CN113937936A - 电机容纳结构体、包括电机容纳结构体的汽车以及制造电机容纳结构体的方法 - Google Patents

Abstract

公开了一种电机容纳结构体、包括该电机容纳结构体的汽车以及制造该电机容纳结构体的方法。根据本公开的一个方面，公开了一种用于容纳汽车电机的电机容纳结构体，该电机容纳结构体包括：壳体，其中形成有空的空间；引导单元，其设置在壳体的外表面上，具有向外突出的形状，并且沿着壳体的纵向方向延伸；以及固定支架单元，其具有耦合部分，所述耦合部分的一端耦接到引导单元，另一端耦接到汽车。电机容纳结构体被分成可以共同使用的公共部分(例如，壳体或盖)，以及根据结构体的类型而改变的其他部分(例如，引导单元或固定支架单元)，因此，即使制造了具有不同于现有结构的结构体，其结构改变也可以最小化。

Description

电机容纳结构体、包括电机容纳结构体的汽车以及制造电机 容纳结构体的方法

相关申请的交叉引用

本申请要求2020年7月14日在韩国知识产权局提交的、申请号为10-2020-0087025的韩国专利申请的优先权的权益，其通过引用并入本文，用于如同所阐述的所有目的。

技术领域

示例性实施例涉及电机容纳结构体、包括电机容纳结构体的汽车和用于制造该电机容纳结构体的方法，尤其涉及：具有能够容纳电机的结构并包括壳体和盖的结构体；包括该结构体的汽车；以及制造该结构体的方法。

背景技术

为了将由转子和定子构成的电机安装到汽车中，电机需要被容纳在由壳体和盖制成的结构体中。支架额外地设置在结构体中，尤其是盖中。根据相关技术，当支架耦接到车辆的其他部件(例如，引擎、变速器和底盘)时，电机可以以固定状态安装到汽车中。

同时，当汽车的类型改变时，要安装到汽车上的电机的容量、尺寸等也会改变，因此，用于容纳电机的结构体的结构需要被改变。

然而，根据相关技术，为了将不同类型的电机安装到不同类型的汽车中，用于制造容纳电机的结构体的制造设备也必须改变。因此，就制造结构体所需的成本以及装备制造设备所需的时间和空间而言，这是不利的。

尤其是，根据相关技术，使用模具通过压铸过程制造壳体。由于电机的结构变化，为了制造不同类型的结构体，必须额外配备不同类型的模具。不仅在制造模具所需的成本和时间方面存在制造限制，而且在评估新制造的模具的性能所额外需要的单独成本和时间方面也存在制造限制。

发明内容

本公开的示例性实施例提供了一种结构体。为了制造由于电机的结构变化而具有不同结构的结构体，结构体的部件被分成可以共同使用的部分，而不管结构体的类型，以及根据结构体的类型而变化的部分。因此，即使制造了具有不同于现有结构的结构体，其结构变化也被最小化。

本公开的第一示例性实施例提供了一种用于容纳汽车电机的电机容纳结构体，该电机容纳结构体包括：壳体，其中形成有空的空间；引导单元，其设置在壳体的外表面上，具有向外突出的形状，并且沿着壳体的纵向方向L延伸；和固定支架单元，其具有耦合部分，所述耦合部分的一端耦接到所述引导单元，另一端耦接到所述汽车。

所述引导单元可以与所述壳体一体形成。

所述引导单元可以从所述壳体是可分离的，所述引导单元可以耦接到所述壳体的外表面。

所述电机容纳结构体还可以包括：第一盖，在纵向方向L上耦接到所述壳体的一侧表面；和在纵向方向L上耦接到所述壳体的另一侧表面。

所述壳体也可以具有在其中形成的通流路径，所述通流路径沿着所述壳体的所述纵向方向L延伸并穿过所述壳体。

在所述第一盖中可以形成与所述通流路径连通的第一连接流动路径，在所述第二盖中可以形成与所述通流路径连通的第二连接流动路径。

所述通流路径可以被设置成多个。所述第一连接流动路径的一个端部可以与多个所述通流路径中的一个连通，所述第一连接流动路径的另一端部可以与多个所述通流路径中的另一个连通。

