CN211690028U - 一种可快速调节高度的市政道路用限高杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可快速调节高度的市政道路用限高杆，其包括两个竖直设置的支撑座，两所述支撑座内分别滑动连接有第一支撑杆和第二支撑杆，两所述支撑座上分别设置有驱动第一支撑杆和第二支撑杆升降的升降机构，所述第一支撑杆和第二支撑杆之间设置有限高杆，所述限高杆一端与第一支撑杆转动连接，所述第二支撑杆上设置有卡接座，所述卡接座上开设有卡接槽，所述限高杆卡接在卡接槽内，所述卡接座上设置有插接在限高杆内的安全销，所述卡接座上设置有复位机构。本实用新型具有能够减轻车辆与限高杆碰撞时造成的破坏，保护驾驶员的安全的优点。

Description

一种可快速调节高度的市政道路用限高杆

技术领域

本实用新型涉及交通设施的技术领域，尤其是涉及一种可快速调节高度的市政道路用限高杆。

背景技术

限高架是一种用于桥梁、隧道入口处的门型框架结构，起到保护桥梁、隧道的作用，防止超高车辆撞击桥梁、隧道而对桥梁、隧道造成破坏；另外，车辆撞击桥梁、隧道也会对车辆及驾驶员造成人身财产伤害，现阶段，限高杆通常被固定在马路上，当车辆撞击限高杆时，通常会对限高杆造成不可挽回的损失，一般情况下都需要直接更换整根限高杆，极大的增加了修理成本。

授权公告号为CN208266749U的中国专利公开了一种可调节性汽车限高杆，包括设备本体，设备本体设置底座，底座的上方设置支撑柱，支撑柱的顶部设置支撑板，支撑板与支撑柱之间通过螺钉固定，支撑板上设置液压推杆，设备本体设置固定座，固定座的内侧设置固定套筒，固定套筒上设置固定轴，固定轴上设置转动套，转动套的顶部设置报警器，报警器与转动套之间通过螺钉的作用固定连接。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：虽然上述方案能够通过液压推杆调节高度，并通过报警器对驾驶员进行报警，但是当车速较快时，即使驾驶员及时踩下刹车，车辆仍然会向前行驶一段距离，在刹车过程中车辆可能已经与限高杆发生碰撞，因为限高杆在车辆行驶方向上是刚性固定的，碰撞时可能会使车辆产生严重变形损坏，甚至威胁到驾驶员的生命安全。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种可快速调节高度的市政道路用限高杆，具有能够减轻车辆与限高杆碰撞时造成的破坏，保护驾驶员的安全的优点。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种可快速调节高度的市政道路用限高杆，包括两个竖直设置的支撑座，两所述支撑座内分别滑动连接有第一支撑杆和第二支撑杆，两所述支撑座上分别设置有驱动第一支撑杆和第二支撑杆升降的升降机构，所述第一支撑杆和第二支撑杆之间设置有限高杆，所述限高杆一端与第一支撑杆转动连接，所述第二支撑杆上设置有卡接座，所述卡接座上开设有卡接槽，所述限高杆卡接在卡接槽内，所述卡接座上设置有插接在限高杆内的安全销，所述卡接座上设置有复位机构。

通过采用上述技术方案，支撑座对第一支撑杆和第二支撑杆起到支撑和导向作用，通过升降机构驱使第一支撑杆和第二支撑杆分别沿支撑座上下滑动，即可改变限高杆的高度，使紧急情况下，能够升起限高杆，让消防车、抢险工程车等车辆通过；当驾驶员未注意到安装高度，使车辆与限高杆发生碰撞时，安全销受到较大的剪切力发生断裂，限高杆脱离卡接槽，绕第一支撑杆旋转，能够减轻车辆和限高杆之间的冲击力，避免车辆发生较大变形，保护驾驶员的安全。

本实用新型进一步设置为：所述复位机构包括设置在限高杆靠近卡接座一端的钢索，所述卡接座上转动连接有卷绕钢索的卷线辊，所述卡接座上还设置有驱动卷线辊旋转的第一电机。

通过采用上述技术方案，当碰撞过后现场清理完毕后，启动第一电机，第一电机带动卷线辊旋转，卷线辊收卷钢索，使限高杆复位重新卡入卡接槽内，较为省力，便于使用。

本实用新型进一步设置为：所述第一电机通过单向轴承与卷线辊连接，当第一电机输出轴正向转动时，带动卷线辊进行收线，当卷线辊放线时，第一电机输出轴不发生旋转。

通过采用上述技术方案，当车辆与限高杆发生碰撞时，限高杆绕第一支撑杆转动会拉动钢索快速移动，钢索会带动卷线辊急速旋转，设置单向轴承能够避免卷线辊方向时带动第一电机输出轴旋转，对第一电机起到了保护作用。

