CN220539359U - 一种停车塔防坠安全结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种停车塔防坠安全结构，属于停车塔领域，其包括停车塔本体，所述停车塔本体包括停车平台和停车塔框架，所述停车塔框架固定连接于地面，所述停车平台在所述停车框架内升降，所述停车平台各角均设置有驱动组件和制动组件，所述驱动组件与所述停车平台固定连接，所述驱动组件驱动所述停车平台在所述停车框架内升降，所述驱动组件用于触发所述制动组件的开启或关闭。本申请具有提高停车塔的安全性能的效果。

Description

一种停车塔防坠安全结构

技术领域

本申请涉及停车塔的领域，尤其是涉及一种停车塔防坠安全结构。

背景技术

目前私家车的数量飞速增长，出行时在停车场找车位所花时间多，且停车场占地面积大，占用空间较多，所以停车位数量有限，很多时候难以找到停车位，因此出行停车成为一大难题，故此许多停车场升级成为塔式停车库，将平面停车模式转变为立式停车模式，增加停车场面积利用率。

针对上述中的相关技术，因塔式停车库高度较高，需要注意高空防坠，发明人认为存在有提高停车塔安全性能的必要性。

实用新型内容

为了提高停车塔的安全性能，本申请提供一种停车塔防坠安全结构。

本申请提供的一种停车塔防坠安全结构，采用如下的技术方案：

一种停车塔防坠安全结构，包括停车塔本体，所述停车塔本体包括停车平台和停车塔框架，所述停车塔框架固定连接于地面，所述停车平台在所述停车框架内升降，所述停车平台各角均设置有驱动组件和制动组件，所述驱动组件与所述停车平台固定连接，所述驱动组件驱动所述停车平台在所述停车框架内升降，所述驱动组件用于触发所述制动组件的开启或关闭。

通过采用上述技术方案，驱动组件驱动停车平台平稳升降。驱动组件正常运行时驱动组件关闭，驱动组件出现故障时与其配合的制动组件启动，制动组件对停车平台起到停止继续升降的作用。任一驱动组件失去动力导致停车平台倾斜，或失控升降时，制动组件对停车平台做出急停操作，减少停车平台不稳定状态继续运动的情况，提高停车塔的安全性能。

优选的，所述驱动组件包括动力源、外壳、连接杆与钢索，所述外壳与所述停车平台固定连接，所述连接杆与所述外壳滑动连接，所述连接杆固定连接有挡块，所述挡块位于所述外壳内；所述钢索一端与所述动力源固定连接，另一端与所述连接杆固定连接，所述连接杆穿设于所述外壳；

所述制动组件包括压缩弹簧和开关，所述压缩弹簧套设于连接杆，所述压缩弹簧一端与所述外壳固定连接，另一端与所述挡块固定连接；

所述开关位于所述外壳远离所述钢索的一端，所述开关位于所述连接杆的轴向，所述开关用于控制所述制动组件的开启。

通过采用上述技术方案，钢索带动连接杆升降，连接杆升降时带动停车平台升降。因重力原因，压缩弹簧受到停车平台与挡块的挤压，压缩弹簧处于压缩状态，钢索断裂，压缩弹簧释放压力使得连接杆向远离钢索的方向运动，当连接杆触碰到开关，制动组件开启，停车平台停止运动。

优选的，所述外壳固定连接有第一挡片、第二挡片，所述挡块位于所述第一挡片和第二挡片之间；

所述驱动组件正常工作时，所述第一挡片与所述挡块抵接；

所述驱动组件失效时，所述第二挡片与所述挡块抵接。

通过采用上述技术方案，挡块在第一连接片与第二连接片之间运动，第一连接片与第二连接片限制连接杆的运动路程，减少钢索断裂后压缩弹簧释放压力过多，导致连接杆冲力太大损坏开关的情况。

优选的，所述连接杆靠近所述开关一侧固定连接有第一连接片，所述第一连接片沿所述连接杆的径向设置，所述第一连接片远离所述钢索的方向固定连接有第二连接片，所述第二连接片沿所述连接杆的轴向设置，所述第二连接片远离第一连接片的一侧固定连接有第三连接片，所述第三连接片沿所述连接杆的径向设置，所述制动组件开启时，所述第三连接片与所述开关相抵。