所述引导单元沿着所述壳体的圆周方向可以设置成多个。

在所述壳体的外表面中可以形成具有从所述壳体向内凹陷的形状的凹槽，并且所述引导单元插入所述凹槽中。

所述壳体可以包括：壳体主体部分，其形成所述壳体的主体；和多个突起部分，其设置在所述壳体主体部分的外表面上，并且具有从所述壳体主体部分向外突出的形状。所述凹槽在所述多个突起部分中的两个相邻突起部分之间形成。

在除了形成所述凹槽的区域之外的区域中，从所述壳体的中心轴线沿圆周方向到所述壳体的外表面的距离可以是恒定的。

所述引导单元可以在所述壳体的纵向方向L上被所述第一盖或所述第二盖干涉。

在所述第一盖或所述第二盖的外表面中可以形成具有向外突出的形状的干涉部分，并且所述引导单元可以在所述壳体的所述纵向方向(L)上被所述干涉部分干涉。

所述凹槽可以沿着所述壳体的圆周方向设置成多个，并且所述引导单元可以插入多个所述凹槽中的一些的每一个。

插入到所述壳体的所述凹槽中的所述引导单元的一个端部在除了所述多个突起部分之外的区域中可以位于与所述壳体的外周表面相同的高度，或者可以位于所述外周表面的外侧。

插入到所述凹槽中的所述引导单元的一个端部可以从所述壳体的外周表面向内定位。

本公开的第二示例性实施例提供了一种汽车，包括：用于汽车的电机，其包括定子；和电机容纳结构体，被配置为容纳所述电机。所述电机容纳结构体可以包括：壳体，其中形成有空的空间，并且将定子容纳在所述空的空间中；第一盖，沿纵向方向L耦接到壳体的一个侧表面；第二盖，沿纵向方向L耦接到壳体的另一侧表面；引导单元，其设置在所述壳体的外表面上，具有向外突出的形状，并且沿着所述壳体的所述纵向方向L延伸；以及具有耦合部分的固定支架单元，所述耦合部分的一端耦接到所述导向单元，另一侧耦接到所述汽车。

本公开的第三示例性实施例提供了一种用于制造电机容纳结构体的方法，该方法包括：第一操作，通过拉伸或挤压过程制造结构材料，所述结构材料形成为圆柱形并且在所述结构材料的中心具有第一通孔；第二操作，通过在垂直于所述结构材料纵向的方向上切割所述结构材料来制造具有预定长度的外壳；以及第三操作，将第一盖沿纵向方向L耦接到所述壳体的一个侧表面，并将第二盖沿纵向方向L耦接到所述壳体的另一个侧表面。

在所述第一操作中，可以在所述结构材料中形成多个第二通孔，所述多个第二通孔沿着圆周方向设置并穿过所述结构材料。在所述第二操作中，可以在所述壳体中形成多个通流路径，多个所述通流路径沿着所述圆周方向设置，穿过所述壳体，并且具有对应于第二通孔的形状。在所述第三操作中，可以分别在所述第一盖和所述第二盖中形成第一连接流动路径和第二连接流动路径，并且所述第一盖和所述第二盖可以耦接到所述壳体，使得所述第一连接流动路径和所述第二连接流动路径中的每一个与多个所述通流路径中的每一个连通。

在所述壳体的外表面上可以设置具有向外突出的形状的引导单元。在所述第一操作和所述第二操作中，所述引导单元可以与所述壳体一体形成。

在壳体的外表面中可以形成具有从所述壳体向内凹陷的形状的凹槽。所述方法还可以包括第四操作，将沿着所述壳体的所述纵向方向L延伸的引导单元插入到形成在所述壳体外表面中的凹槽中。

