述的吊装设备，其特征在于，所述吊装设备为吊车或起重机。
Priority Applications (1)
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| CN201721774818.4U CN207811064U (zh) | 2017-12-18 | 2017-12-18 | 用于发动机的吊具和吊装设备 |
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Cited By (1)
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| CN113998583A (zh) * | 2021-09-13 | 2022-02-01 | 东风汽车股份有限公司 | 一种发动机总成装配吊具及其使用方法 |
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