通过采用上述技术方案，连接杆向开关的方向运动时，第三连接片与开关接触，增大与开关的接触面积，减小对开关的压强，进而减少开关损坏的可能，延长开关的使用寿命。第三连接片与开关的接触面积更大，与开关的接触更加稳定，提升制动稳定性，进而提高停车塔的安全性能。

优选的，所述停车塔本体设置有对停车平台保护的限位组件，所述限位组件沿所述停车塔本体的高度设置，所述制动组件开启时，所述限位组件与所述制动组件配合，所述停车平台与所述限位组件抵接。

通过采用上述技术方案，驱动组件损坏，钢索断裂后，停车平台发生晃动，限位组件与停车平台抵接，减少停车平台的晃动，从而降低驱动组件故障后出现事故的可能性，提高停车塔的安全性。

优选的，所述限位组件包括第一支架与第二支架，所述第一支架与第二支架与地面固定连接，且与所述停车塔框架固定连接，所述第一支架与所述第二支架固定连接形成第一保护架，所述第一保护架朝向所述停车平台的一侧形成有保护空间；

所述制动组件关闭时，所述外壳与所述第一保护架脱离连接；

所述制动组件开启时，所述外壳与所述第一保护架抵接。

通过采用上述技术方案，外壳均位于保护空间内，钢索断裂停车平台发生倾斜晃动后，外壳与第一保护架相抵，停车平台与第一保护架卡紧，减少停车平台晃动的程度。提升停车塔的安全程度。

优选的，所述限位组件包括第一固定架和第二固定架，所述第一固定架与所述第二固定架与地面固定连接，且所述第一固定架、第二固定架与所述停车塔框架固定连接，所述第一固定架与所述第二固定架固定连接形成第二保护架，所述第二保护架朝向所述外壳形成有第一 放置空间；所述外壳上设置有连接件，所述连接件与所述第一固定架同向设置，所述连接件位于所述第一放置空间内；

所述制动结构开启时，所述连接件与所述第二保护架抵接。

通过采用上述技术方案，停车平台发生倾斜时，连接件与第二保护架相抵。连接件对停车平台的边角进行保护，减少停车平台直接与第二保护架发生碰撞导致磨损。连接件耗损后维修更换更加方便，减少人力与物力的耗损。

优选的，所述限位组件还包括第三支架，所述第一支架、所述第二支架与所述第三支架依次连接形成第三保护架，所述第三保护架朝向所述外壳的一侧形成有第二放置空间，所述外壳上固定连接有连接片，所述连接片位于所述第二放置空间内；

所述制动组件开启时，所述连接片与所述第三保护架抵接。

通过采用上述技术方案，第一支架、第二支架和第三支架互相连接，增加限位组件的结构强度，停车平台与限位组件发生碰撞时，限位组件承受能力更强，进一步提高停车塔的安全程度。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过设置驱动组件以驱动制动组件，能够起到在驱动组件故障时，即时停止停车平台的升降的效果；

2.通过设置限位组件，能够起到钢索断裂后减少停车平台晃动程度的效果。

附图说明

图1是本申请实施例1中停车塔防坠安全结构的主视图。

图2是本申请实施例1中用于体现制动组件的右视图。

图3是图2中A部的放大结构示意图。

图4是本申请实施例1中用于体现驱动组件的俯视图。

图5是本申请实施例2中用于体现限位组件的俯视图。

图6是本申请实施例3中用于体现限位组件的俯视图。

附图标记说明：1、停车塔本体；2、停车平台；3、驱动组件；31、外壳；32、钢索；33、连接杆；331、挡块；332、第一连接片；333、第二连接片；334、第三连接片；34、第一挡片；35、第二挡片；36、连接件；37、连接片；4、制动组件；41、压缩弹簧；42、开关；5、限位组件；51、第一支架；52、第二支架；53、第三支架；54、第一固定架；55、第二固定架。