附图说明

附图被包括进来以提供对本发明的进一步理解，并且被结合在本说明书中并构成本说明书的一部分，附图示出了本发明的实施例，并且与说明书一起用于解释本发明的原理。

图1是示出根据本公开的电机容纳结构体中壳体和盖之间的耦合结构被拆卸的状态的分解透视图。

图2是示出电机容纳结构体的部件被耦接的状态的透视图。

图3是示出根据本公开的第一示例性实施例的壳体和引导单元的横截面结构沿圆周方向的垂直截面图。

图4是示出根据本公开第二示例性实施例的壳体的横截面结构沿圆周方向的垂直截面图。

图5是示出根据本公开第二示例性实施例的壳体和引导单元的耦合结构沿圆周方向的垂直截面图。

图6示出根据本公开第二示例性实施例的电机容纳结构体中的引导单元和盖之间的干涉结构的透视图。

图7是示出根据本公开第三示例性实施例的壳体的截面结构沿圆周方向的垂直截面图。

图8是示出根据本公开的第三示例性实施例的壳体和引导单元在圆周方向上的耦合结构的透视图。

图9是示出适用于根据本公开的电机容纳结构体的引导单元的形状以及引导单元和壳体之间的耦合结构的透视图。

图10是示出根据本公开的电机容纳结构体中的壳体和盖的内部结构沿轴向的垂直截面图。

图11是示出根据本公开的电机与电机容纳结构体组装的结构的侧视图。

图12是示出图11的电机容纳结构体和电机的分解结构的分解侧视图。

具体实施方式

在下文中，将参照附图描述根据本公开的电机容纳结构体、包括电机容纳结构体的汽车以及用于制造电机容纳结构体的方法。

电机容纳结构体

图1是示出根据本公开的电机容纳结构体中壳体和盖之间的耦合结构被拆卸的状态的分解透视图，图2是示出图1的电机容纳结构体的部件被耦接的状态的透视图。

根据本公开的容纳结构体10(下文中，称为“结构体”)可以是用于容纳电机的部件。更具体地，结构体10可以是用于容纳电机同时防止电机相对于其他部件移动的部件。例如，根据本公开的结构体10可以是用于容纳电机同时防止电机在汽车内相对移动的部件。

参考图1和图2，结构体10可以包括壳体100，壳体100中形成有空的空间。形成在壳体100中的空的空间可以提供容纳电机的空间。更优选地，形成在壳体100中的空的空间可以提供容纳定子的空间(参见图12)。同时，在说明书中，壳体100的纵向方向L被定义为从壳体的一个侧表面(相对于图1的右侧表面)朝向壳体的另一个侧表面(相对于图1的左侧表面)延伸的方向，或者被定义为与其相反的方向。

继续参考图1和2，根据本公开的结构体10可以包括耦接到壳体100的盖400。更具体地，根据本公开的结构体10可以包括：第一盖410，其在纵向方向L上耦接到壳体100的一个侧表面；和第二盖420，其在纵向方向L上耦接到壳体100的另一侧表面。如图1所示，在第一盖410和第二盖420中的每一个的内部也可以限定空的空间。这里，第一盖410和第二盖420可以是用于容纳电机的定子的未容纳在形成于壳体100中的空的空间中的部分的部件(见图12)。

图3是示出了根据本公开的第一示例性实施例的壳体和引导单元的横截面结构沿圆周方向的垂直剖视图。

如图3所示，根据本公开的结构体可以进一步包括引导单元200，该引导单元200设置在壳体100的外表面上并且具有向外突出的形状。引导单元200可以沿着壳体100的纵向方向L延伸。例如，参考图1和图2，引导单元200的长度可以等于壳体100的长度。

同时，再次如图2和3所示，根据本公开的结构体10还可以包括固定支架单元300，该固定支架单元300的一端耦接到引导单元200。

固定支架单元300可以被配置成使得固定支架单元300的另一端耦接到汽车等。因此，根据本公开的结构体可以耦接到汽车等，并且相应地，容纳在结构体内的电机可以安装到汽车等。

同时，如图1和图2所示，根据本公开，壳体100的垂直横截面相对于壳体100的纵向方向L的形状可以是恒定的，而与横截面的位置无关。这可以理解为壳体100的形状在壳体100的纵向方向L上是恒定的。

