CN113941856B - Crh5动车组齿轮箱变位组装装置及变位组装工艺 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种CRH5动车组齿轮箱变位组装装置及变位组装工艺，属于齿轮箱组装技术领域，其中，本发明CRH5动车组齿轮箱变位组装装置，具有平台、将齿轮箱体连接在平台上的活动定位座部件、以及布设在平台两端并驱动平台呈360°翻转定位的变位机；还包括能够拆卸地连接在平台上用于与齿轮箱体后盖端面固定连接的翻转定位支撑座和用于与齿轮箱体小齿轮衬套侧端面固定连接的翻转定位支撑板；其中，活动定位座部件具有能够伸入齿轮箱体内并将齿轮箱体连接在平台上的定位支撑板，本发明能够有效地降低齿轮箱组装的操作难度，使组装操作更顺畅，减少卡滞现象的发生，提高齿轮箱组装效率，劳动强度低，省时省力，有利于节约生产成本的有益效果。

Description

CRH5动车组齿轮箱变位组装装置及变位组装工艺

技术领域

本发明涉及齿轮箱组装技术领域，尤其涉及一种CRH5动车组齿轮箱变位组装装置及变位组装工艺。

背景技术

目前，CHR5动车组齿轮箱组装一直按照齿轮箱生产厂家提供的组装工艺进行组装，其组装工艺中存在以下弊端：

1)车轴与伞齿轮组装(如附图1所示)、圆柱滚子轴承组装(如附图2所示)和圆锥轴承组装(如附图3所示)，操作都是横向水平安装工艺方式，对操作者技能要求较高，小间隙配合横向组装操作过程极易出现卡滞现象，且多数情况下需要2人配合作业，不仅浪费人力物力，且劳动强度高；

2)圆锥轴承游隙检测存在一定误差，圆锥轴承游隙检测在翻转支架上进行，圆锥轴承游隙为0.07mm-0.15mm,在检测过程中由于百分表结构和自重的原因，百分表在上下翻转后(如附图4-5所示)存在0.02mm-0.03mm的误差，该误差不但会导致一些不应有的拆装事件发生，也会出现一部分轴承游隙值检测结果比实际值小的现象；

因此，基于上述问题，本领域技术人员亟需提供一种CRH5动车组齿轮箱变位组装装置及变位组装工艺

发明内容

本发明的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种CRH5动车组齿轮箱变位组装装置及变位组装工艺，有效地降低齿轮箱组装的操作难度，使组装操作更顺畅，减少卡滞现象的发生，提高齿轮箱组装效率，劳动强度低，省时省力，有利于节约生产成本。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

本发明公开的CRH动车组齿轮箱变位组装装置，包括：

承载齿轮箱体的平台、将齿轮箱体连接在所述平台上的活动定位座部件、以及布设在所述平台两端并驱动所述平台呈360°翻转定位的变位机；还包括

能够拆卸地连接在所述平台上用于与齿轮箱体后盖端面固定连接的翻转定位支撑座和用于与齿轮箱体小齿轮衬套侧端面固定连接的翻转定位支撑板；

其中，所述活动定位座部件具有能够伸入齿轮箱体内并将所述齿轮箱体连接在所述平台上的定位支撑板。

进一步的，所述活动定位座部件包括安装在所述平台上的前支座和后支座；

所述定位支撑板一端通过前定位销与所述前支座能够拆卸连接，另一端通过后定位销与所述后支座能够拆卸连接，所述定位支撑板位于所述前支座端开设有通孔，所述通孔插拔连接有用于与齿轮箱体轴孔配合的箱体定位销。

进一步的，还包括能够伸入齿轮箱体内用于组装伞齿轮的轴侧定位座，所述轴侧定位座包括圆盘体和固连在所述圆盘体上的多个卡爪，所述卡爪末端开设有工艺孔，所述工艺孔通过工艺螺栓与伞齿轮固定连接，其中，相邻两个卡爪之间连接有加强筋，所述圆盘体与齿轮箱体能够拆卸地固定连接。

