CN113941719A - 一种新能源汽车零配件用钻孔装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及钻孔技术领域，且公开了一种新能源汽车零配件用钻孔装置，解决了目前市场上用于汽车零配件打孔的装置在对圆形管材进行打孔的时候，钻头在钻孔的时候会在管材表面打滑，以及装置不能对不同尺寸的管材进行固定的问题，其包括底板，底板顶部的两侧均固定安装有侧板，且在两个侧板的顶端固定安装有顶板，在顶板顶部的中间位置固定安装有液压缸，本发明，通过将圆形的管材固定夹紧在底板与挤压板之间，使钻头在对管材钻孔的时候管材不会发生转动，钻头也就不容易在管材表面发生打滑现象，并且装置能够对不同尺寸的管材进行固定夹紧，这样在加工不同尺寸的管材时就不用更换设备，从而提高了工作的效率。

Description

一种新能源汽车零配件用钻孔装置

技术领域

本发明属于钻孔技术领域，具体为一种新能源汽车零配件用钻孔装置。

背景技术

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑，整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继，尤其是如今的新能源汽车，通过采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

在新能源汽车的生产过程中会对零部件进行钻孔加工，但是目前市场上用于汽车零部件钻孔的装置在使用的时候仍存在不足之处，一般见到的钻孔装置在对圆形管材进行钻孔的时候，钻头容易在圆形的管材表面打滑，从而导致打孔时出现偏差，并且圆形管材的尺寸不是固定的，一般装置不能对不同尺寸的管材进行位置的固定，还需要更换设备来对管材进行打孔，从而降低了对管材打孔的效率。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本发明提供一种新能源汽车零配件用钻孔装置，有效的解决了目前市场上用于汽车零配件打孔的装置在对圆形管材进行打孔的时候，因为圆形管材容易转动，导致钻头在钻孔的时候会在管材表面打滑，以及装置不能对不同尺寸的管材进行固定的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车零配件用钻孔装置，包括底板，所述底板顶部的两侧均固定安装有侧板，且在两个侧板的顶端固定安装有顶板，在所述顶板顶部的中间位置固定安装有液压缸，在两个所述侧板之间设置有能够上下移动的移动板，所述液压缸伸缩端贯穿顶板并固定连接在移动板顶部的中间位置，在移动板底部的中间位置固定安装有动力部，且在动力部的顶部固定安装有连接头，且在连接头的底部固定连接有钻头，所述底板的顶部开设有下卡槽，且在底板的上方并位于两个侧板之间设置有能够上下移动的挤压板，所述挤压板的底部开设有上卡槽。

进一步的，所述挤压板顶部的中间位置开设有通孔，且通孔与挤压板底部的上卡槽相连通，且通孔位于钻头的下方。

进一步的，所述下卡槽和所述上卡槽的截面均为三角形，且下卡槽与上卡槽上下对称分布。

进一步的，所述连接头上螺纹连接有螺母，且在螺母的底部固定安装有第二衔接管，在螺母的下方设置有第一衔接管，且第一衔接管的顶端套接在第二衔接管底端的外部。

进一步的，所述螺母的直径大于第二衔接管的直径，且在螺母的底部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧套接在第二衔接管的外部，且第一弹簧的底端固定连接在第一衔接管的顶端，所述第一衔接管和第二衔接管均套接在钻头的外部，且第一衔接管能够在第二衔接管的外部进行上下位置的移动。

进一步的，所述第一衔接管的直径大于挤压板顶部通孔的直径。

进一步的，所述底板顶部的四个拐角位置均开设有凹槽，且在四个凹槽的底部均开设有定位槽，所述挤压板底部的四个拐角位置均固定安装有定位杆，且四个定位杆分别与四个凹槽相互对齐，所述挤压板底部的四个定位杆分别插接在底板顶部的四个凹槽内，且四个定位杆的底端均伸出四个凹槽底部的定位槽内。

