CN113969554B - 一种护栏及其制作工艺 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种护栏及其制作工艺，属于护栏结构领域，一种护栏包括连接座和护栏本体，护栏本体设为沿连接座长度方向分布的多组护栏单元，每组护栏单元包括第一竖杆、第二竖杆和连接杆，第一竖杆和第二竖杆沿连接座的长度方向分布且与连接座滑动连接，连接杆位于第一竖杆和第二竖杆之间，连接杆的一端与第一竖杆固定连接，另一端与第二竖杆固定连接，第一竖杆与第二竖杆绕连接杆的某一点同向转动连接。本申请具有使护栏能够长时间起到拦挡作用的效果。本申请中护栏的制作工艺简单，有助于高效施工。

Description

一种护栏及其制作工艺

技术领域

本申请涉及护栏结构领域，尤其涉及一种护栏及其制作工艺。

背景技术

护栏主要用于住宅、公路、商业区、公共场所等场合中对人身安全及设备设施的保护与防护。

目前我们随处可见的护栏，结构简单，仅包括立杆和横杆，立杆设有多根且均竖向设置，立杆的底端与地面连接，横杆设有多根且两端与相邻立杆固定连接。

针对上述中的相关技术，发明人认为当车辆撞击护栏时，护栏容易损坏，而使护栏起不到拦挡作用。

发明内容

为了使护栏能够长时间起到拦挡作用，本申请提供一种护栏及其制作工艺。

第一方面，本申请提供的一种护栏，采用如下的技术方案：

一种护栏，包括连接座和护栏本体，护栏本体设为沿连接座长度方向分布的多组护栏单元，每组护栏单元包括第一竖杆、第二竖杆和连接杆，第一竖杆和第二竖杆沿连接座的长度方向分布且与连接座滑动连接，连接杆位于第一竖杆和第二竖杆之间，连接杆的一端与第一竖杆固定连接，另一端与第二竖杆固定连接，第一竖杆与第二竖杆绕连接杆的某一点同向转动连接。

通过采用上述技术方案，当汽车撞击到护栏单元时，第一竖杆和第二竖杆可绕连接杆的某一点转动，有助于减缓汽车与第一竖杆及第二竖杆之间的撞击力，进而减缓护栏单元损坏的可能性，有助于让护栏能够长期对车辆起到隔挡作用。

可选的，所述护栏单元还包括转动杆，转动杆位于第一竖杆和第二竖杆之间且与连接座转动连接，连接杆套设在转动杆的外壁。

通过采用上述技术方案，首先，转动杆可进一步增加第一竖杆和第二竖杆之间的连接稳定性，另外，当第一竖杆和第二竖杆转动时，转动杆随着第一竖杆和第二竖杆的转动而转动，转动杆为第一竖杆和第二竖杆的转动提供导向作用，有助于使第一竖杆和第二竖杆平稳转动，第一竖杆和第二竖杆能够长期发挥作用。

可选的，所述第一竖杆和第二竖杆的侧壁均设置有防倒组件，防倒组件包括支撑杆，支撑杆的长度方向与第一竖杆的长度方向平行，支撑杆与第一竖杆或者第二竖杆转动连接，转动轴的轴线方向与连接杆的长度方向平行，支撑杆与第一竖杆及第二竖杆的之间设有第一固定件和第二固定件，当第一竖杆或者第二竖杆处于直立状态时，支撑杆与第一竖杆或者第二竖杆之间通过第一固定件固定；当第一竖杆或者第二竖杆处于倾斜状态时，支撑杆与第一竖杆或者第二竖杆之间通过第一固定件和第二固定件固定。

通过采用上述技术方案，当第一竖杆或者第二竖杆处于直立状态时，支撑杆与第一竖杆或者第二竖杆之间通过第一固定件固定，使支撑杆不易晃动，当第一竖杆或者第二竖杆受到的冲击力较大时，第一竖杆或者第二竖杆处于倾斜状态，支撑杆依靠重力作用发生转动，随着第一竖杆或者第二竖杆的倾倒，支撑杆与地面抵接，使整个护栏单元不易完全倾倒，有助于发挥拦挡车辆的作用。