进一步的，还包括能够放置在齿轮箱体内的垫铁，通过垫铁支撑伞齿轮。

进一步的，所述变位机包括两个，两个所述变位机底部与基础建筑固定连接，且两个所述变位机之间对应所述活动定位座部件位置布设有地沟。

进一步的，所述翻转定位支撑座底部弯折有翻边，所述翻边开设有安装孔用于与所述平台能拆卸地固定连接。

进一步的，所述翻转定位支撑板的构造呈工字型板状体结构，所述翻转定位支撑板顶部和底部均开设有安装孔用于所述平台和齿轮箱体侧部能够拆卸地固定连接。

进一步的，还包括齿轮箱体支座，所述齿轮箱体支座两侧布设有耳板，所述耳板开设有安装孔用于与所述平台能够拆卸连接，所述齿轮箱体支座上部两侧布设有连接板，所述连接板通过连接孔与齿轮箱体能够拆卸连接。

进一步的，所述安装孔包括圆孔和开口宽度小于所述圆孔直径的长条孔，所述长条孔一端与所述圆孔连通。

本发明公开的CRH5动车组齿轮箱变位组装工艺，使用上述所述的CRH5动车组齿轮箱变位组装装置，该方法包括以下步骤；

步骤S1：固定齿轮箱体；

所述平台处于水平状态，将所述活动定位座部件、所述翻转定位支撑座、所述翻转定位支撑板安装在所述平台上，所述活动定位座部件通过定位支撑板与齿轮箱体连接，并利用所述翻转定位支撑座和所述翻转定位支撑板使齿轮箱体固定于平台上；

步骤S2：组装伞齿轮；

步骤S2.1：所述平台翻转90°，将轴侧定位座放入齿轮箱体内并固定于齿轮箱体圆锥轴承安装侧端孔内；

步骤S2.2：所述平台翻回水平状态，在齿轮箱体内放入垫铁，并将加热后的伞齿轮放入齿轮箱体内，并用三个工艺螺栓和螺母将伞齿轮与轴侧定位座的卡爪固定，取出伞齿轮垫铁；

步骤S3：组装圆柱滚子轴承；

步骤S3.1：利用天车将车轴吊装至平台位置；

步骤S3.2：平台翻转90°，齿轮箱体圆柱滚子轴承侧朝上，车轴与齿轮箱体圆锥轴承安装侧端孔对正，将车轴垂直插入伞齿轮，然后用部分定位销和螺栓将伞齿轮与车轴固定；

步骤S3.3：去除车轴端部的天车吊钩，依次将长间隔环、内卡簧、圆柱滚子轴承、轴承挡圈、轴承锁紧环、圆柱轴承盖、轴承压环安装到车轴与齿轮箱体上；

步骤S4：组装圆锥轴承；

将所述平台翻转180°将齿轮箱体圆锥轴承侧端面向上，拆下所述轴侧定位座，将伞齿轮与车轴固定的剩余的未组装的定位销和螺栓安装紧固，再依次将短间隔环、内锁紧环、圆锥滚子轴承、轴侧轴承套、外锁紧环、圆锥锁紧环、圆锥轴承盖组成、外压环安装到车轴与齿轮箱体上；

其中，车轴顶端安装有螺杆，车轴外部套装有与圆锥滚子轴承接触的轴承压套，所述螺杆贯穿所述轴承压套，所述轴承压套顶端放置有中空液压缸，所述螺杆顶端螺纹连接有与所述中空液压缸接触的大螺母，所述中空液压缸伸展将圆锥滚子轴承压装在车轴上；

步骤S5：利用电子吊秤及百分表检验圆锥轴承游隙，检测力为二倍车轴重量；

步骤S6：组装小齿轮组成；

步骤S6.1：所述平台翻回水平状态，将齿轮箱体支座固连在所述平台上，拆解所述活动定位座部件，拆下所述翻转定位支撑座和所述翻转定位支撑板，将齿轮箱体朝向所述齿轮箱体支座侧翻转，使齿轮箱体落于齿轮箱体支座上，并将齿轮箱体与齿轮箱体支座固定连接，安装小齿轮组成；

