CN208857742U - 一种用于路政工程的可伸缩的护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于路政工程的可伸缩的护栏，包括母杆、反光涂层、缓冲块和金属板，所述母杆的内部安装有子杆，所述母杆的下端设置有孔洞，且子杆的上端设置有孔洞，所述反光涂层位于母杆的外侧，所述母杆的下端前侧设置有缓冲台阶，所述缓冲块通过第一弹簧与母杆相连接，且缓冲块的上表面固定有第一限位槽，所述第一限位槽上连接有活动杆，且活动杆的中间设置有第二弹簧，所述金属板通过螺丝与母杆相连接，且金属板的内部设置有缓冲网。该用于路政工程的可伸缩的护栏，可以减缓车辆的冲撞速度，设置的缓冲装置可以有效的降低交通风险，反光标识可以提醒司机，可以通过对杆件的调节来改变防护高度。

Description

一种用于路政工程的可伸缩的护栏

技术领域

本实用新型涉及安全防护技术领域，具体为一种用于路政工程的可伸缩的护栏。

背景技术

安全护栏是道路安全防范中必不可少的设施，传统的安全护栏能够保护行车安全，减少交通意外，安全护栏在道路行车安全中有着极其重要的意义，而在进行有效的安全防护方面就需要用到用于路政工程的可伸缩的护栏，一般的安全护栏没有设置可以减缓速度的台阶和缓冲网面，且护栏上没有能够明确提醒司机的反光标识，没有可伸缩的能够调节高度的杆件，因此，我们提出一种用于路政工程的可伸缩的护栏，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于路政工程的可伸缩的护栏，以解决上述背景技术提出的目前常用的安全护栏没有减速的台阶，没有明确的反光标识，以及没有可伸缩的杆件。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于路政工程的可伸缩的护栏，包括母杆、反光涂层、缓冲块和金属板，所述母杆的内部安装有子杆，且子杆的顶部设置有固定板，所述母杆的下端设置有孔洞，且子杆的上端外侧设置有孔洞，所述反光涂层位于母杆的外侧，且母杆的内侧安装有支撑杆，所述母杆的下端前侧设置有缓冲台阶，且母杆的下端后侧设置有第一弹簧，所述缓冲块通过第一弹簧与母杆相连接，且缓冲块的上表面固定有第一限位槽，所述第一限位槽上连接有活动杆，且活动杆的上端连接有第二限位槽，所述活动杆的中间设置有第二弹簧，所述金属板通过螺丝与母杆相连接，且金属板的内部设置有缓冲网。

优选的，所述子杆和母杆构成升降结构，且支撑杆关于子杆和母杆等距设置4组。

优选的，所述缓冲台阶与母杆的连接方式为粘贴连接，且缓冲台阶呈曲面状。

优选的，所述第一弹簧的左端和右端分别与缓冲块和母杆焊接，且缓冲块呈梯形。

优选的，所述活动杆通过限位槽分别与缓冲块和子杆相连，且活动杆与子杆的夹角为30°，并且活动杆与第二弹簧构成弹性伸缩结构。

优选的，所述螺丝通过孔洞与伸缩杆件构成螺纹结构，且螺丝在金属板上设置有4个，并且缓冲网卡扣在金属板的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于路政工程的可伸缩的护栏，拥有可以减缓速度的台阶，设置的缓冲装置可以有效的降低交通风险，反光标识可以提醒司机，可以对杆件的调节来改变防护高度；

1.设置有反光标识，反光标识粘贴在伸缩杆件上，方便替换，便于在黑夜提醒司机，防止由于环境暗沉带来的交通隐患；

2.设置有弹簧，弹簧分别固定在母杆的下端和活动杆上，有效的支撑杆件，且能够对车辆冲撞有缓冲作用；

3.设置有缓冲网，缓冲网卡扣在金属板的内部，方便拆卸，能够对车辆的冲撞进行有效的缓冲；

4.设置有伸缩构件，能够完成对护栏进行伸缩，使护栏的防护范围可以自动调节。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图3为本实用新型A处结构示意图。