具体实施方式

以下结合附图1-6对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种停车塔防坠安全结构。

实施例1

参照图1，一种停车塔防坠安全结构，包括停车塔本体1、停车平台2和停车塔框架。停车平台2位于停车塔本体1内，停车平台2的各个角落处均设置有驱动组件3，停车平台2通过驱动组件3与停车塔框架连接，驱动组件3驱动停车平台2的升降。停车平台2上固定设置有制动组件4，制动组件4与驱动组件3固定连接，驱动组件3故障时，制动组件4对停车平台2进行紧急制动，使得停车平台2在不稳固的状态难以继续升降。制动组件4提升停车塔本体1发生故障后的处理能力，提高停车塔本体1的安全性能。

参照图1和图2，驱动组件3包括外壳31、连接杆33、钢索32和动力源，外壳31与停车平台2固定连接，连接杆33穿设在外壳31中，连接杆33与外壳31滑移连接。钢索32与连接杆33远离停车平台2的一端固定连接，钢索32与动力源固定连接，此处动力源为曳引电机和曳引轮，钢索32绕过曳引轮，钢索32一端通过连接杆33与停车平台固定连接，另一端与曳引轮连接，电动机驱动曳引轮使停车平台2升降。

参照图2和图3，制动组件4包括压缩弹簧41和开关42，开关42位于外壳31内，且位于远离钢索32的方向。连接杆33穿设于外壳31内的一端固定连接有挡块331，压缩弹簧41套设于连接杆33，压缩弹簧41一端与外壳31固定连接，压缩弹簧41另一端与挡块331固定连接。外壳31内固定设置有第一挡片34与第二挡片35，第一挡片34与挡块331靠近钢索32一端抵接，第一挡片34留有供压缩弹簧41穿过的空间。第二挡片35位于挡块331远离钢索32的一端，第二挡片35与第一挡片34之间留有供挡块331活动的间隙。

参照图1和图3，停车平台2通过自重向下运动，连接杆33与钢索32对停车平台施加向上的拉力，压缩弹簧41一端与停车平台2固定连接，另一端与连接杆33固定连接，故压缩弹簧41受到挤压，使得压缩弹簧41收缩变形储存动能，第一挡片34与挡块331连接，对压缩弹簧41的压缩程度进行限定，减少压缩弹簧41承受压力过大损坏。钢索32断裂后，压缩弹簧41失去停车平台2施加的压力，压缩弹簧41带动连接杆33向远离钢索32的方向运动，第二连接片333限制连接杆33的运动路程，在连接杆33与开关42接触时，限制连接杆33对开关42的力，保护开关42，减少维修成本。对开关42进行保护，增加开关42的有效使用时长，对制动组件4留有开启能力，提高停车塔的安全性。开关42开启后，控制动力源处停止工作，停车平台2失去牵引力，与停车塔框架保持相对静止状态。

参照2和图3，连接杆33靠近开关42一侧固定连接有第一连接片332，第一连接片332固定连接有第二连接片333，第二连接片333沿连接杆33的轴向设置，第二连接片333固定连接有第三连接片334，第三连接片334与第一连接片332均沿连接杆33的径向设置。第一连接片332、第二连接片333和第三连接片334连接呈“匚”形。外壳31开设有供第二连接片333滑动的腔室，第二连接片333与外壳31滑移连接，进而限制连接杆33的运动方向，连接杆33仅能上下滑移。钢索32断裂后，连接杆33向远离钢索32的方向发生滑移，连接杆33带动第三连接片334运动，第三连接片334与开关42相抵，触发开关42，对动力源进行断电。

参照图1和图3，动力源断电后对停车平台2制动，停止停车平台2的升降运动。第三连接片334面积大于连接杆33的横截面，故第三连接片334增加与开关42的接触面积，提高与开关42接触的稳定程度，进而提高停车塔本体1的安全程度。

参照图1和图4，停车塔本体1设置有限位组件5，限位组件5包括第一支架51、第二支架52和第三支架53。所述第一支架51、第二支架52与第三支架53均沿停车塔本体1的高度方向设置。第一支架51与第三支架53平行设置，第二支架52位于第一支架51和第三支架53之间，且与第一支架51和第三支架53固定连接，第二支架52垂直于第一支架51与第三支架53呈“H”形。第一支架51、第二支架52与第三支架53固定连接形成第三保护架，且第一支架51、第二支架52与第三支架53形成朝向停车平台2的第二放置空间。外壳31均固定连接有连接片37，此处连接片37为铁片，铁片一端与外壳31固定连接，另一端朝向第二放置空间延伸，且位于第二放置空间内。