根据本公开，壳体100的垂直横截面相对于壳体100的纵向方向L的形状可以是恒定的，而与横截面的位置无关。因此，首先制造具有与壳体100的垂直横截面相同的横截面结构且比壳体长的结构材料，然后将该结构材料切割成期望的长度。因此，可以制造壳体100。因此，当要安装到电机容纳结构体的电机的容量和尺寸改变时，可以容易地制造具有对应于电机的形状的壳体。此外，即使由于电机的尺寸变化导致需要壳体的尺寸变化，也可以原样使用在壳体制造之前已经提供的用于制造结构材料的现有设备。因此，具有各种尺寸的外壳可以由一个制造设备制造。如下所述，在制造壳体100之前已经提供的结构材料可以通过拉伸或挤压过程来制造。

同时，如图3所示，根据本公开的第一示例性实施例，引导单元200可以与壳体100一体形成。这里，两个部件彼此一体形成，并且这可以表示两个部件彼此不可分离地耦接，使得两个部件不会在没有不可逆损坏的情况下彼此分离。因此，根据本公开的示例性实施例，壳体-引导单元耦合体相对于壳体100的纵向方向L的垂直横截面的形状可以是恒定的，而与横截面的位置无关。此外，在制造根据本公开的第一示例性实施例制造的壳体-引导单元耦合体之前已经提供的结构材料可以通过上述拉伸或挤压过程来制造。根据本公开的示例性实施例制造的壳体-引导单元耦合体可以通过将结构材料切割成预定长度来制造。

同时，根据本公开，多个引导单元200可以沿着壳体100的圆周方向设置。更优选地，多个引导单元200可以沿着壳体100的圆周方向以相等的间隔设置。图3示出了12个引导单元200沿着壳体100的圆周方向以相等的间隔设置的状态。

图4是示出根据本公开第二示例性实施例的壳体的横截面结构沿圆周方向的垂直横截面视图，图5是示出根据本公开第二示例性实施例的壳体和引导单元的联接结构沿圆周方向的垂直横截面视图。此外，图6是示出根据本公开的第二示例性实施例的电机容纳结构体中的引导单元和盖之间的干涉结构的透视图。

如图4至图6所示，根据本公开第二示例性实施例的引导单元200可以与壳体100分开设置。因此，根据与本公开的第一示例性实施例不同的本公开的第二示例性实施例，壳体100和引导单元200被分开制造，然后，引导单元200可以被耦接到壳体100的外表面。

更具体地，如图4所示，根据本公开的第二示例性实施例，具有向内凹陷形状的凹槽G可以形成在壳体100的外表面中，并且引导单元200可以插入凹槽G中并耦接到壳体100的外表面。这里，多个凹槽G可以沿着壳体100的圆周方向设置，并且多个凹槽G可以以相等的间隔形成。此外，如图5所示，根据本公开的第二示例性实施例，引导单元200可以插入多个凹槽G中的一些凹槽中。图4和图5示出了12个凹槽G以相等间隔形成在壳体100的外表面中的状态，并且示出了引导单元200插入12个凹槽G之一中的状态。

继续参考图4和图5，根据本公开的第二示例性实施例，壳体100可以包括形成壳体100的主体的壳体主体部分110；以及设置在壳体主体部分110的外表面上并具有从壳体主体部分110向外突出的形状的多个突起部分120。这里，凹槽G可以在多个突起部分120中的两个相邻突起部分之间形成。更优选地，凹槽G可以在多个突起部分120中的一个突起部分和最靠近这一个突起部分的另一个突起部分之间形成。

同时，如在本公开的第二示例性实施例中，壳体100和引导单元200彼此分开设置。当导向单元200耦接到壳体100的外表面时，壳体100和导向单元200之间的相对运动可以在壳体100的纵向方向L上发生。

为了防止这种相对移动，根据本公开的第二示例性实施例，如图6所示，引导单元200可以在壳体100的纵向方向L上被第一盖410或第二盖420干涉。因此，当壳体100和引导单元200之间可能发生沿壳体100的纵向方向L的相对运动时，引导单元200的相对运动可能受到第一盖410或第二盖420的限制。