进一步的，四个所述凹槽的内部均固定连接有第二弹簧，且四个第二弹簧分别套接在四个定位杆的外部，且四个第二弹簧的顶端均固定连接在挤压板的底部。

进一步的，所述移动板的两端均固定安装有两个限位块，在两个所述侧板相对的侧面将军开设有两个限位槽，且移动板两侧的两个限位块分别位于两个侧板侧面的两个限位槽内并能够在其内部进行滑动。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1)、在使用装置的时候，首先将需要打孔的管材放在底板上的下卡槽里面，然后控制液压缸推动移动板，让移动板带动动力部和钻头向下移动，在向下移动的过程中，钻头首先会插入挤压板顶部的通孔内，然后继续下降，第一衔接管的底端会抵在挤压板的顶部，第一衔接管会推动挤压板向下移动，使挤压板底部的四个定位杆在定位孔内向下移动，并将四个定位杆外部套接的第二弹簧挤压在凹槽内，当挤压板底部的上卡槽与管材的表面相接触时，第一衔接管也就无法继续向下移动，这时第一衔接管就会对顶端的第一弹簧进行挤压，使第一弹簧压缩在一起，并且第二衔接管会在第一衔接管的内部向下移动，这时的挤压板和底板已经将管材卡紧在上卡槽与下卡槽之间，而三角形状上卡槽和下卡槽能够对不同尺寸的管材进行固定夹紧，使工人在对不同尺寸的管材进行打孔的时候就不用频繁的更换装置了，从而提高了装置对圆形管材打孔的效率；

2)、通过控制液压缸推动移动板，使移动板两侧的限位块分别在相对应的限位槽内向下滑动，这样移动板在升降的时候就不会发生位置的偏移和晃动，在移动板向下移动的时候，钻头外部的第一衔接管会推动挤压板并将圆形管材固定夹紧在挤压板与底板之间的上卡槽和下卡槽内，当挤压板底部的上卡槽与管材的表面相接触时，第一衔接管无法继续向下移动，便会对第一弹簧进行挤压并让第二衔接管在第一衔接管的内部向下移动，这样钻头就能够贯穿挤压板顶部的通孔，最后便可以对上卡槽和下卡槽之间固定的管材进行打孔，因为动力部是固定在移动板底部的，移动板又因为限位块和限位槽的约束不发生晃动，从而导致钻头在钻孔的时候更加稳定，并且钻孔时产生的碎屑也不会随处溅射，第一衔接管和第二衔接管能够对溅射的碎屑起到阻挡的作用，避免了碎屑伤到工人的隐患。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本发明整体的结构示意图；

图2为本发明A处的放大结构示意图；

图3为本发明局部的结构示意图；

图4为本发明第一衔接管和第二衔接管连接的结构示意图；

图5为本发明底板与挤压板连接的剖面结构示意图；

图6为本发明侧面与移动板连接的剖面结构示意图；

图7为本发明底板的结构示意图；

图8为本发明挤压板的结构示意图；

图中：1、底板；2、侧板；3、顶板；4、液压缸；5、移动板；6、动力部；7、螺母；8、第一衔接管；9、挤压板；10、通孔；11、下卡槽；12、定位杆；13、连接头；14、第二衔接管；15、第一弹簧；16、钻头；18、上卡槽；19、第二弹簧；20、凹槽；21、定位槽；22、限位块；23、限位槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一，由图1-8给出，本发明包括底板1，底板1顶部的两侧均固定安装有侧板2，且在两个侧板2的顶端固定安装有顶板3，在顶板3顶部的中间位置固定安装有液压缸4，在两个侧板2之间设置有能够上下移动的移动板5，液压缸4伸缩端贯穿顶板3并固定连接在移动板5顶部的中间位置，在移动板5底部的中间位置固定安装有动力部6，且在动力部6的顶部固定安装有连接头13，且在连接头13的底部固定连接有钻头16，底板1的顶部开设有下卡槽11，且在底板1的上方并位于两个侧板2之间设置有能够上下移动的挤压板9，挤压板9的底部开设有上卡槽18，在下卡槽11和上卡槽18的内壁上均设置有防滑纹，这样再将管材固定夹紧在挤压板9与底板1之间的时候，防滑纹能够增加圆形管材外壁与下卡槽11和上卡槽18之间的摩擦力，使得圆形管材不容易在下卡槽11和上卡槽18之间发生转动。

实施例二，在实施例一的基础上，挤压板9顶部的中间位置开设有通孔10，且通孔10与挤压板9底部的上卡槽18相连通，且通孔10位于钻头16的下方，液压缸4推动移动板5在两个侧板2之间向下移动，使移动板5底部的动力部6和钻头16向下移动，让钻头16插进挤压板9顶部的通孔10内，然后钻头16便可以穿过通孔10对挤压板9和底板1之间固定的圆形管材进行钻孔加工。

实施例三，在实施例一的基础上，下卡槽11和上卡槽18的截面均为三角形，且下卡槽11与上卡槽18上下对称分布，三角形的下卡槽11和上卡槽18能够将不同尺寸的圆形管材夹在底板1与挤压板9之间，使圆形管材在打孔的时候不容易发生转动。