本实用新型进一步设置为：所述第二支撑杆上设置有减速机构，所述减速机构包括设置在第二支撑杆上的摩擦座，所述卷线辊远离第一电机的一端连接有减速轮，所述减速轮抵接在摩擦座内。

通过采用上述技术方案，当车辆与限高杆发生碰撞，限位杆发生旋转时，减速轮和摩擦轮之间的摩擦力能够对卷线辊起到阻尼作用，避免卷线辊旋转过快，使限高杆旋转过快。

本实用新型进一步设置为：所述安全销上开设有易断槽。

通过采用上述技术方案，安全销易断槽处的截面面积较小，受到剪切力时，更加容易在易断槽出断裂。

本实用新型进一步设置为：所述升降机构包括设置在支撑座上第二电机，所述第二电机输出轴连接有齿轮，所述第一支撑杆和第二支撑杆上分别设置有与齿轮啮合的齿条。

通过采用上述技术方案，当需要对限高杆进行升降时，启动第二电机，第二电机带动齿轮旋转，齿轮与齿条配合，驱使第一升降杆和第二升降杆沿支撑座上升或下降。

本实用新型进一步设置为：所述限高杆上设置有缓冲垫。

通过采用上述技术方案，缓冲垫在车辆与限高杆发生碰撞时进行缓冲，进一步减少车辆受到的损伤。

本实用新型进一步设置为：所述第一支撑杆和第二支撑杆上分别设置有高度线。

通过采用上述技术方案，在调节限高杆高度时，通过观察第一升降杆和第二支撑杆与支撑座交界出的刻度，可以更加直观的了解当前限高杆的高度，无需另外准备尺子进行测量，使用较为方便。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.通过升降机构驱使第一支撑杆和第二支撑杆分别沿支撑座上下滑动，改变限高杆的高度；

2.当车辆与限高杆发生碰撞时，安全销发生断裂，限高杆脱离卡接槽，绕第一支撑杆旋转，能够减轻车辆和限高杆之间的冲击力，保护驾驶员的安全；

3.当碰撞过后现场清理完毕后，第一电机带动卷线辊旋转，卷线辊收卷钢索，使限高杆复位重新卡入卡接槽内。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是图1中升降机构的局部结构示意图；

图3是图1中A的局部放大示意图；

图4是图1中卡接座的剖面示意图。

图中，1、支撑座；2、第一支撑杆；3、第二支撑杆；4、升降机构；41、安装座；42、第二电机；43、齿轮；44、齿条；5、限高杆；6、转动槽；7、卡接座；8、卡接槽；9、销孔；10、限位孔；11、安全销；12、易断槽；13、钢索；14、卷线辊；15、电机座；16、第一电机；17、单向轴承；18、摩擦座；19、减速轮。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种可快速调节高度的市政道路用限高杆，包括两个竖直设置的支撑座1，两支撑座1内分别滑动连接有第一支撑杆2和第二支撑杆3，两支撑座1上分别设置有驱动第一支撑杆2和第二支撑杆3升降的升降机构4，第一支撑杆2和第二支撑杆3之间设置有水平设置的限高杆5。

参照图2，升降机构4包括固定在支撑座1上的安装座41，安装座41上安装有第二电机42，第二电机42水平设置，第二电机42输出轴通过平键连接有齿轮43，第一支撑杆2和第二支撑杆3上分别固定有竖直设置的齿条44，齿条44与齿轮43啮合，第二电机42旋转时，带动齿轮43旋转，齿轮43与齿条44啮合驱使第一支撑杆2和第二支撑杆3沿升降座上下滑动。

第一支撑杆2和第二支撑杆3上分别设置有高度线。

参照图3，限高杆5一端开设有转动槽6，第一支撑杆2插接在转动槽6内，限高杆5与第一支撑杆2转动连接，第二支撑杆3顶部固定有卡接座7，卡接座7上开设有卡接槽8，卡接槽8水平贯穿卡接座7，限高杆5远离第一支撑杆2的一端卡接在卡接槽8内，

参照图4，卡接座7顶部开设有销孔9，限高杆5远离第一支撑杆2的一端开设有与销孔9对应的限位孔10，销孔9内穿设有安全销11，安全销11底部插接在限位孔10内。安全销11位于限位孔10和销孔9交界处开设有环形的易断槽12，当车辆与限高杆5发生碰撞时，安全销11在易断槽12处断裂，限高杆5滑出卡接槽8。