驱动组件3均正常运行时，停车平台2处于水平状态，连接片37均不与第三保护架接触。任一驱动组件3损坏，钢索32断裂时，停车平台2向断裂钢索32方向倾斜下坠，此时连接片37与断裂钢索32方向的第三保护架抵接。连接片37与第三保护架抵接后，减小停车平台2的晃动，使得停车平台2趋于稳固的速度提升，进而提升停车塔本体1运行时的安全性能。

本申请实施例一种停车塔防坠安全结构的实施原理为：驱动组件3驱动停车平台2平稳上升或下降，驱动组件3正常运行时，制动组件4关闭。驱动组件3损坏，压缩弹簧41断裂时，压缩弹簧41推动连接杆33朝向开关42的方向运动，连接杆33带动第三连接片334朝向开关42的方向运动，第三连接片334触动开关42时，制动组件4开启，使得驱动组件3中的动力源停止工作，停车平台2失去动力后与停车塔框架处于相对静止的状态。钢索32断裂后，停车平台2向钢索32断裂的方向摆动，连接片37与第三保护架抵接，减少停车平台2的摆动，提高停车平台2到达稳定状态的速度，进而提升停车塔本体1使用时的安全性。

实施例2

本实施例与实施例1的不同之处在于，限位组件5的结构不同。

参照图1和图5，限位组件5包括第一固定架54与第二固定架55，第一固定架54与第二固定架55均沿停车塔本体1的高度方向设置，第一固定架54与第二固定架55固定连接组成第一保护架，且第一固定架54与第二固定架55呈“L”形并形成朝向停车平台2的保护空间，保护空间朝向停车平台2设置。驱动组件3正常运行时，停车平台2保持水平状态平稳升降，此时外壳31不与第一保护架接触。任一驱动组件3损坏，钢索32断裂时，停车平台2向断裂钢索32的方向倾斜，外壳31与第一保护架抵接。第一保护架限制停车平台2在钢索32断裂后发生的位移量，减少停车平台2趋于稳定的时间，进而提升停车塔本体1的安全性能。

实施例2的实施原理为：钢索32断裂后，停车平台2向钢索32断裂的方向倾斜，外壳31与第一保护架抵接，第一保护架减少停车平台2的晃动幅度，加快停车平台2趋于稳定的速度，进而提升停车塔本体1使用时的安全程度。

实施例3

参照图1和图6，本实施例与实施例1的不同之处在于：限位组件5缺少第二支架52，第一支架51与第三支架53均沿停车塔本体1的高度方向设置。第一支架51与第三支架53组成第二保护架，第二保护架朝向停车平台2形成一侧形成第一放置空间。停车平台2四个角的外壳31均固定连接有连接件36，连接件36均同向设置，并且连接件36均沿停车平台2的某边方向设置。当驱动组件3正常运行，钢索32未断裂时，停车平台2处于水平状态，此时连接件36位于第一放置空间内，且与第一支撑架脱离连接。当任一驱动组件3损坏，钢索32断裂时，停车平台2向断裂钢索32的方向倾斜，此时连接件36与第二保护架抵接，此处连接件36为铁片，铁片一端与外壳31固定连接，另一端朝向第一放置空间延伸，且位于第一放置空间内。铁片与第二保护架抵接，减少停车平台2倾斜后发生晃动的位移量，加快停车平台2趋于稳定状态的速率。进而提升停车塔本体1的安全性能。

实施例3的实施原理为：钢索32断裂时，停车平台2向断裂钢索32的方向倾斜，此时连接件36与第二保护架抵接，第二保护架提高停车平台2趋于稳定的速率，进而提高停车塔本体1使用时的安全性。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种停车塔防坠安全结构，包括停车塔本体(1)，所述停车塔本体(1)包括停车平台(2)和停车塔框架，其特征在于：所述停车塔框架固定连接于地面，所述停车平台(2)在所述停车塔框架内升降，所述停车平台(2)各角均设置有驱动组件(3)和制动组件(4)，所述驱动组件(3)与所述停车平台(2)固定连接，所述驱动组件(3)驱动所述停车平台(2)在所述停车塔框架内升降，所述驱动组件(3)用于触发所述制动组件(4)的开启或关闭。