更具体地，在第一盖410或第二盖420的外表面中可以形成具有向外突出的形状的干涉部分410a或420a。这里，壳体100和第一盖410或者壳体100和第二盖420可以彼此耦接，使得干涉部分410a和420a面对引导单元200。因此，引导单元200可以在壳体100的纵向方向L上被干涉部分410a和420a干涉。更优选地，干涉部分410a和420a可以形成在所有第一盖410和第二盖420中。这里，形成在第一盖410中的干涉部分被称为第一干涉部分410a，形成在第二盖420中的干涉部分被称为第二干涉部分420a。在这种情况下，壳体100和盖400可以彼此耦接，使得第一干涉部分410a和第二干涉部分420a中的每一个面向引导单元200。

同时，参考图4和图5，在根据本公开的第二示例性实施例的引导单元200中，插入到壳体100的凹槽G中的引导单元200的一个端部可以位于除了多个突起部分120之外的区域中与壳体100的外周表面相同的高度，或者位于外周表面的外侧。这可以理解为形成在多个突起部分120之间的凹槽G可以形成在除了多个突起部分120之外的区域中与壳体100的外周表面相同的高度，或者从外周表面向外提供。

图7是示出根据本公开第三示例性实施例的壳体的截面结构沿圆周方向的垂直截面图，图8是示出根据本公开的第三示例性实施例的壳体和引导单元在圆周方向上的耦合结构的透视图。

以上关于本公开的第二示例性实施例描述的内容可以在彼此不矛盾的范围内应用于本公开的第三示例性实施例。因此，下面将主要针对与第二示例性实施例的差异来描述本公开的第三示例性实施例。

即使在本公开的第三示例性实施例中，也可以在壳体100中形成多个凹槽G。这里，在除了形成凹槽G的区域之外的区域中，从壳体100的中心轴线A到壳体100的外表面的距离可以是恒定的。

在本公开的第三示例性实施例中，单独的突起部分没有形成在壳体100中，并且凹槽也没有形成在突起部分之间。因此，根据本公开的第三示例性实施例形成的壳体100的每个凹槽G在径向方向上比根据本公开的第二示例性实施例形成的壳体的凹槽相对更向内形成。因此，根据本公开的第三示例性实施例，插入凹槽G中的引导单元200的一个端部也从壳体100的外周表面向内定位。在这种情况下，由于壳体100的尺寸可以减小，因此优点在于电机容纳结构体的整体尺寸也可以在尺寸上减小。

图9是示出适用于根据本公开的电机容纳结构体的引导单元的形状以及引导单元和壳体之间的耦合结构的透视图。

根据本公开，一个引导单元200可以同时插入形成在壳体100中的多个凹槽G中的两个或更多个凹槽中。在图9中，第一引导单元200a被示为插入两个相邻的凹槽中，第二引导单元200b被示为插入三个相邻的凹槽中。然而，与上述不同，引导单元没有插入其中的另一个凹槽可以形成在引导单元插入其中的两个或更多个凹槽之间。

同时，如图5和图9所示，引导单元200可以包括插入突起部分210，该插入突起部分210具有突出形状，以便耦接到凹槽G。如图5所示，在一个引导单元200中可以仅形成一个插入突起部分210。然而，如图9所示，多个，例如两个或更多个插入突起部分210可以形成在一个引导单元200中。同时，为了防止插入并固定到凹槽G的引导单元200在外壳的径向方向上与外壳100分离，在凹槽G的内部上可以形成沿外壳的圆周方向凹陷的区域，并且在插入突起部分210的端部可以形成锁定突起，该锁定突起具有突出形状以便具有对应于凹槽G的形状并且限制引导单元200在外壳的径向方向上的移动。

同时，根据本公开，为了增加引导单元200和支架单元300的强度，引导单元200和支架单元300中的每一个可以包括多种材料。更优选地，引导单元200和支架单元300中的每一个可以具有包括不同材料的多层结构。例如，在引导单元200和支架单元300中，表层的材料和内层的材料可以彼此不同。具有多层结构的引导单元200和支架单元300可以通过双注射成型来制造。