实施例四，在实施例一的基础上，连接头13上螺纹连接有螺母7，且在螺母7的底部固定安装有第二衔接管14，在螺母7的下方设置有第一衔接管8，且第一衔接管8的顶端套接在第二衔接管14底端的外部。

实施例五，在实施例四的基础上，螺母7的直径大于第二衔接管14的直径，且在螺母7的底部固定连接有第一弹簧15，第一弹簧15套接在第二衔接管14的外部，且第一弹簧15的底端固定连接在第一衔接管8的顶端，第一衔接管8和第二衔接管14均套接在钻头16的外部，且第一衔接管8能够在第二衔接管14的外部进行上下位置的移动，将需要钻孔的圆形管材放在底板1上的下卡槽11内，然后控制液压缸4推动钻头16向下移动的时候，钻头16会首先插入挤压板9顶部的通孔10内，然后钻头16继续下降位置，第一衔接管8的底端就会抵在挤压板9的顶部，第一衔接管8会推动挤压板9向下移动，当挤压板9底部的上卡槽18与圆形管材的外壁相接触时，第一衔接管8也就无法继续向下移动，这时第一衔接管8就会对顶端的第一弹簧15进行挤压，使第一弹簧14压缩在一起，并且第二衔接管15会在第一衔接管8的内部向下移动，使得钻头16能够继续下降位置，最后钻头16就可以贯穿通孔10完成对管材的钻孔。

实施例六，在实施例五的基础上，第一衔接管8的直径大于挤压板9顶部通孔10的直径，使第一衔接管8能够抵在挤压板9的顶部，然后第一衔接管8推动挤压板9完成对圆形管材的固定夹紧。

实施例七，在实施例一的基础上，底板1顶部的四个拐角位置均开设有凹槽20，且在四个凹槽20的底部均开设有定位槽21，挤压板9底部的四个拐角位置均固定安装有定位杆12，且四个定位杆12分别与四个凹槽20相互对齐，挤压板9底部的四个定位杆12分别插接在底板1顶部的四个凹槽20内，且四个定位杆12的底端均伸出四个凹槽20底部的定位槽21内。

实施例八，在实施例七的基础上，四个凹槽20的内部均固定连接有第二弹簧19，且四个第二弹簧19分别套接在四个定位杆12的外部，且四个第二弹簧19的顶端均固定连接在挤压板9的底部，在第一衔接管8推动挤压板9的时候，挤压板9底部的四个定位杆12会在凹槽20底部的定位槽21内向下移动，并且定位杆12在向下移动的时候，会对定位杆12外套接的第二弹簧19进行压缩，市第二弹簧19压缩在凹槽20内，对管材打孔结束后，没有第一衔接管8对挤压板9施加压力，第二弹簧19就会释放弹力将挤压板9向上顶起，使挤压板9与底板1分离开，方便将打好孔的管材取出来。

实施例九，在实施例一的基础上，移动板5的两端均固定安装有两个限位块22，在两个侧板2相对的侧面将军开设有两个限位槽23，且移动板5两侧的两个限位块22分别位于两个侧板2侧面的两个限位槽23内并能够在其内部进行滑动，在液压缸4推动移动板5上下移动的时候，限位块22会在限位槽23内滑动，使移动板5在上下移动位置的时候更加稳定，让钻头16在钻孔的时候不会发生晃动。

工作原理：在使用装置的时候，首先将需要打孔的管材放在底板1上的下卡槽11里面，然后控制液压缸4推动移动板5，让移动板5带动动力部6和钻头16向下移动，在向下移动的过程中，钻头16首先会插入挤压板9顶部的通孔10内，然后继续下降，第一衔接管8的底端会抵在挤压板的9顶部，第一衔接管8会推动挤压板9向下移动，使挤压板9底部的四个定位杆12在定位槽21内向下移动，并将四个定位杆12外部套接的第二弹簧19挤压在凹槽20内，当挤压板9底部的上卡槽18与管材的表面相接触时，第一衔接管8也就无法继续向下移动，这时第一衔接管8就会对其顶端的第一弹簧15进行挤压，使第一弹簧15压缩在一起，并且第二衔接管14会在第一衔接管8的内部向下移动，这时的挤压板9和底板1已经将管材卡紧在上卡槽18与下卡槽11之间，而三角形状上卡槽18和下卡槽11能够对不同尺寸的管材进行固定夹紧。