步骤S6.2：对小齿轮组成进行啮合印记和啮合间隙检测调整，完成齿轮箱其他所有部件的组装。

在上述技术方案中，本发明提供的一种CRH5动车组齿轮箱变位组装装置及变位组装工艺与现有技术相比，有益效果：

首先，齿轮箱变位组装工艺从人机工程学上说操作者的操作姿态更为合理，较重的零件可更多借助于专用吊具进行安装，不但减少了对操作者腰椎产生的伤害，还大大减少了两人配合作业的时间，节省了近1个人工，有效地降低齿轮箱组装的操作难度，使组装操作更顺畅，减少卡滞现象的发生，提高齿轮箱组装效率，劳动强度低，省时省力，有利于节约生产成本；

其次，通过采用电子吊称检测圆锥轴承游隙，解决原工艺翻转测量存在的误差，杜绝因误差错误导致的不应有拆装事件发生，提高齿轮箱组装效率；

另外，通过齿轮箱变位组装装置变位翻转，将齿轮箱体调整到最适合组装操作的位置锁定后，再分别进行圆柱轴承侧组装、圆锥轴承侧组装、小齿轮组成侧组装操作，齿轮箱体翻转变位后更有利于组装操作，且更符合人机工程学中的姿态操作要求，在齿轮箱体与平台固定连接的情况下，变位机驱动平台变位，使车轴处于竖立状态，采用电子吊称进行圆锥轴承游隙检测，从而解决百分表翻转产生误差的问题，消除不应有的拆装事件发生，而且，考虑到齿轮箱变位组装装置需要经常拆卸组装齿轮箱体、以及更换平台上的工装，翻转定位支撑座、翻转定位支撑板和齿轮箱体支座设置的安装孔均为挂孔，即只要将螺栓松开，工装左右或上下移动后便可快速拆卸或组装，使用方便。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是现有技术中车轴与伞齿轮组装工艺示意图；