图10是示出根据本公开的电机容纳结构体中的壳体和盖的内部结构沿轴向的垂直截面图。

如图3、4、5、7、9和10所示，可以在根据本公开的结构体的壳体100中形成沿壳体100的纵向方向L延伸并穿过壳体100的通流路径P1。更具体地，通流路径P1可以是这样的部件：其从耦接到第一盖410的壳体100的一个侧表面穿过壳体100到耦接到第二盖420的另一个侧表面。

此外，如图10所示，在第一盖410中可以形成与通流路径P1连通的第一连接流动路径P2，并且在第二盖420中可以形成与通流路径P1连通的第二连接流动路径P3。

分别形成在壳体100和盖400中的通流路径P1和连接流动路径P2和P3可以是用于提供这样的路径的部件：用于冷却容纳在结构体10中的电机的冷却流体流过该路径。

同时，如图10所示，可以形成多个通流路径P1。更具体地，可以沿着壳体100的圆周方向形成多个通流路径P1。

这里，第一连接流动路径P2的一个端部可以与多个通流路径P1中的一个连通，并且第一连接流动路径P2的另一个端部可以与多个通流路径P1中的另一个连通。此外，第二连接流动路径P3的一个端部可以与多个通流路径P1中的一个连通，并且第二连接流动路径P3的另一个端部可以与多个通流路径P1中的另一个连通。在这种情况下，冷却流体可以在沿着结构体10的纵向以之字形流动的同时执行冷却功能。同时，可以提供多个第一连接流动路径P2和多个第二连接流动路径P3。同时，尽管附图中未示出，但是冷却流体通过其流入的流体入口和冷却流体通过其流出的流体出口可以形成在壳体100中。

汽车

图11是示出根据本公开的电机与电机容纳结构体组装的结构的侧视图，图12是示出图11的电机容纳结构体和电机的分解结构的分解侧视图。

根据本公开的汽车可以包括电机20和用于容纳电机20的结构体10。

如图12所示，电机20可以包括定子22、设置在定子22内部的轴24以及设置在定子22和轴24之间的轴承26。

此外，结构体10可以包括：壳体100，其具有形成在其中的空的空间，并且在该空的空间中容纳定子22；第一盖410，其沿纵向方向L耦接到壳体100的一个侧表面；第二盖420，其沿纵向方向L耦接到壳体100的另一侧表面；引导单元200，其设置在壳体100的外表面上，具有向外突出的形状，并且沿着壳体100的纵向方向L延伸；以及固定支架单元300，其具有耦合部分，该耦合部分的一侧耦接到导向单元200，另一侧耦接到汽车。

用于制造电机容纳结构体的方法

参考图1至图12，根据本公开的用于制造电机容纳结构体的方法可以包括：通过拉伸或挤压过程制造结构材料的第一操作，该结构材料形成为圆柱形并且在其中心具有第一通孔；通过在垂直于结构材料的纵向的方向上切割结构材料来制造具有预定长度的外壳100的第二操作；以及将第一盖410沿纵向方向L耦接到壳体100的一个侧表面并将第二盖420沿纵向方向L耦接到壳体100的另一个侧表面的第三操作。

同时，在第一操作中，可以在结构材料中形成多个第二通孔，这些第二通孔沿着圆周方向设置并穿过结构材料。此外，在第二操作中，可以在壳体100中形成多个通流路径P1，该通流路径P1沿着圆周方向设置，穿过壳体100，并且具有对应于形成在结构材料中的第二通孔的形状。此外，在第三操作中，可以分别在第一盖410和第二盖420中形成第一连接流动路径P2和第二连接流动路径P3。这里，在第三操作中，第一盖410和第二盖420可以连接到壳体100，使得第一连接流动路径P2和第二连接流动路径P3中的每一个都与通流路径P1中的每一个连通。