通过控制液压缸4推动移动板5，使移动板5两侧的限位块22分别在相对应的限位槽23内向下滑动，这样移动板5在升降的时候就不会发生位置的偏移和晃动，在移动板5向下移动的时候，钻头16外部的第一衔接管8会推动挤压板9向下移动，并将圆形管材固定夹紧在挤压板9与底板1之间的上卡槽18和下卡槽11内，当挤压板9底部的上卡槽18与管材的表面相接触时，第一衔接管8无法继续向下移动，便会对第一弹簧15进行挤压让第二衔接管14在第一衔接管8的内部向下移动，这样钻头16就能够贯穿挤压板9顶部的通孔10，最后便可以对上卡槽18和下卡槽11之间固定的管材进行打孔，因为动力部6是固定在移动板5底部的，移动板5又因为限位块22和限位槽23的约束不会发生晃动，从而导致钻头16在钻孔的时候更加稳定，并且第一衔接管8和第二衔接管14能够对钻孔时产生的碎屑起到阻挡的作用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种新能源汽车零配件用钻孔装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部的两侧均固定安装有侧板(2)，且在两个侧板(2)的顶端固定安装有顶板(3)，在所述顶板(3)顶部的中间位置固定安装有液压缸(4)，在两个所述侧板(2)之间设置有能够上下移动的移动板(5)，所述液压缸(4)伸缩端贯穿顶板(3)并固定连接在移动板(5)顶部的中间位置，在移动板(5)底部的中间位置固定安装有动力部(6)，且在动力部(6)的顶部固定安装有连接头(13)，且在连接头(13)的底部固定连接有钻头(16)，所述底板(1)的顶部开设有下卡槽(11)，且在底板(1)的上方并位于两个侧板(2)之间设置有能够上下移动的挤压板(9)，所述挤压板(9)的底部开设有上卡槽(18)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车零配件用钻孔装置，其特征在于：所述挤压板(9)顶部的中间位置开设有通孔(10)，且通孔(10)与挤压板(9)底部的上卡槽(18)相连通，且通孔(10)位于钻头(16)的下方。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车零配件用钻孔装置，其特征在于：所述下卡槽(11)和所述上卡槽(18)的截面均为三角形，且下卡槽(11)与上卡槽(18)上下对称分布。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车零配件用钻孔装置，其特征在于：所述连接头(13)上螺纹连接有螺母(7)，且在螺母(7)的底部固定安装有第二衔接管(14)，在螺母(7)的下方设置有第一衔接管(8)，且第一衔接管(8)的顶端套接在第二衔接管(14)底端的外部。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车零配件用钻孔装置，其特征在于：所述螺母(7)的直径大于第二衔接管(14)的直径，且在螺母(7)的底部固定连接有第一弹簧(15)，所述第一弹簧(15)套接在第二衔接管(14)的外部，且第一弹簧(15)的底端固定连接在第一衔接管(8)的顶端，所述第一衔接管(8)和第二衔接管(14)均套接在钻头(16)的外部，且第一衔接管(8)能够在第二衔接管(14)的外部进行上下位置的移动。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车零配件用钻孔装置，其特征在于：所述第一衔接管(8)的直径大于挤压板(9)顶部通孔(10)的直径。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车零配件用钻孔装置，其特征在于：所述底板(1)顶部的四个拐角位置均开设有凹槽(20)，且在四个凹槽(20)的底部均开设有定位槽(21)，所述挤压板(9)底部的四个拐角位置均固定安装有定位杆(12)，且四个定位杆(12)分别与四个凹槽(20)相互对齐，所述挤压板(9)底部的四个定位杆(12)分别插接在底板(1)顶部的四个凹槽(20)内，且四个定位杆(12)的底端均伸出四个凹槽(20)底部的定位槽(21)内。

8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车零配件用钻孔装置，其特征在于：四个所述凹槽(20)的内部均固定连接有第二弹簧(19)，且四个第二弹簧(19)分别套接在四个定位杆(12)的外部，且四个第二弹簧(19)的顶端均固定连接在挤压板(9)的底部。

9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车零配件用钻孔装置，其特征在于：所述移动板(5)的两端均固定安装有两个限位块(22)，在两个所述侧板(2)相对的侧面将军开设有两个限位槽(23)，且移动板(5)两侧的两个限位块(22)分别位于两个侧板(2)侧面的两个限位槽(23)内并能够在其内部进行滑动。

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