可选的，所述第一固定件包括第一弹性销和第一弹性件，第一竖杆和第二竖杆相互远离的侧壁上开设有用于容纳第一弹性销的第一滑动槽，第一弹性销的一端位于第一滑动槽中，另一端露出第一滑动槽，第一弹性件位于第一滑动槽中且用于驱动第一弹性销移入或者移出第一滑动槽，第一弹性销靠近支撑杆的一端为球头，支撑杆靠近第一弹性销的侧壁开设有使第一弹性销进入的第一滑移槽。

通过采用上述技术方案，当第一竖杆或者第二竖杆处于直立状态时，第一弹性销位于第一滑移槽中，使支撑杆在不受力的情况下不易摇摆；当第一竖杆或者第二竖杆处于倾斜状态时，随着支撑杆的转动，第一弹性销从第一滑移槽中移出，与第二固定件配合，可使支撑杆支撑在地面上，使整个护栏单元不易完全倾倒，可使护栏单元长久发挥拦挡作用。

可选的，所述第二固定件设有两个且关于第一竖杆或者第二竖杆的竖向轴线对称，第二固定件包括第二弹性销和第二弹性件，第一竖杆和第二竖杆相互远离的侧壁上开设有用于容纳第二弹性销的第二滑动槽，第二弹性销的一端位于第二滑动槽中，另一端露出第二滑动槽，第二弹性件位于第二滑动槽中且用于驱动第二弹性销移入或者移出第二滑动槽，第二弹性销远离第一竖杆或者第二竖杆的一端靠近支撑杆的侧壁为倾斜面，支撑杆靠近第二弹性销的侧壁开设有使第二弹性销进入的第二滑移槽，倾斜面用于使第二弹性销在支撑杆转动时快速移入第二滑移槽中。

通过采用上述技术方案，在支撑杆转动时，第一弹性销从第一滑移槽中移出，第二弹性销进入第二滑移槽中，起到固定支撑杆的作用，可使支撑杆不易再转动，支撑杆的固定方式简单便捷。

可选的，所述支撑杆靠近地面的一端固定连接有配重块。

通过采用上述技术方案，在第一竖杆和第二竖杆倾倒的过程中，支撑杆在配重块的重力作用下更易转动。

可选的，所述连接座设有缓冲组件，缓冲组件包括转动辊和缓冲棉，转动辊设有多个且沿连接座的周向分布，转动辊与连接座转动连接，缓冲棉包裹在转动辊的外周壁。

通过采用上述技术方案，当车辆靠近连接座时，会先与缓冲组件接触，此时，缓冲棉起到减缓汽车与转动辊之间冲击力的作用，转动辊将一部分冲击力转化为动能，转动辊的转动减缓转动辊和车辆之间的滑动摩擦，进一步减缓了车辆对转动辊的冲击力，也可减轻车辆对护栏单元的撞击力度，降低护栏单元损坏的可能性，使护栏单元能够长期起到拦挡车辆的作用。

另一方面，本申请提供的一种护栏的制作工艺，采用如下的技术方案：

一种护栏的制作工艺，包括以下步骤，

S1.在上述第一竖杆、第二竖杆上预制防倒组件；

S2.在连接座的上方依次安装连接杆、第一竖杆和第二竖杆，完成护栏单元的安装。

通过采用上述技术方案，护栏的安装方式简单便捷，有助于提高工作效率。

综上所述，本申请包括以下有益技术效果：

通过设置护栏单元，且护栏单元与连接座转动连接，当车辆撞击护栏单元时，护栏单元可根据受力发生转动，对车辆的撞击力进行缓冲，有助于使护栏单元不易损坏，进而对车辆起到拦挡作用；

2.通过在第一竖杆和第二竖杆上设置防倒组件，当第一竖杆或者第二竖杆倾倒时，支撑杆与地面抵接后也会对第一竖杆及第二竖杆形成支撑，使第一竖杆及第二竖杆不易完全倾倒，进而可使护栏单元长期发挥拦挡车辆的作用；

3.通过在连接座上设置缓冲组件，缓冲组件起到减缓护栏受到的冲击力的作用，使护栏单元不直接与汽车发生直接撞击。

附图说明

图1是本申请实施例一种护栏的立体结构示意图；

图2是本申请实施例一种护栏中突出显示防倒组件工作状态时的立体结构示意图；

图3是本申请实施例一种护栏中突出显示防倒组件未工作时的立体结构示意图；

图4是本申请实施例一种护栏中突出显示防倒组件另一视角的立体结构示意图。

附图标记：1、连接座；2、护栏单元；21、第一竖杆；22、第二竖杆；23、连接杆；24、转动杆；3、缓冲组件；31、转动辊；32、缓冲棉；5、第一腰型槽；6、第二腰型槽；7、防倒组件；71、支撑杆；72、配重块；8、第一固定件；81、第一弹性销；82、第一滑移槽；9、第二固定件；91、第二弹性销；92、第二滑移槽。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种护栏及其制作工艺。