同时，根据本公开用于制造电机容纳结构体的方法，可以在壳体100的外表面上设置具有向外突出的形状的引导单元200。这里，根据本公开的用于制造电机容纳结构体的方法的示例，引导单元200可以在第一操作和第二操作中与壳体100一体形成。也就是说，根据本公开的用于制造电机容纳结构体的方法的示例，在制造壳体-引导单元耦合体之前已经提供的结构材料可以通过拉伸或挤压过程在第一操作中制造，并且壳体-引导单元耦合体可以通过将结构材料切割成预定长度在第二操作中制造。

与上述不同，根据本公开的用于制造电机容纳结构体的方法的另一示例，引导单元200可以与壳体100分开设置。在这种情况下，在壳体100的外表面中可以形成具有从壳体100向内凹陷的形状的凹槽G。这里，根据本公开的用于制造电机容纳结构体的方法可以进一步包括将沿着壳体100的纵向方向L延伸的引导单元200插入到形成在壳体100的外表面中的凹槽G中的第四操作。

根据本公开，具有第一通孔和第二通孔的结构材料通过拉伸或挤压过程制造，并且壳体可以通过将结构材料切割成期望的尺寸来制造。因此，具有各种尺寸的外壳可以在一个制造设备中制造。尤其是，即使当用于容纳电机的电机容纳结构体的尺寸由于安装在汽车内部的电机的尺寸变化而必须改变时，具有改变的尺寸的壳体也可以通过使用现有的制造设备由结构材料制造。电机容纳结构体固定到汽车上的位置根据汽车的类型而改变，并且这可以通过改变引导单元的形成位置和固定支架单元的结构来应对。因此，根据本公开，电机容纳结构体被分成可以共同使用的公共部分(例如，壳体或盖)，而不管电机容纳结构体的尺寸和结构；以及根据结构体的类型而改变的其他部分(例如，引导单元或固定支架单元)。因此，即使制造了具有不同于现有结构的结构体，其结构改变也可以最小化。

根据本公开，为了制造由于电机的结构变化而具有不同结构的结构体，结构体的部件被分成可以共同使用的部分，而与结构体的类型无关，以及根据结构体的类型而变化的部分。因此，即使制造了具有不同于现有结构的结构体，其结构变化也可以最小化。

尽管已经用具体的示例性实施例和附图描述了本公开，但是本公开不限于此，并且很明显，本公开所属领域的技术人员可以在本公开的技术思想和所附权利要求的等效范围内进行各种改变和修改。

Claims (20)