图2是现有技术中圆柱滚子轴承组装工艺示意图；

图3是现有技术中圆锥轴承组装工艺示意图；

图4是现有技术中百分表翻转前固定状态示意图；

图5是现有技术中百分表翻转后检测状态示意图；

图6是本发明公开的CRH5动车组齿轮箱变位组装装置的轴测图；

图7a是本发明公开的CRH5动车组齿轮箱变位组装装置活动定位座部件的结构示意图；

图7b是本发明公开的CRH5动车组齿轮箱变位组装装置活动定位座部件打开状态示意图；

图8是本发明公开的CRH5动车组齿轮箱变位组装装置齿轮箱体支座的结构示意图；

图9是本发明公开的CRH5动车组齿轮箱变位组装装置翻转定位支撑座的结构示意图；

图10是本发明公开的CRH5动车组齿轮箱变位组装装置翻转定位支撑板的结构示意图；

图11a是本发明公开的CRH5动车组齿轮箱变位组装装置翻转定位支撑板固定齿轮箱体状态示意图；

图11b是本发明公开的CRH5动车组齿轮箱变位组装装置翻转定位支撑座固定齿轮箱体状态示意图；

图12是本发明公开的CRH5动车组齿轮箱变位组装装置轴侧定位座结构示意图；

图13是本发明公开的CRH5动车组齿轮箱变位组装装置轴侧定位座安装示意图；

图14是本发明公开的CRH5动车组齿轮箱变位组装装置伞齿轮安装示意图；

图15是本发明公开的CRH5动车组齿轮箱变位组装装置伞齿轮与轴侧定位座固定示意图；

图16是本发明公开的CRH5动车组齿轮箱变位组装装置伞齿轮与车轴组装示意图；

图17是本发明公开的CRH5动车组齿轮箱变位组装装置圆柱滚子轴承组装示意图；

图18是本发明公开的CRH5动车组齿轮箱变位组装装置圆锥轴承压装示意图；

图19是本发明公开的CRH5动车组齿轮箱变位组装装置圆锥轴承组装示意图；

图20是本发明公开的CRH5动车组齿轮箱变位组装装置圆锥轴承游隙检测示意图；

图21是本发明公开的CRH5动车组齿轮箱变位组装装置小齿轮组成安装示意图。

附图标记说明：

齿轮箱零部件附图标记：

1、长间隔环；2、内卡簧；3、圆柱滚子轴承；4、轴承挡圈；5、轴承锁紧环；6、圆柱轴承盖；7、轴承压环；11、短间隔环；12、内锁紧环；13、圆锥滚子轴承；14、轴侧轴承套；15、外锁紧环；16、圆锥锁紧环；17、圆锥轴承盖组成；18、外压环；

CRH5动车组齿轮箱变位组装装置附图标记:

100、平台；

110、变位机；

120、活动定位座部件；121、前支座；122、后支座；123、定位支撑板；124、前定位销；125、后定位销；126、箱体定位销；

130、翻转定位支撑座；131、安装孔；

140、翻转定位支撑板；

150、轴侧定位座；151、圆盘体；152、卡爪；153、垫铁；154、工艺螺栓；155、螺母；

160、齿轮箱体支座；161、耳板；162、连接板；

170、地沟；171、盖板。

180、轴端吊座；

190、百分表：

200、电子吊秤；

210、螺杆；211、大螺母；212、法兰盘；213、内六角头螺栓；

220、中空液压缸；

230、轴承压套。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。

参见图6所示；

发明CRH5动车组齿轮箱变位组装装置，包括：

承载齿轮箱体的平台100、将齿轮箱体连接在平台100上的活动定位座部件120、以及布设在平台100两端并驱动平台100呈360°任意位置翻转定位的变位机110；还包括

能够拆卸地连接在平台100上用于与齿轮箱体后盖端面固定连接的翻转定位支撑座130和用于与齿轮箱体小齿轮衬套侧端面固定连接的翻转定位支撑板140，通过翻转定位支撑座130固定连接齿轮箱体后盖端面和平台100，通过翻转定位支撑板140将齿轮箱体小齿轮衬套侧端面与平台100固定，确保翻转过程中齿轮箱体与平台100保持稳固，具体的，该变位组装装置中涉及到的拆卸地固定连接和固定连接均是以螺栓连接的形式实现连接；

其中，活动定位座部件120具有能够伸入齿轮箱体内并将齿轮箱体连接在平台100上的定位支撑板123。通过定位支撑板123使齿轮箱体预连接在平台100上；

参见图6所示：

优选的，变位机110包括两个，两个变位机110底部与基础建筑固定连接，且两个变位机110之间对应活动定位座部件120位置布设有地沟170。具体的，变位机110为现有技术中头尾架焊接变位机，型号为SHB-05，生产厂家为瓦房店市铁路装备制造厂，相对设置的两个变位机110能够根据工艺需要固定连接不同结构的工装设备，本实施例中，变位机110底部与基础建筑地基固定连接，地基位于两个变位机110之间布设有地沟170，通过地沟170容纳平台100翻转后装入齿轮箱体内的车轴，降低变位组装装置整体物理重心，便于操作，有利于提高作业安全，保证安全生产，为了进一步提高施工安全，地沟170上部可以封盖地沟170盖板171，避免工件或者施工人员掉入地沟170内；

参见图7a、7b所示；

优选的，活动定位座部件120包括安装在平台100上的前支座121和后支座122；

定位支撑板123一端通过前定位销124与前支座121能够拆卸连接，另一端通过后定位销125与后支座122能够拆卸连接，定位支撑板123位于前支座121端开设有通孔，通孔插拔连接有用于与齿轮箱体轴孔配合的箱体定位销126。使用时，定位支撑板123贯穿齿轮箱体，且定位支撑板123两端外露在齿轮箱体外部，定位支撑板123一端通过前定位销124与前支座121连接，另一端通过后定位销125与后支座122连接，并通过箱体定位销126定位齿轮箱体和定位支撑板123之间的位置，前定位销124和后定位销125以及箱体定位销126均以插拔的形式与定位支撑板123活动连接，便于拆装，同时，活动定位座部件120与翻转定位支撑座130和翻转定位支撑板140配合，翻转定位支撑座130通过螺栓与齿轮箱体后盖端面固定连接，翻转定位支撑板140通过螺栓与齿轮箱体小齿轮衬套侧端面固定连接，从而将齿轮箱体稳定地固定在平台100上；

