CN220467233U - 一种电梯气囊制动缓冲系统 - Google Patents

Abstract

一种电梯气囊制动缓冲系统，包括轿厢，轿厢由曳引电机通过钢丝绳吊设于电梯井道中，电梯井道的内侧壁上固设有竖直布置的导轨，轿厢的外侧壁上转设有和导轨对应布置的滚轮，滚轮和导轨滚动连接，轿厢的外侧壁上固设有开口和导轨对应布置的气囊盒，气囊盒中设有气囊，气囊盒的气囊弹出口设有和导轨对应布置的制动片，制动片和气囊固定连接，轿厢上还设有加速度传感器，加速度传感器和气囊的点火装置连接。本方案通过加速度传感器监测轿厢运行状态，当轿厢加速度超过5m/s2时触发气囊的点火装置，气囊在0.05s‑0.5s内膨胀并将制动片顶出气囊盒外与导轨相抵制动，为轿厢提供制动缓冲，提高使用安全性。

Description

一种电梯气囊制动缓冲系统

技术领域

本实用新型涉及电梯技术领域，特别涉及一种电梯气囊制动缓冲系统。

背景技术

随着城市化进程的推进，越来越多的高楼大厦矗立在人们的身边。电梯是高层建筑必不可少的搭乘工具，然而电梯事故的新闻报道却时不时地出现在人们的视线中，特别是重大的电梯事故如电梯坠落容易造成搭乘人员膝关节、脊柱、颈部和头部等地方遭受冲击或撞击。因此，如何减小电梯坠落时的速度甚至将坠落状态下的电梯制动，是保障电梯内乘客的关键。

所以，针对现有技术存在的不足，有必要设计一种电梯气囊制动缓冲系统，以解决上述问题。

实用新型内容

为克服上述现有技术中的不足，本实用新型目的在于提供一种电梯气囊制动缓冲系统。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供的技术方案是：一种电梯气囊制动缓冲系统，包括轿厢，所述轿厢由曳引电机通过钢丝绳吊设于电梯井道中，所述电梯井道的内侧壁上固设有竖直布置的导轨，所述轿厢的外侧壁上转设有和所述导轨对应布置的滚轮，所述滚轮和所述导轨滚动连接，所述轿厢的外侧壁上固设有开口和所述导轨对应布置的气囊盒，所述气囊盒中设有气囊，所述气囊盒的气囊弹出口设有和所述导轨对应布置的制动片，所述制动片和所述气囊固定连接，所述轿厢上还设有加速度传感器，所述加速度传感器和所述气囊的点火装置连接。

优选的技术方案为：所述加速度传感器和所述气囊的点火装置由独立电源供电。

优选的技术方案为：所述气囊和所述制动片之间通过胶水固定粘结。

优选的技术方案为：所述加速度传感器测得加速度超过5m/s²时触发所述气囊的点火装置。

优选的技术方案为：所述气囊撑开的响应时间为0.05s-0.5s。

由于上述技术方案运用，本实用新型具有的有益效果为：

本实用新型提供的一种电梯气囊制动缓冲系统，通过加速度传感器监测轿厢运行状态，当轿厢加速度超过5m/s²时触发气囊的点火装置，气囊在0.05s-0.5s内膨胀并将制动片顶出气囊盒外与导轨相抵制动，为轿厢提供制动缓冲，提高使用安全性。

附图说明

图1为本实用新型涉及的气囊制动缓冲系统示意图。

图2显示图1中的A处放大示意图。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1-图2。须知，在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

根据本实用新型的一个总体技术构思，提供一种电梯气囊制动缓冲系统，包括轿厢1，轿厢1由曳引电机通过钢丝绳吊设于电梯井道中，电梯井道的内侧壁上固设有竖直布置的导轨2，轿厢1的外侧壁上转设有和导轨2对应布置的滚轮3，滚轮3和导轨2滚动连接，轿厢1的外侧壁上固设有开口和导轨对应布置的气囊盒4，气囊盒4中设有气囊5，气囊盒4的气囊弹出口设有和导轨2对应布置的制动片6，制动片6和气囊5固定连接，轿厢1上还设有加速度传感器7，加速度传感器7和气囊5的点火装置连接。

图1显示根据本实用新型的一个实例性的实施例涉及的气囊制动缓冲示意图；图2显示图1中的A处放大示意图。

如图1-图2所示，在本实用新型的一个实例性的实施例中，公开一种电梯气囊制动缓冲系统，包括轿厢1，轿厢1由曳引电机通过钢丝绳吊设于电梯井道中，电梯井道的内侧壁上固设有竖直布置的导轨2，轿厢1的外侧壁上转设有和导轨2对应布置的滚轮3，滚轮3和导轨2滚动连接，轿厢1的外侧壁上固设有开口和导轨对应布置的气囊盒4，气囊盒4中设有气囊5，气囊盒4的气囊弹出口设有和导轨2对应布置的制动片6，制动片6和气囊5固定连接，轿厢1上还设有加速度传感器7，加速度传感器7和气囊5的点火装置连接。

进一步的，加速度传感器7和气囊5的点火装置由独立电源供电，与电梯供电系统分开设置避免因电梯供电系统故障导致气囊制动缓冲系统无法运行。

进一步的，气囊5和制动片6之间通过胶水固定粘结。

进一步的，加速度传感器7测得加速度超过5m/s²时触发气囊5的点火装置。

进一步的，气囊5撑开的响应时间为0.05s-0.5s。

所以，本实用新型具有以下优点：

本实用新型提供的一种电梯气囊制动缓冲系统，通过加速度传感器监测轿厢运行状态，当轿厢加速度超过5m/s²时触发气囊的点火装置，气囊在0.05s-0.5s内膨胀并将制动片顶出气囊盒外与导轨相抵制动，为轿厢提供制动缓冲，提高使用安全性。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神和技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (5)

1.一种电梯气囊制动缓冲系统，包括轿厢，所述轿厢由曳引电机通过钢丝绳吊设于电梯井道中，所述电梯井道的内侧壁上固设有竖直布置的导轨，所述轿厢的外侧壁上转设有和所述导轨对应布置的滚轮，所述滚轮和所述导轨滚动连接，其特征在于：所述轿厢的外侧壁上固设有开口和所述导轨对应布置的气囊盒，所述气囊盒中设有气囊，所述气囊盒的气囊弹出口设有和所述导轨对应布置的制动片，所述制动片和所述气囊固定连接，所述轿厢上还设有加速度传感器，所述加速度传感器和所述气囊的点火装置连接。

2.根据权利要求1所述的一种电梯气囊制动缓冲系统，其特征在于：所述加速度传感器和所述气囊的点火装置由独立电源供电。

3.根据权利要求1所述的一种电梯气囊制动缓冲系统，其特征在于：所述气囊和所述制动片之间通过胶水固定粘结。

4.根据权利要求1所述的一种电梯气囊制动缓冲系统，其特征在于：所述加速度传感器测得加速度超过5m/s²时触发所述气囊的点火装置。

5.根据权利要求1所述的一种电梯气囊制动缓冲系统，其特征在于：所述气囊撑开的响应时间为0.05s-0.5s。