1.一种用于容纳汽车的电机的电机容纳结构体，所述电机容纳结构体包括：

壳体，其中形成有空的空间；

引导单元，其设置在所述壳体的外表面上，具有向外突出的形状，并且沿着所述壳体的纵向方向(L)延伸；和

固定支架单元，其具有耦合部分，所述耦合部分的一端耦接到所述引导单元，另一端耦接到所述汽车。

2.根据权利要求1所述的电机容纳结构体，其中，所述引导单元与所述壳体一体形成。

3.根据权利要求1所述的电机容纳结构体，其中，所述引导单元从所述壳体是可分离的，并且

所述引导单元耦接到所述壳体的外表面。

4.根据权利要求1所述的电机容纳结构体，还包括：

第一盖，在纵向方向(L)上耦接到所述壳体的一侧表面，和

第二盖，在纵向方向(L)上耦接到所述壳体的另一侧表面。

5.根据权利要求4所述的电机容纳结构体，其中，所述壳体具有在其中形成的通流路径，所述通流路径沿着所述壳体的所述纵向方向(L)延伸并穿过所述壳体。

6.根据权利要求5所述的电机容纳结构体，其中，在所述第一盖中形成与所述通流路径连通的第一连接流动路径，并且

在所述第二盖中形成与所述通流路径连通的第二连接流动路径。

7.根据权利要求6所述的电机容纳结构体，其中，所述通流路径被设置成多个，

其中所述第一连接流动路径的一个端部与多个所述通流路径中的一个连通，并且

所述第一连接流动路径的另一端部与多个所述通流路径中的另一个连通。

8.根据权利要求2所述的电机容纳结构体，其中，所述引导单元沿着所述壳体的圆周方向设置成多个。

9.根据权利要求4所述的电机容纳结构体，其中，在所述壳体的外表面中形成具有从所述壳体向内凹陷的形状的凹槽，并且

所述引导单元插入所述凹槽中。

10.根据权利要求9所述的电机容纳结构体，其中所述壳体包括：

壳体主体部分，其形成所述壳体的主体；和

多个突起部分，其设置在所述壳体主体部分的外表面上，并且具有从所述壳体主体部分向外突出的形状，

其中所述凹槽在所述多个突起部分中的两个相邻突起部分之间形成。

11.根据权利要求9所述的电机容纳结构体，其中，在除了形成所述凹槽的区域之外的区域中，从所述壳体的中心轴线沿圆周方向到所述壳体的外表面的距离是恒定的。

12.根据权利要求9所述的电机容纳结构体，其中，所述引导单元在所述壳体的纵向方向(L)上被所述第一盖或所述第二盖干涉。

13.根据权利要求12所述的电机容纳结构体，其中，在所述第一盖或所述第二盖的外表面中形成具有向外突出的形状的干涉部分，并且

所述引导单元在所述壳体的所述纵向方向(L)上被所述干涉部分干涉。

14.根据权利要求9所述的电机容纳结构体，其中，所述凹槽沿着所述壳体的圆周方向设置成多个，并且

所述引导单元插入多个所述凹槽中的一些的每一个。

15.根据权利要求10所述的电机容纳结构体，其中，插入到所述壳体的所述凹槽中的所述引导单元的一个端部在除了所述多个突起部分之外的区域中位于与所述壳体的外周表面相同的高度，或者位于所述外周表面的外侧。

16.根据权利要求9所述的电机容纳结构体，其中，插入到所述凹槽中的所述引导单元的一个端部从所述壳体的外周表面向内定位。

17.一种汽车，包括：

一种用于汽车的电机，包括定子；和

电机容纳结构体，被配置为容纳所述电机，

其中，所述电机容纳结构体包括：

壳体，其中形成有空的空间，并且将所述定子容纳在所述空的空间中；

第一盖，在纵向方向(L)上耦接到所述壳体的一个侧表面；

第二盖，在所述纵向方向(L)上耦接到所述壳体的另一个侧表面；

引导单元，其设置在所述壳体的外表面上，具有向外突出的形状，并且沿着所述壳体的所述纵向方向(L)延伸；和

固定支架单元，其具有耦合部分，所述耦合部分的一端耦接到所述引导单元，另一端耦接到所述汽车。

18.一种用于制作电机容纳结构体的方法，所述方法包括：

第一操作，通过拉伸或挤压过程制造结构材料，所述结构材料形成为圆柱形并且在所述结构材料的中心具有第一通孔；

第二操作，通过在垂直于所述结构材料纵向的方向上切割所述结构材料来制造具有预定长度的外壳；以及

第三操作，将第一盖沿纵向方向(L)耦接到所述壳体的一个侧表面，并将第二盖沿纵向方向(L)耦接到所述壳体的另一个侧表面。

19.根据权利要求18所述的方法，其中，在所述第一操作中，在所述结构材料中形成多个第二通孔，所述多个第二通孔沿着圆周方向设置并穿过所述结构材料，

其中，在所述第二操作中，在所述壳体中形成多个通流路径，多个所述通流路径沿着所述圆周方向设置，穿过所述壳体，并且具有对应于所述第二通孔的形状，

其中，在所述第三操作中，在所述第一盖和所述第二盖中分别形成第一连接流动路径和第二连接流动路径，并且所述第一盖和所述第二盖耦接到所述壳体，使得所述第一连接流动路径和所述第二连接流动路径中的每一个与多个所述通流路径中的每一个连通。

20.根据权利要求18所述的方法，其中，在所述壳体的外表面上设置具有向外突出的形状的引导单元，

其中，在所述第一操作和所述第二操作中，所述引导单元与所述壳体一体形成。

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