参见图12、15所示；

优选的，该齿轮箱变位组装装置还包括能够伸入齿轮箱体内用于组装伞齿轮的轴侧定位座150，轴侧定位座150包括圆盘体151和固连在圆盘体151上的多个卡爪152，卡爪152末端开设有工艺孔，工艺孔通过工艺螺栓154与伞齿轮固定连接，其中，相邻两个卡爪152之间连接有加强筋，圆盘体151与齿轮箱体能够拆卸地固定连接。

优选的，该齿轮箱变位组装装置还包括能够放置在齿轮箱体内的垫铁153，通过垫铁153支撑伞齿轮。

具体的，组装时，垫铁153放置在齿轮箱体内，通过垫铁153承托伞齿轮，将伞齿轮从齿轮箱体侧部装入，圆盘体151通过螺栓与齿轮箱体固定连接，卡爪152伸入齿轮箱体内，卡爪152末端与伞齿轮接触，工艺螺栓154贯穿伞齿轮、工艺孔与螺母155配合，伞齿轮通过轴侧定位座150与齿轮箱体固定连接，该结构中，利用轴侧定位座150，伞齿轮放置齿轮箱体内时起支撑作用，翻转过程中起到伞齿轮与齿轮箱体固定、车轴翻转过程中起定位作用。

参见图9所示：

优选的，翻转定位支撑座130底部弯折有翻边，翻边开设有安装孔131用于与平台100能拆卸地固定连接。

参见图10所示：

优选的，翻转定位支撑板140的构造呈工字型板状体结构，翻转定位支撑板140顶部和底部均开设有安装孔131用于平台100和齿轮箱体侧部能够拆卸地固定连接。

参见图8所示：

优选的，该齿轮箱变位组装装置还包括齿轮箱体支座160，齿轮箱体支座160两侧布设有耳板161，耳板161开设有安装孔131用于与平台100能够拆卸连接，齿轮箱体支座160上部两侧布设有连接板162，连接板162通过连接孔与齿轮箱体能够拆卸连接。

参见图8-10所示：

为方便翻转定位支撑座130、翻转定位支撑板140和齿轮箱体支座160与平台100之间拆卸和安装，翻转定位支撑座130、翻转定位支撑板140和齿轮箱体支座160设置的安装孔131均挂孔，即只要将螺栓松开，翻转定位支撑座130、翻转定位支撑板140和齿轮箱体支座160左右或上下移动后便可快速拆卸或组装，安装孔131包括圆孔和开口宽度小于圆孔直径的长条孔，长条孔一端与圆孔连通。圆孔直径大于安装螺栓头外径，长条孔用于与螺栓配合固定翻转定位支撑座130、翻转定位支撑板140和齿轮箱体支座160，其中，长条孔的宽度大于与其配合的螺栓杆直径、并留有0.5mm-1mm的间隙；

参见图11-21所示；

发明CRH5动车组齿轮箱变位组装工艺，使用上述CRH5动车组齿轮箱变位组装装置，该方法包括以下步骤；

步骤S1：固定齿轮箱体；参见图11a、11b所示；

平台100处于水平状态，将活动定位座部件120、翻转定位支撑座130、翻转定位支撑板140安装在平台100上，活动定位座部件120通过定位支撑板123与齿轮箱体连接，并利用翻转定位支撑座130和翻转定位支撑板140使齿轮箱体固定于平台100上；