2.根据权利要求1所述的一种停车塔防坠安全结构，其特征在于：所述驱动组件(3)包括动力源、外壳(31)、连接杆(33)与钢索(32)，所述外壳(31)与所述停车平台(2)固定连接，所述连接杆(33)与所述外壳(31)滑动连接，所述连接杆(33)固定连接有挡块(331)，所述挡块(331)位于所述外壳(31)内；所述钢索(32)一端与所述动力源固定连接，另一端与所述连接杆(33)固定连接，所述连接杆(33)穿设于所述外壳(31)；

所述制动组件(4)包括压缩弹簧(41)和开关(42)，所述压缩弹簧(41)套设于连接杆(33)，所述压缩弹簧(41)一端与所述外壳(31)固定连接，另一端与所述挡块(331)固定连接；

所述开关(42)位于所述外壳(31)远离所述钢索(32)的一端，所述开关(42)位于所述连接杆(33)的轴向，所述开关(42)用于控制所述制动组件(4)的开启。

3.根据权利要求2所述的一种停车塔防坠安全结构，其特征在于：所述外壳(31)固定连接有第一挡片(34)、第二挡片(35)，所述挡块(331)位于所述第一挡片(34)和第二挡片(35)之间；

所述驱动组件(3)正常工作时，所述第一挡片(34)与所述挡块(331)抵接；

所述驱动组件(3)失效时，所述第二挡片(35)与所述挡块(331)抵接。

4.根据权利要求2所述的一种停车塔防坠安全结构，其特征在于：所述连接杆(33)靠近所述开关(42)一侧固定连接有第一连接片(332)，所述第一连接片(332)沿所述连接杆(33)的径向设置，所述第一连接片(332)远离所述钢索(32)的方向固定连接有第二连接片(333)，所述第二连接片(333)沿所述连接杆(33)的轴向设置，所述第二连接片(333)远离第一连接片(332)的一侧固定连接有第三连接片(334)，所述第三连接片(334)沿所述连接杆(33)的径向设置，所述制动组件(4)开启时，所述第三连接片(334)与所述开关(42)相抵。

5.根据权利要求2所述的一种停车塔防坠安全结构，其特征在于：所述停车塔本体(1)设置有对停车平台(2)保护的限位组件(5)，所述限位组件(5)沿所述停车塔本体(1)的高度设置，所述制动组件(4)开启时，所述限位组件(5)与所述制动组件(4)配合，所述停车平台(2)与所述限位组件(5)抵接。

6.根据权利要求5所述的一种停车塔防坠安全结构，其特征在于：所述限位组件(5)包括第一支架(51)与第二支架(52)，所述第一支架(51)与第二支架(52)与地面固定连接，且与所述停车塔框架固定连接，所述第一支架(51)与所述第二支架(52)固定连接形成第一保护架，所述第一保护架朝向所述停车平台(2)的一侧形成有保护空间；

所述制动组件(4)关闭时，所述外壳(31)与所述第一保护架脱离连接；

所述制动组件(4)开启时，所述外壳(31)与所述第一保护架抵接。

7.根据权利要求5所述的一种停车塔防坠安全结构，其特征在于：所述限位组件(5)包括第一固定架(54)和第二固定架(55)，所述第一固定架(54)与所述第二固定架(55)固定于地面，且所述第一固定架(54)、第二固定架(55)与所述停车塔框架固定连接，所述第一固定架(54)与所述第二固定架(55)固定连接形成第二保护架，所述第二保护架朝向所述外壳(31)形成有第一放置空间；所述外壳(31)上设置有连接件(36)，所述连接件(36)与所述第一固定架(54)同向设置，所述连接件(36)位于所述第一放置空间内；

所述制动组件(4)开启时，所述连接件(36)与所述第二保护架抵接。

8.根据权利要求6所述的一种停车塔防坠安全结构，其特征在于：所述限位组件(5)还包括第三支架(53)，所述第一支架(51)、所述第二支架(52)与所述第三支架(53)依次连接形成第三保护架，所述第三保护架朝向所述外壳(31)的一侧形成有第二放置空间，所述外壳(31)上固定连接有连接片(37)，所述连接片(37)位于所述第二放置空间内；

所述制动组件(4)开启时，所述连接片(37)与所述第三保护架抵接。