参照图3，卡接座7上设置有复位机构，复位机构包括设置在限高杆5靠近卡接座7一端的钢索13，卡接座7上转动连接有卷绕钢索13的卷线辊14，卷线辊14竖直设置，卡接座7固定有电机座15，电机座15上固定安装有上还设置有驱动卷线辊14旋转的第一电机16。

第一电机16和第二电机42分别与外部电源连接。

第一电机16通过单向轴承17与卷线辊14连接，当第一电机16输出轴正向转动时，带动卷线辊14进行收线，当卷线辊14放线时，第一电机16输出轴不发生旋转，单向轴承17型号为DC2776。

第二支撑杆3上设置有减速机构，减速机构包括设置在第二支撑杆3上的摩擦座18，卷线辊14远离第一电机16的一端连接有减速轮19，减速轮19抵接在摩擦座18内，减速轮19为橡胶材质，且周壁上开设有凹槽，以增大摩擦。

限高杆5上设置有缓冲垫，缓冲垫为橡胶材质。

本实施例的实施原理为：当需要调整限高杆5高度时，启动第二电机42，第二电机42带动齿轮43旋转，齿轮43与齿条44配合，驱使第一升降杆和第二升降杆沿支撑座1上升或下降；当车辆与限高杆5发生碰撞时，安全销11受到较大的剪切力发生断裂，限高杆5脱离卡接槽8，绕第一支撑杆2旋转，能够减轻车辆和限高杆5之间的冲击力；当碰撞过后现场清理完毕后，启动第一电机16，第一电机16带动卷线辊14旋转，卷线辊14收卷钢索13，使限高杆5复位重新卡入卡接槽8内。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种可快速调节高度的市政道路用限高杆，包括两个竖直设置的支撑座(1)，两所述支撑座(1)内分别滑动连接有第一支撑杆(2)和第二支撑杆(3)，其特征在于：两所述支撑座(1)上分别设置有驱动第一支撑杆(2)和第二支撑杆(3)升降的升降机构(4)，所述第一支撑杆(2)和第二支撑杆(3)之间设置有限高杆(5)，所述限高杆(5)一端与第一支撑杆(2)转动连接，所述第二支撑杆(3)上设置有卡接座(7)，所述卡接座(7)上开设有卡接槽(8)，所述限高杆(5)卡接在卡接槽(8)内，所述卡接座(7)上设置有插接在限高杆(5)内的安全销(11)，所述卡接座(7)上设置有复位机构。

2.根据权利要求1所述的一种可快速调节高度的市政道路用限高杆，其特征在于：所述复位机构包括设置在限高杆(5)靠近卡接座(7)一端的钢索(13)，所述卡接座(7)上转动连接有卷绕钢索(13)的卷线辊(14)，所述卡接座(7)上还设置有驱动卷线辊(14)旋转的第一电机(16)。

3.根据权利要求2所述的一种可快速调节高度的市政道路用限高杆，其特征在于：所述第一电机(16)通过单向轴承(17)与卷线辊(14)连接，当第一电机(16)输出轴正向转动时，带动卷线辊(14)进行收线，当卷线辊(14)放线时，第一电机(16)输出轴不发生旋转。

4.根据权利要求3所述的一种可快速调节高度的市政道路用限高杆，其特征在于：所述第二支撑杆(3)上设置有减速机构，所述减速机构包括设置在第二支撑杆(3)上的摩擦座(18)，所述卷线辊(14)远离第一电机(16)的一端连接有减速轮(19)，所述减速轮(19)抵接在摩擦座(18)内。

5.根据权利要求4所述的一种可快速调节高度的市政道路用限高杆，其特征在于：所述安全销(11)上开设有易断槽(12)。

6.根据权利要求5所述的一种可快速调节高度的市政道路用限高杆，其特征在于：所述升降机构(4)包括设置在支撑座(1)上第二电机(42)，所述第二电机(42)输出轴连接有齿轮(43)，所述第一支撑杆(2)和第二支撑杆(3)上分别设置有与齿轮(43)啮合的齿条(44)。

7.根据权利要求6所述的一种可快速调节高度的市政道路用限高杆，其特征在于：所述限高杆(5)上设置有缓冲垫。

8.根据权利要求7所述的一种可快速调节高度的市政道路用限高杆，其特征在于：所述第一支撑杆(2)和第二支撑杆(3)上分别设置有高度线。

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