图中：1、母杆，2、子杆，3、固定板，4、孔洞，5、反光涂层，6、支撑杆，7、缓冲台阶，8、第一弹簧，9、缓冲块，10、第一限位槽，11、第二限位槽，12、活动杆，13、第二弹簧，14、螺丝，15、金属板，16、缓冲网。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于路政工程的可伸缩的护栏，包括母杆1、子杆2、固定板3、孔洞4、反光涂层5、支撑杆6、缓冲台阶7、第一弹簧8、缓冲块9、第一限位槽10、第二限位槽11、活动杆12、第二弹簧13、螺丝14、金属板15和缓冲网16，母杆1的内部安装有子杆2，且子杆2的顶部设置有固定板3，母杆1的下端设置有孔洞4，且子杆2的上端外侧设置有孔洞4，反光涂层5位于母杆1的外侧，且母杆1的内侧安装有支撑杆6，子杆2和母杆1构成升降结构，且支撑杆6关于子杆2和母杆1等距设置4组，可以通过调节杆件改变防护范围，母杆1的下端前侧设置有缓冲台阶7，且母杆1的下端后侧设置有第一弹簧8，缓冲台阶对车辆有减速作用，缓冲台阶7与母杆1的连接方式为粘贴连接，且缓冲台阶7呈曲面状，缓冲块9通过第一弹簧8与母杆1相连接，且缓冲块9的上表面固定有第一限位槽10，第一限位槽10上连接有活动杆12，且活动杆12的上端连接有第二限位槽11，活动杆12的中间设置有第二弹簧13，活动杆12通过第一限位槽10和第二限位槽11分别与缓冲块9和子杆2相连，且活动杆12与子杆2的夹角为30°，并且活动杆12与第二弹簧13构成弹性伸缩结构，弹簧能够有效地缓冲撞击，金属板15通过螺丝14与母杆1相连接，且金属板 15的内部设置有缓冲网16，螺丝14通过孔洞4与伸缩杆件构成螺纹结构，且螺丝14在金属板15上设置有4个，并且缓冲网16卡扣在金属板15的内部，对发生交通事故的车辆有一定的缓冲作用。

工作原理：在使用该用于路政工程的可伸缩的护栏时，首先通过子杆2 在母杆1上的伸缩作用来调节支撑杆6的高度，固定板3固定在子杆2的顶端，可以稳固杆件的伸缩，然后粘贴在母杆1下端的缓冲台阶7能够高度差减缓冲撞速度，将反光涂层5粘贴在伸缩杆件上，通过光线的反射作用来提醒司机，缓冲块9设置在伸缩杆件的后端，通过第一弹簧8支撑着伸缩杆件，防止由于车辆的冲撞造成的不稳，然后活动杆12通过倾斜设置，通过限位槽分别与缓冲块9和子杆2相连，构成的三角形加强了整个结构的稳定性，然后可以将金属板15通过螺丝14固定在伸缩杆件上，且将缓冲网16卡扣在金属板的内部，这样形成一个可拆卸组装的装置，方便了拆卸和更换，通过安装的缓冲网16对车辆的冲撞有效的减缓人员伤亡。这就是该用于路政工程的可伸缩的护栏的整个工作过程，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于路政工程的可伸缩的护栏，包括母杆(1)、反光涂层(5)、缓冲块(9)和金属板(15)，其特征在于：所述母杆(1)的内部安装有子杆(2)，且子杆(2)的顶部设置有固定板(3)，所述母杆(1)的下端设置有孔洞(4)，且子杆(2)的上端外侧设置有孔洞(4)，所述反光涂层(5)位于母杆(1)的外侧，且母杆(1)的内侧安装有支撑杆(6)，所述母杆(1)的下端前侧设置有缓冲台阶(7)，且母杆(1)的下端后侧设置有第一弹簧(8)，所述缓冲块(9)通过第一弹簧(8)与母杆(1)相连接，且缓冲块(9)的上表面固定有第一限位槽(10)，所述第一限位槽(10)上连接有活动杆(12)，且活动杆(12)的上端连接有第二限位槽(11)，所述活动杆(12)的中间设置有第二弹簧(13)，所述金属板(15)通过螺丝(14)与母杆(1)相连接，且金属板(15)的内部设置有缓冲网(16)。

2.根据权利要求1所述的一种用于路政工程的可伸缩的护栏，其特征在于：所述子杆(2)和母杆(1)构成升降结构，且支撑杆(6)关于子杆(2)和母杆(1)等距设置4组。

3.根据权利要求1所述的一种用于路政工程的可伸缩的护栏，其特征在于：所述缓冲台阶(7)与母杆(1)的连接方式为粘贴连接，且缓冲台阶(7)呈曲面状。

4.根据权利要求1所述的一种用于路政工程的可伸缩的护栏，其特征在于：所述第一弹簧(8)的左端和右端分别与缓冲块(9)和母杆(1)焊接，且缓冲块(9)呈梯形。

5.根据权利要求1所述的一种用于路政工程的可伸缩的护栏，其特征在于：所述活动杆(12)通过第一限位槽(10)和第二限位槽(11)分别与缓冲块(9)和子杆(2)相连，且活动杆(12)与子杆(2)的夹角为30°，并且活动杆(12)与第二弹簧(13)构成弹性伸缩结构。

6.根据权利要求1所述的一种用于路政工程的可伸缩的护栏，其特征在于：所述螺丝(14)通过孔洞(4)与伸缩杆件构成螺纹结构，且螺丝(14)在金属板(15)上设置有4个，并且缓冲网(16)卡扣在金属板(15)的内部。