步骤S2：组装伞齿轮；参见图13所示；

步骤S2.1：平台100翻转90°，将轴侧定位座150放入齿轮箱体内并固定于齿轮箱体圆锥轴承安装侧端孔内；

步骤S2.2：参见图14所示，平台100翻回水平状态，在齿轮箱体内放入垫铁153，并将加热后的伞齿轮放入齿轮箱体内，并用三个工艺螺栓154和螺母155将伞齿轮与轴侧定位座150的卡爪152固定，取出伞齿轮垫铁153；参见图15所示；

步骤S3：组装圆柱滚子轴承；

步骤S3.1：利用天车将车轴吊装至平台100位置；车轴轴端安装有轴端吊座180，通过轴端吊座180与天车连接；

步骤S3.2：平台100翻转90°，齿轮箱体圆柱滚子轴承侧朝上，车轴与齿轮箱体圆锥轴承安装侧端孔对正，将车轴垂直插入伞齿轮，然后用部分定位销和螺栓将伞齿轮与车轴固定；参见图16所示；

步骤S3.3：去除车轴端部的天车吊钩，依次将长间隔环、内卡簧、圆柱滚子轴承、轴承挡圈、轴承锁紧环、圆柱轴承盖、轴承压环安装到车轴与齿轮箱体上；参见图17所示。

步骤S4：组装圆锥轴承；

将平台100翻转180°将齿轮箱体圆锥轴承侧端面向上，拆下轴侧定位座150，将伞齿轮与车轴固定的剩余的未组装的定位销和螺栓安装紧固，再依次将短间隔环、内锁紧环、圆锥滚子轴承、轴侧轴承套、外锁紧环、圆锥锁紧环、圆锥轴承盖组成、外压环安装到车轴与齿轮箱体上，参见图19所示；

其中，参见图18所示，车轴顶端安装有螺杆210，车轴外部套装有与圆锥滚子轴承接触的轴承压套230，螺杆210贯穿轴承压套230，轴承压套230顶端放置有中空液压缸220，螺杆210顶端螺纹连接有与中空液压缸接触的大螺母211，中空液压缸220伸展将圆锥滚子轴承压装在车轴上；

具体的，车轴顶端拆除轴端吊座180后，螺杆210底端固连有法兰盘212，法兰盘212周向均布有三个通孔，法兰盘212通过内六角头螺栓213与车轴轴端固定连接，螺杆210依次贯穿轴承压套230、中空液压缸220，螺杆210顶部通过大螺母211压紧中空液压缸220，且法兰盘212与轴承压套230顶端内壁预留有间隙，压装圆锥滚子轴承时，中空液压缸220伸展，驱动轴承压套230向下位移，将圆锥滚子轴承压装在车轴上；

步骤S5：利用电子吊秤200及百分表190检验圆锥轴承游隙，检测力为2倍车轴重量；参见图20所示；

步骤S6：组装小齿轮组成；参见图8、21所示；

步骤S6.1：平台100翻回水平状态，将齿轮箱体支座160固连在平台100上，拆解活动定位座部件120，具体的，抽出前支座121定位销、后定位销125、箱体定位销126，取出定位支撑板123，拆下翻转定位支撑座130和翻转定位支撑板140，将齿轮箱体朝向齿轮箱体支座160侧翻转，使齿轮箱体落于齿轮箱体支座160上，并将齿轮箱体与齿轮箱体支座160固定连接，安装小齿轮组成；

步骤S6.2：对小齿轮组成进行啮合印记和啮合间隙检测调整，完成齿轮箱其他所有部件的组装。

在上述技术方案中，本发明提供的一种CRH5动车组齿轮箱变位组装装置及变位组装工艺与现有技术相比，有益效果：

首先，齿轮箱变位组装工艺从人机工程学上说操作者的操作姿态更为合理，较重的零件可更多借助于专用吊具进行安装，不但减少了对操作者腰椎产生的伤害，还大大减少了两人配合作业的时间，节省了近1个人工，有效地降低齿轮箱组装的操作难度，使组装操作更顺畅，减少卡滞现象的发生，提高齿轮箱组装效率，劳动强度低，省时省力，有利于节约生产成本；