第一方面，参照图1，一种护栏包括连接座1和护栏本体，连接座1为水平放置在地面上的长方体，护栏本体设为沿连接座1长度方向分布的多组护栏单元2，护栏单元2竖直位于连接座1的上方且与连接座1转动连接，连接座1上设有用于减缓汽车与护栏单元2直接撞击的缓冲组件3。当汽车不小心驶向连接座1时，最先接触到缓冲组件3，缓冲组件3起到减缓护栏单元2受到的冲击力的作用，使护栏单元2不直接与汽车发生直接撞击，有助于降低护栏单元2损坏的可能性，当汽车继续撞击护栏单元2时，护栏单元2可凭借受到的冲击力发生转动，有效缓冲撞击力，使护栏单元2能够长期起到拦挡车辆的作用。

如图1所示，缓冲组件3包括转动辊31和缓冲棉32，转动辊31设有多个且沿连接座1的周向分布，转动辊31与连接座1通过转轴转动连接，转轴的中轴线与地面垂直，缓冲棉32包裹在转动辊31的外周壁且与转动辊31粘接，本实施例中的缓冲棉32由聚氨酯材料制成。当车辆靠近连接座1时，会先与缓冲组件3接触，此时，缓冲棉32的弹性可减缓汽车与转动辊31之间的冲击力，转动辊31有助于减缓转动辊31和车辆之间的滑动摩擦，并将一部分冲击力转化为转动辊31的转动能，有助于进一步减缓车辆对转动辊31的冲击力，使缓冲组件3和车辆均不易损坏，且在一定程度上，可起到减轻车辆对护栏单元2的撞击力度，使护栏单元2能够长期起到拦挡车辆的作用。

如图1所示，每组护栏单元2均包括第一竖杆21、第二竖杆22、连接杆23和转动杆24，第一竖杆21和第二竖杆22沿连接座1的长度方向分布且均与连接座1滑动连接，转动杆24位于第一竖杆21和第二竖杆22之间且与连接座1通过轴承转动连接，转动轴的中轴线与第一竖杆21的长度方向平行。连接杆23套设在转动杆24的外壁且与转动杆24焊接，连接杆23的一端与第一竖杆21焊接，另一端与第二竖杆22焊接。本实施例中转动杆24穿设连接杆23的中点。连接座1的上方开设有多个第一腰型槽5和多个第二腰型槽6，第一腰型槽5的开口方向均相同，第二腰型槽6的开口方向均相同，第一腰型槽5和第二腰型槽6关于转动杆24对称，连接座1上每组护栏单元2所在位置处均有一个第一腰型槽5和第二腰型槽6，第一竖杆21的底端位于第一腰型槽5中且沿第一腰型槽5滑动，第二竖杆22位于第二腰型槽6中且沿第二腰型槽6滑动。转动杆24与连接座1之间设置有扭簧，扭簧套设在转动杆24上，扭簧的一端与转动杆24焊接，另一端与连接座1焊接。

当车辆撞击第一竖杆21或者第二竖杆22时，第一竖杆21或者第二竖杆22以转动杆24为轴，向远离受力方向转动，起到缓冲撞击力的作用，使第一竖杆21及第二竖杆22均不易损坏，在此过程中，转动杆24增加了第一竖杆21和第二竖杆22的连接稳定性，且为第一竖杆21和第二竖杆22的转动提供导向作用，与第一腰型槽5和第二腰型槽6配合，让第一竖杆21和第二竖杆22平稳转动，使第一竖杆21和第二竖杆22不易损坏而长期发挥作用，扭簧的弹力可以在护栏单元2转动时缓冲一部分冲击力，还可以使护栏单元2在转动后不再受力时自动复位，有助于使整个护栏整齐美观。