其次，通过采用电子吊称检测圆锥轴承游隙，解决原工艺翻转测量存在的误差，杜绝因误差错误导致的不应有拆装事件发生，提高齿轮箱组装效率；

另外，通过齿轮箱变位组装装置变位翻转，将齿轮箱体调整到最适合组装操作的位置锁定后，再分别进行圆柱轴承侧组装、圆锥轴承侧组装、小齿轮组成侧组装操作，齿轮箱体翻转变位后更有利于组装操作，且更符合人机工程学中的姿态操作要求，在齿轮箱体与平台固定连接的情况下，变位机驱动平台变位，使车轴处于竖立状态，采用电子吊称进行圆锥轴承游隙检测，从而解决百分表翻转产生误差的问题，消除不应有的拆装事件发生，而且，考虑到齿轮箱变位组装装置需要经常拆卸组装齿轮箱体、以及更换平台上的工装，翻转定位支撑座、翻转定位支撑板和齿轮箱体支座设置的安装孔均为挂孔，即只要将螺栓松开，工装左右或上下移动后便可快速拆卸或组装，使用方便。

以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。

Claims (7)

1.CRH5动车组齿轮箱变位组装装置，其特征在于，包括：

承载齿轮箱体的平台(100)、将齿轮箱体连接在所述平台(100)上的活动定位座部件(120)、以及布设在所述平台(100)两端并驱动所述平台(100)呈360°翻转定位的变位机(110)；还包括

能够拆卸地连接在所述平台(100)上用于与齿轮箱体后盖端面固定连接的翻转定位支撑座(130)和用于与齿轮箱体小齿轮衬套侧端面固定连接的翻转定位支撑板(140)；

其中，所述活动定位座部件(120)具有能够伸入齿轮箱体内并将所述齿轮箱体连接在所述平台(100)上的定位支撑板(123)；

还包括能够伸入齿轮箱体内用于组装伞齿轮的轴侧定位座(150)，所述轴侧定位座(150)包括圆盘体(151)和固连在所述圆盘体(151)上的多个卡爪(152)，所述卡爪(152)末端开设有工艺孔，所述工艺孔通过工艺螺栓(154)与伞齿轮固定连接，其中，相邻两个卡爪(152)之间连接有加强筋，所述圆盘体(151)与齿轮箱体能够拆卸地固定连接；

还包括能够放置在齿轮箱体内的垫铁(153)，通过垫铁(153)支撑伞齿轮；

还包括齿轮箱体支座(160)，所述齿轮箱体支座(160)两侧布设有耳板(161)，所述耳板(161)开设有安装孔(131)用于与所述平台(100)能够拆卸连接，所述齿轮箱体支座(160)上部两侧布设有连接板(162，)所述连接板(162)通过连接孔与齿轮箱体能够拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的CRH5动车组齿轮箱变位组装装置，其特征在于；

所述活动定位座部件(120)包括安装在所述平台(100)上的前支座(121)和后支座(122)；

所述定位支撑板(123)一端通过前定位销(124)与所述前支座(121)能够拆卸连接，另一端通过后定位销(125)与所述后支座(122)能够拆卸连接，所述定位支撑板(123)位于所述前支座(121)端开设有通孔，所述通孔插拔连接有用于与齿轮箱体轴孔配合的箱体定位销(126)。

3.根据权利要求1所述的CRH5动车组齿轮箱变位组装装置，其特征在于；

所述变位机(110)包括两个，两个所述变位机(110)底部与基础建筑固定连接，且两个所述变位机(110)之间对应所述活动定位座部件(120)位置布设有地沟(170)。

4.根据权利要求1所述的CRH5动车组齿轮箱变位组装装置，其特征在于；

所述翻转定位支撑座(130)底部弯折有翻边，所述翻边开设有安装孔(131)，用于与所述平台(100)能够拆卸地固定连接。

5.根据权利要求1所述的CRH5动车组齿轮箱变位组装装置，其特征在于；

所述翻转定位支撑板(140)的构造呈工字型板状体结构，所述翻转定位支撑板(140)顶部和底部均开设有安装孔(131)用于所述平台(100)和齿轮箱体侧部能够拆卸地固定连接。