结合图2和图3所示，第一竖杆21和第二竖杆22的侧壁均设置有防倒组件7，防倒组件7包括支撑杆71和配重块72，支撑杆71的长度方向与第一竖杆21的长度方向平行，支撑杆71的一端与第一竖杆21或者第二竖杆22转动连接，转动轴的轴线方向与连接杆23的长度方向平行，支撑杆71的另一端与配重块72的顶壁焊接固定，支撑杆71与第一竖杆21及第二竖杆22之间设有第一固定件8和第二固定件9。

结合图2和图4所示，第一固定件8包括第一弹性销81和第一弹性件，第一竖杆21和第二竖杆22相互远离的侧壁上开设有用于容纳第一弹性销81的第一滑动槽，第一弹性销81的一端位于第一滑动槽中，另一端露出第一滑动槽，第一弹性件为水平伸缩的第一弹簧，第一弹簧位于第一滑动槽中，第一弹簧的一端与第一竖杆21或者第二竖杆22粘接，另一端与第一弹性销81焊接。第一弹性销81靠近支撑杆71的一端为球头，支撑杆71靠近第一弹性销81的侧壁开设有使第一弹性销81进入的第一滑移槽82。

结合图3和图4所示，第二固定件9包括第二弹性销91和第二弹性件，第一竖杆21和第二竖杆22相互远离的侧壁上开设有用于容纳第二弹性销91的第二滑动槽，第二弹性销91的一端位于第二滑动槽中，另一端露出第二滑动槽，第二弹性件为水平伸缩的第二弹簧，第二弹簧位于第二滑动槽中，第二弹簧的一端与第一竖杆21或者第二竖杆22粘接，另一端与第二弹性销91焊接，第二弹性销91远离第一竖杆21或者第二竖杆22的一端靠近支撑杆71的侧壁为倾斜面，倾斜面由靠近第一竖杆21或者第二竖杆22的一端向靠近支撑杆71的一端倾斜，且第二弹性销91靠近支撑杆71的一端为的表面积小。支撑杆71靠近第二弹性销91的侧壁开设有使第二弹性销91进入的第二滑移槽92，第二滑移槽92也设有两个且与第二弹性销91一一对应。倾斜面用于使第二弹性销91在支撑杆71转动时快速移入第二滑移槽92中。

当第一竖杆21或者第二竖杆22处于直立状态时，第一弹性销81位于第一位移槽82中，支撑杆71在不受力的情况下不易摇摆；当第一竖杆21或者第二竖杆22处于倾斜状态时，第一弹性销81从第一位移槽82中移出，第二弹性销91进入第二滑移槽92中，此时，第一固定件8和第二固定件9共同作用，可使支撑杆71不易再转动，由于配重块72支撑在地面上，使护栏单元2不易完全倾倒，进而使护栏单元2能够起到拦挡作用。

本申请实施例一种护栏的实施原理为：当汽车不小心驶向连接座1时，最先接触到缓冲组件3，缓冲组件3起到减缓护栏受到的冲击力，使护栏单元2不易与汽车发生直接撞击，有助于降低护栏单元2损坏的可能性，当汽车继续撞击护栏单元2时，第一竖杆21与第二竖杆22通过转动杆24转动，起到缓冲撞击力的作用，使第一竖杆21及第二竖杆22均不易损坏；即使第一竖杆21或者第二竖杆22因受到的冲击力较大而发生倾倒时，支撑杆71在配重块72的重力作用下转动，直至支撑杆71被第一固定件8和第二固定件9固定，此时，支撑杆71起到支撑护栏单元2的作用，使整个护栏单元2依旧能够起到拦挡作用。

第二方面，本申请实施例公开一种护栏的制作工艺。

参照图1，护栏的制作工艺包括以下步骤：

S1.在第一竖杆21、第二竖杆22上预制防倒组件7。即在第一竖杆21和第二竖杆22相互远离的侧壁开设第一滑动槽和第二滑动槽，并安装第一弹性销81和第二弹性销91，然后在支撑杆71的侧壁开设第一滑移槽82和第二滑移槽92，最后将支撑杆71安装在第一竖杆21及第二竖杆22上。

S2.在连接座1的上方开设多个第一腰型槽5和多个第二腰型槽6，并依次安装转动杆24、连接杆23、第一竖杆21和第二竖杆22，依次完成多个护栏单元2的安装；

S3.在连接座1的顶壁安装转动辊31，并在转动辊31的外壁套设缓冲棉32。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种护栏，其特征在于：包括连接座（1）和护栏本体，护栏本体设为沿连接座（1）长度方向分布的多组护栏单元（2），每组护栏单元（2）包括第一竖杆（21）、第二竖杆（22）和连接杆（23），第一竖杆（21）和第二竖杆（22）沿连接座（1）的长度方向分布且与连接座（1）滑动连接，连接杆（23）位于第一竖杆（21）和第二竖杆（22）之间，连接杆（23）的一端与第一竖杆（21）固定连接，另一端与第二竖杆（22）固定连接，第一竖杆（21）与第二竖杆（22）绕连接杆（23）的某一点同向转动连接，其中，所述连接座（1）为水平放置在地面上的长方体；

所述第一竖杆（21）和第二竖杆（22）的侧壁均设置有防倒组件（7），防倒组件（7）包括支撑杆（71），支撑杆（71）的长度方向与第一竖杆（21）的长度方向平行，支撑杆（71）与第一竖杆（21）或者第二竖杆（22）转动连接，转动轴的轴线方向与连接杆（23）的长度方向平行，支撑杆（71）与第一竖杆（21）及第二竖杆（22）的之间设有第一固定件（8）和第二固定件（9），当第一竖杆（21）或者第二竖杆（22）处于直立状态时，支撑杆（71）与第一竖杆（21）或者第二竖杆（22）之间通过第一固定件（8）固定；当第一竖杆（21）或者第二竖杆（22）处于倾斜状态时，支撑杆（71）与第一竖杆（21）或者第二竖杆（22）之间通过第一固定件（8）和第二固定件（9）固定。

2.根据权利要求1所述的一种护栏，其特征在于：所述护栏单元（2）还包括转动杆（24），转动杆（24）位于第一竖杆（21）和第二竖杆（22）之间且与连接座（1）转动连接，连接杆（23）套设在转动杆（24）的外壁。

3.根据权利要求1所述的一种护栏，其特征在于：所述第一固定件（8）包括第一弹性销（81）和第一弹性件，第一竖杆（21）和第二竖杆（22）相互远离的侧壁上开设有用于容纳第一弹性销（81）的第一滑动槽，第一弹性销（81）的一端位于第一滑动槽中，另一端露出第一滑动槽，第一弹性件位于第一滑动槽中且用于驱动第一弹性销（81）移入或者移出第一滑动槽，第一弹性销（81）靠近支撑杆（71）的一端为球头，支撑杆（71）靠近第一弹性销（81）的侧壁开设有使第一弹性销（81）进入的第一滑移槽（82）。

4.根据权利要求3所述的一种护栏，其特征在于：所述第二固定件（9）设有两个且关于第一竖杆（21）或者第二竖杆（22）的竖向轴线对称，第二固定件（9）包括第二弹性销（91）和第二弹性件，第一竖杆（21）和第二竖杆（22）相互远离的侧壁上开设有用于容纳第二弹性销（91）的第二滑动槽，第二弹性销（91）的一端位于第二滑动槽中，另一端露出第二滑动槽，第二弹性件位于第二滑动槽中且用于驱动第二弹性销（91）移入或者移出第二滑动槽，第二弹性销（91）远离第一竖杆（21）或者第二竖杆（22）的一端靠近支撑杆（71）的侧壁为倾斜面，支撑杆（71）靠近第二弹性销（91）的侧壁开设有使第二弹性销（91）进入的第二滑移槽（92），倾斜面用于使第二弹性销（91）在支撑杆（71）转动时快速移入第二滑移槽（92）中。

5.根据权利要求1所述的一种护栏，其特征在于：所述支撑杆（71）靠近地面的一端固定连接有配重块（72）。

6.根据权利要求1所述的一种护栏，其特征在于：所述连接座（1）设有缓冲组件（3），缓冲组件（3）包括转动辊（31）和缓冲棉（32），转动辊（31）设有多个且沿连接座（1）的周向分布，转动辊（31）与连接座（1）转动连接，缓冲棉（32）包裹在转动辊（31）的外周壁。

7.一种权利要求1和3-5任一所述的护栏的制作工艺，其特征在于：包括以下步骤，

S1.在第一竖杆（21）、第二竖杆（22）上预制防倒组件（7）；

S2.在连接座（1）的上方依次安装连接杆（23）、第一竖杆（21）和第二竖杆（22），完成护栏单元（2）的安装。

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