6.根据权利要求1或4或5所述的CRH5动车组齿轮箱变位组装装置，其特征在于；

所述安装孔(131)包括圆孔和开口宽度小于所述圆孔直径的长条孔，所述长条孔一端与所述圆孔连通。

7.CRH5动车组齿轮箱变位组装工艺，其特征在于，使用权利要求1-5任一项所述的CRH5动车组齿轮箱变位组装装置，该工艺包括以下步骤：

步骤S1：固定齿轮箱体；

所述平台(100)处于水平状态，将所述活动定位座部件(120)、所述翻转定位支撑座(130)、所述翻转定位支撑板(140)安装在所述平台(100)上，所述活动定位座部件(120)通过定位支撑板(123)与齿轮箱体连接，并利用所述翻转定位支撑座(130)和所述翻转定位支撑板(140)使齿轮箱体固定于平台(100)上；

步骤S2：组装伞齿轮；

步骤S2.1：所述平台(100)翻转90°，将轴侧定位座(150)放入齿轮箱体内并固定于齿轮箱体圆锥轴承安装侧端孔内；

步骤S2.2：所述平台(100)翻回水平状态，在齿轮箱体内放入垫铁(153)，并将加热后的伞齿轮放入齿轮箱体内，并用三个工艺螺栓(154)和螺母(155)将伞齿轮与轴侧定位座(150)的卡爪(152)固定，取出伞齿轮垫铁(153)；

步骤S3：组装圆柱滚子轴承；

步骤S3.1：利用天车将车轴吊装至平台(100)位置；

步骤S3.2：平台(100)翻转90°，齿轮箱体圆柱滚子轴承侧朝上，车轴与齿轮箱体圆锥轴承安装侧端孔对正，将车轴垂直插入伞齿轮，然后用部分定位销和螺栓将伞齿轮与车轴固定；

步骤S3.3：去除车轴端部的天车吊钩，依次将长间隔环、内卡簧、圆柱滚子轴承、轴承挡圈、轴承锁紧环、圆柱轴承盖、轴承压环安装到车轴与齿轮箱体上；

步骤S4：组装圆锥轴承；

将所述平台(100)翻转180°将齿轮箱体圆锥轴承侧端面向上，拆下所述轴侧定位座(150)，将伞齿轮与车轴固定的剩余的未组装的定位销和螺栓安装紧固，再依次将短间隔环、内锁紧环、圆锥滚子轴承、轴侧轴承套、外锁紧环、圆锥锁紧环、圆锥轴承盖组成、外压环安装到车轴与齿轮箱体上；

其中，车轴顶端安装有螺杆(210)，车轴外部套装有与圆锥滚子轴承接触的轴承压套(230)，所述螺杆(210)贯穿所述轴承压套(230)，所述轴承压套(230)顶端放置有中空液压缸(220)，所述螺杆(210)顶端螺纹连接有与所述中空液压缸接触的大螺母(211)，所述中空液压缸(220)伸展将圆锥滚子轴承压装在车轴上；

步骤S5：利用电子吊秤(200)及百分表(190)检验圆锥轴承游隙，检测力为二倍车轴重量；

步骤S6：组装小齿轮组成；

步骤S6.1：所述平台(100)翻回水平状态，将齿轮箱体支座(160)固连在所述平台(100)上，拆解所述活动定位座部件(120)，拆下所述翻转定位支撑座(130)和所述翻转定位支撑板(140)，将齿轮箱体朝向所述齿轮箱体支座(160)侧翻转，使齿轮箱体落于齿轮箱体支座(160)上，并将齿轮箱体与齿轮箱体支座(160)固定连接，安装小齿轮组成；

步骤S6.2：对小齿轮组成进行啮合印记和啮合间隙检测调整，完成齿轮箱其他所有部件的组装。

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